SATA Air Açores - португальская авиакомпания, базирующаяся в Сан-Себастьяне , Понта-Делгада на Азорских островах , Португалия . [1] [2] Он обеспечивает регулярные пассажирские, грузовые и почтовые перевозки вокруг Азорских островов. Он предоставляет свои собственные услуги по техническому обслуживанию и обработке и управляет четырьмя региональными аэропортами. Его основная база находится в аэропорту Жоао Паулу II , Понта-Делгада. У него также есть дочерняя компания, обслуживающая средние и дальние рейсы, Azores Airlines , бывшая SATA International .
| |||||||
Основан | 21 августа 1941 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 15 июня 1947 г. | ||||||
Операционные базы | Аэропорт Жоао Паулу II | ||||||
Фокусные города | |||||||
Программы часто летающих пассажиров | SATA Представьте | ||||||
Дочерние компании | Азорские острова: авиакомпании | ||||||
Размер флота | 6 | ||||||
Направления | 13 | ||||||
Материнская компания | Grupo SATA | ||||||
Штаб-квартира | Понта-Делгада , Сан-Мигель | ||||||
Ключевые люди | Луис Родригес (генеральный директор) | ||||||
Веб-сайт | azoresairlines.pt |
История
21 августа 1941 года группа инвесторов, в которую входили Аугусто Ребело Арруда, Хосе Бенсауде, Аугусто д'Атайде, Corte Real Soares de Albergaria, Albano de Freitas da Silva и компания Bensaude & Co. Lda. (через своего управляющего директора Антониу де Медейрос и Алмейда) учредила Sociedade Açoreana de Estudos Aéreos Lda. (На английском языке: Azorean Aviation Studies Company, Ltd. ) изучить возможность развития межостровной авиалинии, которая свяжет Азорский архипелаг и континентальную Португалию , и получить для этого правительственную концессию. В конце концов Аугусто Ребело Арруда передал свои акции Bensaude & Co. Lda. 15 сентября 1947 года, хотя первый полет Sociedade Açoreana de Transportes Aéreos (английский: Azorean Air Transport Company ) произошел из аэропорта Санта-Мария в июне 1947 года. Капитан Марчиано Вейга пилотировал первый полет за штурвалом двухмоторного Beechcraft (названного Açor ) с семью пассажирами.
Правительство Португалии предоставило временную концессию авиакомпании, которая осуществляла почтовые, грузовые и авиапассажирские перевозки между Сан-Мигелем (поле Сантана, до 1969 года), Терсейрой (в Ачада , Лажеш ) и аэропортами Санта-Мария . К 23 мая 1948 года авиакомпания получила два самолета De Havilland DH.104 Dove в дополнение к своим полетам . 5 августа 1948 года один из этих Beechcraft не смог подняться в воздух и разбился при взлете: все пассажиры и экипаж погибли, что привело к приостановке полетов. Два новых DH.104 Dove должны были быть доставлены 23 мая 1949 года и вмещать девять пассажиров, а Douglas DC-3 Dakota (CS-TAD) вместимостью 26 пассажиров должен был войти в него к 1 июля 1964 года.
В 1969 году аэропорт Nordela (который в конечном итоге будет переименован в João Paulo II International) в Понта-Делгада (Relva) был открыт для гражданских перевозок и стал операционной базой SATA. К 1971 году TAP Air Portugal начнет обслуживание Лиссабон-Понта-Делгада, а аэропорт в Орте , Файал , будет открыт 24 августа 1971 года. В конечном итоге авиакомпания заменит свой устаревший флот турбовинтовыми двигателями Hawker Siddeley HS 748 (1972) на более крупные. пропускная способность и дальность полета, которые будут летать между более новыми аэропортами, построенными на всех девяти островах архипелага (между 1981 и 1983 годами). В 1976 году ВВС Португалии предложили два самолета Douglas DC-6 с континентальной дальностью полета. Они должны были эффективно использоваться во время забастовки TAP, которая позволила SATA расширить свои услуги в Лиссабоне. К 14 апреля 1977 года он должен был перевезти 1 миллион пассажиров по региональному рынку.
Первоначально она была создана как частная компания (50% акций принадлежали Bensaude & Co.Lda.), Но 17 октября 1980 года она была преобразована в государственное предприятие (ГП), управляемое региональным правительством и TAP Air Portugal. В 1980 году она подписала чартеры Европейской ассоциации авиакомпаний регионов (ERA) и Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), когда она стала государственным предприятием, которым остается по состоянию на март 2014 года. Название авиакомпании было изменено в 1980 году на SATA Air. Асорес.
