Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Ностранд-авеню (значения) .

 Ностранд-авеню
 "ПоездВзаимодействие с другими людьмиПоезд "С"
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
Станция метро с внешними платформами. Столб, пересекающий изображение пополам, окрашен в выжженный желтый цвет.
Вид на верхний уровень
Статистика станции
АдресНостранд-авеню и Фултон-стрит
Бруклин, NY 11216
РайонБруклин
LocaleБедфорд-Стуйвесант
Координаты40 ° 40′50 ″ с.ш. 73 ° 56′59 ″ з.д. / 40,68056 ° с.ш. 73,94972 ° з.д. / 40.68056; -73,94972 Координаты: 40 ° 40′50 ″ с.ш. 73 ° 56′59 ″ з.д.  / 40,68056 ° с.ш. 73,94972 ° з.д. / 40.68056; -73,94972
РазделениеB ( IND )
ЛинияIND Fulton Street Line
Услуги    все время(Все времена)
   C все кроме поздней ночи (все, кроме поздней ночи)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобус NYCT : B25 , B44 , B44 SBS LIRR : Терминальная зона города (на проспекте Ностранд )
Ж / д перевозки
СтруктураПод землей
Уровни2
Платформы4 боковые площадки (по 2 на каждом уровне)
Треки4 (по 2 на каждом уровне)
Дополнительная информация
Открыт9 апреля 1936 г . ; 84 года назад [1] ( 9 апреля 1936 г. )
Код станции179 [2]
Доступныйнедоступен для ADA ; доступность запланирована
Обратно-
направление
передачи		да
Трафик
2019 г.5 608 232 [4] Устойчивый  0%
Классифицировать78 из 424 [4]
Последовательность станций
Следующий северХойт-Шермерхорн улица  (экспресс): Франклин Авеню  (местный): С 
  
Следующий югКингстон-Труп Авеню  (местный): С Утиком Авеню  (экспресс):  
 
Место расположения
Станция Nostrand Avenue (линия IND Fulton Street)
Станция Nostrand Avenue (линия IND Fulton Street)
Станция Nostrand Avenue (линия IND Fulton Street)
Схема дорожки

Легенда
в Hoyt – Schermerhorn Sts
в Франклин Ав
Стены проезжей части на нижнем уровне
Наложенный участок туннеля
Внутренние платформы над внешними путями
в Kingston – Throop Avs
в Utica Av
Верхний уровень
Нижний уровень
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливается все время
Останавливается только поздно ночью

Nostrand Avenue является экспресс двухуровневой станции на IND Fulton Street Line в Нью - Йорке метро , расположенной на пересечении Nostrand авеню и Фултон - стрит в Bedford-Stuyvesant , Бруклин . Он обслуживается поездом A всегда и поездом C всегда, кроме поздней ночи.

Станция была запланирована как часть строительства линии Фултон-стрит независимой системы метро (IND). Строительство станции началось примерно в 1929 году, и она была открыта для обслуживания 9 апреля 1936 года. Некоторые входы на станцию ​​были закрыты в конце 20 века из-за преступности. В 2010-х и 2020-х годах Столичное транспортное управление (MTA) объявило о планах сделать станцию доступной для ADA и вновь открыть закрытые выходы.

Ностранд-авеню состоит из четырех путей и четырех боковых платформ с двумя уровнями платформ. Экспрессы останавливаются на верхнем уровне, а местные поезда останавливаются на нижнем уровне. Это связано с тем, что в первоначальном проекте станции станция Nostrand Avenue планировалась как местная станция только с двумя платформами, а текущий верхний уровень должен был быть антресолью. Основные входы на местные платформы и платформы экспрессов в каждом направлении находятся на Ностранд-авеню и Фултон-стрит. Другой набор входов с обеих платформ ведет на Бедфорд-авеню и Фултон-стрит.

