Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ньюпорт (ранее известный как Павония – Ньюпорт , Павония или Эри ) - это станция в системе PATH . Расположенные на городской площади Place (ранее Pavonia авеню) на углу Вашингтон бульвара в Ньюпорте городе Джерси - Сити , Нью - Джерси , он служит в Hoboken-World Trade Center и Journal Square-33rd Street линии в рабочие дни, а самые Линия Journal Square - 33-я улица (через Хобокен) по выходным. По состоянию на 2017 год его расчетное использование в будние дни составляло около 20 000 пассажиров [2].по сравнению с 17 000–18 000 пассажиров в будние дни в 2010 г. [3] [4]

История [ править ]

E для Эри на станционных колоннах

Станция была открыта 2 августа 1909 года как часть Гудзонско-Манхэттенской железной дороги (H&M), первоначально построенной для соединения с терминалом Павония железной дороги Эри . [5] Капители колонн станции украшены буквой «E» и напоминают ее первоначальное название - Эри. После того, как администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси захватила систему в 1960-х годах, станция была переименована в Павония, или Павония-авеню, [6] сама названа в честь 17-го поселения Павония в Новой Голландии . В 1988 году станция стала называться Павония / Ньюпорт, чтобы отразить реконструкцию бывших железнодорожных путей вдоль берегов реки Гудзон.для жилого, розничного и развлекательного использования, как Ньюпорт . [6] В 2010 году название стало Ньюпорт. [7]

Станция претерпела ряд преобразований. В период Эри станция была настолько загружена, что была добавлена ​​вторая платформа для управления потоком пассажиров из более чем 30 пассажирских поездов, которые ехали на станцию ​​и покидали ее ежечасно. Желание повторно использовать старые кессоны (из предыдущих попыток прокладки туннелей) при строительстве системы H&M означало, что трубы в этом месте находились далеко от берега. В результате фактическая станция не была тесно интегрирована с железнодорожным терминалом Эри, указанным выше, и Эри так и не построил новый терминал на вершине подземных платформ. Поэтому необходимо было пройти длительный переход по наклонным пешеходным туннелям, чтобы добраться от H&M до пассажирских поездов. В ответ на это в 1954 году компания Hudson and Manhattan Railroad установила движущийся тротуар длиной 277 футов (84 м).известный как "Speedwalk". Это была первая движущаяся дорожка, построенная в Соединенных Штатах; Построенный Goodyear , он поднялся на 10 процентов со скоростью 1,5 мили в час (2,4 км / ч). [8] [9] Дорожка была закрыта в течение десяти лет из-за значительных изменений, происходящих над землей. Он оставался на месте до середины 1990-х годов, когда станция была полностью отремонтирована в связи с открытием нового офиса и коммерческой застройкой в ​​этом районе.

В 1956 году Erie Railroad объединила свои операции с Lackawanna Railroad и переехала на терминал Хобокен . Несколько лет спустя небольшая железнодорожная станция Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога прекратила работу на терминале Эри, который вскоре был снесен. [10] Без каких-либо причин для высадки, кроме некоторых парковок, количество пассажиров на станции метро Эри резко сократилось. В течение почти 30 лет станция служила в основном перевалочной станцией между линиями метро Uptown и Downtown и была полностью закрыта по вечерам и выходным. (В бывшем Всемирном торговом центре станции в 2001 году, все еще можно было увидеть брошенное электронное табло, которое светом указывало, работает ли остановка на станции Павония).

Начиная с конца 1980-х, когда-то пустующие железнодорожные пути вокруг станции были превращены в жилые, офисные и торговые башни, и район стал известен как Ньюпорт . В рамках реконструкции сама станция Павония была переименована и подверглась обширной реконструкции, включая улучшенное освещение, полы, стены, потолки, художественные работы и установку нового головного дома с эскалаторами и лифтами. [11] К 1988 году пассажиропоток достаточно восстановился, чтобы снова начать работать 24 часа в сутки.