Между 1989 и 1990 годами межостровные самолеты HS 748 были постепенно заменены на BAe ATP , после того, как первый самолет (названный Santa Maria ) вступил в строй в 1989 году. В конце концов, будут добавлены другие самолеты, отражающие региональную политику, каждый самолет будет названный в честь острова ( Флорес в 1990 г. и Грасиоза в 1991 г.), в том числе небольшой Dornier 228-212, который был добавлен, чтобы связать небольшой остров Корво , заменивший CASA C-212 Aviocar Series 100, эксплуатируемый португальскими авиалиниями. Force . В конце 2000-х годов была начата программа обновления для рационализации и модернизации существующих самолетов, что привело к конкуренции между ATR и Bombardier за поставку необходимого оборудования, отвечающего потребностям архипелага. Решение [3] о покупке самолета Bombardier NextGen было неоднозначным. [4] Последний этап обновления парка самолетов, который соответствует 15-20-летнему плану, [5] начался в июле 2009 года с ввода в эксплуатацию двух самолетов Bombardier Q200. За этим последовала церемония в Торонто , Онтарио , 25 января 2010 года, когда был представлен первый Bombardier Q400 следующего поколения , регистрация CS-TRD. Первые из серии (всего четыре) начали поступать в конце января 2010 года; второй, регистрационный CS-TRE, был получен 11 февраля, а остальные самолеты прибыли в марте (зарегистрированные CS-TRF и CS-TRG). Самолеты Q400 предназначались для использования на небольших рынках с высокой плотностью движения на архипелаге и в Макаронезии . Два двигателя PW150A позволяют самолетам летать со скоростью 667 километров (414 миль) в час, с комфортом перевозя 80 пассажиров на расстояние до 2500 километров (1600 миль), что заметно в пределах архипелага.
Ливрея
SATA представила новый логотип с обновлением парка автомобилей; называют Голубой остров Acor , [6] он был открыт с появлением первого самолета Bombardier, в Q200. Новый современный бренд Açor был разработан Ivity-Corp на основе годовой работы и более 100 проектов . [7] По сути, это геометрическая композиция из девяти форм, представляющих девять островов архипелага , объединенных, чтобы сформировать вездесущий Асор, указанный в легенде. В разобранном виде каждую фигуру можно разместить отдельно в географическом контексте, чтобы сформировать модернистскую карту Азорских островов. [8]
Направления
Флот
Текущий флот
Флот SATA Air Açores состоит из следующих (по состоянию на апрель 2019 г.): [9]
Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Bombardier Dash 8-Q200 | 2 | - | 37 | ||
Bombardier Dash 8-Q400 | 4 | - | 80 | ||
Общее | 6 | - |
Исторический флот
- BAe ATP
- Бритиш Аэроспейс 146
- Дуглас DC-3
- Дуглас DC-6
- Дорнье 228
- Хоукер Сиддели HS 748
- de Havilland DH.104 Голубь
Инциденты и аварии
- 11 декабря 1999 года самолет SATA Air Açores, рейс 530M, разбился на острове Сан-Хорхе на Азорских островах. British Aerospace ATP, следовавшие из Понта аэропорта до аэропорта Хорта , был на спуске при сильном дожде и турбулентности. Сочетание погодных условий, того, что пилоты не использовали бортовой метеорологический радар, неточная навигация и самолет не выдерживал минимальную безопасную высоту, самолет врезался в северную стену Пико-да-Эсперанса. Все находившиеся на борту 35 человек погибли. [10]
Смотрите также
- Авиация на Азорских островах
Рекомендации
Цитаты
- ^ « Служба поддержки клиентов, заархивированная 08.06.2010 на Wayback Machine ». SATA. Проверено 7 июля 2010 года.
- ^ " Пресс-кит 2010 ". SATA. Проверено 7 июля 2010 года. «В группу SATA входят авиатранспортные компании, чей центр принятия решений расположен в городе Понта-Делгада, на острове Сан-Мигель, на архипелаге Азорские острова».
- ↑ AviationNews.EU, 2010.
- ^ Лус / AOonline, 10 июня 2008
- ^ Лус, 31 марта 2008
- ^ Азорский Дух, май-июль 2009, с.46
- ^ Азорский Дух, май-июль 2009, с.47
- ^ Азорский Дух, май-июль 2009, p.46-49
- ^ «Глобальное руководство авиакомпаний 2017 (Часть вторая)». Авиалайнер World (апрель 2019): 29.
- ^ http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19991211-0 Сеть авиационной безопасности
Источники
- Мессиас, Р. (18 октября 2009 г.). "Açores ea Aviação". Revista DI (на португальском языке). № 340. С. 16–17.
- "Aviação: SATA quer ligar Açores, Madeira e Canárias com nova frota" [SATA хочет связать Азорские острова, Мадейру и Канарские острова с новым флотом] (на португальском языке). Lusa / Expresso. 31 марта 2008 . Проверено 28 июля 2010 года .
- "Compra de novos aviões da SATA foi golpe contra os Açores" [Покупка SATA самолета SATA была государственным переворотом против Азорских островов] (на португальском языке). Луса / AOnline. 10 июня 2008 . Проверено 28 июля 2010 года .
- ван Леувен, Марсель (26 января 2010 г.). «Первый авиалайнер Bombardier Q400 NextGen направлен в авиакомпанию SATA Air Açores на Азорских островах, Португалия» . AviationNews.EU . Проверено 28 июля 2010 года .
- SATA, изд. (20 мая 2009 г.). «Представьте себе Mais». Азорский дух . № 32. Понта-Делгада, Азорские острова: SATA Air Azores. С. 46–49.
- "Авиационная катастрофа ASN British Aerospace ATP CS-TGM Остров Сан-Хорхе, Акорес" . Проверено 27 октября 2012 года .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с SATA Air Açores на Викискладе?
- Официальный веб-сайт Grupo SATA
Координаты : 37 ° 44′28 ″ с.ш., 25 ° 41′53 ″ з.д. / 37,74111 ° с. Ш. 25,69806 ° з. / 37.74111; -25,69806