Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе штата Нью-Йорк 910C )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"NY 32" перенаправляется сюда. NY 32 может также относиться к 32-му избирательному округу Нью-Йорка .
Эта статья о текущем выравнивании Нью-Йорка 32. Чтобы узнать о прежнем выравнивании Нью-Йорка 32 в округах Эри и Ниагара, см. Маршрут 78 штата Нью-Йорк .

Маршрут 32 штата Нью-Йорк

Маршрут штата Нью-Йорк 32
NY 32 выделен красным цветом, а старые трассы, которые теперь являются опорными маршрутами, отмечены розовым цветом.
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT , округ Олбани и несколько городов.
Длина176,73 миль [2] (284,42 км)
Существовал1930 [1] - настоящее время
Основные узлы
Южный конец Будущий I-86 / I-87 / New York Thruway / US 6 / NY 17 в Вудбери
  I-84 / NY 52 в Ньюбурге
США 44 / NY 55 в Plattekill
I-587 / NY 28 в Кингстоне
I-87 / New York Thruway в Saugerties
NY 23 в Каире
US 20 в Олбани
US 4 возле Troy
NY 67 в Mechanicville
NY 29 в Schuylerville
US 9 / NY 9L в Glens Falls
Северный конец NY 196 возле водопада Гудзон
Место расположения
ГрафстваОранжевый , Ольстер , Грин , Олбани , Саратога , Уоррен , Вашингтон
Система автомагистралей
  • Нью-Йоркское шоссе
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Ссылка
  • Бульвары
← NY-31F.svg NY 31F→ NY-32A.svg NY 32A

Нью - Йорк State Route 32 ( NY 32 ) является север-юг состояние шоссе , который простирается на 176.73 миль (284,42 км) через Hudson Valley и столичный округ регионов штата США в Нью - Йорке . Это двухполосная дорога с наземным покрытием почти на всем протяжении, с несколькими разделенными участками и без ограниченного доступа . От Харримана до Олбани он проходит параллельно с межштатной автомагистралью 87 (I-87) и американским маршрутом 9W (US 9W), пересекаясь с последним в нескольких местах.

Нью-Йорк 32 начинается в Нью-Йорке 17 на окраине столичного района Нью-Йорка в Вудбери, недалеко от Харримана , и заканчивается в Нью-Йорке 196 к востоку от Гудзонского водопада, к югу от Адирондакса . Между ними дорога проходит через города Ньюбург , Кингстон , Олбани , Кохуз и Гленс-Фоллс . За пределами города открывается вид на Гудзонское нагорье , хребет Шаванганк , горы Катскилл , а во время пересечения с US 4к северу от Олбани, река Гудзон .

Дороги, которые сейчас образуют шоссе, изначально были частью нескольких частных магистралей , что способствовало созданию поселений вдоль коридора. Когда-то входивший в состав бывшего Нью-Йорка 58, с 1930 года он является Нью-Йорком 32 . Остается только один из трех ответвлений с буквенным суффиксом .

Описание маршрута [ править ]

Техническое обслуживание NY 32 делится между Департаментом транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) и департаментами автомобильных дорог нескольких различных юрисдикций. В пределах городов Ньюбург и Уотервлит маршрут полностью обслуживается городом. [3] [4] В четырех других городах - Олбани , Кохуз , Гленс-Фоллс и Кингстон - 32-й штат Нью-Йорк в основном обслуживается местными жителями. [4] [5] [6] Часть маршрута в городе Механиквилл , тем временем, поддерживается городом к северу от Фрэнсис-стрит, местной улицы в четырех кварталах к югу от Нью-Йорка 67 .[7] [8] Последний участок, обслуживаемый на месте, существует в пригороде Олбани в Вифлееме , где проходит трасса между Феура Буш-Роуд и объездной дорогой Делмар. Этот участок подписан под названием County Route 52 (CR 52), который продолжается к северо-западу от NY 32 до пересечения с NY 140 возле Slingerlands . [4]

Гарриман - Ньюбург [ править ]

Нью-Йорк 32 начинается там, где Нью-Йорк 17 выезжает с эстакады Quickway к западу от барьера для взимания платы за проезд через автомагистраль штата Нью-Йорк , к северу от линии деревни Гарриман в Вудбери. На востоке расположены аутлеты Woodbury Common Premium , напротив начальной школы Central Valley Центрального школьного округа Монро-Вудбери . [9] За торговым центром, местом многих крупных пробок , [10] NY 32 спускается в центр Центральной долины . В 2 милях (3 км) к северу находится другая деревня города Вудбери , Highland Mills . За пределами мемориальной библиотеки Рашморав северной части хутора дорога изгибается слегка восток по достижении юго - восточного подножия Orange County самый высокий пик «s, Schunemunk горы .

Нью-Йорк 32 начинается здесь, в Вудбери.

Вскоре после Highland Mills линия Порт-Джервис , управляемая Metro-North Railroad , пересекает высокую эстакаду . После пересечения ручья Вудбери и автомагистрали Нью-Йорк 32 проходит по восточной стороне узкой долины между Шунемунком и Гудзонским нагорьем . [9] Этот участок шоссе проходит в основном по лесистой местности, когда он уезжает из Вудбери в Корнуолл .

К северу от Mountainville и северной оконечности Schunemunk, дорога пересекает Moodna Creek вниз по течению от слияния Woodbury Creek . Пересечение с Angola Road в 0,25 мили (0,40 км) к югу когда-то было началом бывшего NY 307 ; сейчас это западная часть CR 107 . Через ручей от CR 107 проходит Оррс-Миллс-роуд, еще одна уездная дорога, ведущая к Центру искусств Штормового короля . [9]

NY 32 в долине Вудбери Крик

Дорога мягко поднимается из долины ручья и входит в застройку. В 1,6 миль (2,6 км) к северу от Angola Road, он пересекает линию города Нью-Виндзор и достигает сложного пятиполосного перекрестка в центре Вейлс-Гейт , пересекающего Нью-Йорк 94 и начало Нью-Йорка 300 . Следующие 2 мили (3,2 км) включают полосу среднего поворота, так как NY ​​32 становится главной коммерческой полосой Нью-Виндзора. Этот участок заканчивается на Авеню Темпл-Хилл со Змеиным холмом на западе. Дорога остается в значительной степени коммерческой, поскольку она входит в город Ньюбург как широкая Лейк-стрит. [9]

Vails Gate

На Бродвее ( Нью-Йорк 17K ) главная улица Ньюбурга, Нью-Йорк 32 поворачивает на восток. Краткий, беззнаковый параллелизм заканчивается там, где 17K заканчивается в US 9W (Робинсон-авеню), в бывшей Бродвейской школе. NY 32, однако, снова поворачивает на север, начиная первое из нескольких совпадений с US 9W.

