Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

BMW предсерийный автомобиль ( замаскированные ) видели в Германии

Опытные автомобили - это автомобили, которые позволяют автомобилестроителю найти проблемы до того, как новая модель поступит в продажу. Предварительное производство автомобилей приходят после того, как прототипы , или мулов развития , которые сами предшествуют концепт - каров . За предсерийными автомобилями следуют серийные автомобили при их массовом производстве для распространения через автосалоны .

Заявление [ править ]

Опытные автомобили обычно производятся небольшими партиями на опытной производственной линии или, в некоторых случаях, на реальной производственной линии наряду с текущей моделью. Обычно используемые детали не входят в производственную оснастку или, по крайней мере, предназначены для очень близкого представления конечной детали. Иногда компоненты, используемые для изготовления предсерийного автомобиля, представляют собой смесь прототипов моделей [1] и серийных версий, которые появятся позже. [2]

Опытный автомобиль похож на бета-версию программного обеспечения - он используется для демонстрации и оценки совершенно нового автомобиля. [3]

Примером может служить Престон Такер, который разработал радикально сконструированный седан Tucker Sedan 1948 года для послевоенного автомобильного рынка и купил завод в Чикаго для производства предсерийных автомобилей. [4] Автопроизводители могут собирать предсерийные автомобили на специализированном небольшом предприятии, часто вручную, чтобы опробовать новые инструменты, а также испытать комплекты и методы сборки автомобилей. [5] Это также возможность обучить мастеров и контролеров серийному производству, иногда за десять месяцев до опытной сборки новых автомобилей. [5]

В некоторых случаях опытные автомобили могут быть построены до того, как руководство примет окончательные маркетинговые решения. Хотя бренды Nash и Hudson исчезли в 1958 году в пользу единой линейки Rambler под AMC, предсерийные автомобили включали эмблемы Nash или Hudson перед шильдиками Ambassador по бокам передних крыльев, а в ранней заводской литературе была заметна аэрография. устранить эмблемы. [6] Chevrolet построил 43 предсерийных Corvette третьего поколения , но ни один из них не был выпущен для широкой публики, поскольку автопроизводитель пропустил модель 1983 года и решил представить новые автомобили в качестве модели 1984 года с расширенным производственным циклом. [7]

Производители иногда используют предсерийные автомобили, чтобы предоставить автомобильной прессе возможность испытать и создать рекламу и статьи о моделях, которые еще не появились в выставочных залах дилеров для всеобщего обозрения. Некоторые из этих автомобилей выставляются на автосалонах . Также они могут быть уничтожены во время краш-тестов . [8] Большинство остальных утилизируется, поскольку некоторые из них могут не соответствовать правилам безопасности автомобилей или стандартам выбросов .

Примером может служить мотоцикл Dodge Tomahawk , «которого планировалось построить сотни», но даже те немногие, что были проданы, «не соответствуют юридическим требованиям для классификации правительством США как мотоцикл или для езды по улице. ". [9]

Опытные образцы используются для тестирования и оценки будущих проектов. Эти оценочные автомобили строятся на ранних этапах модельного года, но с некоторыми изменениями, которые будут внесены в производство моделей следующего модельного года. В случае American Motors (AMC) это включало изменения внешнего вида, такие как решетки, задние фонари, декоративные элементы или внутренние части, которые были изготовлены из глины, стекловолокна, дерева или гипса. [10] Эти экспериментальные автомобили прошли дорожные испытания в ожидании потребительского спроса и нормативных изменений. Конструкции этих автомобилей были протестированы в ответ на запросы клиентов и отчеты о поездках, а также для включения более эффективных решений, таких как создание более удобных для пользователя пепельницы и прикуривателя. [10]