В 2001–2003 гг. На станции был проведен дальнейший ремонт с установкой дополнительного лифта, чтобы после четырех десятилетий простоя боковая платформа была снова открыта для регулярного использования. [12]

Открытые стальные конструкции рядом с головным домом - это каркас никогда не построенного второго уровня, который должен был соединяться с офисными башнями через улицу через мостки, аналогичные тем, что есть в комплексе Gateway на Newark Penn Station .

В настоящее время администрация порта рассматривает вопрос о финансировании давно предложенного второго входа на станцию ​​на западной стороне Вашингтонского бульвара, чтобы уменьшить заторы. [ необходима цитата ]

План станции [ править ]

На станции два пути. Есть одна островная платформа, обслуживающая поезда, идущие на юг, и одна боковая платформа, обслуживающая поезда, идущие на север. [13] В дневное и вечернее время поезда, следующие на Хобокен и 33-ю улицу, используют боковую платформу. Платформа острова используется для поездов, следующих до Всемирного торгового центра и площади Журнала , а также для всех поездов в ночное время.

Окрестности [ править ]

Дорожка к станции (на расстоянии)
  • Набережная реки Гудзон
  • Гудзон и Манхэттенская железнодорожная электростанция
  • Торговый центр Newport Center
  • Ньюпорт Тауэр

См. Также [ править ]

  • Испанское решение

Ссылки [ править ]

  1. ^ Polner, Роберт (25 февраля 1988). «Восстановление Джерси-Сити» . Рекорд Бергена . Хакенсак, Нью-Джерси . п. А5 . Проверено 24 ноября 2019 г. - через Newspapers.com.
  2. ^ a b «Отчет о поездке в PATH» (PDF) . pathnynj.gov . Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 2018 . Проверено 4 февраля 2019 года .
  3. ^ «RFP # 20136, Приложение A: Справочная информация » (PDF) (пресс-релиз). Портовые власти Нью-Йорка и Нью-Джерси. 15 ноября 2010 . Проверено 30 декабря 2010 года .
  4. Кларк, Сара (19 ноября 2010 г.). «Японские девелоперы совершают поездку по Ньюпорту в Джерси-Сити как пример разумного роста, ориентированного на транзит» . Джерси Журнал . Проверено 30 декабря 2010 года .
  5. ^ «Станции метро» . hudsoncity.net . Проверено 14 апреля 2006 года .
  6. ^ a b Бреннан, Джозеф (2001–2002). «Платформа Павония / Ньюпорт» . Заброшенные станции . Columbia.edu . Проверено 29 декабря 2010 года .
  7. ^ Hortillosa, Летний рассвет (3 января 2011). «Знаки на вокзалах PATH изменены в рамках проекта модернизации дирекции порта» . NJ.com .
  8. ^ "Пассажирский конвейер будет установлен на станции Эри" . Нью-Йорк Таймс . 6 октября 1953 г. с. 31 . Проверено 4 сентября 2009 года .
  9. ^ "Пригородная прогулка", чтобы переехать в понедельник; жители Джерси, направляющиеся домой, получат лифт на станции Эри Хадсон Тубс " . Нью-Йорк Таймс . 20 мая 1954 . Проверено 8 января 2013 года .
  10. Хау, Уорд Аллан (30 сентября 1956 г.). «Railroads: Switch; Эри поделится терминалом Хобокен с Лакаванной, начиная с 13 октября» . Нью-Йорк Таймс . п. X29 . Проверено 4 сентября 2009 года .
  11. ^ "ПУТЬ / Гудзон и Манхэттен RR" . nycsubway.org . Проверено 14 апреля 2006 года .
  12. ^ «Яркая новая сторона пути» . ДОРОЖКА. Архивировано из оригинала на 11 апреля 2006 года . Проверено 14 апреля 2006 года .
  13. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 

Внешние ссылки [ править ]

  • ПУТЬ - Ньюпорт
  • Хадсон и Манхэттенская железная дорога / Hudson Tubes
  • Вход на Town Square Place с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View