Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie.tif
Кронпринзессин Эржерзогин Стефани
История
Австро-Венгрия
Имя:Кронпринзессин Эржерзогин Стефани
Тезка:Стефани, кронпринцесса Австрии
Строитель:Stabilimento Tecnico Triestino
Положил:12 ноября 1884 г.
Запущено:14 апреля 1887 г.
Введен в эксплуатацию:Июль 1889 г.
Списано:1905 г.
Судьба:Передан Италии в качестве военного приза , 1920 г. раздроблен , 1926 г.
Общие характеристики
Смещение:5075 длинных тонн (5156 т)
Длина:87,24 м (286 футов 3 дюйма) о / год
Луч:17,06 м (56 футов 0 дюймов)
Черновой вариант:6,6 м (21 фут 8 дюймов)
Установленная мощность:8000  л.с. (6000 кВт)
Движение:2 × составные паровые машины
Скорость:17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч)
Экипаж:430
Вооружение:
Броня:

SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie - бронированный военный корабль, построенный для австро-венгерского флота в 1880-х годах, последнее судно такого типа, построенное для Австро-Венгрии. Корабль, названный в честь эрцгерцогини Стефании, наследной принцессы Австрии , был заложен в ноябре 1884 года, спущен на воду в апреле 1887 года и завершен в июле 1889 года. Он был вооружен парой 30,5-сантиметровых орудий в открытых барбетах и имел максимальную скорость 17 узлов(31 км / ч; 20 миль / ч). Ее услуги были ограничены, во многом из-за быстрых темпов развития военно-морского флота в 1890-х годах, которые быстро сделали ее морально устаревшей. В результате ее карьера в основном ограничивалась обычными тренировками и случайными поездками в зарубежные страны. В 1897 году она приняла участие в международной военно-морской демонстрации, чтобы добиться компромисса в отношении претензий Греции и Османской империи на остров Крит . Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie был списан в 1905 году, в 1910 году был снят с производства , а в 1914 году переоборудован в казарменный корабль. После поражения Австро-Венгрии в Первой мировой войне корабль был передан Италии в качестве военного приза и в конечном итоге был распущен. на металлолом в 1926 г.

Дизайн [ править ]

В течение десятилетий, последовавших за австрийской победой в битве при Лисе в 1866 году, военно-морские расходы Австро-Венгерской империи были резко сокращены, в значительной степени из-за права вето, которым владела венгерская половина империи. Окруженная потенциально враждебными державами на суше, Австро-Венгерская империя была больше озабочена этими угрозами, поэтому военно-морское развитие не было приоритетом. [1] Адмирал Фридрих фон Пёк в течение нескольких лет добивался увеличения численности австро-венгерского флота, в конце концов добившись разрешения на постройку центрального батарейного корабля Тегеттхоф в 1875 году. [2] Еще шесть лет он тщетно пытался найти сестру. корабльк тегеттгоффской . [3] В 1881 году он призвал флот из одиннадцати бронированных военных кораблей. Преемник Пёка , Максимилиан Доблебски фон Стернек , в конечном итоге был вынужден прибегнуть к бюджетной ловкости рук, присвоив средства, которые были выделены на модернизацию бронированного корабля Erzherzog Ferdinand Max, для постройки совершенно нового судна. Он попытался скрыть обман, официально назвав корабль « Фердинанд Макс» , хотя настоящий « Фердинанд Макс» все еще стоял на якоре в Поле как школьный корабль. [4]

Общие характеристики и техника [ править ]

Кронпринзессин Эрцгерцогин Стефани была 85,36 ​​метра (280 футов 1 дюйм) в длину между перпендикулярами и 87,24 м (286 футов 3 дюйма) в длину в целом . У нее была ширина 17,06 м (56 футов 0 дюймов) и осадка 6,6 м (21 фут 8 дюймов), и она вытеснила 5 075 длинных тонн (5 156 т). Его корпус был построен с поперечными и продольными стальными шпангоутами и был широко разделен на водонепроницаемые отсеки для повышения устойчивости корабля к затоплению. [5] Корабль был оборудован таранным носом , произведенным в Германии компанией Krupp . [6] Она была оснащена двумя полюсами.мачты с боевыми топами для некоторых ее легких орудий. Ее экипаж насчитывает 430 офицеров и рядовых. [5]

