1897 г.
1919 г.
1960 г.
1981 г.
Раньше | Olds Motor Vehicle Company (1897–1899) Olds Motor Works (1899–1908) |
---|---|
Тип | Частная (1897–1908) дивизия (1908–2004) |
Промышленность | Автомобильная промышленность |
Основан | 21 августа 1897 г . |
Основатель | Рэнсом Э. Олдс |
Несуществующий | 29 апреля 2004 г . |
Судьба | Приобретена General Motors в 1908 году; свернута в 2004 году |
Главное управление | Лансинг, штат Мичиган , |
Действующие лица | Фредерик Смит Ангус Смит A. BC Харди Ирвинг Джейкоб Рейтер К. Л. Маккуен Джон Бельц |
Товары | Роскошные и стандартные автомобили |
Родитель | Дженерал Моторс |
Oldsmobile - это марка американских автомобилей, которые большую часть своего существования производила компания General Motors . Первоначально созданная Рэнсомом Э. Олдсом в 1897 году как «Olds Motor Vehicle Company» , она произвела более 35 миллионов автомобилей, в том числе не менее 14 миллионов, построенных только на своем заводе в Лансинге, штат Мичиган . За время своего существования как подразделение General Motors Oldsmobile вошла в середину пяти подразделений GM (выше Chevrolet и Pontiac , но ниже Buick и Cadillac ) и была известна своими новаторскими технологиями и дизайном.
С 1983 по 1986 год ежегодно продавалось более 1 миллиона Oldsmobiles, но к 1990-м годам подразделение столкнулось с растущей конкуренцией со стороны импортных брендов премиум-класса, и продажи снизились. При закрытии в 2004 году Oldsmobile был старейшей сохранившейся американской автомобильной маркой и одной из старейших в мире после Mercedes-Benz , Peugeot , Renault , Fiat , Opel и Tatra (но под названием Nesselsdorfer Wagenbau).
Oldsmobiles впервые были произведены Olds Motor Vehicle Co. в Лансинге, штат Мичиган , компанией, основанной Рэнсом Э. Олдсом в 1897 году. В 1901 году (в том же году, когда Гораций и Джон Додж выиграли контракт на производство трансмиссий для компании Oldsmobile), компания произвела 635 автомобилей, что сделало ее первым крупным производителем автомобилей с бензиновым двигателем. (Производители электромобилей, такие как Columbia Electric, и производители паровых автомобилей, такие как Locomobileнесколько лет назад у Oldsmobile были более высокие объемы продаж.) Oldsmobile стала самой продаваемой автомобильной компанией в Соединенных Штатах в течение нескольких лет, примерно в 1903–1904 годах. Рэнсом Олдс покинул компанию в 1904 году из-за спора с менеджером по продажам Фредериком Смитом, который ставил под сомнение производственные технологии и хотел, чтобы мистер Олдс подтвердил, что каждая машина, покидающая завод, не имеет дефектов. Затем г-н Смит без ведома и согласия г-на Олдса основал экспериментальную конструкторскую мастерскую, в результате чего в 1904 году г-н Олдс ушел и основал REO Motor Car Company . [1] Это была похожая ситуация, с которой столкнулся Генри Форд, когда он был вынужден покинуть основанную им компанию Henry Ford Company и основал Ford Motor Company в 1903 году.
1902 по 1907 Oldsmobile Модель R «Изогнутый тире» был первым массового производства автомобилей , [2] сделана из первой автомобильной сборочной линии , изобретение , которое часто ошибочно приписывают Генри Форда и Ford Motor Company. Ford первым начал производить автомобили на переездах.сборочная линия, в то время как Olds использовал стационарную сборочную линию, а это означало, что собранный автомобиль оставался на одном месте, а рабочие переходили от одной машины к другой и выполняли одну поставленную задачу. Это отличалось от машин ручной работы в прошлом, когда над одной машиной работали разные рабочие, пока она не была закончена, и это было трудоемким и трудоемким процессом. После того, как Olds объединила Olds Motor Vehicle Co. с Olds Gas Engine Works в 1899 году, она была переименована в Olds Motor Works и переехала на новый завод в Детройте, расположенный на углу Ист-Джефферсон-авеню и моста Макартура . [3]К марту 1901 года у компании была целая линейка моделей, готовых к серийному производству. Однако из-за ошибки рабочего завод загорелся, и он сгорел дотла, а все прототипы были уничтожены. Единственный автомобиль, уцелевший при пожаре, был прототипом Curved Dash, который был вывезен с завода двумя рабочими, спасаясь от пожара. В то время как завод перестраивался за счет страховки, для продолжения производства использовались многие субподрядчики, в том числе Генри М. Леланд для двигателей и Dodge Brothers . Olds был сильным конкурентом других независимых компаний Buick и Cadillac, прежде чем они стали подразделениями General Motors.между 1908 и 1909 годами. Позже, когда мистер Олдс покинул компанию, производство Oldsmobile было перенесено в Лансинг .
