Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Немецкий линкор SMS Nassau NH 46827.jpg
Нассау в самом начале своей карьеры
История
Германия
Имя:Нассау
Тезка:Герцогство Нассау части прусской провинции в Hesse Nassau [1]
Строитель:Kaiserliche Werft , Вильгельмсхафен
Выложено:22 июля 1907 г.
Запущено:7 марта 1908 г.
Введен в эксплуатацию:1 октября 1909 г.
Судьба:Слом 1921
Общие характеристики
Класс и тип: Линкор класса Нассау
Смещение:
Длина:146,1 м (479 футов 4 дюйма)
Луч:26,9 м (88 футов 3 дюйма)
Проект:8,9 м (29 футов 2 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:На скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч): 8,300  морских миль (15400 км; 9600 миль)
Дополнение:
  • 40 офицеров
  • 968 мужчин
Вооружение:
Броня:

SMS Nassau [a] был первым линкором- дредноутом, построенным для Императорского флота Германии в ответ на спуск на воду британского линкора HMS  Dreadnought . [2] Нассау был заложен 22 июля 1907 года в Кайзерлих Верфт в Вильгельмсхафене и спущен на воду менее чем через год, 7 марта 1908 года, примерно через 25 месяцев после Дредноута . Она была Головное судно из своего класса из четырех линейных кораблей, в которую входили Позен , Rheinland , и Вестфалия .

Нассау служил в Северном море в начале Первой мировой войны , во II дивизии I боевой эскадры немецкого флота открытого моря . В августе 1915 года он вошел в Балтийское море и участвовал в битве в Рижском заливе , где вступил в бой с русским линкором « Слава» . После возвращения в Северное море « Нассау» и его родственные корабли участвовали в Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 года. Во время битвы « Нассау» столкнулся с британским эсминцем HMS  Spitfire . Нассау Всего в бою пострадали 11 убитых и 16 раненых.

После Первой мировой войны большая часть флота открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу . Поскольку они были самыми старыми немецкими дредноутами, судам класса Нассау на время разрешалось оставаться в немецких портах. После того, как немецкий флот был потоплен , Нассау и три ее сестры были сданы победившим союзным державам в качестве замены затонувшим кораблям. Нассау был передан Японии в апреле 1920 года. Поскольку корабль не использовался, Япония продала его британской ремонтной фирме, которая затем списала его в Дордрехте , Нидерланды .

Описание [ править ]

Основная статья: Линкор типа Нассау
Линейный рисунок линкора класса Нассау, показывающий расположение главной батареи

Конструкторские работы по классу Нассау начались в конце 1903 года в контексте англо-германской гонки вооружений на море ; в то время линкоры иностранных военно-морских сил начали нести все более тяжелые вторичные батареи , в том числе итальянские и американские корабли с орудиями 20,3 см (8 дюймов) и британские корабли с орудиями 23,4 см (9,2 дюйма), превосходя по классу предыдущие немецкие линкоры Deutschland класс с их второстепенными 17 см (6,7 дюйма). Первоначально немецкие конструкторы рассматривали корабли, оснащенные вспомогательными орудиями 21 см (8,3 дюйма), но в начале 1904 года ошибочные сообщения о том, что британские линкоры класса Lord Nelsonбудет оснащен вторичной батареей 25,4-см (10 дюймов) орудий, что побудило их рассмотреть вопрос о еще более мощном корабле, вооруженном полностью крупнокалиберным вооружением, состоящим из восьми 28-см (11 дюймов) орудий. В течение следующих двух лет конструкция была переработана в более крупное судно с двенадцатью орудиями, и к тому времени Британия спустила на воду крупнокалиберный линкор HMS  Dreadnought . [3]

Нассау был 146,1 м (479 футов 4 дюйма) в длину, 26,9 м (88 футов 3 дюйма) в ширину и имел осадку 8,9 м (29 футов 2 дюйма). Она водоизмещала 18 873  т (18 575 длинных тонн ) с нормальной нагрузкой и 20 535 т (20 211 длинных тонн) с полной нагрузкой. Корабль имел экипаж из 40 офицеров и 968 рядовых. Нассау сохранил трехвальные двигатели тройного расширения с двенадцатью водотрубными котлами, работающими на угле, вместо более совершенных газотурбинных двигателей. Ее силовая установка была оценена в 21 699  л.с. (16 181  кВт ) и обеспечивала максимальную скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Крейсерский радиус 8,300.морских миль (15 400 км; 9600 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). [4] Этот тип техники был выбран по просьбе адмирала Альфреда фон Тирпица и строительного управления ВМФ; последний заявил в 1905 году, что «использование турбин на тяжелых военных кораблях не рекомендуется». [5] Это решение было основано исключительно на стоимости: в то время компания Parsons владела монополией на паровые турбины и требовала отчисления в размере 1 млн золотых марок за каждый произведенный газотурбинный двигатель. Немецкие фирмы не были готовы начать массовое производство турбин до 1910 года [6].

