Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Лисса (корабль, 1871 г.) - NH 75929.jpg
Лисса где-то до 1875 года
История
Австро-Венгрия
Имя:Лисса
Тезка:Битва при Лисе
Положил:27 июня 1867 г.
Запущено:25 февраля 1869 г.
Введен в эксплуатацию:Май 1871 г.
Поражены:13 ноября 1892 г.
Судьба:Списан, 1893–1895 гг.
Общие характеристики
Смещение:7,086 длинных тонн (7,200 т)
Длина:89,38 метра (293 футов 3 дюйма) oa
Луч:17,32 м (56 футов 10 дюймов)
Проект:8,5 м (27 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:3619 лошадиных сил (2699 кВт)
Движение:1 паровая машина одинарного расширения
Скорость:12,83 узлов (23,76 км / ч; 14,76 миль / ч)
Экипаж:620
Вооружение:
  • 12 × 9-дюймовых (229-мм) орудий
  • 4 × 8-фунтовые пушки
  • 3 × 3-фунтовые пушки
Броня:

SMS Lissa , названный в честь битвы при Лисе , был уникальным броненосным военным кораблем, построенным для австро-венгерского флота в 1860-х и 1870-х годах, единственным представителем своего класса . Он был первым казематным кораблем, построенным для Австро-Венгрии, он был вооружен главной батареей из двенадцати 9-дюймовых (229-мм) орудий в центральном бронированном каземате , в отличие от более ранних бортовых броненосцев . Строительство корабля длилось с июня 1867 г. по май 1871 г. и откладывалось из-за нехватки бюджета; Отсутствие финансирования также беспокоило корабль во время ее карьеры, не позволяя ей принимать активное участие во флоте. Большую часть времени она проводила на службеЗаложен в Поле , не считая длительной реконструкции 1880–1881 гг. Лисса была окончательно выбита из флота в 1892 году и разобрана на металлолом, начиная со следующего года.

Дизайн [ править ]

Общие характеристики и техника [ править ]

Штриховой рисунок Лиссы

Lissa была 86,76 метра (284 фута 8 дюймов) в длину по ватерлинии и 89,38 м (293 фута 3 дюйма) в длину в целом . У нее была ширина 17,32 м (56 футов 10 дюймов) и средняя осадка 8,5 м (27 футов 11 дюймов). Она вытеснила 7 086 длинных тонн (7 200 т). Ее корпус и большая часть верхних частей, включая каземат , были деревянными с железной обшивкой, хотя стороны с обеих сторон каземата были железными. [1] Корабль был оборудован таранным носом . [2] У нее был экипаж из 620 офицеров и рядовых. [1]

Ее силовая установка состояла из одного горизонтального двухцилиндрового парового двигателя одинарного расширения, который приводил в движение одновинтовой пропеллер диаметром 6,62 м (21,7 фута). Пар подавали семь котлов с тридцатью топками; котлы были объединены в единую воронку, расположенную на миделе . Его двигатель развивал максимальную скорость 12,83 узла (23,76 км / ч; 14,76 миль в час) при мощности 3619 лошадиных сил (2699 кВт), хотя на скоростных испытаниях, проведенных 9 мая 1871 года, корабль достиг скорости 13,29 узла (24,61 км / ч). ; 15,29 миль / ч). На максимальной скорости корабль имел крейсерский радиус 1420 морских миль.(2630 км; 1630 миль). В дополнение к паровому двигателю Лисса изначально была оснащена полной корабельной оснасткой площадью 3112 квадратных метров (33 500 квадратных футов). В 1886 году ее оснастка была значительно сокращена до 1404 м 2 (15 110 кв. Футов). [1] [3]

Вооружение и доспехи [ править ]

Лисса была казематным кораблем , и она была вооружена главной батареей из двенадцати 9-дюймовых (229-мм) орудий с казенником, произведенных на заводе Krupp в Эссене. Десять из них были установлены в центральной бронированной батарее, которая стреляла только по бортовому борту , с портами для орудий на высоте 1,96 м (6 футов 5 дюймов) над ватерлинией . Два других орудия были размещены в меньшем редуте, установленном прямо над главным казематом, который нависал над нижним казематом и позволял вести ограниченный огонь с торца для некоторых орудий. [1] [2] Эти орудия могли пробить до 264 мм (10,4 дюйма) железной брони. [3]Она также несла несколько меньших орудий, в том числе четыре 8-фунтовых дульнозарядных , нарезных (MLR) орудия и два 3-фунтовых MLR. Корабля бронированного пояса состояла из кованого железа пластины , которая была 152 мм (6 дюймов) толщиной, при поддержке с 770 мм (30,3 дюйма) древесины. [1] Ремень выдвинулся на 1,74 м (5 футов 9 дюймов) ниже ватерлинии. [3] Каземат главной батареи имел 127 мм (5 дюймов) железной обшивки и 724 мм (28,5 дюйма) древесины. Поперечные переборки на обоих концах каземата имели толщину 114 мм (4,5 дюйма). [1]