Официально автомобили назывались «Olds cars», но в просторечии назывались «Oldsmobiles». Именно это прозвище, особенно применительно к Curved Dash Olds, было популяризировано в текстах и названии хита 1905 года « In My Merry Oldsmobile ». Последний Oldsmobile Curved Dash был выпущен в 1907 году. General Motors приобрела компанию 12 ноября 1908 года. [4] Когда GM взяла на себя операции, совместное использование платформ началось с продуктов Buick, а общие платформы Oldsmobile обозначались префиксом «Серия», за которым следовала префиксная. номер, в то время как модели, разработанные инженерами pre-GM, обозначались префиксом «Модель», за которым следовала буква. Вначале Oldsmobile был конкурентом Hudson. поскольку некоторые бывшие инженеры Oldsmobile заняли позиции в Hudson.
1910 Limited Touring Series 23 была ранней, амбициозной и высшей точкой для компании. Оснащенный 42-дюймовыми (1067 мм) колесами и оснащенный заводскими «белыми» шинами [5] Limited был престижной моделью в двух модельном ряду Oldsmobile , а меньшая Oldsmobile Autocrat Series 32 имела 36-дюймовые колеса.
Limited продавала в розницу по 4600 долларов США (127 765 долларов в долларах 2020 года [6] ), что превышает цену нового базового дома с тремя спальнями. Покупатели получили обивку из козьей кожи, рядный шестицилиндровый двигатель 707 CID (11,6 л) с T-образной головкой мощностью 60 л.с. (45 кВт) , стартер Bosch Magneto, подножки и место для пяти человек. Опции включали спидометр, часы и полное лобовое стекло. Версия лимузина стоила 5 800 долларов (161 095 долларов в долларах 2020 года [6] ). В то время как Oldsmobile продается только 725 Limiteds в трех лет производства автомобиль лучше всего помнят за победу в гонке против знаменитого 20 - го века ограниченной поезда, событие увековечено в картине Настройка Пейс Уильяма Hardner Фостер.
Limited в то время считалась технологически продвинутой и передовой, хотя и была слишком дорогой, но она установила репутацию подразделения как инновационного. Oldsmobile Series 40 была предложена в 1912 году и был значительно более доступным и меньше, а позже Oldsmobile Light Eight в 1916 году, Oldsmobile не предложил Cadillac-Sourced шлицевая двигатель V8 до 1923 года, в то время как Buick остался с их разделением эксклюзивным верхним расположением клапанов рядный шестицилиндровый двигатель до 1930 года. [7]
Начиная с 1910 года, кузовные работы поставляла компания Fisher Body , давняя традиция, которая привела к тому, что в последующие годы компания была в конечном итоге слита с GM.
В 1926 году Oldsmobile Six появился в пяти вариантах кузова и положил начало новой платформе стиля кузова GM, названной « платформа GM B », которая использовалась совместно с продуктами Buick . [8]
В 1929 году в рамках программы создания компаньонов General Motors Oldsmobile представила бренд Viking более высокого стандарта , продаваемый через дилерскую сеть Oldsmobile. Производство Viking было прекращено в конце 1930 модельного года, хотя еще 353 автомобиля были проданы как модели 1931 года.
В 1930-х годах Oldsmobile производил автомобили двух типов кузова: серию F (рядные 6-цилиндровые) и более длинную серию L (рядные 8-цилиндровые). [9] В 1933 году на радио CBS на два года появилась программа Oldsmobile, которая представляла собой новый рекламный подход к продаже товаров и услуг.
В 1937 году Oldsmobile был пионером в представлении четырехступенчатой полуавтоматической трансмиссии, названной «Автоматическая безопасная трансмиссия», хотя этот аксессуар на самом деле был построен компанией Buick, которая в 1938 году предложила его в своих автомобилях. Эта трансмиссия имеет обычную трансмиссию. педаль сцепления , которую водитель нажимает перед тем, как выбрать «низкий» или «высокий» диапазон. На «низком» режиме автомобиль переключается между первой и второй передачами. В «высоком» режиме автомобиль переключается между первой, третьей и четвертой передачами. [10]
Для 1940 модели Oldsmobile был первым автопроизводителем , чтобы предложить полностью автоматическую коробку передач , которая называется « Hydramatic », которая включает четыре передних скоростей. У него есть педаль газа и тормоз - нет педали сцепления. Селектор передач находится на рулевой колонке.
