Рональд Эрик Бишоп CBE FRAeS (27 февраля 1903 - 11 июня 1989), обычно называемый Р. Э. Бишоп , был британским инженером, который был главным конструктором de Havilland Mosquito , одного из самых известных самолетов Второй мировой войны . Он также спроектировал реактивный лайнер de Havilland Comet 1949 года [3].
RE Бишоп | |
---|---|
Родившийся | 27 февраля 1903 г. Кенсингтон , Лондон , Англия |
Умер | 11 июня 1989 г. (86 лет) [1] Сент-Олбанс , Хартфордшир , Англия |
Занятие | Инженер |
Супруг (а) | Нора Армстронг |
Дети | 2 сына |
Инженерная карьера | |
Дисциплина | Аэронавтика |
Работодатель (ы) | де Хэвилленд 1921 - 64 [2] |
Значительный прогресс | Де Хэвилленд Москито , де Хэвилленд Комета |
Награды | Золотая медаль РАЭС (1964 г.) |
Ранний период жизни
Бишоп родился в Кенсингтоне , Лондон , Англия.
Карьера
Он присоединился к de Havilland в качестве ученика в возрасте 18 лет в 1921 году и проработал там следующие 43 года. Он начал работать в конструкторском бюро компании в 1923 году.
Бишоп стал главным конструктором в 1936 году, сменив Артура Хагга. Первым самолетом, за который он отвечал, был DH95 Flamingo - первый цельнометаллический моноплан компании. Он был защищен кожей и перевозил 17 пассажиров, первый полет состоялся 22 декабря 1938 года. Уинстон Черчилль использовал его для поездки во Францию в первые месяцы войны перед Дюнкерком (операция «Динамо»).
Также в его команду разработчиков входили:
- Чарльз Уокер, главный инженер
- Ричард Кларксон (ответственный за аэродинамику), который позже разработал Hawker Siddeley Trident (de Havilland DH121)
- А. П. Уилкинс
- Уильям Тэмблин (позже ОБЕ, который разработал крылья Москита и Кометы)
Военное время
Начиная с 1938 года выдающимся достижением его конструкторского бюро стал DH.98 Mosquito . Задуманный как невооруженный бомбардировщик, он должен был разогнаться до беспрецедентной скорости 376 миль в час, но при первом испытании он разгонялся до 388 миль в час - самый быстрый самолет Великобритании в то время - и стал известен как Wooden Wonder . Министерство авиации не было поддается радикальными и подследственные идей невооруженного бомбардировщика, не говоря уже сделали, казалось бы , устаревшим материал , как дерево, и не финансировать проект. Но главный маршал авиации сэр Уилфрид Фриман был заинтересован и смело отстаивал эту концепцию - из-за официального скептицизма самолет стал известен как «Безумие Фримена» . Однако его уверенность полностью оправдалась, поскольку за два с половиной года он стал самым быстрым самолетом военного времени. Концепция быстрого невооруженного бомбардировщика была вполне оправдана на практике с очень низким уровнем потерь. Самолет был официально объявлен 26 октября 1942 года - это первый военный самолет де Хэвилленд после Airco DH.10 Amiens времен Первой мировой войны. 5 мая 1943 года было объявлено о его скоростном мастерстве.
Реактивный возраст
После войны Бишоп стал директором по дизайну в совете директоров компании с 27 декабря 1946 года до февраля 1964 года, когда он вышел на пенсию. Позже в октябре того же года он получил Золотую медаль RAeS.
В декабре 1954 года Тим Уилкинс стал руководителем отдела дизайна в de Havilland. [4]
Дизайн
Самолеты, за которые он отвечал, были:
- Фламинго
- Комар
- Шершень
- Вампир - первый в истории истребитель, скорость которого превышает 500 миль в час.
- Dove - двухмоторный винтовой авиалайнер 1945 г.
- Веном - разработан вампиром
- Heron - четырехмоторный винтовой авиалайнер 1950 г.
- DH.108 - первый британский реактивный самолет со стреловидным крылом, в основном разработанный Джоном Карвером Медоузом Фростом , и первый британский самолет, скорость которого превышает скорость звука.
- DH106 Морская Лисица
- Комета - первый в мире реактивный авиалайнер в июле 1949 года и первый трансатлантический реактивный самолет в октябре 1958 года, позже использованный для проектирования Нимрода и обслуживания до 1973 года.
Личная жизнь
Бишоп женился на Норе Армстронг в Рочфорде в 1936 году. У них было двое сыновей (один родился в 1947 году). Он получил награду CBE в честь Дня Рождения 1946 года . Он жил в Fieldgate на Redbourn Lane (B487) в Hatching Green, Harpenden , затем South Holme .
Он умер в Сент-Олбансе в июне 1989 года в возрасте 86 лет.
Смотрите также
- Список операторов de Havilland Mosquito
- Список выживших комаров де Хэвилленда
- Рой Чедвик , дизайнер Lancaster
- Фрэнк Хэлфорд , конструктор реактивных двигателей DH
- Тедди Петтер , дизайнер Canberra
Рекомендации
- ↑ Некрологи: Рональд Эрик Бишоп
- ^ De Havilland Комета: Оригинальный реактивный самолет
- ↑ Некрологи: Рональд Эрик Бишоп
- ↑ Flight Global, 1954 г.
Внешние ссылки
- Flight Global, сентябрь 1983 г.
- Der Spiegel
Деловые позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Артур Эрнест Хагг | Главный конструктор de Havilland Aircraft 1936-54 гг. | Преемник Тим Уилкинс |