История обслуживания [ править ]

Lissa была заложена 27 июня 1867 года на верфи Stabilimento Tecnico Triestino (STT) в Сан-Марко . Она была спущена на воду 25 февраля 1869 года и приступила к отделочным работам. [1] В следующем месяце кайзер Франц Иосиф посетил верфь, где строилась Lissa . [4] Завершение строительства корабля было отложено из-за ограниченного бюджета военно-морского флота и значительных расходов на импорт бронеплиты корабля из Великобритании, и Лисса не была завершена до мая 1871 года. [1] [5] Не только возражения против военно-морского флота. расходы венгерской половины Двойной монархиизадерживают строительство « Лиссы» , но они также ограничивают общий военно-морской бюджет, что не позволяет флоту действовать в мирное время. [6] Смерть командующего флотом Вильгельма фон Тегетгофа в 1871 году обострила бюджетные проблемы, так как его замена, Фридрих фон Пёк , не имела престижа, чтобы убедить правительство увеличить финансирование. [7] броненосец флот, в том числе и Лисса , хранился из службы в Pola , уготованное в резерве; единственными судами, которые в 1870-х годах несли значительную службу, были несколько паровых фрегатов, отправленных за границу. [8]

Тем не менее, Lissa был официально назначен на активной броненосец эскадры через 1887. [3] В течение этого периода, Лисса была серьезная авария на ночь 3-4 сентября 1872. В то время как на якоре Корфу , крупный пожар вспыхнул на борту корабля возле магазин пороха , хотя экипаж смог потушить его до того, как он достигнет фугасных пороховых зарядов. В 1875 году корабль получил новые котлы, а в следующем году его такелаж был изменен. [9] К 1880 году корпус корабля сильно прогнил, и Лиссабыл доставлен в сухой док в Pola Arsenal, где рабочие верфи сняли большую часть броневой плиты судна, чтобы заменить испорченную древесину новой. В следующем году работы были завершены, и корабль вернулся в строй. [10] Во время нахождения в сухом доке вооружение корабля также было пересмотрено; первоначальные двенадцать 9-дюймовых орудий были сохранены, но легкая батарея была полностью переработана. Старые MLR были заменены четырьмя 9-сантиметровыми (3,5 дюйма) орудиями 24-го калибра и парой 7-см (2,8- дюймовых) пушек 15-го калибра. были добавлены три 47-мм (1,9 дюйма) орудия Гочкиса и пара 25-мм (0,98 дюйма) автоматических пушек . [1]

После завершения капитального ремонта вернулась на свое место в действующем отряде. [3] Лисса приняла участие в учениях флота в июне 1885 года, где она служила флагманом броненосной эскадры. Маневры вращались вокруг имитации атаки торпедных катеров на броненосную эскадру у острова Лисса . [11] Она оставалась на действительной службе до 1888 года, когда была переведена во II резерв. [3] В этот период она получила дальнейшие модификации: в 1885 году были добавлены торпедные установки и были установлены новые скорострельные версии ее орудий главного калибра. [12] Ее посетил Рудольф, наследный принц Австрии.27 марта 1885 года. [13] Корабль оставался в австро-венгерском инвентаре, не видя большой активности, прежде чем он был исключен из военно-морского реестра 13 ноября 1892 года. Лисса была разобрана на металлолом между 1893 и 1895 годами. [1]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j Гардинер, стр. 269
  2. ^ а б Очень, с. 7
  3. ^ a b c d e f Павлик, стр. 43 год
  4. ^ Sondhaus, стр. 22
  5. ^ Sondhaus, стр. 25
  6. ^ Гардинер, стр. 267
  7. ^ Sondhaus, стр. 37
  8. ^ Sondhaus, стр. 40-41
  9. ^ Павлик, стр. 43-44
  10. ^ Sondhaus, стр. 78
  11. ^ Brassey, стр. 145
  12. ^ Павлик, стр. 44 год
  13. ^ Павлик, стр. 47

Ссылки [ править ]

  • Брасси, Томас А., изд. (1886). «Учения австрийского флота. 1885». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co. OCLC  896741963 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Павлик, Георг (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Плавучие крепости Кайзера: Казематные корабли Австро-Венгрии ]. Вена: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии 1867–1918 гг . Западный Лафайет: издательство Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9.
  • Очень, Эдвард В. (1880). Военно-морские силы мира . Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. OCLC  20400836 .