Корабль приводился в движение парой составных паровых машин с двумя гребными винтами ; [5] двигатели были построены Maudslay, Sons and Field of Britain. [6] Количество и тип угольных котлов, которые обеспечивали паром двигателей, не сохранились, хотя они были разделены на две воронки . Ее силовая установка была рассчитана на обеспечение 8000 лошадиных сил (6000 кВт) для максимальной скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). [5]

Вооружение и доспехи [ править ]

Штриховой рисунок Кронпринзессина Эржерзогина Стефани, показывающий расположение орудий и доспехов

Кронпринзессин Эржерцогин Стефани была вооружена основной батареей из двух 30,5-сантиметровых (12 дюймов) орудий 35-го калибра, установленных поодиночке в открытой барбете . Они были размещены вперед в спонсонах над аккумуляторной палубой, чтобы увеличить дальность стрельбы. Пушки были изготовлены Krupp, а вагоны, в которых они были установлены, были построены Armstrong Mitchell & Co. [5] . Пушки стреляли 450-килограммовым (990 фунтов) снарядом с использованием 140-килограммового (310 фунтов) заряда коричневого пороха , который произвел начальную скорость 530 метров в секунду (1700 футов / с). [7]В то время как открытые барбеты обеспечивали широкое поле огня для тихоходных орудий, они быстро устарели благодаря успешному применению технологии скорострельного огня (QF) для крупнокалиберных артиллерийских орудий. [5]

Основную батарею поддерживала дополнительная батарея из шести 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий 35-го калибра, также построенная Krupp. Они были установлены в орудийных портах на миделе корабля , по три с каждой стороны. Она несла девять 47-мм (1,9 дюйма ) орудий QF для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров ; семь из них были орудиями 44-го калибра, а два других были более короткими орудиями 33-го калибра, все они были построены Хотчкиссом . Ее артиллерийское вооружение было дополнено парой 37-мм (1,5 дюйма) орудий QF 44-го калибра и парой 7-см (2,8 дюйма) десантных орудий 15-го калибра для использования десантными группами. Как было принято на крупных кораблях того периода, на нем было четыре 40-сантиметровых (16- дюймовых ) торпедных аппарата.; один был установлен на носу, другой на корме и по одному на каждом борту . [5]

Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie была защищена составной броней, изготовленной на заводе Dillinger Hütte в Германии. [6] Корабль был защищен бронепоясом толщиной 229 мм (9 дюймов). Барбет для главной батареи имел толщину 283 мм (11,1 дюйма), а боевая рубка имела борта толщиной 50 мм (2 дюйма). [5]

История обслуживания [ править ]

Австро-венгерская эскадра в Киле , Германия; Кронпринзессин Эржерцогин Стефани - последнее судно
Кронпринзессин Эржерзогин Стефани затонула в Пола в 1916 году.

Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie был построен на верфи Stabilimento Tecnico Triestino в Триесте . Ее киль был заложен 12 ноября 1884 года, став последним броненосным кораблем, заложенным для австро-венгерского флота . Он был спущен на воду 14 апреля 1887 года и завершен в июле 1889 года. [5] В следующем году германский император кайзер Вильгельм II пригласил австро-венгерский флот принять участие в ежегодных учениях флота в августе. Кронпринцесин Эрцгерцогин Стефани , броненосный Кронпринц Эрцгерцог Рудольф и защищенный крейсер Кайзер Франц Иосиф I.были отправлены в Германию под командованием контр-адмирала Иоганна фон Хинке . В пути эскадра нанесла визит в Гибралтар и Великобританию; во время последней остановки корабли приняли участие в регате Cowes Regatta , где их осмотрела королева Виктория . Суда также останавливались в Копенгагене , Дания, и Карлскруне , Швеция. Во время обратного путешествия в Австро-Венгрию эскадра посетила Шербур , Франция, и Палермо , Италия. [8]