Две автомагистрали остаются соединенными в течение следующих 1,2 мили (1,9 км), когда они проезжают Даунинг-парк, спроектированный Фредериком Лоу, Олмстедом и Калвертом Во, и достигают границы города, где I-84 и NY 52 пересекают шоссе в направлении Ньюбург-Бикон. Мост . Сразу за этим перекрестком NY 32 отделяется от US 9W и направляется на северо-запад. [9]

Ньюбург - Нью-Палтц [ править ]

В Ньюбурге есть торговая улица к северу от города с торговым центром Mid-Valley и еще одним большим торговым центром, построенным вокруг якоря супермаркета . Эта застройка заканчивается через 1 милю (1,6 км), когда 32 проезжают парк Крономер-Хилл города Ньюбурга на юге, недалеко от обзорной башни на вершине . [9] Еще 2 мили (3 км) приведут NY 32 к центру деревушки Cronomer Valley и необычному перекрестку с NY 300 . На том, что кажется обычным четырехсторонним перекрестком, регулируемым светофором, обе дороги поворачивают, и необходимо повернуть на северо-восток, чтобы оставаться на NY 32, двигаясь на север. Трафик, идущий прямо на этом перекрестке, переходит на NY 300. [9]

Вид на Шаванганкс и Кэтскиллс по мере приближения к шоссе Нью-Палтц.

От этого перекрестка Нью-Йорк 32 проходит через озеро Чедвик , городское водохранилище , и продолжается прямо на север через гораздо менее развитую, в основном лесистую местность на протяжении 4 миль (6 км) до линии округа Ольстер , почти той точки, где леса исчезают. [9] Едва 1 миля (1,6 км) до Платтекилла , шоссе снова пересекает автомагистраль. Вскоре после этого он изгибается на север, сохраняя слегка западное направление через в основном открытые поля возле хребта Шаванганк . В 4,5 милях (7,2 км) от автомагистрали NY 32 пересекает US 44 и NY 55 в центре другой деревушки города Платтекилл , Модена.. [9] На небольшом расстоянии шоссе пересекает Гардинер , делая широкий поворот вокруг Locust Lawn , дома в федеральном стиле, где жил политик Джозайя Хасбрук в начале 19 века . [11]

К северу от Модены, окрестности становятся немного более лесистыми рядом с тем местом, где NY 32 пересекает город Нью-Пальц . Шоссе поворачивает перед въездом в деревню рядом с кампусом Государственного университета Нью-Йорка в Нью-Палтце . В двух кварталах к северу от кампуса, в средней школе New Paltz, на светофоре она поворачивает на запад, чтобы присоединиться к Нью-Йорку 299 как главной улице деревни. [9]

New Paltz в Кингстон [ править ]

В то время как Нью-Йорк 32 официально остается одновременно с Нью-Йорком 299 вплоть до светофора на северной конечной остановке Нью-Йорка 208 , знак в Мемориальной библиотеке Элтинга , прямо перед центром города, направляет движение в северном направлении по шоссе вниз по Норт-Фронт-стрит. Этот ярлык позволяет этим транспортным средствам пропустить часто оживленный перекресток и выехать из деревни на Норт-Честнат-стрит. Пройдя мимо деревни, на западе появляется здание Ольстерского совета кооперативных образовательных услуг (BOCES), а на востоке - ратуша. Затем NY 32 снова становится преимущественно сельским. [9]

Центр города Нью-Пальц

Следующие 5 миль (8 км) дорога идет на восток, пока к ней не присоединится 213-й Нью-Йорк с востока, прямо перед мостом через Уоллкилл. Теперь одновременно, 32 и 213 отклоняются от автомагистрали и проходят через деревню Тилсон, а затем спускаются, чтобы пересечь ручей Рондаут в бывшей деревне Розендейл . Сразу после перехода, у Стюарта , NY 213 уходит на запад вдоль ручья, заканчивая параллелизм на 2,5 мили (4,0 км). [9]

Параллелизм NY 213 и NY 32 в Rosendale

Из Розендейла, штат Нью-Йорк 32 поднимается вверх из долины Рондаут и поворачивает на восток в деревню Мэйпл-Хилл, где снова пересекает автомагистраль. Он продолжает движение на север через Блумингтон и в нескольких милях дальше пересекает линию города Кингстон . [9] Весь этот сегмент Нью-Йорка 32 также проходит по велосипедному маршруту 32 штата Нью-Йорк .

Кингстон и Согертис [ править ]

На своем пути через Кингстон, Нью-Йорк 32 часто меняет улицы и направления. Он входит в город как Бульвар и извивается сразу за Вашингтон-авеню, где на несколько кварталов разделяется на более восточные Гринкилл-авеню и Фэйр-стрит. Нью-Йорк 213 возвращается, сливаясь с юга как Уилбур-авеню. Затем соединенные маршруты поворачивают на Клинтон-авеню на два квартала, затем на восток на Генри-стрит примерно 0,5 мили (0,8 км) до Бродвея, где Нью-Йорк 32 поворачивает на север и Нью-Йорк 213 заканчивается. [9] [12]

Еще 0,5 мили (0,8 км) приводит Бродвей к широкому перекрестку, где заканчиваются дороги I-587 и NY 28 . Нью-Йорк 32 следует по Олбани-авеню на северо-восток до Флэтбуш-авеню, где он поворачивает на восток. Это, наконец, немного изгибается на север к Ист-Честер-стрит около границы города, где снова появляется US 9W, чтобы начать кратковременное неправильное параллелизм, в котором NY 32 север - США 9W юг. Он заканчивается без подписи через 1500 футов (460 м) поворотом US 9W на бульвар Фрэнка Кенига. [9]

Ржавый щит государственной дороги 1930-х годов к востоку от пересечения I-587 и NY 28

Продолжая путь по Flatbush Road в город Ольстер , NY 32 впервые проходит по маршруту к востоку от US 9W и ближе к реке. Он встречается с NY 199 на развязке непосредственно к западу от моста Кингстон – Рейнклифф . Вскоре он проезжает аэропорт Кингстон-Ольстер. Он остается на северном направлении до 1 мили (1,6 км) к югу от Saugerties , где он поворачивает на запад и снова сливается с US 9W. [9] Два маршрута пересекают ручей Эсопус и входят в деревню, где улица Перегородок уступает место главной улице. На этом Т-образном перекрестке US 9W поворачивает на север, а NY 32 подбирает новый NY 212 и направляется на запад, выезжая из города. [9]

От Катскиллов до Олбани [ править ]

После одного квартала Мейн-стрит, Нью-Йорк 32 и Нью-Йорк 212 повернуть на Маркет-стрит, затем на восток на Ольстер-авеню после следующего квартала. По мере того, как она пересекает железнодорожные пути и покидает деревню, дорога расширяется и становится коммерческой автомагистралью прямо перед выездом на автомагистраль. Это четвертый раз, когда NY 32 пересекает автомагистраль Thruway, это первый раз, когда он пересекает трассу на выезде. За эстакадой параллелизм заканчивается, когда NY 32 снова поворачивает и направляется на север. Узкий соседний съезд обеспечивает доступ к автомагистрали, идущей на юг. [9] Нью-Йорк 32 не входит в Кэтскиллс, но обеспечивает доступ к ним на этом участке. [9]

