| Pelsall Junction | |
|---|---|
 Pelsall Junction с каналом расширения Cannock, начинающимся под мостом справа | |
| Характеристики | |
| Статус | Открыть |
| Навигационная служба | Британские водные пути |
| История | |
| Дата завершения | 1863 г. |
Pelsall Junction в контексте | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pelsall Junction ( сетка SK018044 ) - это перекресток каналов на южной границе Cannock Extension Canal, где он встречается с главной линией каналов Wyrley и Essington , недалеко от Pelsall , West Midlands , England .
История [ править ]
Канал Уайрли и Эссингтон проходил через территорию Pelsall Junction в результате изменения плана, в то время как канал, санкционированный их первым парламентским актом, все еще строился. Первоначальный закон, полученный в 1792 году, касался канала от угольных шахт в Уайрли и Эссингтоне до Вулверхэмптона , где он должен был соединиться с судоходством по Бирмингемскому каналу на перекрестке Хорсли Филдс . Также должен был быть филиал для обслуживания Уолсолла, заканчивающийся недалеко от нынешнего места Birchills Junction.. Однако в 1794 году был получен второй акт, который превратил ветвь Уолсолла в магистраль и разрешил ее расширение на восток, проходя через Пелсолл, чтобы достичь Браунхиллз, где было больше угольных шахт, а затем спускаться через тридцать шлюзов к каналу Ковентри. на Huddlesford Junction . Строительство новой магистрали было завершено к маю 1797 года, хотя изначально были проблемы с водоснабжением, которые были решены в 1800 году со строительством большого водохранилища в Чейзуотере . [1]
После слияния Уайрли и Эссингтона с Бирмингемским каналом навигации в 1840 году [2] был сделан ряд расширений системы, которые оказались успешными, и канал расширения Кэннок стал одной из вторых серий расширений, начатых в 1854. Он пролегал от угольных месторождений Хеднесфорда до канала Уайрли и Эссингтон в районе Пелсолл-Джанкшн и был завершен в 1863 году. [3] Когда он открылся, филиал с тринадцатью шлюзами в Черчбридже связал его с Хатертонским филиалом в Стаффордшире. и Вустерширский канал . [4]Канал и, следовательно, соединение были важным торговым маршрутом до 1961 года, когда битва с проседанием, вызванным обслуживаемыми им минами, была проиграна. Участок к северу от Уотлинг-стрит был заброшен в 1963 году, [5] и теперь перекресток служит тихой заводью с верфями в старых бассейнах угольных шахт Браунхиллз и к югу от Уотлинг-стрит. [6]
Местоположение [ править ]
Канал Уайрли и Эссингтон проходит с востока на запад на стыке с тропой на южном берегу. К востоку канал находится на уровне 5 миль (8,0 км) до бассейна Англси, на краю водохранилища Чейзуотер. В Catshill Junction, Доу-Энд Бранч Уайрли и Essington сворачивает, и если уровень на 5,3 мили (8,5 км) до Longwood Junction, который находится в 7,9 миль (12,7 км) от Pelsall Junction, где начинается канал Рашолл . На западе канал находится на уровне перекрестка Horseley Fields, в 12,7 милях (20,4 км) от него, а главная линия BCN, с которой он соединяется, продолжается на том же уровне в обоих направлениях. [7]Уровень воды составляет 473 фута (144 м) над уровнем моря, и этот уровень известен как уровень Вулверхэмптона, чтобы отличать его от других частей навигации по Бирмингемскому каналу, которые находятся на уровне Бирмингема 453 фута (138 м). [8]
Расширение канала Кэннок имеет Towpath на восточном берегу, и на одном уровне в течение всего 1,5 мили (2,4 км), за пределами которого она заполнена. [7] A чугунные пролеты моста восточная ветвь перехода соединить towpaths . Он состоит из двух боковых балок, каждая из которых отлита как единое целое, но с решеткой из соломенных крестов в металлоконструкциях. Дорожка из железных пластин соединяет две боковые балки, опирающиеся на кирпичные опоры. Мост датируется строительством канала расширения и является памятником архитектуры II степени . [9]
См. Также [ править ]
- Каналы Соединенного Королевства
- История британской системы каналов
Библиография [ править ]
- Камберлидж, Джейн (2009). Внутренние водные пути Великобритании (8-е изд.) . Имрей Лори, Нори и Уилсон. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Хэдфилд, Чарльз (1985). Каналы Уэст-Мидлендса . Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-8644-1.
- Николсон (2006). Руководство Николсона Том 2 - Северн, Эйвон и Бирмингем . Харпер Коллинз . ISBN 978-0-00-721110-4. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Пирсон, Майкл (1989). Канал Компаньон - Бирмингемский канал навигации . JM Pearson & Associates. ISBN 0-907864-49-X.
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , pp. 94–97
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , p. 99
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , pp. 260–261
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , p. 279
- Перейти ↑ Hadfield 1985 , p. 263
- Перейти ↑ Nicholson 2006 , pp. 43-44
- ^ a b Cumberlidge 2009 , стр. 80–81
- ^ Cumberlidge 2009 , стр. 74
- ^ Историческая Англия . «Пешеходный мост на перекрестке Пелсалл (1077179)» . Список национального наследия Англии . Проверено 30 января 2012 года .
Координаты : 52 ° 38′15 ″ с.ш., 1 ° 58′22 ″ з.д. / 52,6376 ° с.ш.1,9727 ° з. / 52,6376; -1,9727
