Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не следует путать с Nissan G двигателя .
Двигатель Prince G
Двигатель 1963 Prince G7 слева.jpg
Обзор
ПроизводительPrince Motor Company
Производство1955-1975
Макет
КонфигурацияВстроенный 4 и встроенный 6
СмещениеЧетырехцилиндровый:
1,5 л (1484 см3)
1,6 л (1593 см3)
1,8 л (1815 см3)
1,9 л (1862 см3)
2,0 л (1990 см3)
Шесть цилиндров:
2,0 л (1988 см3)
2,5 л (2494 см3)
Диаметр цилиндра75 мм (2,95 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)
82 мм (3,23 дюйма)
84 мм (3,31 дюйма)
89 мм (3,5 дюйма)
Ход поршня63 мм (2,48 дюйма)
70,2 мм (2,76 дюйма)
80 мм (3,15 дюйма)
84 мм (3,31 дюйма)
85 мм (3,35 дюйма)
КлапанOHV (GA30, GA4, GB30)
SOHC (все, кроме GR-8, GA30, GA4, GB30)
DOHC (GR-8)
Коэффициент сжатия8,3: 1, 9,3: 1, 9,7: 1, 11,0: 1
Горение
Топливная системаКарбюраторы SU или Weber
Механический впрыск топлива
Тип топливаБензин , Дизель
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность46–223 л.с. (34–164 кВт; 45–220 л.с.)
Выход крутящего момента10–19,9 кг · м (98–195 Н · м; 72–144 фунт · фут)
Хронология
ПредшественникFG4A
ПреемникL16 (G-16)
L18 (G-18)
L26 (G-20)
S20 (GR-8)

Двигатель Prince серии G был единственным рядным четырех- и рядным шестицилиндровым двигателем, производство которого началось в 1955 году. Было сделано несколько вариаций с головками как OHV, так и OHC . Также был построен дизельный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,9 л (1862 куб. См), получивший название D-6 . Серия G использовалась в Skyline , Laurel и Gloria с 1950-х до начала 1970-х годов.

Отметим, что до слияния с Prince Nissan также производил двигатели серии G. Эти двигатели не связаны между собой и описаны на странице двигателей Nissan G.

Источником указанной информации является соответствующая статья в японской Википедии.

Стрит-4 [ править ]

FG4A-10 [ править ]

Диаметр 1,5 л (1484 куб. См), ход по оси X: 75 мм × 84 мм (2,95 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность ( брутто ) 46 л.с. (34 кВт; 45 л.с.) при 4000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 10 кг · м (98 Н · м; 72 фунт · фут) при 2000 об / мин
  • 1952-1955 Принц Седан АИШ
  • 1952-? Prince Truck AFTF

FG4A-20 [ править ]

Диаметр 1,5 л (1484 куб. См), ход по оси X: 75 мм × 84 мм (2,95 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (брутто) 53 л.с. (39 кВт; 52 л.с.) при 4000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 10,4 кг · м (102 Н · м; 75 фунт · фут) при 2000 об / мин
  • 1955-1957 Принц Седан АИШ

FG4A-30 [ править ]

Диаметр 1,5 л (1484 куб. См), ход по оси X: 75 мм × 84 мм (2,95 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (брутто) 61 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) при 4000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 10,75 кг · м (105 Н · м; 78 фунт · фут) при 2000 об / мин

В 1957 году переименован в GA-30.