Высокий пик Kaaterskill вдалеке, поскольку NY 32 приближается к Catskills

В этот момент расстояние между NY 32 и Thruway начинает увеличиваться. [9] На перекрестке с Малденской магистралью ( CR 34 ), штат Нью-Йорк 32 поворачивает на запад, в сторону откоса Катскилл , и начинает подниматься через несколько выемок в скалах. Когда Blue Mountain Road ( CR 35 ) заходит с юга, NY 32 возобновляет движение на север, параллельно гребню. В 1 миле (1,6 км) от этого перекрестка его единственный маршрут с суффиксом, NY 32A , разделяется на запад, чтобы обеспечить прямой доступ через NY 23A и Kaaterskill Clove к Таннерсвиллю и Хантеру . [9]

После пересечения с округом Грин дорога пересекает NY 23A на неосвоенном перекрестке. Нью-Йорк 32 продолжает свой прямой путь через низменности ниже откоса, проходя в основном через леса и деревню Кишкатом, затем огибая северную сторону Каирской Круглой вершины, прежде чем присоединиться к Нью-Йорку 23 в Каире . Через 1,5 мили (2,4 км) NY 32 съезжает с разделенного шоссе и снова направляется на север в виде двухполосного маршрута. Он тянется на запад к самой западной точке, пока не поворачивает на северо-северо-восток к югу от Freehold . [9]

К северу от Фрихолда дорога начинает подниматься. Виды на юг к Катскиллс появляются, когда он приближается к центру Гринвилля , где он пересекает Нью-Йорк 81 . Через 1 милю (1,6 км) Нью-Йорк 32 входит в округ Олбани через Вестерло, недалеко от водохранилища Бейсик-Крик. Восхождение останавливается еще на милю после границы округа, где Нью-Йорк 32 достигает своей наивысшей отметки, 1060 футов (320 м) [13] на плато к югу от откоса Хельдерберг. Дорога начинает изгибаться на восток, когда открывается окружающий пейзаж с большими полями вокруг него и медленным спуском к началу Гудзона.

Сельский пейзаж вдоль Нью-Йорка 32 в Вестерло

После разделения 2 миль (3,2 км) дороги с NY 143 , пересечения северной оконечности водохранилища Альков и спуска по южной оконечности откоса Хелдерберг, дорога поворачивает на восток в сторону Олбани . [9] Чтобы добраться туда, он пересекает Новую Шотландию сразу после деревушки Фера Буш и пересекает длинный мост через северный конец оживленной железнодорожной станции к северо-западу от Селкирка , где грузовые поезда, направляющиеся в Нью-Йорк, ждут, прежде чем пересечь Гудзон. у Мемориального моста Альфреда Смита .

Приближаясь к центру Олбани

Пейзаж становится более развитым, но все еще сельским, поскольку шоссе проходит мимо завода SABIC и других объектов, сопровождающих железнодорожную станцию, въезжая в город Вифлеем . В южном углу Дельмара , Нью-Йорк 32 поворачивает больше на восток, становится разделенным шоссе с пересечениями уровней, единственным непроходящим сегментом Нью-Йорка 32, имеющим такую ​​форму. Этот сегмент продолжается, в значительной степени неразвитый, поскольку он пересекает NY 335 и пересекает Thruway в последний раз, прежде чем достигнет своего окончательного параллелизма с US 9W. 0,5 мили (0,8 км) к востоку от Thruway, NY 32 снова выходит из 9W и следует за жилым Corning Hill Road вниз по склону к River Road, где он снова поворачивает на север и пересекает Normans Kill.в Олбани, перейдя на Саут-Перл-стрит, а затем по шоссе I-787 на небольшое расстояние мимо порта Олбани-Ренсселер, прежде чем перейти под ним. [9]

От Олбани до водопада Гудзон [ править ]

Нью-Йорк 32 следует за Саут-Перл-стрит между районами Особняк и Пастбища , пересекая US 20 (Мэдисон-авеню) рядом с подходом к Мемориальному мосту Данна , а затем становится одной из двух главных улиц центра города Олбани . На Клинтон-сквер и в Дворцовом театре он пересекает US 9 по Клинтон-авеню . Рядом с городской чертой NY 32 проходит под I-90 . Выехав в соседнюю деревню Менандс , улица Нью-Йорк 32 выходит на Вулферт-авеню, чтобы попасть на Бродвей. Бродвей, торговая улица, начинающаяся в центре Олбани, обозначена как NY 910C., беззнаковый эталонный маршрут , на 0,06 мили (0,10 км) к югу от Вулферт-авеню до городской черты Олбани. [2] Нью - Йорк 32 занимает Бродвее к северу от Wolfert авеню, прямо в бывшей штаб - квартиры в Albany International , распараллеливание I-787. 6 съезды с шоссе I-787 пересекают Нью-Йорк 32 в Менандсе, затем Нью-Йорк 32 пересекает железнодорожные пути и вскоре покидает деревню. NY 32 входит в деревню Шайлер-Хайтс в городе Колони . После небольшого отрезка дорога переходит в город Уотервлиет, название которого меняется с Бродвея на Третью авеню. Watervliet Арсеналвынуждает NY 32 изгибаться на северо-восток как Девятая улица. Затем на светофоре NY 32 поворачивает налево на Бродвей. [9]

Жилой район вдоль Нью-Йорка 32 в Кохусе

На 13-й улице, Нью-Йорк 32 покидает Бродвей и следует за 13-м в двух кварталах на запад до пересечения со 2-й авеню. Здесь начинается Нью-Йорк 155 и занимает 13-ю улицу к западу от 2-й авеню, а Нью-Йорк 32 поворачивает с севера на 2-ю. Нью-Йорк 32 продолжается вблизи автомагистрали I-787 и ее продолжения, Нью-Йорка 787 , через Уотервлиет и обратно в город Колони, на этот раз через деревушку Мейплвуд, до Кохуса , где Нью-Йорк 787 заканчивается в Нью-Йорке 32 рядом с конвергенцией. рек Мохавк и Гудзон на Нью-Кортленд-стрит. Минуя 787 Нью-Йорка, Нью-Йорк 32 пересекает реку Могавк в округ Саратога и город Уотерфорд , после перехода в деревню Уотерфорд. Нью-Йорк 32 пересекает реку.Канал Эри перед пересечением US 4 в центре деревни. Два маршрута сливаются, образуя пересечение на севере вдоль реки Гудзон. [9]

В Механиквилле США 4 и Нью-Йорк 32 ненадолго перекрывают Нью-Йорк 67 . Дальше на север эти два маршрута разделяются к северу от Стиллуотера на южной окраине Национального исторического парка Саратога . В то время как US 4 охватывает парк на востоке, NY 32 следует за южной и западной частями парка, прежде чем присоединиться к US 4 к югу от Schuylerville . В Шайлервилле два маршрута совпадают с Нью-Йорком 29 на короткое расстояние перед выездом из деревни. К северу от деревни в Нортумберленде , штат Нью-Йорк 32 отделяется от США 4 и направляется на северо-запад в Гансевоорт , где встречается с Нью-Йорком 50.. Нью-Йорк 32 продолжается на север по полосе отвода от Нью-Йорка 50 до Южного Гленс-Фолс , где US 9 соединяется с Нью-Йорком 32 на север через реку Гудзон в Гленс-Фолс . [9]

Вскоре после въезда в город Нью-Йорк 32 поворачивает на Уоррен-стрит, отделяя от US 9 и следуя по реке Гудзон на восток в сторону водопада Гудзон . На Хайленд-авеню Нью-Йорк 32 поворачивает на восток, следуя за Хайленд мимо Квакер-роуд ( Нью-Йорк 254 ) до Дикс-авеню, где она сливается на восток с Диксом. Нью-Йорк 32 остается на Диксе в сторону Гудзон-Фолс, пересекая US 4 в последний раз к северу от деревни, прежде чем продолжить движение через перекресток на Бургойн-авеню. Маршрут следует по Бургойн-авеню на юг вокруг северо-восточной части Гудзон-Фолс до Нью-Йорка 196 , где заканчивается Нью-Йорк 32. [9] Бургойн-авеню продолжается на юго-запад по направлению CR 37 до US 4 в Форт-Эдвард .