Автопроизводители применяют новые технологии в соревнованиях на выносливость или в автоспорте, чтобы протестировать их использование в экстремальных условиях, прежде чем использовать их в серийных автомобилях. Например, автомобили Rambler Rebels с электронным впрыском топлива (EFI), которые участвовали в гонках NASCAR Daytona Speed ​​Weeks 1957 года (проводимых на трассе Daytona Beach Road Course ), были «предсерийными пилотными автомобилями». [11] Однако поставщик AMC, компания Bendix , не смогла решить все проблемы, связанные с управляемостью автомобиля, с помощью своей системы «Electrojector». [12] Хотя опция EFI была объявлена ​​дилерам AMC и описана в Руководстве по эксплуатации, [13] никакие Rebels с впрыском топлива 1957 года не были проданы розничным покупателям. [12]

Автопроизводители также проектируют серийные прототипы, чтобы экспериментировать и помогать разрабатывать новые стандарты и правила. [14] Значительные улучшения безопасности могут быть приняты во внимание на начальных этапах разработки транспортных средств, но не удалены из реальных серийных автомобилей даже после отмены предложенных более жестких правил. [15] AMC Pacer был разработан с укороченными концами, но включена в «новую энергии удара поглощая идеи» для выполнения на более высоких скоростях , чем аварии окончательных правил США , которые были санкционированными для производства в 1975 модельном году. [16]

См. Также [ править ]

  • Автомобильный дизайн
  • Лепка из глины

Заметки [ править ]

  1. ^ «Почему создание прототипов автомобилей важно для промышленности» . Создатели моделей. 23 июня 2017 . Проверено 24 июля 2017 года .
  2. ^ "DeLorean - Автомобиль: прототип, предварительное производство, сравнение производства" . Babb Technology. 8 апреля 2008 . Проверено 24 июля 2010 года .
  3. ↑ Romans, Brent (13 марта 2002 г.). «Китти Редукс» . Эдмундс изнутри. Архивировано из оригинала 3 апреля 2009 года . Проверено 18 мая 2014 .
  4. ^ Флори, младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили 1946–1959 годов: все модели, год за годом . МакФарланд. п. 8. ISBN 9780786432295.
  5. ^ a b «Детройтский пост прослушивания: Chrysler набирает обороты» . Популярная механика . 154 (2): 28 августа 1980 . Проверено 18 мая 2014 .
  6. ^ Ганнелл, Джон, изд. (1987). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг . Публикации Краузе. ISBN 9780873410960. Проверено 18 мая 2014 .
  7. ^ Мюллер, Майк (1996). Corvette Milestones . Мотоциклы. п. 73. ISBN 9780760300954. Проверено 18 мая 2014 .
  8. ^ "Уничтожение научно-исследовательской машины безопасности" . Центр Автобезопасности . Проверено 18 мая 2014 .
  9. ^ "Мотоцикл концепции Dodge Tomahawk" . Allpar com . Проверено 18 мая 2014 .
  10. ^ a b "Прототип AMC AMX Текущие изменения; Гений при ограниченном бюджете" . Завод Хьюстон AMX . Проверено 18 мая 2014 .
  11. ^ Magnante, Steve (2013). 1001 факт о маслкаре . Картек. п. 364. ISBN 9781613250570. Проверено 18 мая 2014 .
  12. ^ a b Авторедакторы Consumer Guide (22 августа 2007 г.). «Рамблер набирает обороты» . Проверено 18 мая 2014 .
  13. ^ «Приглашение к счастливой поездке ... (Выдержки из Руководства по эксплуатации Rambler Rebel 1957 года)» . AMX-files.com. Архивировано из оригинального 28 марта 2009 года . Проверено 18 мая 2014 .
  14. ^ Якокка, Ли А. (январь 1977). «Сделать автомобильные правила лучше». Наука об окружающей среде и технологии . 11 (1): 32–35. DOI : 10.1021 / es60124a016 .
  15. ^ Mederle, Вольфганг А. (18 апреля 2010). «AMC Pacer: кодовое имя Amigo» . Проверено 18 мая 2014 .
  16. ^ Комитет по ассигнованиям; Палата представителей; Девяносто четвертый Конгресс; Первая сессия. Ассигнования Министерства транспорта и связанных с ним агентств на 1976 г., Том 2 . Типография правительства США. п. 329.