История [ править ]

Поезд R32 C выходит на нижний уровень

Ранняя история [ править ]

Станция Ностранд-авеню была построена как часть линии IND Fulton Street Line, главной линии городской независимой системы метро (IND), соединяющей центр Бруклина и южную часть Квинса . [5] Закладка фундамента для линии состоялась 16 апреля 1929 года на Фултон-стрит и Арлингтон-плейс, на месте будущей станции. [6] Станция Ностранд-авеню открылась 9 апреля 1936 года как часть расширения IND от ее предыдущей конечной остановки в Бруклине на Джей-стрит-Боро-холл , которая открылась тремя годами ранее, до Рокавей-авеню . [1] Новое метро IND заменило BMT Fulton Street Elevated., и эта станция заменила надземную станцию Nostrand Avenue , которая раньше находилась над нынешней станцией метро, ​​пока не закрылась 31 мая 1940 года. [7]

Хотя станция была построена с входами на Бедфорд-авеню, Арлингтон-Плейс и Ностранд-авеню, только те, что на Ностранд-авеню, использовались для входа, когда станция впервые открылась; другие входы были построены вместе с остальной частью очереди, но были заколочены по окончании строительства. [8] К 1940-м годам лестницы на Бедфорд-авеню были открыты, но только для выхода со станции. [9] 12 января 1943 года бизнес-лидеры, церкви и общественные деятели из Бруклина дали показания перед Комитетом по делам города Нью-Йоркского городского совета , прося, чтобы лестницы с Бедфорд-авеню вели на эту станцию, а лестницы на Классон-авеню - на соседнюю Франклин-авеню.Станция также будет открыта для входа. 4 февраля 1943 года городской совет принял резолюцию, призывающую Управление транспорта Нью-Йорка (NYCBOT) разрешить вход по лестницам. [10] В результате продолжавшейся год кампании Совета округа Бедфорд-Стуйвесант, NYCBOT согласился открыть лестничные клетки на Бедфорд-авеню для входа на станцию; [11] Окружной совет опубликовал объявление 16 июня 1950 года. Вскоре после этого NYCBOT незамедлительно начал работу по разрешению доступа к лестницам, [11] которые были завершены 24 июля 1950 года после установки кабины для переодевания и турникетов. Новый вход был открыт с понедельника по пятницу с 6:30 до 10:30 и с 15:30 до 19:30 [12].

Ухудшение и преступность [ править ]

В 1981 году Столичное транспортное управление (MTA) включило эту станцию ​​в список 69 станций, находящихся в наиболее разрушенном состоянии в системе метро. [13] Въезды на Бедфорд-авеню были закрыты Управлением транзита Нью-Йорка (NYCTA) до или в течение 1980-х годов. [14] [15] [16] Хотя входы были закрыты, часть антресоли и проходы в антресоль оставались открытыми, чтобы можно было свободно пересекать направления. [17]

Остальная часть антресоли была закрыта в экстренном порядке в апреле 1991 года после того, как 28 марта 1991 года NYCTA приказало закрыть 15 самых опасных переходов в системе метро в течение недели после изнасилования женщины за сваей. мусора в проходе, соединяющем станции 34th Street - Herald Square и 42nd Street - Bryant Park под Шестой авеню 20 марта 1991 года. [18] [19] Места были выбраны на основе количества преступлений, освещения, трафика и физического расположения, и были закрыты в связи с объявлением чрезвычайной ситуации в области общественной безопасности. Территории были заблокированы фанерой и забором до тех пор, пока не были проведены общественные слушания и не было получено официальное разрешение. [20]Закрыв входы, транзитная полиция могла направить множество офицеров в другие части системы. Переход в мезонине был выбран, потому что с 1 января 1990 года на станции произошло 96 тяжких преступлений. [21] [22] В январе 1992 года Совет MTA утвердил запрос NYCTA о закрытии 43 участков станции с полной или частичной занятостью. на 30 вокзальных комплексах, включая кроссовер. После закрытия кроссовера поздней ночью, когда кабина для неполного рабочего дня на платформе, ведущей в Куинс, была закрыта, пассажиры использовали существующие высокие турникеты для входа и выхода. NYCTA также рассматривало возможность сделать этот стенд постоянным. [17]

17 февраля 2005 г. транзитные работники обнаружили на путях станции два мешка для мусора, в которых хранились части тела 19-летнего Рашона Бразелла , жителя Бушвика , пропавшего без вести тремя днями ранее. В феврале 2017 года 38-летний Кваухуру Гован был арестован за убийство Бразелла. [23] [24]

Ремонт [ править ]

Открытие мезонина на Бедфорд-авеню.