История [ править ]

Старые дороги [ править ]

Нью-Йорк 32 когда-то состоял из нескольких частных магистралей, протянувшихся по всему Нью-Йорку . Участок от Катскилла до Каира также когда-то был частью автомагистрали Саскуэханна . Созданная в апреле 1800 года магистраль Саскуэханна начиналась в Катскилле и заканчивалась в Унадилле . [14] Магистраль Саскуэханна способствовала росту округа Грин , который до этого зависел от пароходов на реке Саскуэханна и Кэтскилл-Крик. Магистраль привлекла бизнес из штатов Новой Англии , упростила доставку для фермеров графства и улучшила доставку из Нью-Йорка . [15]

После 1899 года магистраль больше не обслуживалась частной компанией, и шоссе оставалось нетронутым более 75 лет. В 1974 году часть магистрали была внесена в Национальный реестр исторических мест . [16] Нью-Йорк 32 был также частью Оранжевой магистрали , которая простиралась от линии Нью-Джерси до Ньюбурга. Магистраль, созданная через три дня после развязки Саскуэханна, следует по текущим маршрутам Нью-Йорка 17 и Нью-Йорка 32. К северу от Ньюбурга дорога следует за другой старой магистралью до перекрестка Нью-Йорка 300 и старой платной магистрали от Нью-Йорка 300 до округа Ольстер. [14]

Обозначение [ править ]

Сегмент современного Нью-Йорка 32 между Олбани и Механиквилль был обозначен как часть Нью-Йорка 6 в 1924 году. От Механиквилля до Гудзон-Фоллс текущий маршрут Нью-Йорка 32 стал частью Нью-Йорка 30 . [17] К 1926 году часть того, что сейчас является Нью-Йорком 32 от Харримана до Ньюбурга, была обозначена как Нью-Йорк 58. От Ньюбурга до Олбани, Нью-Йорк 32 оставался ненумерованным в то время. [18] Когда американские маршруты были впервые назначены в Нью-Йорке в 1927 году, часть Нью-Йорка 6 от Олбани до Уотерфорда была обозначена как самая северная часть US 9W.. В Уотерфорде US 9W слился с US 9E и продолжил движение на север под номером US 9 до Mechanicville, где US 9 повернул на запад на современный Нью-Йорк 67 . [19]

В 1930 г. при изменении нумерации автомагистралей штата в Нью-Йорке линия US 9W была сокращена до Олбани, а маршрут US 9 был изменен на новый участок между Олбани и Раунд-Лейк . Прежний маршрут обоих маршрутов вдоль реки Гудзон между Олбани и Механиквилль, а также весь Нью-Йорк 58 и часть Нью-Йорка 30 от Шайлервилля до Гленс-Фолс были интегрированы в новый Нью-Йорк 32, который следовал его текущему маршруту между Харриманом и Stillwater сообщество Bemis Хайтс и от Schuylerville до Glens Falls. [20]Между Bemis Heights и Schuylerville, NY 32 следовала за тем, что сейчас является US 4 вдоль реки Гудзон, в то время как прежний маршрут NY 30 между двумя точками стал NY 32A. [1] [21] [22] В то же время US 4 , который ранее заканчивался в Glens Falls, был перенаправлен к югу от Hudson Falls, чтобы закончиться в East Greenbush . [20] От Нортумберленда до Уотерфорда использовался маршрут, который сейчас называется Нью-Йорк 32. [22]

Маршруты [ править ]

NY 32 на пересечении с US 9 в Олбани.

Нью-Йорк 32 был перестроен в нескольких местах с момента его основания в 1930 году. Когда маршрут был первоначально назначен, он проходил через Паленвилл, а не в обход его на восток, как сегодня. В начале 1940-х годов Нью-Йорк 32 был изменен, чтобы следовать по новому шоссе к востоку от деревни . Прежний маршрут от NY 32 до Паленвилля был переименован в NY 32A . Первоначальный NY 32A в округе Саратога, который был дублирующим для US 4, был заменен в это время перенаправленным NY 32. [23] [24]Часть перекрытия Бемис-Хайтс-Шайлервилль между US 4 и NY 32 была устранена в 1950-х годах, когда была обновлена ​​первоначальная трасса NY 32 между двумя точками. Строительство шоссе началось в середине 1950-х годов и было завершено к 1958 году, когда маршрут US 4 был изменен на проезжую часть вдоль реки. [25] [26] [27]

В Вифлееме , южном пригороде Олбани, штат Нью-Йорк 32 изначально был проложен по улице Феура Буш Роуд между деревушками Фера Буш и Гленмонт. К северу от Гленмонта, штат Нью-Йорк 32, последовал за тем, что сейчас называется 144-м . [28] В 1956 году Наблюдательный совет округа Олбани обратился к штату Нью-Йорк с просьбой разработать шоссе, которое уменьшило бы интенсивность движения на шоссе № 43 (ныне штат Нью-Йорк 443 ) в Вифлееме. [29] Первоначальные планы, опубликованные штатом в 1959 г., предусматривали создание четырехполосного шоссе между Нью-Йорком 85 в Новой Шотландии и 9W США в Вифлееме. Новая дорога, известная как объездная дорога Делмара, будет проходить к югу от деревушек Слингерлендс ,Дельмар и Эльсмер , а также свободно параллельная Феура-Буш-роуд к северу между Элм-авеню и US 9W. [30]

К февралю 1961 года, однако, штат одобрил новую трассу, которая вывела объездную дорогу к северу от Элм-авеню до Слингерлендса, где она должна была соединиться с предлагаемой объездной дорогой Слингерлендс к северу от Нью-Йорка 85. В результате дорога будет проходить через западную часть Дельмар и восточная часть Slingerlands. Изменение планов было встречено жестким сопротивлением жителей района на публичных слушаниях 8 февраля [30], и городской совет Вифлеема единогласно проголосовал против изменения маршрута на собрании через неделю. [31] Оба действия в конечном итоге привели к тому, что штат отменил часть маршрута к западу от Эльм-авеню в январе 1963 года. [32] Участок длиной 3,37 мили (5,42 км) к востоку от Эльм-авеню был завершен в декабре 1963 года [33]и стал частью реконструированного NY 32 в 1970-х годах. [34] [35] Часть полосы отвода для объездной дороги Делмар возле Слингерлендса была в конечном итоге использована для перестройки Нью-Йорка 140 под названием Расширение Черри-авеню. [30] Прежний маршрут NY 32 по Феура Буш-роуд все еще поддерживается штатом как NY 910A , беззнаковый эталонный маршрут . [36]

