| Одентон | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция пригородной железной дороги MARC | |||||||||||||||||||||||
 Поезд MARC, ведомый двухуровневой кабиной Kawasaki, заходит на станцию Одентон. | |||||||||||||||||||||||
| Расположение | 1400 Odenton Road, Одентон, Мэриленд [1] | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 39 ° 05′13 ″ с.ш., 76 ° 42′23 ″ з.д. / 39.0869 ° N 76.7065 ° W Координаты : 39.0869 ° N 76.7065 ° W39 ° 05′13 ″ с.ш., 76 ° 42′23 ″ з.д. / | ||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Amtrak | ||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Северо-восточный коридор | ||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые площадки | ||||||||||||||||||||||
| Треки | 3 | ||||||||||||||||||||||
| Подключения |  RTA 202 , RTA 203 | ||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||
| Стоянка | 1,977 мест [2] | ||||||||||||||||||||||
| Велосипедные сооружения | Да (5 шкафчиков для велосипедов) | ||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | ||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||
| Открыт | 2 июля 1872 г. ( B&P ) | ||||||||||||||||||||||
| Перестроен | 1943 ( PRR ), 1989 [3] | ||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | 28 января 1935 г. [4] (церемония) 10 февраля 1935 г. [5] (регулярная служба) | ||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | |||||||||||||||||||||||
| 2018 г. | 2984 ежедневно [6]  20,8% (MARC) | ||||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Одентон - пассажирская железнодорожная станция на линии MARC Penn Line . Он расположен вдоль Северо-восточного коридора ; Поезда Amtrak, идущие по коридору, проходят, но не останавливаются. [7] Обе платформы на станции являются высокоуровневыми и являются одними из самых длинных в системе MARC.
История [ править ]
Станция Одентон была первоначально построена в 1872 году Балтиморской и Потомакской железной дорогой, которая позже была объединена с Пенсильванской железной дорогой 1 ноября 1902 года. Станция пережила слияние Нью-Йоркской центральной железной дороги и PRR, образовавшей Penn Central . Когда в 1971 году была основана компания Amtrak , она первоначально сохраняла очень ограниченное междугороднее сообщение со станцией - в конечном итоге сократилось до 2 поездов в каждую сторону, каждый день, с понедельника по пятницу. Хотя здание вокзала в то время было закрыто для посещения, оно продолжало использоваться как складское хозяйство.
Пригородные пассажирские перевозки с этой станции осуществлялись непрерывно с до 1900 года. Примерно с 1989 года станцию обслуживает MARC , подразделение Транспортной администрации Мэриленда (MTA), которое продолжает обеспечивать пригородные перевозки в этом районе. Услуга MARC расширилась, и в настоящее время более 50 поездов останавливаются здесь каждый день, с понедельника по пятницу, а также новые, но растущие услуги по выходным и некоторым праздникам. [8]
План станции [ править ]
У станции есть две боковые платформы, обслуживающие внешние пути Северо-восточного коридора, с туннелем, соединяющим две платформы.
| P Уровень платформы | Уровень улицы | Въезд / выезд, вокзал, парковка |
| Боковая платформа | ||
| Дорожка 4 | ← Линия Пенсильвании в сторону Юнион-Стейшн (штат Боуи ) ← Услуги Amtrak здесь не останавливаются | |
| Дорожка 2 | ← Услуги Amtrak на этом не заканчиваются → | |
| Дорожка 3 | Услуги компании Amtrak здесь не останавливаются → Линия Penn в сторону Пенсильванского вокзала , аэропорта Мартин или Перривилля ( аэропорт BWI ) → | |
| Боковая платформа | ||
| M | Антресоль | Связь между платформами |
Подключение сервисов [ править ]
Агентство национальной безопасности (АНБ) поддерживает трансфер от станции Одентон до своего Центра контроля за посетителями в его штаб-квартире в Форт Джордж Г. Мид ; это делается с 2005 года. В 2009 году армия США организовала аналогичный шаттл от станции Одентон до армейской части Форт-Мид; АНБ управляет этой службой, позволяя подниматься на борт сотрудникам гарнизона, лицам с пропусками посетителей Форт-Мид и удостоверениями Министерства обороны США . [9]
Ссылки [ править ]
- ^ "Информация о станции MARC" . MTA Мэриленд . Проверено 29 мая 2020 года .
- ^ "Информация о станции MARC" . Департамент транспорта: Управление транзита Мэриленда . Maryland.gov . Проверено 20 октября, 2016 .
- ^ Лагерь, MJ "Энн Арундел Каунти, Мэриленд" . Значительные сохранившиеся железные дороги / железнодорожные сооружения Северной Америки . Железнодорожная станция Историческое Общество, Inc . Проверено 20 октября, 2016 .
- ^ "Новый Электропоезд Пенси бьет рекорд" . Вечернее солнце . Балтимор, штат Мэриленд . 28 января 1935 г. с. 28 . Проверено 31 января 2021 г. - через Newspapers.com.
- ^ "Электропоезд Нью-Йорк-Вашингтон начинается в воскресенье в PRR" The Daily Home News . Нью-Брансуик, Нью-Джерси . 9 февраля 1935 г. с. 3 . Проверено 31 января 2021 г. - через Newspapers.com.
- ↑ «Декабрь 2018 года в формате MARC (18 ноября) - Ridership» (PDF) . Транспортное управление Мэриленда . Проверено 8 января 2020 года .
- ^ "Карта системы поездов MARC" . Администрация транзита Мэриленда . Департамент транспорта Мэриленда. Архивировано из оригинала 27 июля 2004 года . Проверено 9 марта 2008 года .
- ^ Кало, Майкл (23 декабря 2008). «Одентон, Мэриленд: город, построенный железной дорогой» . Страница Майка о железной дороге .
- ^ Маккомбс, Алан Дж (2009-02-23). «Форт Мид запускает пригородные автобусы» . Армия Соединенных Штатов . Проверено 25 июня 2017 .
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Одентоном (станция MARC) на Викискладе?
- Станция из Google Maps Street View
- История станции Одентон
