Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Штат Боуи - региональная железнодорожная станция в Северо-восточном коридоре , расположенная рядом с кампусом Государственного университета Боуи в Боуи, штат Мэриленд . Он обслуживается пригородными поездами MARC Penn Line . Станция расположена на трехпутном участке Северо-восточного коридора с двумя боковыми платформами рядом с внешними путями.

История [ править ]

Железная дорога Балтимора и Потомака (B&P) открыла свою главную линию в 1872 году со станцией в Боуи, но не в парке Джерико. [5] B&P была объединена с Пенсильванской железной дорогой (PRR) в 1902 году. [6] PRR открыла станцию Jericho Park , расположенную на территории современной станции, для обслуживания Нормальной и промышленной школы Мэриленда (предшественницы колледжа Боуи) около 1911 г. [7]

PRR был преобразован в Penn Central в 1968 году. [8] Conrail принял на себя бывшую PRR службу Балтимор-Вашингтон, вскоре субсидируемую Министерством транспорта Мэриленда , от Penn Central при ее создании 1 апреля 1976 года. [9] Conrail действовала. обслуживала станцию ​​до 26 июня 1981 года. Она была закрыта, так как переход на Джерико-Парк-Роуд был ликвидирован путепроводом Лорел-Боуи-роуд . [3] [10]

Станция Bowie State была открыта 27 февраля 1989 года в качестве замены станции Bowie , в 1,8 км к югу. [3] Штат Боуи предоставил автостоянки - которые невозможно построить в Боуи - и лучший подъезд к окружающим пригородным районам. Это был один из первых крупных проектов станции, реализованных под брендом MARC .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Информация о станции MARC" . MTA Мэриленд . Проверено 29 мая 2020 года .
  2. ^ "Информация о станции MARC" . Администрация транзита Мэриленда .
  3. ^ a b c Баер, Кристофер Т. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПРЕЕМНИКОВ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ И ИХ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1980-89» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
  4. «Декабрь 2018 года в формате MARC (18 ноября) - Ridership» (PDF) . Транспортное управление Мэриленда . Проверено 8 января 2020 года .
  5. ^ "Технико-экономическое обоснование службы пригородных поездов Южного Мэриленда" (PDF) . Администрация транзита Мэриленда. Август 2009 г.
  6. Перейти ↑ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПРЕЕМНИКОВ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ И ИХ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1902» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
  7. ^ Годовой отчет Государственного совета образования . 45 . Департамент образования штата Мэриленд. 1911. с. 147 - через Google Книги.
  8. Перейти ↑ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПРЕЕМНИКОВ ПЕНСИЛЬВАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ И ИХ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1968» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
  9. Перейти ↑ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «ОБЩАЯ ХРОНОЛОГИЯ ПРЕЕМНИКОВ ПЕНСИЛЬВАНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМПАНИИ И ИХ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ: 1976» (PDF) . Железнодорожное техническое и историческое общество Пенсильвании.
  10. ^ «Новости и предстоящие события» (PDF) . Время доставки . Комитет действий по транзиту. 1 (2). Лето 1987 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Bowie State (MARC) на Викискладе?

  • Станция из Google Maps Street View