Нью-Йорк 32 заканчивался в центре города Гленс-Фолс до 1 января 1949 года, когда шоссе было продлено на восток до США 4 в Гудзон-Фолс [37] [38] через Уоррен-стрит, бульвар и Фидер-стрит. [39] 1 апреля 1980 года владение и обслуживание бульвара между Хайленд-авеню и линией округа Вашингтон было передано от штата Нью-Йорк округу Уоррен в обмен на контроль над проспектами Хайленд и Дикс между Уоррен-авеню и линией округа Вашингтон. . В Гудзон-Фолс, Бульвар и сегмент Фидер-стрит к югу от Бульвара были переданы округу Вашингтон 1 апреля следующего года в обмен на владение и обслуживание всех проспектов Дикс и Бургойн к северу от Нью-Йорка 196 .[40] Вскоре после этого Нью-Йорк 32 был изменен на проспекты Хайленд, Дикс и Бургойн. [41]

Восстановление моста через Рондаут-Крик [ править ]

Мост в деревне Розендейл ремонтируется в 2009 году.

В июне 2008 года NYSDOT начало проект восстановления моста через Рондаут-Крик в Розендейле. 1 / 2 Проект -mile (0,8 км) , участвующих в восстановлении моста одну половину за один раз. К осени 2009 года планировалось привести 74-летний мост в соответствие со стандартами. Он также включал усовершенствование дороги, ведущей к мосту. [42] Наличие только одной открытой полосы движения приводило к перегруженности движения в этом районе. Общая стоимость проекта составила 5,5 миллиона долларов. [43] Мост был отремонтирован раньше, в 1970 году. [44]

Будущее [ править ]

В нескольких местах из-за заторов на улице Нью-Йорк 32 возникли предложения изменить или изменить дорогу. Наиболее серьезные проблемы возникают на южной конечной станции, но это не единственный участок дороги, где есть проблемы.

Вудбери Коммонс [ править ]

Южный конечный пункт дороги в Вудбери Коммонс является наиболее частой темой для обсуждения, особенно после Черной пятницы 2001 года, когда интенсивное движение покупателей в праздничные дни на соседних участках не только 32, но и маршрутов 6 и 17, а также автострады Thruway полностью остановилось. «Это должно было быть запланировано, но этого не произошло», - пожаловался один местный чиновник. «Теперь вы пытаетесь закрыть дверь, а лошадь уже вышла». [45] Несмотря на несколько усилий и присутствие полиции штата в более поздние черные пятницы, [46] похожая пробка произошла в День труда.выходные 2006 года, когда перерыв в плохую погоду привел к настолько значительному увеличению числа покупателей, что US 6 и Thruway были поддержаны до Ньюбурга и межштатного бульвара Palisades , соответственно. В качестве причины начальник полиции Вудбери назвал блокировку, созданную водителями, которые повернули налево с Нью-Йорка 32 на автомагистраль Thruway. Планы по строительству съезда, который позволил бы этому трафику идти прямо к пункту взимания платы, были ускорены. [47]

Нью-Йорк 32 начинается прямо напротив Вудбери Коммонс.

В выходные 17–18 августа 2009 г. произошла еще одна серьезная пробка, в которой водителям потребовалось два часа, чтобы добраться до Thruway от ТЦ. Официальные лица назвали несколько факторов: интенсивное движение транспорта в тот уикенд 17 Нью-Йорка в связи с 40-й годовщиной музыкального фестиваля Вудсток в округе Салливан и празднование годовщины смерти раввина Джоэля Тейтельбаума в Кирьяс-Джоэль , в нескольких милях к западу. Возможно, этому способствовал и светофор, который неисправен после недавнего удара молнии . [48]

В 2007 году официальные лица Департамента транспорта штата Нью-Йорк (NYSDOT) объявили о своем долгосрочном плане по предотвращению новых пробок на дорогах. Они создадут серию кольцевых и путепроводов, которые позволят транспортным средствам идти прямо с южного Нью-Йорка 32 на автомагистраль Thruway, и уберут некоторые светофоры перед торговым центром. Ожидается, что изменения будут завершены к 2011 году как часть усовершенствований по преобразованию скоростной автомагистрали NY 17 в I-86 . [49] Однако в 2009 году они были отложены из-за нехватки финансирования. Работы планировалось начать в 2013 году, но незадолго до их начала губернатор Эндрю Куомо перенаправил деньги на ремонтные проекты в других частях штата. [50]В 2014 году реализация проекта была приостановлена ​​на неопределенный срок до тех пор, пока не будет получено финансирование. [51]

В 2016 году NYSDOT объявило о новом пятилетнем плане капитальных затрат, который включал проект exit 131. Ожидается, что строительство начнется не раньше 2018 года. Перед тем, как начать, агентство заявляет, что оно должно приобрести 7,4 акра (3,0 га), постоянные сервитуты еще на 1,1 акра (0,45 га) и временные сервитуты более 28 акров (11 га). По словам DOT, пересмотренный план позволит сократить график и завершить проект в одну фазу вместо двух первоначально запланированных. Ожидалось, что это будет стоить 115 миллионов долларов. [50]

В конце 2017 года Куомо раскрыл подробности нового плана NYSDOT на пресс-конференции. Основной элемент будет включать преобразование развязки в расходящийся ромб , где движение будет переключаться на другую сторону дороги на эстакаде, так что и левый, и правый повороты на NY 17 не нужно будет делать против встречного движения; Чтобы соответствовать федеральным требованиям к расстоянию 16,5 футов (5,0 м) по стандартам межштатных автомагистралей , NY 17, постепенно преобразовываемая в I-86, будет понижена на 4 фута (1,2 м) под новым путепроводом. Nininger Road ( CR 64 ), которая в настоящее время заканчивается в Нью-Йорке 32 к северу от развязки, также будет продлена на восток и разделена на разные уровни, проходя под Нью-Йорком 32 в новом путепроводе для подключения ккольцевой развязке, где он встретит новую подъездную дорогу к торговому центру и съезд с северного Нью-Йорка 32. Куомо сказал, что новый план будет стоить 150 миллионов долларов и будет завершен к ноябрю 2019 года. [52] [53]

Vails Gate [ править ]

Перекресток «Пять углов» Нью-Йорка 32 и Нью-Йорка 94 у Вейлс-Гейт был перекрестком с четырьмя путями до Второй мировой войны , когда армия расширила Темпл-Хилл-роуд, позже Нью-Йорк 300 , на юго-восток до перекрестка, чтобы войска и техника могли перемещаться между Уэст-Пойнт и авиабаза на том месте, которое тогда было Стюарт Филд, побыстрее. Проблем с дорожным движением не возникало до 1990-х годов, когда заправочные станции , супермаркеты , торговые центры и рестораны быстрого питания были построены на каждом углу. [54]

К концу 20-го века перекресток обрабатывал 30 000 водителей в день из более развитых Корнуолл, Ньюбург и Нью-Виндзор . NYSDOT расширил перекресток полосами среднего поворота и надземными знаками на всех подходах. Многие водители по-прежнему считали, что это сбивающий с толку перекресток и что замешательство замедлило движение транспорта так же, как и множество машин, останавливающихся для въезда и выезда из близлежащих предприятий. В 2001 году официальные лица штата заявили, что сделали все возможное для улучшения транспортного потока через «Пять углов». Продолжающиеся заторы объяснялись недостаточным или отсутствием планирования . [54]

Центр города Нью-Пальц [ править ]

Пробка в центре Нью-Пальца

Еще одним узким местом была Мэйн-стрит в Нью-Палтц , раздел, который разделяют Нью-Йорк 32 и Нью-Йорк 299 . Это основной путь назад к Thruway и Downstate от интенсивно используемых пешеходных и альпинистских районов на Мохонке сохраняющих и Minnewaska State Park сохраняющих в Shawangunks. Это также хорошо развитый коммерческий район студенческого городка с большой уличной парковкой.