Начиная с 1941 года и до 1999 года Oldsmobile использовал двузначное обозначение модели. Первоначально первая цифра обозначает размер корпуса, а вторая - количество цилиндров. Размеры кузова составляли 6, 7, 8 и 9, предлагались рядные шестицилиндровые и рядные восьмицилиндровые двигатели. Таким образом, Oldsmobiles получили названия от « 66 » до « 98 ».
Последний довоенный Oldsmobile сошел с конвейера 5 февраля 1942 года. Во время Второй мировой войны Oldsmobile производил множество видов материалов для военных нужд, в том числе крупнокалиберные орудия и снаряды. Производство возобновилось 15 октября 1945 года, и в 1946 году была предложена утепленная модель 1942 года.
Oldsmobile в очередной раз был пионером , когда в 1949 году модели ракетного двигателя был введен, который использовал верхний клапан дизайн V8 , а не с плоской головкой « прямо-восемь » дизайн , который преобладал в то время. Верхний клапан изначально был эксклюзивным для Buick, поскольку они изобрели эту технологию и предлагали ее во всех своих продуктах. Этот двигатель производил гораздо большую мощность, чем другие двигатели, которые были популярны в ту эпоху, и пользовался популярностью у гонщиков хот-роддеров и серийных автомобилей. Базовая конструкция с небольшими изменениями сохранялась до тех пор, пока Oldsmobile не модернизировал свои двигатели V8 в середине 1960-х годов.
Oldsmobile вошла в 1950-е годы после рекламной кампании подразделений, сосредоточенной на «Ракетных» двигателях и космической гонке., и внешний вид его автомобилей последовал его примеру. Двигатель Oldsmobile Rocket V8 был лидером по производительности; его автомобили обычно считались самыми быстрыми на рынке; и к середине 1950-х годов их стиль был одним из первых, предлагавших широкую решетку с «открытой пастью», напоминающую двигательную установку истребителя. С 1948 по 1957 год Oldsmobile принял эмблему в виде земного шара с кольцами, изображающую Северную Америку, чтобы подчеркнуть то, что маркетологи считали ее универсальной привлекательностью. Начиная с 1958 года, логотип решетки радиатора снова изменился, чтобы отразить изображение ракеты, которое использовалось в конце 1950-х годов. Марка использовала задние фонари в стиле двухреактивных двигателей, как намек на свою «ракетную» тему. Oldsmobile одним из первых подразделений General Motors получил настоящий хардтоп.в 1950 году назывался «Праздничное купе» (версия Buick называлась «Riviera», а Cadillac - «Coupe De Ville»), и он также был среди первых дивизионов (наряду с Buick и Cadillac), получивших закругленное лобовое стекло. , тенденция, которую в конечном итоге разделяют все американские марки в период с 1953 по 1964 год. Новым для 1954 года на 98 купе и кабриолетах (Starfire) будет дизайн передних и задних крыльев с «стреловидным вырезом», который не проявлялся на Chevrolet до 1956 года. и только в 1957 году на Понтиаке. Модели 1953 года были заменены на 12-вольтовую электрическую систему, которая облегчила запуск.
В 1950-х годах номенклатура снова изменилась, и уровни отделки салона также получили названия, которые затем были совмещены с номерами моделей. Это привело к тому, что Oldsmobile 88 стал базовым Dynamic 88 и Highline Super 88 . Другие названия полноразмерных моделей включали «Holiday», используемую на жестких крышах, и «Fiesta», используемую на своих универсалах. Когда в 1999 году 88 был снят с производства (с выпуском к пятидесятилетнему юбилею), его срок службы был самым длинным названием модели, используемым на американских автомобилях после Chrysler New Yorker . В середине 1955 года также была представлена четырехдверная бесколонная жесткая крыша Holiday, первая в отрасли (наряду с Buick).
General Motors' укладка в целом потеряла свой статус FrontRunner в 1957 году , когда Chrysler представил Вирджил EXNER «s„ вперед выглядят “конструкции. Если сравнивать бок о бок, Oldsmobile выглядел устаревшим по сравнению со своими ценовыми конкурентами DeSoto и Mercury . Проблема для Oldsmobile и Buick усугублялась ошибкой стиля, которую GM назвал "StratoRoof", что напоминало "тепличный" навес, использованный на Convair B-36 Peacemaker.высотный бомбардировщик. У обеих марок были модели с сильно обрамленным задним стеклом, но Детройт работал с большими изогнутыми фонарями почти десять лет. Потребителям не понравилась крыша и ее слепые зоны, что вынудило GM поспешно запустить в производство некоторые из своих моделей. Единственным выходным годом для Oldsmobile в 1950-е годы был 1958 год. Страна начала ощущать результаты своей первой значительной послевоенной рецессии, и продажи автомобилей в США в этом модельном году упали. Oldsmobile, Buick и Cadillac претерпели серьезные изменения в конструкции GM 1957 года. Oldsmobile, появившийся в 1958 году, мало походил на дизайн своих предшественников; вместо этого автомобиль превратился в большой, чрезмерно украшенный «хромомобиль», который, по мнению многих, имел чрезмерно показной стиль.
