Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
RENFE Класс 130
Talgo 250
130-07 en el Cambiador de Valdestillas.jpg
ПроизводительТальго [1] / Бомбардье (Кассель) [2]
Количество построенных45
Емкость11 составов автобусов:
299 мест, 236 стандартных, 62 первых, 1 специальный [1]
Оператор (ы)RENFE
Характеристики
Длина шлейфа183 м (600 футов 4,7 дюйма) [1]
Длина автомобиля20 м (65 футов 7,4 дюйма) (легковой автомобиль) [1]
13,14 м (43 фута 1,3 дюйма) (легковой автомобиль) [3]
Ширина2,96 м (9 футов 8,54 дюйма) (легковой автомобиль) [1]
Высота4 м (13 футов 1,48 дюйма) (легковой автомобиль) [1]
Максимальная скорость250 км / ч (160 миль / ч) ( стандартные колеи ) [1]
220 км / ч (140 миль / ч) ( иберийские колеи ) [1]
180 км / ч (110 миль / ч) (S730; дизельный режим)
Масса312 т
Нагрузка осиМаксимум. нагрузка на ось 18 т (17,7 длинных тонн; 19,8 коротких тонн) [1]
Система тягиЭлектрический
Первичный двигатель (и)TMF 64-32-4 / 2x MTU 12V 4000 R43L (S730)
Выходная мощность2400 кВт (3200 л.с.) при 25 кВ переменного тока
2000 кВт (2700 л.с.) при 3 кВ постоянного тока
(на силовую установку) [1]
1,8 МВт (2400 л.с.) на автомобиль в дизельном режиме (S730)
Электрическая система (ы)25 кВ 50 Гц переменного тока / 3 кВ постоянного тока [1] Контактная сеть
Текущий метод сбораПантограф (по 2 на
электромобиль ) высоковольтная электрическая шина на крыше между электромобилями. [ необходима цитата ]
Классификация МСЖДБо'Бо '1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1,1 Бо'Бо'
(комплект из 11 машин)
ТележкиBoBo (силовой автомобиль) [1]
Независимое сочлененное колесо «одноосное» в легковых автомобилях [1]
Тормозная система (ы)2 дисковых тормоза на ось
рекуперативного и реостатного тормоза в легковых автомобилях [1]
пневматические диски в легковых автомобилях [1]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 / 2  в) /+1668 мм(5 футов  5 21 / 32  в) [1]

ИНСЖД класса 130 или S-130 [4] ( Испанский : Серия 130 де Renfe , обозначение изготовителя Тальго 250 ) представляет собой высокоскоростной двойной датчик , двойного напряжения поездной , состоящий из 11 Тальго VII наклона вагонов и двух силовых машин , используемых на сервисах Alvia . [5] [6] Класс получил прозвище patitos (утята) из-за формы носа поезда. [7]

Фон и дизайн [ править ]

Составы поезда предназначены для высокоскоростных перевозок на иберийской колее ( 1668 мм ( 5 футов 5 футов)).  21 / 32  в)) и высокоскоростной (1435 мм(4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)) линии; они могут менять ширину колеи на низкой скорости, не останавливаясь, используя системупеременной колеиTalgo RD. [8] Каретки изготовлены из алюминия и включаютпассивную маятниковую систему наклонаTalgo, [9] герметичны от перепада давления при движении по туннелю, [1] и имеют кондиционирование воздуха под рамой, индивидуальные аудиосистемы и видео дисплеи, вращающиеся и наклоняемые сиденья и розетки. [3]

Вместимость стандартного класса - 36 мест, первого класса - 26 мест, конечные вагоны имеют меньшую вместимость, один вагон обычно используется для обслуживания ресторанов / торговых центров. [1]

В силовых вагонах используются тяговые двигатели переменного тока, управляемые инверторами IGBT, которые включают в себя встроенные вспомогательные инверторы. Системы сигнализации могут включать ETCS Level 2, LZB , ASFA и Ebicab900TBS . [10]

Операции и услуги [ править ]

По состоянию на январь 2010 года они курсировали из Хихона / Овьедо через Леон , Паленсию , Вальядолид в Мадрид, а некоторые поезда продлились до Аликанте через Альбасете ; [11] [12] Сантандер через Паленсию и Вальядолид в Мадрид, иногда продлевается до Аликанте; [12] [13] Мадрид в Бильбао через Вальядолид и Бургос ; [12] [14] Мадрид в Сан-Себастьян / Ирун через Вальядолид, Бургос и Виторию ; [12][15] Мадрид - Аликанте; [12] [16] Уэльва и Кадис [ необходима ссылка ] и Мадрид в Мерсию .

На таких рейсах, как Хихон-Мадрид, их заменили поезда RENFE Class 120 (2011 г.). [7]

События [ править ]

RENFE Class 730 [ править ]

Основная статья: RENFE Class 730

Чтобы распространить высококачественные услуги на части Испании, не входящие в высокоскоростную сеть, RENFE приобрела гибридные поезда с электрической и дизельной мощностью [17] для поставки в 2012 году для использования из Мадрида в Мурсию и Галисию , построенные Talgo и Bombardier. , стоимостью 78 миллионов евро. [18] Новые поезда, основанные на S-130, изначально имели код S130H , позже S730 ;

Пятнадцать комплектов С-130 будут переведены на гибридную работу. [19] [20] с двумя генераторными машинами в каждой установке с двигателями MTU 12V 4000 R43L (1,8 МВт каждый). Максимальная скорость в дизельном режиме - 180 км / ч. Испытания поездов прошли в 2011 году, ввод в эксплуатацию ожидается в 2012 году [21].