Несмотря на переполненность станции Ностранд-авеню по мере увеличения пассажиропотока, въезды на Бедфорд-авеню оставались закрытыми более 25 лет. [25] [26] [27] 11 декабря 2015 года компания New York City Transit опубликовала свой отчет « Обзор линий A и C» . Среди различных обсуждаемых аспектов в отчете обсуждался вариант открытия закрытых входов на станции на этих маршрутах. В отчете сделан вывод о том, что если будет предоставлено дополнительное капитальное финансирование или если Федеральная администрация транзита интерпретирует Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA), вернув его первоначальный гибкий подход, открытие закрытых входов на Ностранд-авеню станет более целесообразным. [28] : 37–38В отчете говорится, что повторное открытие въездов на Бедфорд-авеню уменьшит заторы на въезде на Ностранд-авеню, уменьшит неравномерную загрузку поездов A и C и сократит пешеходное расстояние для пассажиров, следующих в районы к западу от Арлингтон-плейс и обратно, включая пассажиров автобусов. Было также установлено, что открытие неоткрытых входов на Арлингтон-Плейс и Фултон-стрит на платформу, движущуюся на север, даст аналогичные преимущества при меньших затратах. [28] : 73

В 2019 году MTA объявило, что станция Nostrand Avenue станет доступной для ADA в рамках инвестиционной программы агентства на 2020–2024 годы. [29] 6 февраля 2020 года MTA объявило, что входы на станцию ​​с Бедфорд-авеню будут открыты. Входы разрешили снова открыть, потому что станция получит улучшения ADA. [27] [26] Повторное открытие входов обошлось примерно в 2 миллиона долларов, из которых 1,25 миллиона поступило от компании New York City Transit, 500 000 долларов от члена Ассамблеи Тремейна Райта и 250 000 долларов от сенатора штата Велманет Монтгомери.. Работы включали установку освещения и турникетов, ремонт лестниц, очистку и перекраску участков, ремонт и замену плитки, а также строительство новых входных конструкций на тротуарах. Входы были предназначены для обеспечения бесплатного трансфера между направлениями, лучшего обслуживания районов к западу от Арлингтон-плейс и обеспечения прямого соединения с северной службой B44 SBS, а также для уменьшения серьезной переполненности в час пик. [25] [26] [27] [30] Входы были вновь открыты 4 февраля 2021 года. [31] [32] [33] В то время общая преступность в метро значительно снизилась по сравнению с 1980-ми и 1990-ми годами. [32] [33]


План станции [ править ]

граммУровень улицыВыход / вход
B1Мезонин на Бедфорд-авенюКонтроль стоимости проезда

Платформы B2 Express		Северный антресольКонтроль стоимости проезда
Боковая платформа
Экспресс в западном направлении← в сторону 207-й улицы ( улицы Хойт – Шермерхорн )
Экспресс в восточном направлении→ в сторону Far Rockaway , Lefferts Boulevard или Rockaway Park ( Utica Avenue ) →
Боковая платформа
Южный антресольКонтроль стоимости проезда
B3
Локальные платформы		Боковая платформа
Западный местный← в сторону 168-й улицы ( Франклин-авеню )
← в сторону 207-й улицы поздно ночью ( Франклин-авеню )
стена
ПутьНе обслуживается
ПутьНе обслуживается
стена
На восток местный→ в сторону Евклид-авеню ( Кингстон-Труп-авеню ) →
→ в сторону Фар-Рокуэй поздней ночью ( Кингстон-Труп-авеню ) →
Боковая платформа
Southbound R46 Поезд на верхнем уровне

