Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из SMS Карлсруэ (1912 г.) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Список немецких крейсеров по имени Карлсруэ .
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-01, Kleiner Kreuzer "Karlsruhe" .jpg
История
Германская Империя
Имя:Карлсруэ
Тезка:Карлсруэ
Строитель:Germaniawerft , Киль
Положил:1911 г.
Запущено:11 ноября 1912 г.
Введен в эксплуатацию:15 января 1914 г.
Судьба:затонул 4 ноября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Крейсер класса Карлсруэ
Смещение:
Длина:142,2 м (466 футов 6 дюймов)
Луч:13,7 м (44 футов 11 дюймов) 1
Черновой вариант:5,38 м (17 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:29,3  узлов (54,3 км / ч; 33,7 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 355 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Карлсруэ был легкий крейсер в Карлсруэ класса , построенный немецкой Kaiserliche Marine (Imperial Navy). У нее было одно родственное судно - SMS  Rostock ; Корабли были очень похожи на предыдущие крейсеры Магдебургского класса . Корабль был заложен в 1911 году, спущен на воду в ноябре 1912 года и завершен к январю 1914 года. Вооруженный двенадцатью 10,5-см орудиями SK L / 45 , Карлсруэ имел максимальную скорость 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль в час), что позволяло ей удалось сбежать с британских крейсеров во время ее карьеры.

После ее ввода в эксплуатацию Карлсруэ был направлен на работу в Карибском бассейне. Она прибыла в этот район в июле 1914 года, за несколько дней до начала Первой мировой войны . Когда началась война, она вооружила пассажирский лайнер SS  Kronprinz Wilhelm , но пока корабли перебрасывали оборудование, британские корабли обнаружили их и преследовали Карлсруэ . Ее превосходная скорость позволила ей сбежать, после чего она действовала у северо-восточного побережья Бразилии. Здесь она захватила или потопила шестнадцать кораблей. На пути к атаке судоходных путей к Барбадосу 4 ноября 1914 года самопроизвольный внутренний взрыв уничтожил корабль и убил большую часть экипажа. Выжившие использовали один из Карлсруэ.' S Colliers вернуться в Германию в декабре 1914 года.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Карлсруэ

Карлсруэ был 142,2 метров (466 футов 6 дюймов) длиной в целом и имел пучок 13,7 м (44 футов 11 дюймов) и осадка 5,38 м (17 футов 8 дюймов) вперед. Она смещена 6,191  т (6,093 длинных тонн ; 6,824 коротких тонн ) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровых турбин Marine, которые приводили в движение два гребных винта длиной 3,5 метра (11 футов). Они были спроектированы для выработки 26 000 лошадиных сил на валу (19 000 кВт), но при эксплуатации достигли 37 885 л.с. (28 251 кВт). Они приводились в действие двенадцатью угольными водотрубными котлами морского типа.и два двухконтурных котла, работающих на жидком топливе. Это дало кораблю максимальную скорость 28,5 узлов (52,8 км / ч; 32,8 миль в час). Карлсруэ перевозил 1300 т (1300 длинных тонн) угля и дополнительно 200 т (200 длинных тонн) мазута, что дало ей дальность полета примерно 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч). ; 14 миль / ч). Карлсруэ имел экипаж из 18 офицеров и 355 рядовых. [1]

Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 10,5-см (4,1 дюйма) орудий SK L / 45 в одиночных постаментах. Два из них были расположены бок о бок вперед на кубрике , восемь были расположены на миделе , четыре с каждой стороны, а две были бок о бок на корме. [2] Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 12 700 м (41 700 футов). [3] У них было 1800 патронов, по 150 снарядов на пушку. Он также был оснащен парой 50-сантиметровых торпедных аппаратов с пятью торпедами, погруженными в корпус на бортах . Также она могла нести 120 мин.. Корабль был защищен ватерлинии бронепоясом толщиной 60 мм (2,4 дюйма) на миделе. Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) стороны, и палуба была покрыта толщиной до броневой плиты 60 мм. [1]

История обслуживания [ править ]