Впереди все Oldsmobile 1958 года получили одну из сильно стилизованных передних панелей General Motors и четыре фары. От края фар отходила широкая полоса, состоящая из двух полос хрома на обычных 88-х, трех полос на Super 88 и трех полос (верхняя и нижняя тонкая, внутренняя толстая) на 98-х, которые заканчивались точкой посередине. тело. Нижняя часть заднего крыла была украшена толстой штампованной полутрубой, направленной вперед, а наверху - хромированная сборка из четырех горизонтальных хромированных скоростных линий, которые заканчивались вертикальной полосой. Хвостовая часть автомобиля отличалась массивными вертикальными хромированными кожухами задних фонарей. На крышке багажника были установлены две хромированные звезды.
Консультант по стилю Ford Алекс Тремулис (дизайнер седана Tucker 1948 года ) высмеял Oldsmobile 1958 года, нарисовав карикатуры на автомобиль и поместив музыкальные ноты в заднюю отделку салона. Другой стилист из Детройта, нанятый Фордом, купил подержанный Oldsmobile 1958 года выпуска в начале 1960-х годов, чтобы ежедневно ездить на нем на работу. Он отделил и переставил надпись Oldsmobile над решеткой радиатора, чтобы изобразить slobmodel как напоминание себе и коллегам о том, что «плохой» автомобильный дизайн значил для их бизнеса.
В 1959 году модели Oldsmobile были полностью переработаны с использованием ракетных мотивов спереди и сзади, так как верхняя часть передних крыльев имела хромированную ракету, а плавники длиной до кузова имели форму выхлопных газов ракет, которые завершались задними фонарями на верхней части плавников (вогнутые на 98 моделях, а выпуклый на 88 моделях). Модели 1959 года также предлагали несколько вариантов отделки крыши, такие как седан с опорными стойками и задним стеклом в стиле фастбэк и Holiday SportSedan, представлявший собой жесткую крышу без опор с плоской крышей и закругленными передним и задним стеклами. Модели 1959 года продавались как «линейные», а также имели спидометр с гистограммой, который показывал зеленый индикатор через 35 миль в час (56 км / ч), затем менял его на оранжевый до 65 миль в час (105 км / ч). h), затем был красным выше этого значения до максимальной скорости, считываемой спидометром, 120 миль в час (190 км / ч).Электрические стеклоподъемники были доступны на 98 моделях, как и двухскоростные электрические дворники с электроприводом для омывателей лобового стекла. В 88-м по-прежнему использовались вакуумные дворники без омывателя. 1959 г. Oldsmobiles предлагались с «Autronic Eye» (установленный на приборной панели автоматическим регулятором яркости фар), а также с установленным на заводе кондиционером и передним многоместным сиденьем с электроприводом в качестве доступных опций. Кузов 1959 года был продолжен в течение всего 1960 модельного года, но к 1960 году плавники были смягчены, а задние фонари были перенесены на нижнюю часть крыльев.Autronic Eye »(установленный на приборной панели автоматический регулятор света фар), а также устанавливаемый на заводе кондиционер и переднее многоместное сиденье с электроприводом в качестве доступных опций. Кузов 1959 года продолжался в течение всего модельного года 1960 года, но плавники были смягчены для 1960 г. и задние фонари были перенесены на нижнюю часть крыльев.Autronic Eye »(установленный на приборной панели автоматический регулятор света фар), а также устанавливаемый на заводе кондиционер и переднее многоместное сиденье с электроприводом в качестве доступных опций. Кузов 1959 года продолжался в течение всего модельного года 1960 года, но плавники были смягчены для 1960 г. и задние фонари были перенесены на нижнюю часть крыльев.
Среди заметных достижений Oldsmobile в 1960-х годах - выпуск первого двигателя с турбонаддувом и заводской системы впрыска воды в 1962 году ( Turbo Jetfire ), первого современного переднеприводного автомобиля, произведенного в Соединенных Штатах ( Toronado 1966 года ), Vista. Крейсер универсал (известен своей крыши стекла), а также высококлассные 442 автомобиль мышцы . Олдс кратко использовал названия «Jetstar 88» (1964–1966) и Delmont 88 (1967–1968) на своих наименее дорогих полноразмерных моделях 1960-х годов. В 1968 году была представлена разделенная решетка радиатора, которая оставалась традиционным элементом до тех пор, пока производство не закончилось в 2004 году.
