Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Летающий корабль P-Liner Passat в Travemünde.jpg
История
Германия
Имя:Пассат
Тезка:Tradewind
Владелец:Судоходная компания F. Laeisz
Порт регистрации:
  • Германская Империя Гамбург (1911-19)
  • Веймарская республика Гамбург (1919-21)
  • Франция Марсель (1921)
  • Веймарская республика Гамбург (1922-32)
  • Финляндия Мариехамн (1932-51)
  • Западная Германия Гамбург (1951-58), Любек (с 1958)
Маршрут:Гамбург-Чили; 1 кругосветное путешествие
Упорядоченный:1908 г.
Строитель:Blohm & Voss , Гамбург
Расходы:Немецкая золотая марка 680,000.00
Номер верфи:206
Выложено:2 марта 1911 г.
Запущено:20 сентября 1911 г.
Списано:1957 г.
Первый рейс:24 декабря 1911 г. в Вальпараисо (около 14 марта 1912 г.)
Идентификация:
Положение дел:Молодежный хостел
Общие характеристики
Класс и тип:
  • четырехмачтовый стальной барк
  • нитратный носитель
Смещение:6,180  тс
Тонны нагрузки:4.700  тс
Длина:
Луч:47,3 футов (14,4 м)
Высота:178 футов (54 м) (от ватерлинии до топового грузовика)
Проект:24 футов (7,3 м)
Глубина:28 футов (8,5 м) (с учетом глубины)
Глубина захвата:26,5 футов (8,1 м)
Колоды:5: 2 сплошные стальные палубы, корма, полубак и мидель палубы
Установленная мощность:
  • изначально не было вспомогательной силовой установки;
  • С 1951 г .: встроенный субдизель (~ 900 л.с.)
Движение:плыть
План паруса:
Скорость:18  узлов (33,34 км / ч) под парусом (6,4 узла с двигателем)
Лодки и десантные
суда:		4 спасательные шлюпки
Дополнение:26-35
Экипаж:капитан, 1-й, 2-й и 3-й помощники капитана, стюард, от 21 до 30 квалифицированных моряков и кораблей

Passat - немецкий четырехмачтовый стальной барк и один из Flying P-Liners , знаменитых парусных судов немецкой судоходной компании F. Laeisz . Она одна из последних выживших винджаммеров . (Название «Пассат» является немецким для пассата .)

История [ править ]

Passat был спущен на воду в 1911 году на верфи Blohm & Voss в Гамбурге. Она начала свое первое плавание в канун Рождества 1911 года к мысу Горн и нитратным портам Чили. На протяжении десятилетий ее использовали для вывоза генеральных грузов и доставки нитратов домой. Passat был интернирован в Икике на время Первой мировой войны, в 1921 году отплыл в Марсель и был передан Франции в качестве возмещения за войну. Французское правительство выставило его на продажу, и компания Laeisz смогла выкупить корабль за 13 000 фунтов стерлингов. Снова она использовалась в качестве носителя нитратов до 1932 года, когда Passat был продан финской компании Gustaf Erikson Line. Затем корабль использовался для торговли зерном из залива Спенсер вЮжная Австралия в Европу. В начале Второй мировой войны « Пассат» находилась в порту приписки Мариехамн на Аландских островах Финляндии. В 1944 году его отбуксировали в Стокгольм, чтобы он служил складом.

В 1948 году линия Эриксона вернулась в торговлю зерном, и вместе с Памиром она участвовала в последней Великой зерновой гонке в 1949 году из порта Виктория вокруг мыса Горн в Европу. Среди ее команды был Нильс Джаннаш, который позже стал директором Канадского морского музея Атлантики . В общей сложности Passat обогнул мыс Горн 39 раз.