Nostrand Avenue - это экспресс-станция, обслуживающая все поезда, которые там останавливаются (в отличие от местной станции, которая обслуживает только местные поезда). [34] Это единственная двухуровневая экспресс-станция в системе, на верхнем уровне которой расположены экспресс-пути, а на нижнем - местные. Первоначально планировалось, что станция будет обычной местной станцией с четырьмя путями и двумя боковыми платформами, с антресолью., что подтверждается тем фактом, что платформы верхнего уровня шире, чем платформы нижнего уровня (что соответствовало бы конструкции мезонина), а на нижнем уровне между местными путями существуют две неиспользуемые дорожки (которые соответствовали типовой конструкции местной станции на четырехпутной линии). Навесная стена отделяет местные пути от неиспользуемых путей с обеих сторон. По обе стороны от станции экспрессы поднимаются от местных путей для обслуживания верхнего уровня, а затем спускаются, чтобы присоединиться к ним. [35]

Линия отделки станции - ириски желтого цвета со средней горчично-коричневой каймой и высотой в три плитки, что типично для экспресс-станций IND. Маленькие надписи на плитке с надписью «NOSTRAND» белыми буквами на черном фоне проходят под линией обрезки, а также есть мозаичные таблички с именами с надписью «NOSTRAND AVE». белым шрифтом без засечек на горчично-коричневом фоне с желтой каймой ириски. [36]Под некоторыми табличками с именами есть указательные надписи, хотя многие из них, указывающие на ранее закрытую Бедфорд-авеню и никогда не открывавшиеся входы на Арлингтон-плейс, закрашены. Желтые двутавровые колонны проходят вдоль платформ верхнего уровня через равные промежутки времени (нижний уровень - без колонн), чередующиеся колонны имеют стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами. На платформе, идущей на север, есть работы из общественной школы Центра обучения Рональда Эдмондса. [37] Платформы имеют указатели направления на другой уровень в том же стиле, что и таблички с именами, и указатели к выходу в том же стиле, что и плитки с именами. [38]

Выходы [ править ]

Табличка из мозаики с закрашенной надписью

Каждая платформа верхнего уровня имеет свой собственный контроль платы за проезд на одном уровне . Станция имеет постоянную будку в зоне контроля платы за проезд на Ностранд-авеню на платформе, идущей на север, и использовалась для временной будки в зоне контроля платы за проезд на Ностранд-авеню на платформе, идущей на юг. [17] [28] Зоны контроля платы за проезд имеют выходы на все углы Ностранд-авеню и Фултон-стрит, которые имеют длину 15 футов (4,6 м) и ширину 6 футов (1,8 м). [17] В каждый угол ведет по одной лестнице. [39] В Манхэттене -связанного боковые лестницы ведут к обеим северным углам Nostrand авеню и Фултон - стрит в то время как Квинс-связанные боковые лестницы ведут к обеим южным углам. [28] [39]

Обе платформы верхнего уровня также имеют пандус на географическом западе (север железной дороги), ведущий к мезонину с переходом. [31] [40] Есть по одной лестнице на каждый из северо-восточных и юго-восточных углов Бедфорд-авеню и Фултон-стрит, [16] [28] [39] примерно в 1000 футов (300 м) к западу от входов с Ностранд-авеню. [17]