Известные модели 1960-х годов:
1970-е и 1980-е были хорошими годами для подразделения Oldsmobile; продажи резко выросли (достигнув рекордного уровня в 1 066 122 в 1985 году) на основе популярных дизайнов, положительных отзывов критиков, а также воспринимаемого качества и надежности, при этом серия Cutlass стала самым продаваемым автомобилем в Северной Америке к 1976 году. К этому времени Olds уже имела вытеснил Pontiac и Plymouth, став третьим самым продаваемым брендом в США после Chevrolet и Ford. В конце 1970-х и снова в середине 1980-х годов объем производства модели превысил один миллион единиц, чего достигли только Chevrolet и Ford.
Однако сама популярность автомобилей Oldsmobile создала проблемы для подразделения в конце 1970-х годов. В то время каждое подразделение General Motors производило свои собственные двигатели V8, а в 1977 году Oldsmobile, Chevrolet, Pontiac и Buick производили уникальный двигатель V8 рабочим объемом 350 кубических дюймов. Это было в течение 1977 модельного года, когда спрос на производство Oldsmobile V8 превысил производственные мощности, и в результате Oldsmobile вместо этого начал оснащать большинство полноразмерных моделей Delta 88 (имеющих федеральные нормы выбросов) двигателем Chevrolet 350. Хотя широко обсуждалось, есть ли разница в качестве или производительности между двумя двигателями, не было никаких сомнений в том, что двигатели отличаются друг от друга. Многие клиенты были лояльными покупателями Oldsmobile, которые хотели именно Rocket V8,и не обнаружили, что в их автомобиле установлен двигатель Chevrolet, пока они не выполнили техническое обслуживание и не обнаружили, что приобретенные детали не подходят. Это сталокошмар по связям с общественностью для GM. [11] [12]
После этого фиаско в рекламные объявления и коммерческую литературу были добавлены заявления об отказе от ответственности, в которых говорилось, что «Oldsmobiles оснащены двигателями, произведенными различными подразделениями GM»; все остальные подразделения GM последовали его примеру. Кроме того, GM быстро прекратила ассоциировать двигатели с определенными подразделениями, и по сей день все двигатели GM производятся компанией GM Powertrain (GMPT) и называются двигателями GM «Corporate» вместо двигателей GM «Division». Несмотря на то, что популярность автомобилей подразделения Oldsmobile вызвала это изменение, снижение продаж двигателей V8 сделало бы это изменение неизбежным, поскольку все версии 350 кубических дюймов двигателя, кроме Chevrolet, были в конечном итоге сняты с производства.
Oldsmobile также представила дизельный двигатель V8 объемом 5,7 л (350 куб. Дюймов).вариант на его моделях Custom Cruiser, Delta 88 и 98 в 1978 году; и меньший дизельный двигатель V8 объемом 4,3 л (260 куб. дюймов) на моделях Cutlass Salon 1979 года и Cutlass Supreme / Cutlass Calais. Они были в значительной степени основаны на соответствующих бензиновых двигателях, но с более прочными литыми блоками, переработанными головками и быстрыми свечами накаливания; а на 5,7-литровом - увеличенные шатуны, коренные подшипники и пальцы. У этих двигателей было несколько проблем, включая воду и коррозию в форсунках (отсутствие водоотделителя в топливной магистрали); засорение парафином топливных магистралей и фильтров в холодную погоду; уменьшение смазки в головках из-за малоразмерных масляных камбузов; выход из строя головных болтов; и использование алюминиевых коромысел и стоек в двигателях 4,3 л V8. Хотя 5.7L также предлагался на различных моделях Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC и Pontiac,в конечном итоге он был снят с производства всеми подразделениями в 1985 году. Дизели V6 объемом 4,3 л также предлагались в период с 1982 по 1985 год. В 1988 году тогда совершенно новый автомобиль Oldsmobile Cutlass Supreme Pace 1988 года выпуска был первым серийным автомобилем схедз-ап дисплей . [13]
Известные модели :
После огромного успеха 1970-х и 1980-х годов для Oldsmobile все быстро изменилось, и к началу 1990-х годов бренд потерял свое место на рынке (поскольку годовые продажи упали с рекордного уровня 1066122 в 1985 году до всего 402936 в 1993 году). , зажатый между другими подразделениями GM, и конкуренция со стороны нового высококлассного импорта делает Acura , Infiniti и Lexus . GM продолжала время от времени использовать Oldsmobile для демонстрации футуристического дизайна и в качестве « подопытного кролика » для тестирования новых технологий, а Oldsmobile предлагал Toronado Trofeo., который включал систему визуальных приборов с календарем, ежедневником, климат-контролем и несколько прототипов, созданных совместно с Avis с ранней системой спутниковой навигации. В 1995 году Oldsmobile представила Aurora , которая с середины 1990-х годов стала источником вдохновения для дизайна автомобилей. Появление модели Aurora стало катализатором для General Motors репозиции Oldsmobile как высококлассного истребителя импорта. Соответственно, Oldsmobile получил новый логотип, основанный на знакомой «ракетной» тематике. Также в 1995 году Oldsmobile представила первую систему спутниковой навигации, доступную в Соединенных Штатах, Guidestar на Oldsmobile 88 1995 года . [14] Практически все существующие названия моделей были постепенно отменены: Cutlass Calais в 1991 году, Toronado и Custom Cruiser в 1992 году, Ninety-Eight и Ciera (ранее Cutlass Ciera) в 1996 году, Cutlass Supreme в 1997 году и, наконец, Eighty-Eight. и Cutlass (который существует только с 1997 года) в 1999 году. Их заменили более новые, более современные модели с дизайном, вдохновленным Aurora.