Приложения:

  • 1957 Принц Седан АИШ-6

GA-30 [ править ]

Диаметр 1,5 л (1484 куб. См), ход по оси X: 75 мм × 84 мм (2,95 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (брутто) 61 л.с. (45 кВт; 60 л.с.) при 4400 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 10,75 кг · м (105 Н · м; 78 фунт · фут) при 3200 об / мин
  • 1957 г. Prince Skyline АЛСИ-1
  • 1957-1961 Prince Skyline АЛСИ-2
  • 1957-? Prince Truck ALPE
  • 1958-1959 Принц Милер АРТ-1

GA-4 [ править ]

Диаметр 1,5 л (1484 куб. См), ход по оси X: 75 мм × 84 мм (2,95 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (брутто) 71 л.с. (52 кВт; 70 л.с.) при 4000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 11,5 кг⋅м (113 Нм; 83 фунт-фут) при 2000 об / мин

1959 г. - усовершенствование ГА-30; также известен как FG4A-40

  • Механическое сходство с двигателем, используемым в Subaru 1500

Приложения:

  • 1957-1959 Prince Skyway ALVG
  • 1959-1963 Принц Милер АРТ-2
  • 1957-? Принц Милер Ван АРВФ
  • 1958-1961 Prince Skyline АЛСИ-2
  • 1959-1961 Prince Skyway
  • 1962-1964 Prince Light Miler T430

GB-30 [ править ]

Диаметр 1,9 л (1862 куб. См), ход по оси X: 84 мм × 84 мм (3,31 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (полная) 81 л.с. (60 кВт; 80 л.с.) при 4800 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 14,9 кг · м (146 Н · м; 108 фунт · фут) при 3600 об / мин

Также известен как FG4B-30

Приложения:

  • 1957-1961 Принц Милер Ван BRVF
  • 1959-1960 Принц Глория БЛСИП-1
  • 1960-1961 Принц Глория БЛСИП-2

GB-4 [ править ]

Диаметр 1,9 л (1862 куб. См), ход по оси X: 84 мм × 84 мм (3,31 дюйма × 3,31 дюйма), OHV

  • Максимальная мощность (брутто) 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 4800 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 15,6 кг / м (153 Нм; 113 фунт-фут) при 3600 об / мин

Также известен как FG4B-40

Приложения:

  • 1961-1963 Принц Глория БЛСИП-3
  • 1961-1963 Prince Skyline БЛСИ-3
  • 1961-1963 Prince Miler BRTH-2
  • 1961 Prince Skyline Sport BLRA-3 купе и кабриолет
  • 1962 принц Skyline S21
  • 1963-1964 Prince Super Miler T431
  • Концепт Prince Sprint 1963 года

G-1 [ править ]

Двигатель Prince G-1 Nissan Prince Skyline 1500 Van Deluxe V51B

Prince G-1 был улучшенным GA-4 и имел объем 1,5 л, но вытеснил 1,5 л; 90,6 куб. Дюймов (1484 куб. См) благодаря совершенно другим диаметрам и ходу поршня 75 на 84 мм (2,95 на 3,31 дюйма). Такое расположение под квадратом было похоже на конструкции Nissan, получившие лицензию от Austin Motor Company , хотя это, вероятно, случайное совпадение. Этот двигатель был также ОХВ дизайн и выходная мощность была похожа на Nissan G на 73 л.с. (54 кВт; 74 PS) и 12 kg⋅m (118 Нм; 87 lb⋅ft).

Приложения:

  • 1958-1963 Принц Клипер AQTI
  • 1961-1968 Принц Гомер T64 / T640
  • 1963-1965 Prince Clipper T630
  • 1963-1967 Prince Skyline S50
  • 1963-1968 Prince Skyway V51 (переименован в Nissan Prince Skyline Van в 1966 году после слияния с Nissan )
  • 1965-1966 Prince Light Miler T440

G-2 [ править ]

G-2 представляет собой 1,9 л; 113,6 куб. Дюймов (1862 куб. См) версия, используемая Prince. Диаметр цилиндра и ход поршня были квадратными на 84 мм (3,31 дюйма), а мощность составляла 96 л.с. (72 кВт; 97 л.с.) и 15,7 кг / м (154 Н · м; 114 фунт-фут) с двухкамерным карбюратором . Это была улучшенная версия GB-4, представленная в 1962 году и устанавливаемая на S40 Prince Gloria. G-2 был конструкцией OHV.