250 км / ч + прототип поезда [ править ]

Поезда для смены колеи, способные развивать скорость более 250 км / ч, находятся в разработке на базе S-130 . [22]

Порядок составления поездов в Узбекистане [ править ]

Версия S130 для « Узбекистон темир йуллари» была заказана в 2009 году для использования на высокоскоростной линии Ташкент – Самарканд . [23] Поставки заказа на два поезда начались в июле 2011 года. [24]

Еще две установки были построены в 2017 году, вслед за расширением сервиса. [25]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Основная статья: крушение в Сантьяго-де-Компостела

Обратите внимание, что поезд, попавший в аварию в Сантьяго-де-Компостела, был поездом серии RENFE 730, близким к серии RENFE 130.

См. Также [ править ]

  • Поезда ICE
    • ДВС 1
    • ДВС 2
  • 500 ETR
  • Поезда TGV
    • TGV Sud-Est
    • TGV Atlantique
    • TGV Reseau
    • TGV POS
    • TGV Дуплекс
    • Евродуплекс
    • Thalys PBA
    • TGV TMST
  • Список скоростных поездов
  • Марки с RENFE Class 130

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Talgo 250 Архивировано 4 марта 2016 г. на Wayback Machine www.talgo.de
  2. ^ Bombardier Transportation в Германии, стр. 14, www.bombardier.com
  3. ^ a b Комплекты высокоскоростных поездов - подраздел « Характеристики легковых автомобилей». Архивировано 28 марта 2010 г. в Wayback Machine. Пассажирские вагоны Talgo серии VII www.talgoamerica.com
  4. ^ Из серии 130 de Renfe
  5. ^ Trayectos y Servicios - clase preferente www.renfe.es
  6. ^ Trayectos y Servicios - туристический клуб www.renfe.es
  7. ^ a b "Los nuevos Alvia no Conventionn" , www.lavozdeasturias.es (на испанском языке), 11 февраля 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ Система изменяемой колеи «Talgo RD»: решение для устранения барьеров при транспортировке товаров и пассажиров между Востоком и Западом [ постоянная тупиковая связь ] Rail Tech Russis, международная конференция, июнь 2007 г., conference.europoint.eu
  9. ^ В Тальго Маятниковые Тренеры Заархивированные 2011-07-16 на Wayback Machine www.talgoamerica.com
  10. ^ В Тальго Маятниковые Тренеры Заархивированные 2011-07-16 на Wayback машины агрегатной головки ТАЛЬГО 250, Page 7 www.talgoamerica.com
  11. ^ Служба Alvia: Гихон-Аликанте www.renfe.es В архиве 3 апреля 2010 г., в Wayback Machine
  12. ^ a b c d e Nuestros Trenes. Альвия Серия 130 www.renfe.com
  13. ^ Служба Alvia: Сантандер-Аликанте www.renfe.es Архивировано 16 декабря 2009 г., в Wayback Machine.
  14. ^ Служба Alvia: Мадрид-Бильбао www.renfe.es В архиве 3 апреля 2010 г., в Wayback Machine
  15. ^ Служба Alvia: Мадрид-Ирун www.renfe.es
  16. ^ Служба Alvia: Мадрид-Аликанте www.renfe.es в архив Декабрь 16, 2009, в Wayback Machine
  17. ^ Un ´supertren´ conectará las ciudades gallegas en la mitad de tiempo en 2012 26/6/2009, www.laopinioncoruna.es
  18. ^ Renfe Invertirá 78 миллионов евро в айвовых тренерах AVE a vías sin electrificar 29/12/2009, www.europapress.es
  19. ^ Adquiridos los nuevos trenes híbridos para la línea Традиционная Мадрид-Мурсия en 2012 01.02.2010 www.europapress
  20. ^ Serie 730 de Renfe, el tren dual de Talgo todo terreno 6/10/2011 через libre
  21. ^ «Испытание высокоскоростного электродизельного поезда» , www.railwaygazette.com , Railway Gazette International , 21 сентября 2011 г.
  22. ^ Talgo ha comenzado la construcción de un prototipo de tren de ancho с переменной скоростью 300 км / ч www.vialibre-ffe.com
  23. ^ Uzbekistan Temir Yollari, Patentes Talgo SA подписывают контракт на 38 млн евро www.usdaily.com
  24. ^ "Talgo 250 прибывает в Тошкент" , www.railwaygazette.com , Railway Gazette International , 26 июля 2011 г.
  25. ^ https://trainpix.org/list.php?mid=1217

Другие источники [ править ]

  • Информационный лист Talgo 250 [ постоянная мертвая ссылка ] www.talgo.es
  • Информация о модуле амортизации и сцепления силовых головок S130 www.esytech.de

Внешние ссылки [ править ]

  • Renfe Serie 130 Информация с сайта www.ferropedia.es