Карлсруэ в процессе

Карлсруэ был заказан под контрактным названием " Ersatz Seeadler " и был заложен на верфи Germaniawerft в Киле 21 сентября 1911 года. Ее окрестил Карл Зигрист , мэр Карлсруэ, и спущен на воду 11 ноября 1912 года, после чего была проведена достройка. работа началась. Испытания строителя начались в середине декабря 1913 года, за которыми последовали полные ходовые испытания с участием военно-морского флота, которые показали, что корабль потребляет уголь с огромной скоростью. Она была введена в состав Флота открытого моря 15 января 1914 года. Карлсруэ 'Первым командиром был Fregattenkapitän ( FK - капитан фрегата) Фриц Людеке . После ее ввода в эксплуатацию в январе 1914 года Карлсруэ провел дополнительные испытания, которые длились до июня. Затем она вернулась во двор для доработки в безуспешной попытке исправить ситуацию. Военно-морской флот намеревался отправить Карлсруэ на Восточно-Американскую станцию, где он должен был заменить легкий крейсер « Бремен» , но из-за задержек с его завершением вместо него был отправлен крейсер « Дрезден» . Когда Карлсруэ был готов, она покинула Киль 14 июня. [1] [4]

1 июля Карлсруэ достиг острова Сент-Томас в Датской Вест-Индии ; там корабль получил известие об убийстве эрцгерцога Франца Фердинанда и его жены в Сараево за три дня до этого. Затем корабль проследовал в Порт-о-Пренс , Гаити, для защиты граждан Германии в период гражданских беспорядков в городе с 5 по 9 июля. Затем Карлсруэ должна была встретиться с Дрезденом в Веракрусе , Мексика, но дальнейшие волнения в Гаити вынудили отменить встречу. 27 июля Карлсруэ и Дрезден наконец встретились и обменялись командирами. FKЭрих Кёлер прибыл на борт Карлсруэ, и Людеке должен был вернуть Дрезден Германии, но этого не произошло. Карлсруэ должен был отправиться в Веракрус, а затем на церемонию открытия Панамского канала , но Келер отказался от этого, поскольку июльский кризис из-за убийства Фердинанда был на пике, и на праздновании уже присутствовало множество британских и французских военных кораблей. Вместо этого он отправился на своем корабле в Гавану , Куба, где оставался в течение двух дней. 30 июля Карлсруэ покинул порт, сначала держась поближе к берегу, а затем направился к изолированному берегу Кай Сал вФлоридский пролив в попытке уйти от наблюдателей. Чтобы сбить преследователей со своего следа, Келер передал в открытый доступ сообщение, которое он намеревался зайти в Тампико , Мексика, 4 августа. Британский броненосный крейсер HMS  Berwick находился в этом районе, и Кёлер имел возможность вооружить пассажирское судно SS  Kronprinz Wilhelm в качестве вспомогательного крейсера на случай войны, так что Карлсруэ двинулся на восток в открытый Атлантический океан . [5]

Первая мировая война [ править ]

Уголь в Карлсруэ в Сан-Хуане вскоре после начала войны

В ночь на 3/4 августа Карлсруэ получил известие о состоянии войны между Германией и Францией и о значительном увеличении риска конфликта с Великобританией. Karlsruhe ' s постоянные заказы в случае войны должны были вести рейдеры кампанию против британского торгового трафика. [5] Дрезден все еще присутствовал в регионе до начала Первой мировой войны в конце июля, [6] что осложнило британскую попытку выследить немецкие крейсеры. Чтобы выследить Карлсруэ , Дрезден и любые торговые суда, которые он мог бы вооружить в качестве вспомогательных крейсеров, Королевский флотразвернули пять эскадрилий крейсеров, самыми мощными из которых были контр-адмирал Кристофер Крэддок и контр-адмирал Арчибальд Стоддарт . Британцы были вынуждены рассредоточить свои корабли, чтобы прикрыть районы, в которых могли действовать два немецких крейсера и любые вспомогательные крейсера, которые они могли вооружить. [7]