У Нассау было двенадцать 28-см (11 дюймов ) орудий SK L / 45 [b] необычной гексагональной конфигурации. Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати 15-см (6-дюймовых) орудий SK L / 45 и шестнадцати 8,8-см (3-дюймовых) орудий SK L / 45 , все из которых были установлены в казематах . [4] Корабль был также вооружен шестью подводными торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) . Один аппарат был установлен в носовой части, другой в корме и по два на каждом борту, на обоих концах переборки торпеды . [8] Ременная броня корабля составляла 270 мм (11 дюймов) [9]толщиной в центральной части корпуса, а бронепалуба - 80 мм (3 дюйма). Башни ГК имели борта толщиной 280 мм (11 дюймов), а боевая рубка была защищена броней толщиной 400 мм (16 дюймов). [4]

История обслуживания [ править ]

Нассау в начале своей карьеры, ок.  1909–1910

Нассау был заказан под временным названием Ersatz Bayern , как замена старой бронированной « Баварии» класса Саксония . Она была заложена 22 июля 1907 года в здании Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене , здание № 30. [4] Строительные работы велись в условиях полной секретности; отрядам солдат было поручено охранять саму верфь, а также подрядчиков, поставлявших стройматериалы, таких как Крупп . [10] Корабль спущен на воду 7 марта 1908 года; ее окрестила принцесса Хильда Нассау , а на церемонии присутствовал кайзер Вильгельм II.и принц Генрих Нидерландский , представляющий Дом своей жены Оранских-Нассау . [11]

Монтажные работы были значительно задержаны, когда рабочий верфи случайно снял заглушку с большой трубы, из-за чего судно затопило значительное количество воды. На корабле не были установлены водонепроницаемые переборки , поэтому вода распространилась по всему кораблю и заставила его крениться влево и опуститься на 1,6 м (5 футов 3 дюйма) на дно дока. Корабль пришлось выкачать насухо и очистить, что оказалось трудоемкой задачей. [1] Корабль был завершен к концу сентября 1909 года. Он был введен в эксплуатацию Флоту открытого моря 1 октября 1909 года [4], и испытания начались немедленно. [1] HMS  Dreadnought , корабль, вдохновивший Нассау" Строительство с, было начато 25 месяцев до Нассау , 2 февраля 1906. [12]

Нассау и остальная часть I боевой эскадрильи в Киле перед войной

16 октября 1909 года Нассау и ее сестра Вестфален участвовали в церемонии открытия нового третьего входа на военно-морскую верфь Вильгельмсхафена. [13] Они принимали участие в ежегодных маневрах Флота в открытом море в феврале 1910 года, еще находясь на испытаниях. 3 мая Нассау завершил свои испытания и присоединился к недавно созданной I боевой эскадре Флота открытого моря. В течение следующих четырех лет корабль участвовал в регулярной серии маневров эскадрильи и флота и учебных походов. Единственным исключением был летний тренировочный рейс 1912 года, когда из-за Агадирского кризиса рейс проходил только по Балтийскому морю. [14]14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию. Угроза войны заставила кайзера Вильгельма II отменить круиз через две недели, и к концу июля флот вернулся в порт. [15] Война между Австро-Венгрией и Сербией разразилась 28-го числа, и в течение недели все основные европейские державы присоединились к конфликту. [16]

Первая мировая война [ править ]

Нассау участвовал в большинстве наступлений флота в Северное море на протяжении всей войны. [17] Первая операция была проведена в первую очередь контр - адмирал Хиппер «ы крейсеров ; корабли бомбардировали английские прибрежные города Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. [18] Немецкий боевой флот из 12 дредноутов, включая Нассау, и восьми дредноутов отправился в поддержку линейных крейсеров. Вечером 15 декабря они подошли к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль). Стычки в темноте между истребителями- соперникамиэкраны убедили командующего немецким флотом адмирала Фридриха фон Ингеноля , что весь Великий флот был развернут перед ним. По приказу кайзера не рисковать флотом, фон Ингеноль прервал сражение и повернул боевой флот обратно в сторону Германии. [19]

Битва в Рижском заливе [ править ]