Обновленный дизайн и новые модели, представленные с 1990 по 2004 год:
Несмотря на критические успехи Oldsmobile с середины 1990-х годов, зарегистрированный дефицит продаж и общей прибыльности побудил General Motors объявить в декабре 2000 года о своих планах закрыть организацию Oldsmobile. Это объявление было официально объявлено через два дня после того, как Oldsmobile распространил внедорожник Bravada, который стал еще одним критическим успехом для подразделения, но оказался последней новой моделью для бренда Oldsmobile.
Поэтапный отказ проводился по следующему графику:
Последние 500 произведенных Aleros, Auroras, Bravadas, Silives и Intrigues получили специальные эмблемы и знаки наследия Oldsmobile, обозначающие «Final 500». Все они были окрашены в уникальный цвет Dark Cherry Metallic. «Полярные сияния» и «Интриги» будут сопровождаться специальной литературой для Финала 500. Последним законченным серийным автомобилем подразделения Oldsmobile стал 4-дверный седан Alero GLS, подписанный всеми рабочими сборочного конвейера Olds. Он был выставлен в Транспортном музее RE Olds, расположенном в Лансинге, штат Мичиган, до банкротства GM, когда он снова завладел автомобилем. Сейчас он находится в Центре наследия GM в Стерлинг-Хайтс , штат Мичиган.
За 107 лет существования Oldsmobile он был известен как подопытный кролик для новых технологий и новинок.
Годы модели | Модель | Рейтинг HP | Cyl. | Замечания |
---|---|---|---|---|
1901–1903 гг. | Изогнутая черточка Модель R | 5 | 1 | |
1902 г. | Пират | 7 | 1 | Гонщик |
1904 г. | Изогнутая черточка Модель 6C | 7 | 1 | |
1904 г. | Модель T | 10 | 1 | он же "Light Tonneau" |
1904–1905 гг. | Модель N | 7 | 1 | он же "Туризм Малолитражка" |
1905–1906 гг. | Изогнутая черточка Модель B | 7 | 1 | |
1905 г. | Боковой вход Tonneau | 20 | 2 | 5-местный |
1906 г. | Модель L | 2, против | ||
1906 г. | Модель S | 4 | ||
1907 г. | Модель F изогнутой тире | 7 | 1 | |
1907 г. | Модель H | 4 | ||
1907 г. | Модель А | 4 | ||
1908 г. | Модель M / MR | 4 | ||
1908–1909 | Модель X | 4 | ||
1908–1909 | Модель Z | 40 | 6 | |
1909 г. | 20 | 22 | 4 | Производный от Buick 10 |
1909 г. | Модель D / DR | 4 | ||
1910 г. | Особый | 40 | 4 | Заменяет все предыдущие 4-цилиндровые автомобили. |
1910–1912 | Ограничено | 60 | 6 | Представлен 1909 года как модель 1910 года. |
1911 г. | Особый | 36 | 4 | Пневматический стартер (все) |
1911-12 | Самодержец | 40 | 4 | |
1912–1913 | Защитник | 35 год | 4 | эл. Стартер и освещение (все) |
1913 г. | 53 | 50 | 6 | Заменяет Limited и Autocrat |
1914–1915 гг. | 42 | 20 | 4 | "Бэби-Олдс" |
1914 г. | 54 | 50 | 6 | «Шестое поколение» |
1915-16 | 43 год | 30 | 6 | «Четвертое поколение четвертого» |
1915 г. | 55 | 50 | 6 | «Шестое поколение» |
1916 г. | 44 «Светлая восьмерка» | V-8 | ||
1917 г. | 45 «Светлая восьмерка» | V-8 | ||
1918 г. | 45А «Светлая восьмерка» | V-8 |
В Канаде ассортимент был ограничен: модели Oldsmobile Silhouette и Oldsmobile Bravada были недоступны для канадских потребителей до гораздо более позднего периода их производства.