Приложения:

  • 1962-1965 Принц Глория S40
  • 1963-1967 Prince Clipper T631
  • 1964-1967 Prince Super Miler T441

G-15 [ править ]

SOHC G-15 был 1,5 л; Двигатель объемом 90,5 куб. См (1483 куб. См), произведенный в 1967 году для Skyline. Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 80 мм × 70,2 мм (3,15 дюйма × 2,76 дюйма). С 2-цилиндровым карбюратором двигатель производил 94 л.с. (70 кВт; 95 л.с.) и 13,3 кг / м (130 Н · м; 96 фунт-фут). Двигатель Nissan G15 не был связан с двигателем Prince; версия Nissan была OHV и немного меньшим рабочим объемом.

Приложения:

  • 1967 Принц Skyline S57
  • 1968-1972 Nissan Skyline 1500 (C10)

G-16 [ править ]

1,6 л (1593 куб.см) внутренний диаметр x ход: 85 мм × 70,2 мм (3,35 дюйма × 2,76 дюйма) мм мин, SOHC

  • максимальная мощность (брутто) 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 6000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент (брутто) 13,8 кгм (135 Нм; 100 фунт-футов) при 4000 об / мин

Диаметр цилиндра двигателя G-15 увеличен на 3 мм (0,12 дюйма), увеличен до 1,6 л и используется на Skyline (C110). Основное механическое изменение в 1975 году было заменено двигателем Nissan L16.

Приложения:

  • 1972-1975 Nissan Skyline 1600 (C110)

G-18 [ править ]

5-подшипниковый, короткоходный, V-образный клапанный механизм, многоступенчатая камера сгорания, G18 использует алюминиевую головку блока цилиндров и характеристики двигателя.

G-18 был 1,8 л; 110,8 куб. Дюймов (1815 куб. См). Диаметр цилиндра 85 мм (3,35 дюйма) был самым большим в этой линейке, а ход 80 мм (3,15 дюйма ) давал хорошие габаритные размеры. Это была головка цилиндров с поперечным потоком SOHC, такая же, как у G-15, и развивала 105 л.с. (78 кВт; 106 л.с.) и 15,9 кг / м (156 Н · м; 115 фунт · фут).

Этот двигатель был снят с производства в 1975 году в связи с ужесточением правил выбросов и заменен на L18 .

Приложения:

  • 1968-1972 Nissan Skyline 1800 (PC10)
  • 1968-1972 Nissan Laurel C30
  • 1972-1975 Nissan Skyline 1800 (PC110)
  • 1972-1975 Nissan Laurel C130

G-20 [ править ]

2,0 л (1990 куб.см) внутренний диаметр x ход: 89 мм × 80 мм (3,50 дюйма × 3,15 дюйма), SOHC

Двухствольный одинарный карбюратор

  • степень сжатия 8,3: 1
  • максимальная мощность (брутто) 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5600 оборотах в минуту
  • максимальный крутящий момент (брутто) 16,5 кг / м (162 Н · м; 119 фунт-фут) при 3200 об / мин

Twin SU карбюратор штатный бензиновый

  • степень сжатия 8,3: 1
  • максимальная мощность (брутто) 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) @ 5800 об / мин
  • максимальный крутящий момент (брутто) 17 кг / м (167 Н · м; 123 фунт-фут) при 3600 об / мин

Twin SU карбюратор высокооктановый бензин

  • степень сжатия 9,7: 1
  • максимальная мощность (брутто) 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) @ 5800 об / мин
  • максимальный крутящий момент (брутто) 17,2 кг · м (169 Н · м; 124 фунт · фут) при 3600 об / мин

Этот двигатель использовался только в моделях C30 и C130 Laurel 1968-1975 годов , производство в 1975 году было прекращено из-за ужесточения правил выбросов и заменено двигателем L26 .

Стрит-6 [ править ]

Принц использовал прямую-6 версию семейства G в своих известных Skyline автомобилей. Все двигатели Prince с прямой шестью цилиндрами использовали одинарные головки распредвала . Объем двигателя не превышал 2000 куб. См, чтобы ограничить ежегодную уплату дорожного налога в дополнение к другим расходам, установленным правительством Японии.

