Продвижение управления транспортным средством (PCV) представляет собой тип британского железнодорожного вагона для переноски почты. Они были преобразованы из ведущих прицепов класса 307 и имеют кабину на одном конце, что позволяет контролировать движение на малой скорости. PCV не имеют питания, но элементы управления позволяют реверсировать почтовые поезда на низкой скорости, используя мощность локомотива на другом конце поезда. Аналогичный прицеп с ведущим фургоном (DVT) BR класса 91, используемый на ECML, отличается тем, что полностью оборудован для управления высокоскоростным поездом.
Транспортное средство управления движением британских железных дорог | |
---|---|
В сервисе | 1994–2004 |
Производитель | Ханслет-Барклай (преобразование) |
Построено | 1994–1996 гг. (Преобразование из класса 307) |
Количество построенных | 42 |
Номер в обслуживании | Никто |
Номер сохранен | 2 |
Номер отменен | 24 |
Номера флота | 94302–94327, 94331–94345, 95300–95301 |
Оператор (ы) | Железнодорожные экспресс-системы , EWS |
Характеристики | |
Максимальная скорость | См. Текст статьи |
Тормозная система (ы) | Воздуха |
Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) |
В период с 1994 по 1996 год компания Hunslet-Barclay в Килмарноке переоборудовала 42 PCV. Ремонтные работы, включая демонтаж окон и захлопывающихся дверей, установку рольставен и модернизацию кабины. Транспортным средствам присвоен код TOPS NAA и номера 94300–94327 и 94331–94345. Первые два переделанных автомобиля были прототипами и прошли всесторонние испытания, чтобы устранить любые проблемы. Последующие 40 автомобилей были модифицированы в результате этого тестирования. В то же время, когда эти транспортные средства были переоборудованы, локомотивы класса 47/7, которые перевозили почтовые поезда, были модифицированы, чтобы они могли работать в двухтактном режиме с PCV.
При первой переоборудовании автомобили использовались сектором посылок Rail Express Systems компании British Rail . Они были окрашены в красно-серую ливрею Rail Express Systems с голубыми проблесками. PCV были выстроены в обоих концах почтовых поездов, которые следовали к лондонскому вокзалу, что избавляло локомотива от необходимости объезжать поезд в пункте назначения. Поезда ходили только на малой скорости, а не на большие расстояния.
В 1996 году Rail Express Systems была продана компании EWS , которая продолжала управлять почтовыми поездами от имени Royal Mail . PCV использовались в поездах между Лондоном и Норвичем , Плимутом , Бристолем , Суонси , Ньюкаслом и Глазго . PCV также использовались в поездах Traveling Post Office из Лондона в Плимут, Ньюкасл, Норвич, Карлайл и Глазго.
Два прототипа PCV, № 94300/1, были нестандартными. Следовательно, они использовались в качестве стандартных почтовых вагонов в новом высокоскоростном почтовом поезде из Уолсолла в Инвернесс , окрашенного в темно-бордовый / золотой ливреи EWS и перенумерованного 95300/1.
В начале 2004 года EWS потеряла контракт на перевозку почты. В результате все PCV, кроме первоначально 95300/1, были выведены из эксплуатации в ожидании нового трафика, продажи или списания. После ограниченного количества остаточного трафика и испытаний на предмет возможного использования для перевозки защищенных товаров 95300 и 95301 также были отозваны. 94320 был сохранен железной дорогой Мид-Норфолк в апреле 2009 года, а 95301 - на участке локомотивов Эндрю Бриддона в Дарли-Дейл в сентябре 2016 года.
Детали флота
В таблице ниже показаны подробные сведения о парке, включая нумерацию и расположение.