Движение через деревню было настолько интенсивным по выходным в течение лета и по выходным, когда пикировали листья ранней осенью, что многие жители предлагали сделать Мэйн-стрит односторонним , направив движение только на запад, а движение в восточном направлении - на любую из двух параллельных улиц. [55] В других деревнях, которые внесли такие изменения, выяснилось, что одностороннее движение на улицах привело к сокращению бизнеса их розничных продавцов.

После четырех лет изучения и анализа вопроса город и деревня согласились внести изменения. Однако в 2007 году новый мэр села, который поддерживал план, будучи попечителем, передумал и заявил, что поддержка села «приостановлена». По его словам, во время кампании лишь немногие жители села выразили поддержку этому плану. То, что он узнал с тех пор, как занял пост мэра, только еще больше убедило его в том, что изменения улиц хотели в основном горожане. Он также считал, что превращение Мэйн-стрит с односторонним движением сократит общее количество маршрутов, доступных для транспортных средств, проезжающих через деревню, и неблагоприятно направит движение от предприятий вдоль Мэйн. [55]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмНаправленияПримечания
апельсинВудбери0,000,00 Будущий I-86 запад / I-87 / New York Thruway / US 6 / NY 17  - Нью-Йорк , МонроЮжный вокзал; съезд 131 на 17-й Нью-Йорк
Orrs Mill9,7215,64 CR 107 восток (Quaker Avenue) - Корнуолл , Мост Медвежьей горыБывшая западная конечная остановка NY 307
Vails Gate11,4818,48 NY 94 / NY 300 на север - Вашингтонвилл , Нью-ВиндзорЮжный вокзал Нью-Йорка 300
Город Ньюбург15.0824,27 NY 17K на запад (Бродвей) в Нью-Йорк ThruwayЮжный конечный пункт параллелизма с NY 17K
15.3124,64 США 9W юг / Нью-Йорк 17K западВосточная конечная остановка NY 17K;
Южный конечный пункт параллелизма с US 9W
Саут-стрит ( NY 980P )Бывшая трасса NY 52
Город Ньюбург16,6126,73 I-84 / NY 52 на восток - Ньюбург Бикон БриджВыход 39 на I-84 / NY 52
16,6726,83 США 9 Вт север - КингстонСеверная граница параллелизма с US 9W
16,8927,18 I-84 / NY 52 запад - Порт-Джервис , Мидлтаун , аэропорт СтюартВыход 39 на I-84 / NY 52
Cronomer Valley19,8731,98 NY 300  - Wallkill
ОльстерМодена29.0746,78 US 44 / NY 55  - Гардинер , Клинтондейл
Деревня Нью-Пальц34,9556,25 Нью-Йорк 299 восток - ХайлендЮжный конечный пункт параллелизма с NY 299
35,4657,07 NY 208 юг / NY 299 запад - Уоллкилл , КерхонксонСеверная граница параллелизма с NY 299;
северная конечная остановка NY 208
Тилсон40,2864,82 NY 213 восток - РифтонЮжный конечный пункт параллелизма с NY 213
Rosendale42,8368,93 NY 213 запад / CR 25 восток - Хай-ФолсСеверная конечная точка параллелизма с NY 213
Город Кингстон49,6979,97 Нью-Йорк 213 запад (Клинтон-авеню)Южный конечный пункт параллелизма с NY 213
50.0180,48 NY 213 юг / БродвейСеверная конечная остановка NY 213
50,3481,01 I-587 север / NY 28 север в Нью-Йорк ThruwayЮжная конечная остановка I-587 и NY 28
51,8783,48 США 9 Вт северЮжный конечный пункт параллелизма с US 9W
52,1583,93 США 9 Вт югСеверная граница параллелизма с US 9W
Ольстер54,5487,77 NY 199  - Элленвилл , мост РейнклиффОбмен
Glasco60,1496,79 США 9 Вт юг - GlascoЮжный конечный пункт параллелизма с US 9W
Деревня Согертис62,36100,36 США 9W на север (Main Street) / NY 212Северная граница параллелизма с US 9W;
восточная конечная остановка NY 212
Город Согертис63,62102,39 I-87 север / Нью-Йорк Трауэй северВыход 20 на I-87 / Thruway
63,70102,52 NY 212 West - ВудстокСеверная конечная точка параллелизма с NY 212
I-87 юг / Нью-Йорк Трауэй югВыход 20 на I-87 / Thruway
Saxton69,74112,24 NY 32A запад - Паленвилл , ХантерВосточная конечная остановка NY 32A
ГринГород Катскилл72,42116,55 От NY 23A до US 9W  - Паленвилл , Катскилл
Город Каир80,02128,78 NY 23 на восток в Нью-Йорк Thruway  - CatskillЮжный конечный пункт параллелизма с NY 23
81,14130,58 NY 23 на запад до NY 145  - Ист-Дарем , ВиндхэмСеверная конечная точка параллелизма с NY 23
Город Гринвилл89,87144,63 NY 81  - Куксбург , Коксаки
ОлбаниDormansville96,05154,58 NY 143 запад - ВестерлоЮжный конечный пункт параллелизма с NY 143
Coeymans98,36158,30 NY 143 на восток - РавенаСеверная конечная точка параллелизма с NY 143
Вифлеем108,23174,18Feura Bush Road ( NY 910A ) -  Вифлеемский центрЗападная конечная остановка NY 910A; бывшая трасса NY 32
110,29177,49 NY 335  - Эльсмер , Дельмар
112,33180,78 США 9W юг - РавенаЮжный конечный пункт параллелизма с US 9W
112,72181,41 США 9W на север до Нью-Йорка Thruway  - ОлбаниСеверная граница параллелизма с US 9W
113,36182,44 NY 144 юг - Селкирк , КоймансСеверная конечная остановка NY 144
Олбани114,89184,90 I-787 север - Empire Plaza , Ренсселер , ТрояВыход 2 на I-787
115,54185,94 США 20 к западу (Мэдисон-авеню) до I-787Южный конечный пункт параллелизма с US 20
115,62186,07 США 9 юг / США 20 восток ( Dunn Memorial Bridge ) - RensselaerРазвязка; северная оконечность параллелизма с США 20
115,84186,43 Нью-Йорк 5 (Стейт-стрит)Беззнаковый перекресток; левые повороты запрещены
116,18186,97 I-787 / США 9 до Нью-Йорка Thruway  - Troy , RensselaerВыход 4B на I-787
Menands118,69191,01 I-787Выход 6 на I-787
119,74192,70 NY 378 до I-787  - Троя , ЛаудонвильParclo развязка
Watervliet121,85196,10 Нью-Йорк, 155 запад (13-я улица) - ЛатамВосточная конечная остановка NY 155
122,32196,85 NY 2 (19-я улица) - Троя , ЛатамК мосту на Конгресс-стрит
Cohoesabbr =abbr =Тиббитс-авеню до Нью-Йорка 7  / Нью-Йорка 787
125,37201,76 NY 470 (улица Онтарио) - ТрояК мосту со 112-й улицы
Нью-Йорк 787 юг (бульвар Кохуз) / Нью-Кортленд-стритСеверная конечная остановка NY 787
СаратогаДеревня Уотерфорд127,20204,71 США 4 юг (Брод-стрит) - ТрояЮжный конец параллелизма с US 4
Mechanicville134,48216,42 NY 146 на запад до I-87  - Clifton ParkВосточная конечная остановка NY 146
136,01218,89 Нью-Йорк 67 запад (Саратога-авеню) - Круглое озероЮжный конечный пункт параллелизма с NY 67
136,11219,05 NY 67 восток (North Main Street) - ШахтикокСеверная конечная точка параллелизма с NY 67
Деревня Стиллуотер138,81223,39Stillwater Bridge Road ( NY 915C ) - Шахтикок , Lock 4 State Canal ParkБывшая трасса NY 67; западная конечная остановка неподписанного NY 915C
Bemis Heights141,32227,43 США 4 север - SchuylervilleСеверная граница параллелизма с US 4
Город Стиллуотер143,61231,12 Нью-Йорк 423 запад - озеро СаратогаВосточная конечная остановка NY 423
Schuylerville153,65247,28 США 4 юг - СтиллуотерЮжный конец параллелизма с US 4
CR 338 запад (Бургойн-стрит)Бывшая восточная конечная остановка NY 338
153,84247,58 NY 29 восток (Ферри-стрит) - Гринвич (город)Южный конечный пункт параллелизма с NY 29
154,13248,05 Нью-Йорк 29 запад до I-87  - Саратога-СпрингсСеверная конечная точка параллелизма с NY 29
Деревня Нортумберленд155,92250,93 США 4 север - Форт Эдвард , Гудзонский водопадСеверная граница параллелизма с US 4
Gansevoort163,39262,95 NY 50 юг - Саратога-СпрингсСеверная конечная остановка NY 50
Моро167,68269,85 NY 197  - Форт Эдвард
South Glens Falls170,26274,01 США 9 юг - Саратога-СпрингсЮжный конец параллелизма с US 9
УорренGlens Falls171,76276,42 США 9 север / Нью-Йорк 9L север / CR 28 запад до I-87  - Куинсбери , Лейк-ДжорджСеверная граница параллелизма с US 9;
южная конечная остановка NY 9L
Queensbury173,40279,06Нижняя Уоррен-стрит ( NY 911E )Западная конечная остановка неподписанного NY 911E; бывшая трасса NY 32B
173,65279,46 Нью-Йорк 254 в США 4 юг
ВашингтонКингсбери175,62282,63 США 4  - Гудзонский водопад , Форт-Энн
176,73284,42 NY 196 / CR 37 юг - Хартфорд , ГранвильСеверный вокзал; северная конечная остановка CR 37
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Неполный доступ

