Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из RMS Empress of Scotland (1906) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. « Императрица Шотландии» .

Императрица Шотландии c1921-1930.jpg
Сигарета карты от императрицы Шотландии
История
Германская Империя
Имя:1906-19: SS Kaiserin Огюст Виктория
Владелец:Гамбургская линия Америки
Оператор:Германия
Порт регистрации:Гамбург
Строитель:Верфь Vulcan AG , Штеттин , Германия
Номер верфи:264
Запущено:29 августа 1905 года Германской императрицей
Первый рейс:10 мая 1906 г.
Судьба:Захвачено Соединенными Штатами
Соединенные Штаты
Имя:Военный корабль США Кайзерин Огюст Виктория
Владелец:ВМС США
Приобретенный:1919 г.
Судьба:Продано Cunard Line
Соединенное Королевство
Имя:SS Kaiserin Огюст Виктория
Владелец:Cunard Line
Приобретенный:1920 г.
Судьба:Продано канадским тихоокеанским пароходам
Флаг Канады (1868–1921) .svgКанада
Имя:RMS Императрица Шотландии
Владелец:Канадские тихоокеанские пароходы
Приобретенный:1921 г.
Судьба:Списан в 1930 году Блит
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:24 581  БРТ
Длина:677,5 футов (206,5 м)
Луч:77,3 футов (23,6 м)
Высота:200
Движение:2 паровые машины , сдвоенные винты
Скорость:17,5 узлов (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Емкость:1897 пассажиров
Ноты:[1]

RMS Empress of Scotland , первоначально SS Kaiserin Auguste Victoria , был океанским лайнером, построенным в 1905–1906 годах на верфи Vulcan AG в Штеттине (ныне Щецин, Польша ) для линии Hamburg America Line . Корабль регулярно курсировал между Гамбургом и Нью-Йорком до начала войны в Европе в 1914 году. По окончании военных действий, переименованный в USS Kaiserin Auguste Victoria , он переправлял американские войска из Европы в Соединенные Штаты. В течение короткого времени Кунард плавал на судне с измененным флагом между Ливерпулем и Нью-Йорком.

Корабль был переоборудован для канадских тихоокеанских пароходов (CP), а в 1921 году он был переименован в Empress of Scotland - первый из двух кораблей CP, носящих это имя. [2]

Судно закончило службу в 1930 году и было продано на металлолом . При сносе корабля судно загорелось, раскололось надвое и затонуло. Корпуса были подняты и отправлены на слом.

История обслуживания [ править ]

SS Kaiserin Auguste Victoria был построен AG Vulcan Stettin в Штеттине на Балтике в 1905–1906 годах. Новый корабль заказала расширяющаяся компания Hamburg America Line . На 24000 плюс тонн , она была самой большой пассажирский лайнер в мире с 1905 по 1907 год до появления Cunard «s Лузитании .

Когда киль был заложен как «Корабль № 264», это судно должно было называться SS Europa ; она должна была бы быть систершип к СС Amerika строившегося по Харланд и Вольф в Белфасте за тот же период. Во время ее спуска на воду 29 августа 1905 года ее единственным равным по размеру была « Америка», которая была спущена на воду несколькими днями ранее.

SS Kaiserin Auguste Victoria плавала под немецким флагом восемь лет.

Немецкая императрица Августа Виктория Шлезвиг-Гольштейн разрешила назвать судно в ее честь и участвовала в церемониях спуска на воду. [3]

Судно массой 24 581 тонна имело длину 677,5 футов (206,5 м) и ширину 77,3 футов (23,6 м). У него было две воронки , четыре мачты , сдвоенные винты и средняя скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). На океанском лайнере разместились 472 пассажира первого класса и 174 пассажира второго класса. Здесь было место для 212 пассажиров третьего класса и 1608 пассажиров четвертого класса. [4]

SS Kaiserin Auguste Victoria покинул Гамбург 10 мая 1906 года в свой первый рейс в Дувр, Шербур и Нью-Йорк под командованием капитана Ганса Русера. После этого она регулярно плавала маршрут между Гамбургом и Нью - Йорком . [4]

В 1910 году корабль должен был быть использован в экспериментах пилота Джона МакКарди для первых в мире полетов самолета «корабль-берег» . Специальная платформа была построена на Kaiserin Auguste Victoria, чтобы обеспечить взлетно-посадочную полосу для самолета МакКарди. Маккарди отказался от попытки, когда пилот-соперник Юджин Эли вылетел с палубы авианосца «  Бирмингем» у Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния, в 1910 году. Кайзерин Огюст Виктория вернулась в плавание по своему обычному расписанию. Аналогичный эксперимент с использованием самолетов, запущенных в море для перевозки почты, был проведен на SS  Bremen двадцать лет спустя.