На верхнем уровне Манхэттена есть третья закрытая зона контроля платы за проезд, ведущая к северным углам Арлингтон-плейс и Фултон-стрит. [28] [41] [42] Эта зона контроля платы за проезд расположена за плиточной стеной с дверью возле северного (географического западного) конца железнодорожной платформы верхнего уровня на Манхэттене. [43]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Новое звено метро, ​​открытое мэром; он говорит, что 15 000 в Бруклине оно будет расширено до Квинса, когда будет сокращена красная лента» . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1936 г. ISSN  0362-4331 . Проверено 15 августа, 2016 .
  2. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  3. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  4. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  5. ^ Duffus, RL (22 сентября 1929). «Наша великая сеть метро расширяется; новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 августа 2015 года .
  6. ^ "Метро на Нью-Фултон-стрит официально запущено, когда Бирн поворачивает Землю; Земля нарушена для линии метро вдоль Фултон-стрит. Бирн поворачивает первую лопату на Арлингтон-пл. Земля, как аплодируют торговцы" . Brooklyn Daily Eagle . 17 апреля 1929 г. с. 4 . Проверено 28 августа 2016 г. - через Newspapers.com .
  7. ^ "Последний поезд идет по Фултон-стрит 'Эль ' " . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 7 февраля 2020 года . 
  8. ^ «Гражданские лидеры призывают к изменениям на станциях метро: выступают за расширение входов для уменьшения переполненности» . The Brooklyn Daily Eagle . 13 января 1943 . Проверено 7 февраля 2020 года .
  9. ^ "Отчет Комитета по делам городов в пользу принятия резолюции, требующей от Совета по транспорту предоставить соответствующие входы, а также выходы в секции Бедфорд Бруклина, на стороне Classon Avenue станции метро Franklin Avenue и Bedford Сторона авеню станции метро Nostrand Avenue независимой системы метро Восьмой авеню » (PDF) . Городской рекорд . Нью-Йорк. 71 (21166): 448. 4 февраля 1943 г.
  10. ^ «Требуются дополнительные входы на станцию» . The Brooklyn Daily Eagle . 5 февраля 1943 года . Проверено 7 февраля 2020 года .
  11. ^ a b «Бесплатные трансферы, новый выход из метро выигран для Бедфорда» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 16 июня 1950 . Проверено 21 февраля 2019 года .
  12. ^ "Обслуживание в час пик для входа в метро на Бедфорд-авеню" . The Brooklyn Daily Eagle . 21 июля 1950 . Проверено 7 февраля 2020 года .
  13. ↑ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций метро» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2016 года .
  14. ^ "1241-43 Бедфорд-авеню" . nycma.lunaimaging.com . Департамент архивов и информационных служб города Нью-Йорка. 1983–1988 гг . Проверено 7 февраля 2020 года .
  15. ^ "1245-51 Бедфорд-авеню" . nycma.lunaimaging.com . Департамент архивов и информационных служб города Нью-Йорка. 1983–1988 гг . Проверено 7 февраля 2020 года .
  16. ^ a b "Карта района Бедфорд-Стайвесант" . Flickr . Управление транзита города Нью-Йорка. 1980-е гг . Проверено 9 февраля 2020 года .
  17. ^ a b c d e * Январь 1992 г. Повестка дня Комитета по транзитным властям . Управление транзита города Нью-Йорка. 17 января 1992 г. стр. E.14.
    • Январь 1992 г. Повестка дня Комитета по транзитным властям . Управление транзита города Нью-Йорка. 17 января 1992 г. стр. E.44.
  18. Перейти ↑ Wolff, Craig (23 марта 1991 г.). «Дорожка метро закрыта после изнасилования» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 февраля 2018 года . 
  19. ↑ Даймонд, Рэнди (22 марта 1991 г.). «Изнасилование в метро» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 12 . Проверено 24 февраля 2019 года .
  20. ^ "Туннельное зрение" . Нью-Йорк Дейли Ньюс . 30 марта 1991 г. с. 19 . Проверено 24 февраля 2019 года .
  21. ↑ Sims, Calvin (29 марта 1991 г.). «Еще 15 участков в метро закрываются» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 1 февраля 2018 года . 
