Curtiss SC Seahawk был разведчиком гидросамолет разработан Curtiss самолета и Motor Company для ВМС Соединенных Штатов . Существующие Curtiss SO3C Seamew и Vought OS2U Kingfisher были постепенно заменены на Seahawk на поздних этапах войны и в мирное время. [1]
СК Сихок | |
---|---|
SC-1 ВМС США на военно- морской авиабазе Джексонвилл , Флорида, 1946 год. | |
Роль | Гидросамолет- разведчик |
Производитель | Curtiss Airplane and Motor Company |
Первый полет | 16 февраля 1944 г. |
Вступление | 1944 г. |
На пенсии | 1949 г. |
Основной пользователь | ВМС США |
Количество построенных | 577 |
Дизайн и развитие
Работа началась в июне 1942 года после запроса Бюро аэронавтики ВМС США о предложениях по наблюдению за гидросамолетом . Компания Curtiss представила проект Seahawk 1 августа 1942 года, а 25 августа был заключен контракт на изготовление двух прототипов и пяти служебных испытательных самолетов. [1] Заказ на производство 500 SC-1 последовал в июне 1943 года, до первого полета прототипов. [2]
В кормовой части фюзеляжа была предусмотрена койка, предназначенная только для сидения пилота, для спасения или переброски персонала. Два 0,5- дюймовых (12,7 мм) пулемета M2 Browning были установлены в крыльях, а две подкрыльевые узлы подвески позволяли нести 250 фунтов (113 кг) бомб или, на правом крыле, радар обзора поверхности . [1] Крылья складывались. [3] Основной поплавок, предназначенный для размещения бомбоотсека, имел значительные утечки [ необходима цитата ] при использовании таким образом и был модифицирован для размещения вспомогательного топливного бака. [1]
Первый полет прототипа XSC-1 состоялся 16 февраля 1944 года на заводе Curtiss в Колумбусе, штат Огайо . [4] Летные испытания продолжались до 28 апреля, когда в воздух поднялся последний из семи предсерийных самолетов. Позже были построены еще девять прототипов со вторым сиденьем и модифицированной кабиной под обозначением SC-2 ; серийное производство не производилось.
История эксплуатации
Первые серийные корабли Seahawks были доставлены 22 октября 1944 года на военный корабль США Гуам . [5] Все 577 самолетов, произведенных в конечном итоге для ВМФ, были доставлены на обычных шасси и доставлены на соответствующую военно-морскую авиабазу , где поплавки были установлены для обслуживания по мере необходимости.
«Сихок», возможно, оснащенный как поплавковым, так и колесным шасси, был, пожалуй, лучшим гидропланом- разведчиком Америки времен Второй мировой войны . Тем не менее, длительное время разработки означало, что он поступил на вооружение слишком поздно, чтобы увидеть значительные действия в войне. Только в июне 1945 года, во время бомбардировки Борнео перед вторжением , «Сихок» участвовал в боевых действиях. [1] К концу войны гидросамолеты становились все менее востребованными, и вскоре после этого «Сихок» был заменен вертолетами .
Трехцветный камуфляж и маркировка на Seahawk соответствовали правилам ВМС США от 1944, 1945 годов и более поздним послевоенным правилам.
Сегодня нет известных сохранившихся экземпляров Seahawk. [ необходима цитата ]
Варианты
- XSC-1
- СК-1
- СК-2
Технические характеристики (СК-1, поплавковый)
Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 [6]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: Помещение для одного пациента на носилках
- Длина: 36 футов 4,5 дюйма (11,087 м)
- Размах крыла: 41 фут 0 дюймов (12,50 м)
- Высота: 16 футов 0 дюймов (4,88 м) на пляжном снаряжении
- Площадь крыла: 280 кв.м (26 м 2 )
- Профиль : корень: NACA 23017 ; совет: NACA 23010 [7]
- Вес пустого: 6,320 фунтов (2,867 кг)
- Полная масса: 9000 фунтов (4082 кг)
- Силовая установка: 1 × Wright R-1820-62 Cyclone 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 1350 л.с. (1010 кВт)
- Гребные винты: 4-лопастной гребной винт постоянной скорости.
Представление
- Максимальная скорость: 313 миль / ч (504 км / ч, 272 кН) на высоте 28 600 футов (8700 м)
- Крейсерская скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
- Дальность: 625 миль (1006 км, 543 миль)
- Практический потолок: 37 300 футов (11 400 м)
- Скорость подъема: 2500 фут / мин (13 м / с)
Вооружение
- Пушки: 2 × 0,50 дюйма (12,70 мм) пулемета M2 Browning
- Бомбы: 2 × 325 фунтов (147 кг) бомбы под крылом
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Воут OS2U Зимородок
- Накадзима A6M2-N
Связанные списки
- Список самолетов Второй мировой войны
- Список военных самолетов США (военно-морской флот)
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e Бриджмен, 1946, стр. 221–222.
- ^ "У Флота есть новый быстрый гидросамолет-разведчик в Кертисс Сихок" . Популярная наука . Нью-Йорк: Popular Science Publishing. 147 (2): 72. Август 1945 г.
- ^ Грин 1962, стр. 166.
- ^ Грин 1962, стр. 167.
- ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг . Лондон: Патнэм. С. 446–449. ISBN 0370100298.
- ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
- Бауэрс, Питер М. Кертисс Самолет 1907–1947 . Лондон: Патнэм, 1979. ISBN 0-370-10029-8 .
- Бриджмен, Леонард. "Кертисс Сихок". Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0 .
- Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том шестой: Гидросамолеты . Лондон: Макдональд, 1962.
- Мондей, Дэвид. Американские самолеты времен Второй мировой войны (Краткое руководство Hamlyn). Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 .
- Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Патнэм, второе издание, 1976 г. ISBN 0-370-10054-9 .
Внешние ссылки
- Обзор модели SMER корабля Curtiss SC Seahawk Ричардом Стрейси