6 августа Карлсруэ встретился с Кронпринцем Вильгельмом примерно в 120 морских миль (220 км; 140 миль) к северу от острова Уотлинг . Карлсруэ перебрасывал на лайнер орудия и оборудование, когда на юге появился Крэддок на своем флагманском корабле HMS  Suffolk . [8] К моменту прибытия Саффолка немцам удалось перебросить только два 8,8-сантиметровых орудия, пулемет и несколько матросов . [6] Два корабля быстро разошлись в разных направлениях; Саффолк последовал за Карлсруэ, и другим крейсерам было приказано перехватить ее. Карлсруэ 'Более высокая скорость позволила ей быстро обогнать Крэддока, но в 20:15 Бристоль присоединился к погоне и ненадолго выстрелил по немецкому крейсеру. [8] Немецкие артиллеристы дважды попали в Бристоль во время короткого боя, заставив последнего сбавить обороты. [5] Карлсруэ повернул на восток и снова использовал свою высокую скорость, чтобы уклониться от британских кораблей. Британцам не удалось переместить ее, и к 9 августа Карлсруэ достиг Пуэрто-Рико, имея в бункерах всего 12 тонн угля. [8] Там она заправлялась углем с грузового судна HAPAG в порту перед тем, как отправиться к побережью Бразилии, поскольку торговые потоки там были более интенсивными. [9]Район также не так активно патрулировался англичанами. [10]

По пути Карлсруэ остановился в Виллемстаде на Кюрасао, чтобы взять еще угля и нефти. Достигнув северного побережья Бразилии, 18 августа она потопила свой первый британский пароход. В течение 21–23 августа судно подошло к острову Марака к югу от устья реки Амазонки, чтобы пополнить запасы угля с немецкого парохода. В соответствии с довоенными планами Германии, немецкие торговые суда должны были выступать в качестве угольщиков для поддержки торговых крейсеров, совершающих набеги, действуя в нейтральных водах в заранее запланированных местах встречи. Прожорность Карлсруэ 'Тем не менее, котлы значительно сократили радиус ее действия. Помимо использования немецких угольщиков, Кёлер часто брал уголь с захваченных им кораблей. Еще он оставил себе один или два приза для помощи в поиске целей. Карлсруэ патрулировал восточное побережье Южной Америки, вплоть до Ла-Платы в Аргентине; в ходе этих операций она потопила или захватила не менее шестнадцати торговых судов. Эти торговые суда, пятнадцать британских кораблей и одно голландское судно, в общей сложности составили 72 805  брутто-регистровых тонн  (GRT). Затем Келер решил перебраться в другой район, так как оставаясь в одном районе, он увеличит его шансы быть выслеженным англичанами. Он повернул свой корабль в сторону Вест-Индии, чтобы атаковатьБарбадос и Форт-де-Франс и морские пути между Барбадосом и Тринидадом . [10] [11]

Когда Карлсруэ отправился на Барбадос в ночь на 4 ноября, примерно в 18:30 произошел самопроизвольный внутренний взрыв. Корпус раскололся пополам; носовая часть быстро затонула и забрала с собой Келера и большую часть экипажа. Корма оставалась на плаву достаточно долго, чтобы 146 человек из экипажа смогли уйти на обслуживающие угольщики, лайнер SS  Rio Negro Hamburg Süd и захваченный британский пароход SS  Indrani . В 18:57 затонула и корма. Командир Стадт, старший оставшийся в живых офицер, взял на себя ответственность и разместил всех своих людей на борту Рио-Негро . Он затопил Индрании двинулся на север в Исландию. Корабль под прикрытием сильного шторма прорвался через британскую блокаду Северного моря и вошел в норвежский Олесунн . 6 декабря Рио-Негро вернулся в Германию. Admiralstab , не зная о потере Карлсруэ , по совпадению по радио корабля приказать ей вернуться в Германию. [12] Германия держала потерю корабля в секрете, и британцы продолжали искать его, пока не узнали о его судьбе в марте 1915 года. В результате одиннадцать британских крейсеров были привязаны в поисках крейсера в течение почти шести месяцев. после того, как она была уничтожена. [10] [11] Вдова Келера окрестила крейсер.Карлсруэ , третий, носивший это имя, при спуске на воду в августе 1927 года [13].

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Грёнер , стр. 109.
  2. ↑ Гардинер и Грей , стр. 160.
  3. ↑ Гардинер и Грей , стр. 140.
  4. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 83-84.
  5. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 84.
  6. ^ а б Хальперн , стр. 78.
  7. ^ Беннетт , стр. 74–75.
  8. ^ a b c Беннет , стр. 75.
  9. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 84-85.
  10. ^ a b c Хальперн , стр. 79.
  11. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 85.
  12. ^ Беннетт , стр. 131.
  13. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 89.

Ссылки [ править ]

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Барнсли: Военная классика Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.

Координаты : 11.1167 ° N 55.4167 ° W11 ° 07′00 ″ с.ш., 55 ° 25′00 ″ з.д. /  / 11.1167; -55,4167