В Мексике все модели Oldsmobile продавались под маркой Chevrolet . [34] [35]
Для европейского рынка Oldsmobile Silhouette продавался в период с 1994 по 1997 год как Pontiac Trans Sport путем замены значка Oldsmobile значком Pontiac вместе с колесами Pontiac. Продажи в Европе были хорошими для американского импорта, но не представляли достаточного объема, чтобы сделать отдельную модель экономически целесообразной для европейского рынка. Его преемниками были как Chevrolet Trans Sport (второе поколение Pontiac Trans Sport, переименованное в Chevrolet) (LWB), так и Opel / Vauxhall Sintra (SWB).
Oldsmobile Alero был продан в некоторых странах Европы (и Израиль ) в период с 1999 по 2001 год , как Chevrolet Alero, и был доступен только как 4-дверный седан . Автомобиль по-прежнему отличался значками Oldsmobile, хотя и продавался под маркой Chevrolet, но, поскольку большинство европейских потребителей не узнало значок, значки Chevrolet были добавлены на решетку радиатора и заднюю панель для 2000 модельного года. На протяжении всего своего пробега в Израиле на Alero использовались эмблемы Chevrolet. На смену Alero в Европе и Израиле пришел Chevrolet Evanda / Epica производства GM Daewoo .
В начале своей истории Олдс пользовался большим успехом в связях с общественностью благодаря хитовой песне 1905 года In My Merry Oldsmobile . Та же тема - быстрый, мощный автомобиль Olds, помогающий водителю любоваться противоположным полом - была обновлена в 1950-х годах культовым хитом Rocket 88 .
Активные усилия GM по связям с общественностью в 1950-х были воплощены в Motorama , феерии автосалона «одной компании». Присутствовали миллионы американцев в духе, напоминающем « всемирную мини -ярмарку ». У каждого подразделения GM была «машина мечты». Мечта / концептуальный автомобиль Oldsmobile назывался «Золотая ракета».
Тема доктора Олдсмобиля была одной из самых успешных маркетинговых кампаний Oldsmobile в начале 70-х, в ней участвовали вымышленные персонажи, созданные для продвижения бешено популярного маслкара 442. Доктор Олдсмобиль был высоким худощавым профессором в белом лабораторном халате. Среди его помощников был «Elephant Engine Ernie», который представлял большой блок 455 Rocket Engine. «Shifty Sidney» был персонажем, которого можно было увидеть, как он быстро двигал рукой с помощью переключателя Херста. Волосы «Вальдо Уолдо» были зачесаны назад, и казалось, что они постоянно развевались ветром. Он представлял испытания в аэродинамической трубе Oldsmobile, в результате которых были получены одни из самых элегантных дизайнов того времени. Другим персонажем был «Хай Шпион», который прижался ухом к земле, проверяя соревнование.
Кампания по связям с общественностью в конце 1980-х годов провозгласила, что это «не Oldsmobile вашего отца». За это время компания выпустила серию телевизионных рекламных роликов; в указанных объявлениях фигурировали дети различных знаменитостей, а иногда и самих знаменитостей. Эти объявления включали:
По иронии судьбы многие поклонники бренда говорят, что снижение продаж на самом деле было вызвано кампанией «Это не Oldsmobiles вашего отца», поскольку крупнейшим рынком для Oldsmobiles было население, родители которого фактически владели Oldsmobiles, а отказавшись от традиционных автомобилей, на которых строился бренд Oldsmobile, потерял многих лояльных покупателей и поставил бренд на курс столкновения с Pontiac и Buick , что привело к внутренней каннибализации и падению, от которого он уже не мог оправиться. Последняя крупная рекламная кампания Oldsmobile имела слоган «Начни что-нибудь», что было последней попыткой привлечь внимание молодых покупателей на рубеже тысячелетий. [36]
1897 г.
1919 г.
1960 г.
1981 г.
Galveston Daily News , 28 декабря 1902 г.
Детройтский медицинский журнал , 1903 г.
Сиракузы Post-Standard , 30 сентября 1904 г.
Syracuse Herald , 7 апреля 1906 г.
La Crosse Tribune , 8 мая 1908 г.
Mansfield News , 23 апреля 1910 г.
Постстандарт Сиракуз , 11 июня 1910 г.