  22. ↑ Чанг, Дин (29 марта 1991 г.). «15 опасных коридоров, которые нужно закрыть» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . п. 7 . Проверено 24 февраля 2019 года .
  23. ^ "ДНК из ногтей жертвы приводит к аресту по негласному делу об убийстве бруклинской девушки" . ABC7 Нью-Йорк . 17 ноября 2016 . Проверено 22 февраля 2017 года .
  24. ^ "Обвиняемый убийца обвиняется в убийстве частей тела в метро 2005 года" . ABC7 Нью-Йорк . 22 февраля 2017 года . Проверено 22 февраля 2017 года .
  25. ^ a b Мейер, Дэвид (6 февраля 2020 г.). «MTA вновь откроет закрытые ставнями входы на шумный Бруклинский вокзал» . New York Post . Проверено 7 февраля 2020 года .
  26. ^ a b c «MTA откроет давно закрытый участок станции метро Nostrand Avenue» . ABC7 Нью-Йорк . 6 февраля 2020 . Проверено 7 февраля 2020 года .
  27. ^ a b c Гуз, Клейтон (7 февраля 2020 г.). «MTA вновь откроет вход с длинными ставнями на загруженную станцию ​​метро Brooklyn» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 7 февраля 2020 года .
  28. ^ a b c d e f Обзор линий A и C (PDF) (Отчет). Столичное управление транспорта . 11 декабря, 2015. Архивировано из оригинального (PDF) от 3 февраля 2020 года . Проверено 19 января 2016 года .
  29. ^ «MTA объявляет о 20 дополнительных станциях метро для улучшения доступности в соответствии с предлагаемым планом капитального ремонта на 2020-2024 годы» . mta.info . Столичное управление транспорта. 19 декабря 2019 . Проверено 25 декабря 2019 года .
  30. ^ "MTA объявляет об открытии входов на Бедфорд-авеню в станцию ​​метро Nostrand Avenue AC" . mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 7 февраля 2020 года .
  31. ^ a b Куинн, Анна (4 февраля 2021 г.). «Открытие входов с длинными ставнями на станцию ​​Ностранд-авеню» . Проспект Хайтс-Краун Хайтс, Нью-Йорк Патч . Проверено 4 февраля 2021 года .
  32. ^ a b Гуз, Клейтон (4 февраля 2021 г.). «MTA повторно открывает входы на загруженной станции метро Brooklyn - через 30 лет после их закрытия» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Проверено 5 февраля 2021 года .
  33. ^ a b Верде, Бен (4 февраля 2021 г.). «Вход на станцию ​​Ностранд-авеню в Бруклине открывается спустя более 30 лет» . amNewYork . Проверено 5 февраля 2021 года .
  34. ^ «Карта метро» ( PDF ) . Столичное управление транспорта . 21 октября 2019 . Проверено 18 января 2018 года .
  35. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  36. ↑ Кокс, Иеремия (29 декабря 2008 г.). «Еще одна табличка с названием Nostrand Av с текстом под ней для выхода на Nostrand Ave» . subwaynut.com . Проверено 7 февраля 2020 года .
  37. Рианна Розенфельд, Робби (28 апреля 2013 г.). «Произведение из Учебного центра Рональда Эдмондса, район 13 общественной школы Бруклина» . nycsubway.org . Проверено 7 февраля 2020 года .
  38. ↑ Кокс, Иеремия (30 мая 2013 г.). «Мозаика для пригородных поездов и один открытый вход» . subwaynut.com . Проверено 7 февраля 2020 года .
  39. ^ a b c «Метро - проект интерфейса тротуара 1. Ностранд-авеню» (PDF) . transalt.org . ТрансАлт . Проверено 7 февраля 2020 года .
  40. ^ Подлый мальчик. «Станция Ностранд-авеню ЗАБРОШЕННЫЕ входы и проходы (линия IND Fulton Street)» . Проверено 6 февраля 2020 г. - через YouTube .
  41. ^ "NYC DoT Maps: Nostrand Av (A) (C)" (PDF) . mta.info . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2016 . Проверено 5 июля, 2016 .
  42. ^ "Без названия" . Times Union . 20 января 1935 г. с. 4 . Проверено 4 февраля 2021 года .
  43. ↑ Кокс, Иеремия (29 января 2013 г.). «Эта стена с дверью когда-то была входом на Бедфорд-авеню» . subwaynut.com . Проверено 7 февраля 2020 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IND Fulton Street Line: Nostrand Avenue
  • Репортер станции - Леффертс
  • Репортер станции - Rockaway
  • Репортер станции - Поезд C
  • Снимки Орех в метро - Ностранд-авеню
  • Вход на Ностранд-авеню со стороны Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View