G-7 [ править ]

Двигатель Принц Г-7

G-7 представляет собой прямую 6-версия вытесняя 2,0 л; 121,3 куб. Дюймов (1988 куб. См). Это был двигатель Prince Skylines модели GT и был двигателем OHC, в отличие от семейства OHV, которое его породило. Диаметр цилиндра и ход поршня были квадратными и составляли 75 мм (2,95 дюйма), а выходная мощность менялась в зависимости от оснащенного карбюратора. Простые версии имели 2-цилиндровый карбюратор и 8,8: 1 для 106 л.с. (79 кВт; 107 л.с.) и 16 кг / м (157 Н · м; 116 фунт-футов), в то время как Skyline GT-B 1965 года использовал 3 сдвоенных ствола. Карбюраторы Weber и компрессия 9,3: 1 для 127 л.с. (95 кВт; 129 л.с.) и 17 кг · м (167 Н · м; 123 фунт-фут). На него повлиял рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz M180 . [1] Впускной и выпускной коллекторы расположены с левой стороны двигателя, потому что японские водители сидят с правой стороны, и рулевая колонка будет мешать, в то время как двигатель Mercedes-Benz размещает впускной и выпускной коллекторы с правой стороны из-за условий движения с левой стороны.

Приложения:

  • 1963-1967 Принц Глория S41
  • 1965-1968 принц Skyline 2000 GT-A S54AE
  • 1965-1968 Prince Skyline 2000 GT-B S54BE (3 карбюратора Weber 40 DCOE)
  • 1967-1969 Nissan (Prince) Глория PA30

G7B-R [ править ]

2,0 л (1988 куб.см) внутренний диаметр x ход: 75 мм × 75 мм (2,95 дюйма × 2,95 дюйма)

Усовершенствование G7 с использованием головки цилиндров с поперечным потоком, которое было преобразовано в гоночное использование в 1965-1966 годах в S54 Skyline GT, который использовался для гонок. Не было в продаже.

GR-8 [ править ]

Двигатель Prince / Nissan GR-8 выставлен в музее двигателей Nissan
Двигатель Prince / Nissan GR-8 в гоночном автомобиле R380

2,0 л (1996 куб.см) внутренний диаметр x ход: 82 мм × 63 мм (3,23 дюйма × 2,48 дюйма), DOHC

  • степень сжатия 11,0: 1
  • максимальная мощность (брутто) 197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.) при 8400 оборотах в минуту
  • максимальный крутящий момент (брутто) 17,5 кг · м (172 Н · м; 127 фунт · фут) при 6400 об / мин

Гоночный двигатель, используемый в Prince R380 и Nissan R380-II, основан на двигателе G7. Он использовал 4 клапана на цилиндр и DOHC , использовал 3 карбюратора Weber модели 42DCOE-18, выдавая заявленные 200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) для R380 и 220 л.с. (164 кВт; 223 л.с.) для R380-II. GR-8, используемый в R380-II, имел механический впрыск топлива .

G-11 [ править ]

G-11 является еще одной прямой 6 OHC версии, вытесняя 2,5 л; 152,2 у.е. в (2494 куб. См). Диаметр цилиндра увеличился до 84 мм (3,31 дюйма), как у 4-цилиндрового G-2, а ход поршня остался на уровне 75 мм (2,95 дюйма), как у G-7. Выходная мощность с 4-цилиндровым карбюратором составляла 134 л.с. (100 кВт; 136 л.с.) с крутящим моментом 19,9 кг · м (195 Н · м; 144 фунт-фут).

Приложения:

  • 1964-1967 Принц Гранд Глория S44P

См. Также [ править ]

  • Список двигателей Nissan
  • Двигатель Nissan G

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Краткая история Nissan Skyline и GT-R - все, что вам нужно знать» . Силодромская бензиновая культура . Силодром . Проверено 10 января 2021 года .