Суффиксные маршруты [ править ]

Первоначально у NY 32 было два суффиксных маршрута, NY 32A и NY 32B, которые были поглощены другими маршрутами. С тех пор обозначение NY 32A было возрождено для короткого соединителя в Гудзонской долине.

  • Обозначение NY 32A использовалось для двух различных автомагистралей:
    • Первый NY 32A был назначен как часть перенумерации шоссе штата Нью-Йорк в 1930 году на сегмент современного NY 32 между Бемис-Хайтс и Шайлервилль в округе Саратога . [1] В то время Нью-Йорк 32 проходил по тому, что сейчас является US 4 между этими двумя точками. [56] Маршрут был заменен реконструированным NY 32 в начале 1940-х годов. [23] [24]
    • Тока NY 32A является 1,92 мили (3,09 км) разъем между NY 32 и NY 23A в Ольстерских и Greene округах. [2] Он был назначен в начале 1940-х годов. [23] [24]
  • Нью-Йорк 32B был назначен как часть перенумерации 1930 года на альтернативный маршрут Нью-Йорка 32 между Нортумберлендом и Гленс-Фолс в округах Саратога, Вашингтон и Уоррен . [1] Он был усечен к северу до Гудзонского водопада в начале 1940-х годов [23] [24] и в основном заменен Нью-Йорком 254 c.  1965 . [28] [57]