Ключ: | Хранится | Сохранилось | Перенумерован | Слом |
---|
PCV нет. | Бывший нет. | Бывший тип автомобиля | Статус |
---|---|---|---|
94300 | 75114 | DTCOL | Двухтактное оборудование снято. Перенумерован в 95300 |
94301 | 75102 | DTCOL | Двухтактное оборудование снято. Перенумерован в 95301 |
94302 | 75124 | DTCOL | Снято, хранится возле станции Хеллифилд (видна в мае 2015 г.) |
94303 | 75131 | DTCOL | Снято, хранится возле станции Хеллифилд (видна в мае 2015 г.) |
94304 | 75107 | DTCOL | Снято, хранится в Миллерхилле |
94305 | 75104 | DTCOL | Утилизировано Т.Дж. Томпсоном, Стоктон |
94306 | 75112 | DTCOL | Снято, хранится возле станции Хеллифилд (видна в мае 2015 г.) |
94307 | 75127 | DTCOL | Утилизировано CF Booth , Ротерхэм |
94308 | 75125 | DTCOL | Снято, хранится в Карнфорте (просмотр в феврале 2016 г.) |
94309 | 75130 | DTCOL | Утилизировано Т.Дж. Томпсоном, Стоктон |
94310 | 75119 | DTCOL | Снято, хранится в Willesden (просмотр в августе 2016 г.) |
94311 | 75105 | DTCOL | Снято, хранится в Willesden (просмотр в августе 2016 г.) |
94312 | 75126 | DTCOL | Слом |
94313 | 75129 | DTCOL | Снято, хранится в Willesden (просмотр в августе 2016 г.) |
94314 | 75109 | DTCOL | Слом |
94315 | 75132 | DTCOL | Утилизировано CF Booth , Ротерхэм (08/2006) |
94316 | 75108 | DTCOL | Снято, хранится в Toton (просмотр в апреле 2021 г.) |
94317 | 75117 | DTCOL | Снято, хранится в Toton (просмотр в апреле 2021 г.) |
94318 | 75115 | DTCOL | Снято, местонахождение неизвестно |
94319 | 75128 | DTCOL | Утилизировано Т.Дж. Томпсоном, Стоктон |
94320 | 75120 | DTCOL | Сохранился на железной дороге Мид-Норфолк |
94321 | 75122 | DTCOL | Утилизировано Т.Дж. Томпсоном, Стоктон |
94322 | 75111 | DTCOL | Снято, хранится в Карнфорте (просмотр в феврале 2016 г.) |
94323 | 75110 | DTCOL | Снято, хранится возле станции Хеллифилд (просмотрено в мае 2015 г.) |
94324 | 75103 | DTCOL | Слом |
94325 | 75113 | DTCOL | Утилизировано Т.Дж. Томпсоном, Стоктон |
94326 | 75123 | DTCOL | Снято, хранится возле станции Хеллифилд (просмотрено в мае 2015 г.) |
94327 | 75116 | DTCOL | Утилизировано Т.Дж. Томпсоном, Стоктон |
94331 | 75022 | DTBSO | Утилизировано CF Booth , Ротерхэм |
94332 | 75011 | DTBSO | Снято, хранится в Карнфорте (просмотр в феврале 2016 г.) |
94333 | 75016 | DTBSO | Снято, хранится возле станции Хеллифилд (просмотрено в мае 2015 г.) |
94334 | 75017 | DTBSO | Утилизировано CF Booth , Ротерхэм |
94335 | 75032 | DTBSO | Снято, хранится в Бертон-он-Трент (просмотр в апреле 2015 г.) |
94336 | 75031 | DTBSO | Снято, хранится в Бертон-он-Трент (просмотр в апреле 2015 г.) |
94337 | 75029 | DTBSO | Снято, хранится в Willesden (просмотр в августе 2016 г.) |
94338 | 75008 | DTBSO | Снято, хранится в Willesden (просмотр в августе 2016 г.) |
94339 | 75024 | DTBSO | Утилизировано CF Booth , Ротерхэм |
94340 | 75012 | DTBSO | Утилизировано CF Booth , Ротерхэм |
94341 | 75007 | DTBSO | Утилизировано Т.Дж. Томпсоном, Стоктон |
94342 | 75005 | DTBSO | Утилизировано Т.Дж. Томпсоном, Стоктон |
94343 | 75027 | DTBSO | Снято, хранится в Моссенде |
94344 | 75014 | DTBSO | Снято, хранится в Toton (просмотр в апреле 2021 г.) |
94345 | 75004 | DTBSO | Утилизировано Т.Дж. Томпсоном, Стоктон |
95300 | 94300 | Прототип ПКВ | Снято, хранится в Моссенде |
95301 | 94301 | Прототип ПКВ | Сохранился, Эндрю Бриддон Локомотивы, Дарли Дейл |
Смотрите также
- Вагон управления - легковой вагон с кабиной управления поездом, используемый в двухтактном режиме .