Торжества в честь 400-летия первого трансатлантического путешествия Христофора Колумба прошли в нескольких странах; Кронпринцесин Эрцгерцогин Стефани , Кронпринц Эрцгерцог Рудольф и кайзер Франц Иосиф I представляли Австро-Венгрию во время церемоний в Генуе , Италия, на родине Колумба. [9] Во время маневров 1893 года флот Кронпринцесин Эрцгерцогин Стефани был мобилизован для обучения вместе с броненосцами Кронпринц Эрцгерцог Рудольф , Принц Ойген , Кайзер Макс и Дон Хуан д'Австрия , среди других судов. [10]

В феврале 1897 года Кронпринзессин Эржерцогин Стефани была направлена ​​на Крит для службы в Международной эскадре , многонациональных силах, состоящих из кораблей Австро-Венгерского флота, Французского флота , Императорского немецкого флота , Королевского флота Италии ( Regia Marina ), Императорского флота России , и британский королевский флот, который вмешался в восстание Греции на Крите 1897-1898 годов против правления Османской империи . Она прибыла в составе австро-венгерского контингента, в который также входили броненосный крейсер Kaiserin und Königin Maria Theresia , торпедные крейсеры Tiger., Leopard и Sebenico , три эсминца и восемь торпедных катеров, третий по величине контингент в Международной эскадрилье после Великобритании и Королевства Италия . [11] Международная эскадра действовала у Крита до декабря 1898 года, но Австро-Венгрия, недовольная решением создать автономное критское государство под сюзеренитетом Османской империи, отозвала свои корабли в марте 1898 года [12].

К 1898 году австро-венгерский флот считал Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie второсортным судном после менее чем 10 лет службы. Быстрые темпы развития военно-морского флота в конце 19 века быстро сделали его устаревшим. [13] Она была списана в 1905 году, [14] а в 1908 году австро-венгерский флот попытался продать корабль « Кронпринц Эрцгерцог Рудольф» и Тегетхофф Уругваю в попытке собрать средства для новых проектов, но сделка не состоялась. . [15] В 1910 году он был увеличен и в 1914 году стал казарменным кораблем для школы минной войны , и служил в этой роли в течение всегоПервая мировая война . После завершения конфликта Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie была передана Италии в качестве военного приза в 1920 году и в конечном итоге разобрана на металлолом в 1926 году [5].

Заметки [ править ]

  1. ^ Гардинер, стр. 267
  2. ^ Sondhaus, стр. 37-39
  3. ^ Sondhaus, стр. 54
  4. ^ Sondhaus, стр. 86-87
  5. ^ a b c d e f g h i j Гардинер, стр. 271
  6. ^ a b c Sondhaus, стр. 90
  7. ^ "Новый австрийский броненосец", стр. 141
  8. ^ Sondhaus, стр. 110
  9. ^ Sondhaus, стр. 112
  10. ^ "Военно-морские и военные записки", стр. 412
  11. ^ Клауэс, стр. 444-448
  12. ^ Sondhaus, стр. 132
  13. ^ Sondhaus, стр. 144, 158
  14. ^ Sondhaus, стр. 390
  15. ^ Sondhaus, стр. 219

Ссылки [ править ]

  • Клоуз, сэр Уильям Лэрд. Королевский флот: история с древнейших времен до смерти королевы Виктории, том седьмой . Лондон: Chatham Publishing, 1997. ISBN  1-86176-016-7 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • «Военно-морские и военные записки». Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: Дж. Дж. Келихер. XXXVII : 409–427. 1903. OCLC  8007941 .
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 9781557530349.
  • «Новый австрийский броненосец». Отрасли: журнал инженерии, электричества и химии для машиностроения и производства . Лондон: Отрасли промышленности: 141. OCLC  221060342 .