Питер Лесли Бит MRCS LRCP (17 февраля 1937 - 28 октября 2005) [1] был английским врачом общей практики, известным своей новаторской работой в консервации паровозов .
Ранние годы и образование
Выросшие в Кендал на краю озера района , недалеко от Лондона, Midland и шотландский Railway «s West Coast Main Line , он получил образование в Harrogate , недалеко от Лондона и Северо - Восточной железной дороги » s East Coast Main Line . Он посещал медицинскую школу в Лидсе , где по выходным посещал Тебай и его машинный цех , где сотрудники позволяли ему чистить и готовить локомотивы. После окончания учебы он стал терапевтом в Моркамбе , Ланкашир, в 1964 году.
Консервационные работы
Свекла первой попыталась спасти сэр Уильям Stanier -разработан Коронация 46243 Города Ланкастера, но безуспешно. Затем он попытался спасти железнодорожную ветку на берегу озера Фернесс , возглавив компанию Lakeside Railway Estates. Однако ему удалось спасти Ivatt Class 2 Mogul № 46441 от утилизации. [2] [3] [4] С помощью Грэма Эллиса, LMS Black 5 № 44932, с помощью сэра Билла, ему также удалось спасти LMS Black 5 № 44871 , которая перевозила последний паровоз на Британских железных дорогах. McAlpine [5] и LMS Black 5 No. 45047 с помощью сэра Уильяма Макалпайна и Дэвида Дэвиса во время посещения Lostock Hall в 1968 году. [6] [7] Хотя план был поддержан министром транспорта Барбарой Кастл , необходимость расширения Дорога A590 и связанная с этим потеря железнодорожного моста через реку Левен означали, что полное видение было неудачным, но компания сэкономила 3,5 мили (5,6 км), хотя и изолированную от основной сети, для создания железной дороги Лейксайд и Хавертвейт с 1973 года. . [8] Он также купил LMS Jubilee Class 5690 Leander Брайана Оливера в 1972 г. Он также спас один немецкий двигатель танка и пять Эндрю Барклай 0-4-0 седло загорелых двигателей, один из которых до сих пор принадлежат его сыну. [9]
Однако не все попытки доктора Битта сохранить паровозы были успешными. Если не считать неудачной попытки попасть в Ланкастерский класс коронации № 46243 LMS , это была его самая известная неудачная попытка сохранения. Он попытался приобрести LMS Fowler 2-6-4T № 42414 и LMS Fairburn 2-6-4T № 42210, которые служили движущими силами банка в Терби. Он также пытался спасти LMS Ivatt Mogul No. 46400, которая была первым членом класса, но эта попытка в конечном итоге оказалась безуспешной. Он также попытался спасти LNER Peppercorn Class A1 No. 60158 Aberdonian, что закончилось неудачей. [10] Есть также неподтвержденные сообщения о том, что он пытался спасти LMS Coronation Class No. 46255 City of Hereford , LMS Ivatt Prairie Tank Engine No. 41286 и LMS Rebuilt Patriot Class No. 45526 Morecambe and Heysham . [11]
Все еще стремясь сохранить магистральные локомотивы, Битт сыграл важную роль в спасении 23. [12] Понимая, что возникнет необходимость в техническом обслуживании и обслуживании, в 1968 году он успешно приобрел аренду сарая LMS 10A в Карнфорте , создав привлекательность Стимтауна [ 12 ]. 13] с 1968 года, финансируемого промышленником и коллегой-энтузиастом пара сэром Уильямом Макалпайном, 6-м баронетом . Первоначально планировавшаяся стать базой технического обслуживания L&HR, она стала базой для некоторых из первых частных сохраненных магистральных поездов, курсирующих от Карнфорта до Селлафилда и Йорка . Предприятие закрылось в 1997 году, через несколько лет после того, как охраняемое место было захвачено бизнесменом Дэвидом Смитом, чтобы стать базой для его железных дорог Западного побережья (WCR).
После того, как Железная дорога долины Северн решила продать свой Jubilee 5690 Leander , Бит купила локомотив и восстановила его на железной дороге Восточного Ланкашира . По-прежнему принадлежащий его семье, теперь он управляется WCR из Карнфорта.
Личная жизнь
Свекла умерла 28 октября 2005 года в возрасте 68 лет. [14]
Рекомендации
- ^ "СВЕКЛА - Объявления о смертях" . Дейли телеграф . 10 ноября 2005 . Проверено 19 июня 2018 .
- ^ Деверо, Найджел (9 мая 2018 г.). «МАРУН ИВАТ ВНОВЬ БЕГАТЬ НА ЛЕЙКСЕЙД И ХЭВЕРТУЭЙТ» . Железнодорожный журнал . Дата обращения 13 октября 2020 .
- ^ «46441» . Сохранившиеся британские паровозы . WordPress.com . Дата обращения 13 октября 2020 .
- ^ Steam, Ribble. "BR Ivatt 46441/1950" . GOING LOCOS: промышленные локомотивы на паровой железной дороге . WordPress.com . Проверено 29 января +2016 .
- ^ «44932 (LMS 4932 и BR 44932)» . Сохранившиеся британские паровозы . WordPress.com . Проверено 23 октября 2020 года .
- ^ Отдел новостей, The (18 марта 2017 г.). «Классический паровоз прибывает в Уортинг» . Worthington Herald . Дата обращения 13 октября 2020 .
- ^ «LMS Black 5 4-6-0 № 44871» . Райли и сын (E) LTD . Райли и сын . Дата обращения 13 октября 2020 .
- ^ «Некоторые ранние линии - железная дорога на берегу озера и Хавертуэйта» . 4 января 2012 . Проверено 7 июня 2021 года .
- ^ «Жить с ... Леандером» . Паровая железная дорога . Нажмите Reader . Проверено 13 декабря 2019 .
- ^ «Жить с ... Леандером» . Паровая железная дорога . Нажмите Reader . Проверено 13 декабря 2019 .
- ^ «Жить с ... Леандером» . Паровая железная дорога . Нажмите Reader . Проверено 13 декабря 2019 .
- ^ "Некролог: доктор Питер Бит" . Железнодорожный журнал . IPC Business Press. 152 : 10. 2006.
- ^ Надежда, Адриан (12 августа 1976 г.). «Особый Hi-Fi» . Новый ученый . 71 (1013): 335. ISSN 0262-4079 .
- ^ «Некролог - доктор Питер Бит» . Хранитель . 7 декабря 2005 . Проверено 2 января 2011 года .