Эдгар Эриксон (сын Густава Эриксона, умершего в 1947 году) обнаружил, что больше не может работать ни с Passat, ни с Pamir с прибылью, в первую очередь из-за изменения правил и профсоюзов, регулирующих трудоустройство на судах; Традиционная система с двумя вахтами на парусных судах была заменена системой с тремя вахтами, используемой на теплоходах, для чего требовалось больше экипажа. [1] В марте 1951 года бельгийские демонтажники заплатили 40 000 фунтов стерлингов за « Пассат» и « Памир» . [1]

Немецкий судовладелец Хайнц Шлевен вмешался и купил оба корабля для переоборудования в грузовые учебные суда (поэтому их часто ошибочно называют родственными судами). [1] Два судна были модернизированы в Киле с отремонтированными помещениями для размещения стажеров торгового флота, оснащены вспомогательным дизельным двигателем, системой охлаждения на камбузе (исключающей необходимость перевозки живых животных для свежего мяса), современным оборудованием связи и водой. балластные цистерны. [2] После финансовых проблем судовладельца недавно организованный консорциум из сорока немецких судовладельцев приобрел корабли. [3] В течение следующих пяти лет Passat (и Pamir) продолжал плавать между Европой и восточным побережьем Южной Америки, прежде всего в Аргентину , но не вокруг мыса Горн. [4]

В 1957 году, через несколько недель после трагической гибели Памира в центре Атлантики и вскоре после сильного шторма, Passat был списан. Ее чуть не постигла участь Памира, когда ее рыхлый груз ячменя переместился.

Passat был приобретен в 1959 году муниципалитетом Любека на Балтийском море и сейчас представляет собой молодежный хостел, место проведения, корабль-музей и достопримечательность, пришвартованную в Травемюнде , городке Любек в федеральной земле Шлезвиг-Гольштейн .

Сестринские корабли [ править ]

Крузенштерн удовлетворение Passat по случаю ее столетнего юбилея (2011), Фото: Константин Stephan

Настоящее родственное судно Passat - « Пекин» . « Памир » часто был и до сих пор считается «сестринским кораблем» Passat, потому что оба корабля принадлежали и эксплуатировались одним и тем же консорциумом немецких судовладельцев в 1950-х годах. Последние восемь четырехмачтовых барков, заказанных Лаэисом, были неправильно названы «Восемь сестер» из-за их сходства, включая Пангани , Петчили , Памир , Пассат , Пекин , Привалль , Пола (которые никогда не плавали под флагом Лаэиша) и Падуя., теперь под российским флагом как учебное судно « Крузенштерн» . Из этих восьми кораблей Пангани , Петчили , Памир и Падуя не имели настоящих судов-сестер.

См. Также [ править ]

  • Летающий P-Liner
  • Памир (корабль)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Старк, Последний раз у мыса Горн. Историческое путешествие по Винджаммерскому Памиру 1949 г. , стр. 200
  2. ^ Apollonio, Последний из Капской Horners , стр. 122
  3. ^ Stiftung Pamir und Passat [Фонд Памир и Пассат ]
  4. ^ Старк, стр. 201
  • Аполлонио, Спенсер (редактор). Последний из мыса Хорнерс, отчеты из первых рук о последних днях плавания коммерческих парусных судов . Вашингтон, округ Колумбия: Брасси. 2000. ISBN  1-57488-283-X
  • Старк, Уильям Ф. Последний раз на мысе Горн. Историческое путешествие по Винджаммерскому Памиру 1949 года . Нью-Йорк: Издательство Кэрролл и Граф. 2003. ISBN 0-7867-1233-3 

Кадры Пассата в Интернете [ править ]

  • Оригинальные кадры корабля 1957 года включены в документальный фильм Генриха Клемме Die Pamir (« Памир », 1959).
На сайте www.schiele-schoen.de доступен отрывок из немецкого документального фильма. Последние 29 секунд показывают Passat (не под парусами) вскоре после того, как на него обрушился сильный шторм в 1957 году.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Старый официальный сайт
  • Фотографии Пассата

Координаты : 53 ° 57′29 ″ с.ш., 10 ° 52′53 ″ в.д. / 53,95806 ° с. Ш. 10,88139 ° в. / 53.95806; 10,88139