Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi
Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi , первоначально известный как Альянс Renault-Nissan , представляет собой французско-японский стратегический альянс между производителями автомобилей Renault (базируется в Булонь-Бийанкур , Франция), Nissan (базируется в Иокогаме , Япония) и Mitsubishi Motors. (базируется в Токио , Япония), которые вместе продают более 1 из 9 автомобилей по всему миру. [1] Renault и Nissan являются стратегическими партнерами с 1999 года, имеют около 450 000 сотрудников и контролируют восемь основных брендов: Renault, Nissan, Mitsubishi, [2] Infiniti , Renault Korea ., Дакия , Альпийская и Венусия . В 2017 году автомобильная группа продала 10,6 млн автомобилей по всему миру, что сделало ее ведущей группой по производству легковых автомобилей в мире. [3] Альянс принял свое нынешнее название в сентябре 2017 года, через год после того, как Nissan приобрел контрольный пакет акций Mitsubishi и впоследствии сделал Mitsubishi равноправным партнером в Альянсе. [4]
По состоянию на декабрь 2021 [Обновить]года Альянс является одной из ведущих мировых групп по производству электромобилей , с глобальными продажами более 1 миллиона электромобилей малой грузоподъемности с 2009 года. [5] Самыми продаваемыми автомобилями в ее линейке электромобилей являются Nissan Leaf . и полностью электрические автомобили Renault Zoe .
Стратегическое партнерство между Renault, Nissan и Mitsubishi не является слиянием или поглощением. Три компании объединены соглашением о перекрестном совместном использовании. Структура была уникальной в автомобильной промышленности во время тенденции консолидации 1990-х годов и позже послужила моделью для General Motors и PSA Group , [6] и Mitsubishi, а также Volkswagen Group и Suzuki , [7] , хотя последняя комбинация потерпела неудачу. . [8] Сам Альянс существенно расширил сферу своей деятельности, установив дополнительные партнерские отношения с автопроизводителями, включая немецкую Daimler и китайскую Dongfeng . [7]
После ареста и заключения в ноябре 2018 года председателя и генерального директора Альянса Карлоса Гона , сопровождавшегося его увольнением из альянса и его компонентов, аналитики прессы поставили под сомнение как стабильность соглашения об акционерах Альянса, так и его долгосрочное существование. [9] Эти аналитики также отмечают, что, поскольку недавние бизнес-стратегии компаний взаимозависимы, попытки реструктурировать Альянс могут быть контрпродуктивными для всех членов. [10]
Альянс представляет собой стратегическое партнерство, основанное на том, что благодаря значительным перекрестным инвестициям каждая компания действует в финансовых интересах другой, сохраняя при этом индивидуальность бренда и независимую корпоративную культуру. В настоящее время Renault владеет 43,4% акций с правом голоса в Nissan, а Nissan владеет 15% акций без права голоса в Renault, что фактически дает Renault контроль. Хотя все больше компаний приняли такую схему, она остается спорной. Некоторые деловые журналисты предположили, что компании должны быть объединены в обычном слиянии, чтобы сделать «смелый» шаг, [11] в то время как другие заинтересованные стороны заявили, что компании должны разделиться. [12]
Карлос Гон , председатель-основатель и генеральный директор Альянса, является бразильско-ливанско-французским бизнесменом, который также был председателем и генеральным директором Nissan Motors до ноября 2018 года и занимал те же должности в Renault еще два месяца. [13] Гон сравнил партнерство Renault-Nissan с браком: «Пара не принимает совмещенную, единую идентичность, когда вступает в брак. Вместо этого они сохраняют свою индивидуальность и объединяются, чтобы строить совместную жизнь, объединенные общими интересами и цели, каждая из которых привносит в профсоюз что-то свое. В бизнесе, независимо от отрасли, самые успешные и прочные партнерские отношения — это те, которые созданы с уважением к идентичности как к постоянному руководящему принципу». [14]