В июне 1914 года кайзерин Август Виктория совершила свое последнее плавание под немецким флагом из Гамбурга в Саутгемптон , Шербур и Нью-Йорк и вернулась в Гамбург. [4]

Первая мировая война [ править ]

USS Kaiserin Auguste Victoria был принят на вооружение ВМС США в качестве военного транспорта после Первой мировой войны, но большая часть его службы была связана с трансатлантическими пассажирскими перевозками.

Во время Первой мировой войны , Kaiserin Auguste Виктория осталась в порту Гамбурга , начиная с августа 1914 г. В марте 1919 года она была сдана в Великобританию. [4] Корабль был зафрахтован в совет судоходства Соединенных Штатов , и USS Kaiserin Auguste Виктория проводят американские войска из Франции в США. Корабль совершил пять переходов, вернув войска домой с войны. [5]

Послевоенное [ править ]

14 февраля 1920 года корабль был списан ВМС США и зафрахтован Cunard. SS Kaiserin Auguste Victoria плавал между Ливерпулем и Нью-Йорком, хотя ее время с Кунардом было очень коротким. [5]

13 мая 1921 года корабль был продан компании Canadian Pacific и переименован в Empress of Scotland . Судно было переоборудовано для перевозки 459 пассажиров первого класса, 478 пассажиров второго класса и 960 пассажиров третьего класса; в то же время он был преобразован в мазут .

22 января 1922 года Императрица Шотландии отправилась в свое первое путешествие из Саутгемптона в Нью-Йорк. 22 апреля 1922 года она совершила свое второе трансатлантическое плавание по маршруту Саутгемптон-Шербур- Квебек . 14 июня 1922 года она перешла на службу Гамбург-Саутгемптон-Шербур-Квебек. В 1923 году она участвовала в столкновении с SS Bonus в Гамбурге. [4]

В 1926 году « Императрица» снова была переоборудована, на этот раз с помещениями для пассажиров первого, второго, туристического и третьего классов. В 1927 году в результате очередного ремонта были построены помещения первого, туристического и третьего классов. 11 октября 1930 года Императрица Шотландии совершила свой последний рейс из Саутгемптона в Шербур и Квебек. [4]

Когда новая императрица Британии вступила в строй, « Императрица Шотландии» была продана на металлолом . Она была внутренностей пожаром на дворе по адресу подрядчик по слому старых судов Блит на 10 декабря 1930 года она сломала пополам и затонул. Позже верфь разбойников подняла куски, и к 1933 году была завершена полная ломка корпусов [4].

См. Также [ править ]

  • Список океанских лайнеров
  • Список кораблей в Британской Колумбии

Заметки [ править ]

  1. ^ [1]
  2. ↑ Вторая Императрица Шотландии  (1930) была построена для КП как Императрица Японии и была переименована в 1942 году из-за военных действий Японии в декабре 1941 года.
  3. ^ Майкл, Пол. (2001). Герман Брох, Провидец в изгнании: Йельский симпозиум 2001 г., стр. 134 н2.
  4. ^ a b c d e f g Список кораблей: Описание Императрицы Канады. Архивировано 4 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
  5. ^ a b Департамент военно-морского флота США: военно-морской исторический центр

Ссылки [ править ]

  • Майкл, Пол. (2001). Германн Брох, Провидец в изгнании: Йельский симпозиум 2001 г. Вудбридж, Саффолк, Великобритания: Boydell & Brewer . ISBN  1-57113-272-4
  • Берд, Миллард Ф. (1919). Военный корабль США Kaiserin Auguste Victoria в море, День независимости, 4 июля 1919 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Список судов: сайт пассажирских судов
  • Simplon Postcards: изображения открыток Канадского Тихого океана
  • Цифровая галерея Нью-Йоркской публичной библиотеки :
    • NYPL ID 97716, неизвестный фотограф: Императрица , вид по правому борту
  • SS Kaiserin Огюст Виктория на лайнерах The Great Ocean Liners