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Дикинсон, Леон А. (12 января 1930 г.). «Новые знаки государственных автомагистралей». Нью-Йорк Таймс . п. 136.
  2. ^ a b c d «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. С. 175–179, 341 . Проверено 13 октября 2009 года .
  3. ^ "Список инвентаризации округа Ориндж" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года Архивировано из оригинала (CSV) от 8 апреля 2013 года . Проверено 21 декабря 2010 года .
  4. ^ a b c «Инвентарный список округа Олбани» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 . Проверено 21 декабря 2010 года .
  5. ^ "Список инвентаризации округа Ольстер" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года Архивировано из оригинала (CSV) от 8 апреля 2013 года . Проверено 21 декабря 2010 года .
  6. ^ "Список инвентаризации округа Уоррен" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 года Архивировано из оригинала (CSV) от 8 апреля 2013 года . Проверено 21 декабря 2010 года .
  7. ^ "Список инвентаризации округа Саратога" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 2 марта 2010 . Проверено 21 декабря 2010 года .
  8. ↑ Цифровой растровый четырехугольник Mechanicville (карта). 1:24 000. Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1992 . Проверено 21 декабря 2010 года .
  9. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Google (29 августа 2007 г.). «РТ-32, Нью-Йорк, США» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 29 августа 2007 года .
  10. ^ Маккенна, Крис (8 сентября 2006 г.). «План решает проблемы на дорогах Вудбери» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, Нью-Йорк . Проверено 7 апреля 2008 года .
  11. ^ «Хасбрук, Джозия» . Биографический справочник Конгресса США. 2008 . Проверено 20 мая 2008 года .
  12. ^ Google (16 июня 2008 г.). "Обзорная карта Бульвара" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 16 июня 2008 года .
  13. ^ 42 ° 27′39 ″ с.ш., 74 ° 00′17 ″ з.д. / 42.46083 ° с.ш.74.00472 ° з. / 42.46083; -74,00472
  14. ^ a b «Компании по производству платных мостов и магистралей» . Пересмотренный Устав штата Нью-Йорк . 3 . 1829. С. 587–624 . Проверено 4 февраля 2010 года .
  15. ^ "Ворота между рекой и горами: Исторический Кэтскилл-Пойнт" . Национальный реестр исторических мест . 2008. Архивировано из оригинального 14 июня 2008 года . Проверено 17 мая 2008 года .
  16. ^ "Национальный регистр исторических мест округа Грин" . Национальный реестр исторических мест. 2008 . Проверено 17 мая 2008 года .
  17. ^ «Главные шоссе Нью-Йорка, обозначенные номерами». Нью-Йорк Таймс . 21 декабря 1924 г. с. XX9.
  18. ^ Официальная карта с указанием государственных автомагистралей и других важных дорог (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Департамент общественных работ штата Нью-Йорк . 1926 г.
  19. ^ Автомобильная Синяя книга . 1 (изд. 1927 г.). Чикаго: Автомобильная синяя книга, Inc. 1927. В этом выпуске показаны маршруты США, впервые официально подписанные в 1927 году.
  20. ^ a b Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга , издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до перенумерации 1930 года.
  21. ^ Дорожная карта Нью-Йорка (карта). Картография генерального черчения . Standard Oil Company из Нью-Йорка . 1930 г.
  22. ^ a b Дорожная карта и исторический путеводитель: Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Sun Oil . 1935 г.
  23. ^ a b c d Инфо-карта Нью-Йорка (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Компания Галф Ойл . 1940 г.
  24. ^ a b c d Нью-Йорк с иллюстрированным путеводителем (карта). Картография генерального черчения. Эссо . 1942 г.
  25. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1955–56). Картография генерального черчения. Эссо. 1954 г.
  26. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1957 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1956 г.
  27. ↑ Нью-Йорк со специальными картами округов Патнэм-Рокленд-Вестчестер и региона Фингер-Лейкс (карта) (изд. 1958 г.). Картография генерального черчения. Эссо. 1958 г.
  28. ^ a b Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Sinclair Oil Corporation . 1964 г.
  29. ^ «Защита пешеходов в планах объезда». Новости Knickerbocker . Олбани, штат Нью-Йорк. 12 февраля 1960 г. с. 4Б.
  30. ^ a b c Вахенхайм, Курт (9 февраля 1961 г.). «700 этап протеста против бурного обхода». Новости Knickerbocker . Олбани, штат Нью-Йорк. п. 4С.
  31. ^ Wachenheim, Курт (16 февраля 1961). «Вифлеем борется с изменением предложений об обходе». Новости Knickerbocker . Олбани, штат Нью-Йорк. п. 1С.
  32. ↑ Гарднер, Дэвид (5 декабря 1963 г.). «Планы обхода Delmar отложены». Новости Knickerbocker . Олбани, штат Нью-Йорк. п. 4Б.
  33. ↑ Уоркман, Билл (8 января 1964 г.). «Обходная линия, предложенная для Новой Шотландии». Новости Knickerbocker . Олбани, штат Нью-Йорк. п. 3B.
  34. ↑ Нью-Йорк (карта) (изд. 1969–70). Картография генерального черчения. Эссо. 1968 г.
  35. ^ Нью-Йорк (карта) (1977–78 изд.). Картография генерального черчения. Exxon . 1977 г.
  36. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (январь 2017 г.). Официальное описание туристических маршрутов по автомагистралям, велосипедных туристических маршрутов, живописных переулков и памятных / мемориальных обозначений в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 9 января 2017 года .
  37. ^ "Обозначения маршрута шоссе изменяются 1 января". Вечерний рекордер . Амстердам, штат Нью-Йорк . Ассошиэйтед Пресс . 9 декабря 1948 г. с. 19.
  38. ^ Нью-Йорк (карта) (изд. 1950). Картография генерального черчения. Эссо. 1949 г.
  39. ^ Hudson Falls, NY Quadrangle (карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США . 1966 г.
  40. ^ Законодательное собрание штата Нью-Йорк . «Закон штата Нью-Йорк о автомобильных дорогах § 341» . Проверено 4 декабря 2009 года .
  41. ^ Нью-Йорк (карта). Рэнд МакНалли и компания. 1985. ISBN 0-528-91040-X.
  42. ^ «Работы по восстановлению моста начнутся на трассе 32, город Розендейл, округ Ольстер» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 10 июня 2008. Архивировано из оригинального 2 -го октября 2012 года . Проверено 23 июня 2008 года .
  43. ^ Кембл, William J. (8 декабря 2009). «Мост Route 32 в Розендейле снова открыт для двустороннего движения» . Daily Freeman . Кингстон, штат Нью-Йорк . Проверено 13 февраля 2011 года .
  44. ^ «Ход работы моста на сайте Rosendale». Daily Freeman . Кингстон, штат Нью-Йорк. 18 июня 1970 г.
  45. ↑ Скотт, Брендан (25 ноября 2001 г.). «Обычный трафик в Вудбери вызывает бешенство у покупателей и соседей» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, Нью-Йорк . Проверено 6 июля 2008 года .
  46. ^ Райф, Judy (25 ноября 2002). "Конец проблемам с дорожным движением в праздничные дни?" . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, Нью-Йорк . Проверено 6 июля 2008 года .
  47. ^ Маккенна, Крис (8 сентября 2006 г.). «План решает проблемы на дорогах Вудбери» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, Нью-Йорк . Проверено 6 июля 2008 года .
  48. ↑ Салливан, Джон (18 августа 2009 г.). «Аутлет-трафик - кошмар для покупателей» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, Нью-Йорк . Проверено 18 августа 2009 года .
  49. ^ Кинг, Мэтт (28 сентября 2007 г.). «План DOT может облегчить жалобы на нарушение правил дорожного движения Woodbury Commons» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, Нью-Йорк . Проверено 6 июля 2008 года .
  50. ^ a b Райф, Джуди (4 апреля 2016 г.). «Планы по модернизации съезда 131 на трассе 17 продвигаются - медленно» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, Нью-Йорк . Проверено 6 апреля 2016 года .
  51. ^ "Exit 131 Обзор" (PDF) . Департамент планирования округа Ориндж. 15 апреля 2014 г. Архивировано 2 февраля 2017 г. из оригинального (PDF) . Проверено 5 апреля 2016 года .
  52. ^ «Губернатор Куомо объявляет о начале строительства дороги, транзита и центра экономического развития стоимостью 150 миллионов долларов в городе Вудбери» (пресс-релиз). Олбани, Нью-Йорк: канцелярия губернатора штата Нью-Йорк . 29 ноября 2017 года . Проверено 7 февраля 2018 года .
  53. ^ Райф, Judy (29 ноября 2017). «Штат объявляет о новом дизайне выхода 131 с трассы 17» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, Нью-Йорк . Проверено 6 февраля 2018 года .
  54. ^ a b Снел, Алан (26 марта 2001 г.). «Пять углов: выкидыш в развитии» . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, округ Ориндж, штат Нью-Йорк . Проверено 6 июля 2008 года .
  55. ^ a b Хорриган, Иеремия (20 октября 2007 г.). "Неправильно ли одностороннее движение?" . Таймс Геральд-Рекорд . Мидлтаун, округ Ориндж, штат Нью-Йорк . Проверено 6 июля 2008 года .
  56. ^ Дорожная карта Texaco: Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Техасская нефтяная компания . 1933 г.
  57. ^ Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании. Mobil . 1965 г.

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Маршрут 32 штата Нью-Йорк на Альпийских дорогах  • Маршруты по Нью-Йорку