Oldsmobile особенно известен своими соревнованиями в NASCAR . Начиная с Rocket 88 , Oldsmobile доказал свою высокую конкурентоспособность в гонках серийных автомобилей . В шестидесятые годы на смену Rocket 88 пришла модель 442 . В конце концов, Cutlass привел бы Oldsmobile в восьмидесятые, прежде чем GM сократила свои позиции до Chevrolet и Pontiac в девяностых. Это был рестайлинговый кузов Cutlass Supreme, который (вместе с Chevrolet Monte Carlo , Buick Regal и Pontiac Grand Prix ) привел уменьшенные автомобили в соревнование за кубок NASCAR. В то время как Cutlass выглядел почти идентично Buick Regal(который одержал более 35 побед в сезонах с 1981 по 1985 год), Cutlass (как и Dodge Mirada ) не взял ни одного клетчатого флага, и многие команды перешли от него в 1983 году на Regal, Grand Prix и рестайлинг в Монте-Карло. SS. Это было грубым пробуждением для Oldsmobile, который привык к победам на трассе NASCAR. Стиль кузова Cutlass 1988-92 годов оказался победителем в соревнованиях NASCAR, и в период с 1989 по 1992 год, когда Oldsmobile завершил свою гоночную программу, он посетил победный круг 13 раз. [ необходима цитата ]
В чемпионате IMSA GT Oldsmobile будет обеспечивать мощность прототипов IMSA GT наряду с Chevrolet и Buick. Cutlass использовался в IMSA GTO наряду с другими транспортными средствами, которые также использовались в Trans Am и NASCAR.
Oldsmobile был поставщиком двигателей для серии IndyCar вместе с Infiniti, начиная с 1997 года.
Cutlass использовался в серии Trans Am в 1980-х годах. Многие автомобили, также использовавшиеся в то время в NASCAR, использовались в Trans Am и IMSA GTO.
Викискладе есть медиафайлы по теме Oldsmobile . |
vтеХронология дорожных автомобилей Oldsmobile , 1946–1970-е годы - след. » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Малолитражный | Звездный огонь | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный | F-85 | Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Компактный универсал | F-85 Универсал | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднего размера | F-85 | F-85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Cutlass | Cutlass | Cutlass | Cutlass | |||||||||||||||||||||||||||||||
Универсал среднего размера | F-85 Универсал | F-85 Универсал | Cutlass универсал | |||||||||||||||||||||||||||||||
Vista Cruiser | Vista Cruiser | Vista Cruiser | Cutlass Cruiser | |||||||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | 66/68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
76/78 | 76 | Jetstar 88 | Jetstar 88 | Delmont 88 | ||||||||||||||||||||||||||||||
88 | 88 | 88 | Динамический 88 | Динамический 88 | Динамический 88 | |||||||||||||||||||||||||||||
Супер 88 | Супер 88 | Супер 88 | Супер 88 | Супер 88 | Дельта 88 | Дельта 88 | Дельта 88 | |||||||||||||||||||||||||||
98 | 98 | Девяносто восемь | Девяносто восемь | Девяносто восемь | Девяносто восемь | Девяносто восемь | Девяносто восемь | Девяносто восемь | ||||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный универсал | 76 | 88 Фиеста | 88 Фиеста | 88 Фиеста | Custom Cruiser | Custom Cruiser | ||||||||||||||||||||||||||||
88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Личная роскошь | Jetstar I | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Звездный огонь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Торонадо | Торонадо | Торонадо | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Мускулистый автомобиль | 4-4-2 |
vте« Предыдущая - Хронология дорожных автомобилей Oldsmobile , 1980-е – 2004 гг. | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | ||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
Малолитражный | Звездный огонь | ||||||||||||||||||||||||
Компактный | Firenza | ||||||||||||||||||||||||
Омега | Cutlass Calais | Ачиева | Алеро | ||||||||||||||||||||||
Среднего размера | Cutlass | Cutlass Ciera | Cutlass | ||||||||||||||||||||||
Cutlass Supreme | Cutlass Supreme | Интриги | |||||||||||||||||||||||
Универсал среднего размера | Cutlass Cruiser | Cutlass Cruiser | |||||||||||||||||||||||
Полноразмерный | Дельта 88 | Дельта 88 / восемьдесят восемь | Восемьдесят восемь | ||||||||||||||||||||||
LSS | |||||||||||||||||||||||||
Девяносто восемь | Девяносто восемь | Девяносто восемь | Регентство | ||||||||||||||||||||||
Аврора | Аврора | ||||||||||||||||||||||||
Полноразмерный универсал | Custom Cruiser | Custom Cruiser | |||||||||||||||||||||||
Личная роскошь | Торонадо | Торонадо | |||||||||||||||||||||||
Минивэн | Силуэт | Силуэт | |||||||||||||||||||||||
Внедорожник | Бравада | Бравада | Бравада |