Основная статья: Битва в Рижском заливе
Нассау в процессе

В августе 1915 года немецкий флот пытался очистить Рижский залив , чтобы облегчить захват Риги со стороны немецкой армии . Для этого немецкие планировщики намеревались отбросить или уничтожить российские военно-морские силы в этом районе, в том числе броненосец « Слава» до дредноута, а также несколько канонерских лодок и эсминцев. Немецкие военно-морские силы также установят серию минных заграждений у северного входа в залив, чтобы не дать российским военно-морским подкреплениям войти в этот район. Флот, собравшийся для штурма, включал Нассау и три его сестринских корабля, четыре линкора класса Гельголанд и линейные крейсера.Фон дер Танн , Мольтке и Зейдлиц . Силы будут действовать под командованием вице-адмирала Франца фон Хиппера. Восемь линкоров должны были обеспечивать прикрытие сил, вступающих в бой с русской флотилией. Первая попытка 8 августа не увенчалась успехом, поскольку на расчистку российских минных полей потребовалось слишком много времени, чтобы минный заградитель Deutschland мог самостоятельно поставить минное поле. [20]

16 августа 1915 г. была предпринята вторая попытка входа в залив: « Нассау» и « Позен» , четырем легким крейсерам и 31 торпедному катеру удалось прорвать оборону русских. [21] В первый день штурма немецкий тральщик Т 46 был потоплен, как и эсминец V 99 . На следующий день Нассау и Позен вступили в артиллерийскую дуэль со Славой , в результате трех попаданий в русский корабль вынудили ее отступить. К 19 августа российские минные поля были расчищены, и флотилия вошла в залив. Отчеты подводных лодок союзниковЭто побудило немцев отменить операцию на следующий день. [22] Нассау и Позен оставались в заливе до 21 августа, и в то время участвовали в уничтожении канонерских лодок « Сивуч» и « Кориц» . [14] Адмирал Хиппер позже заметил, что,

"Держать ценные корабли в течение значительного времени в ограниченном районе, в котором подводные лодки противника проявляли все большую активность, с соответствующим риском повреждений и потерь, означало предаться азартной игре вне всякой зависимости от выгоды, получаемой от оккупации залив до взятия Риги с суши ». [23]

Ютландская битва [ править ]

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.
Основная статья: Ютландская битва

Нассау принял участие в безрезультатном Ютландском сражении 31 мая - 1 июня 1916 года в составе II дивизии I боевой эскадрильи. На протяжении большей части сражения I боевая эскадрилья составляла центр боевой линии , позади III боевой эскадрильи контр-адмирала Бенке, а за ней следовали старые дредноуты контр-адмирала Мауве из II боевой эскадрильи . Нассау был третьим кораблем в группе из четырех кораблей после Рейнланда и впереди Вестфалии ; Позен был флагманом эскадрильи. [24] Когда немецкий флот реорганизовали в ночное крейсерское построение, порядок кораблей был непреднамеренно изменен, и поэтому Нассаубыл вторым кораблем в линейке за кормой Вестфалии . [25]

Между 17:48 и 17:52 одиннадцать немецких дредноутов, включая Нассау , открыли огонь по 2-й британской эскадрилье легких крейсеров; Нассау ' сек целью был крейсер Southampton . Считается, что Нассау нанесла один удар по Саутгемптону примерно в 17:50 на расстоянии 20 100 ярдов (18 400 м) вскоре после того, как начала стрелять. Снаряд попал в « Саутгемптон» наклонно с его левого борта и не причинил значительных повреждений. [26] Нассау затем переместила свои орудия на крейсер Дублин ; стрельба прекратилась к 18:10. [27] В 19:33, Нассаупопал в зону досягаемости британского линкора Warspet ; ее основные орудия выстрелили ненадолго, но после поворота немецкого флота на 180 градусов британский корабль больше не был в пределах досягаемости. [28]

Нассау и остальная часть 1-й эскадрильи снова были атакованы британскими легкими силами вскоре после 22:00, включая легкие крейсеры « Кэролайн» , « Комус» и « Роялист» . Нассау последовала за своей сестрой Вестфален, повернувшись на 68 ° вправо, чтобы уклониться от любых торпед, которые могли быть выпущены. Два корабля вели огонь по Кэролайн и Роялист с расстояния около 8000 ярдов (7300 м). [29] Британские корабли ненадолго отвернулись, прежде чем развернуться, чтобы запустить торпеды. [30] Кэролайн уволила двоих в Нассау.; первая прошла близко к ее носу, а вторая прошла под кораблем, не взорвавшись. [31]

Повреждение HMS Spitfire после тарана Нассау

Около полуночи 1 июня немецкий флот пытался пройти позади Великого британского флота, когда он столкнулся с линией британских эсминцев. Нассау наткнулся на эсминец " Спитфайр" и в суматохе попытался его протаранить. Спитфайр попытался уклониться, но не смог достаточно быстро отойти, и два корабля столкнулись. Нассау выпустила 11-дюймовые орудия вперед по эсминцу. Они не могли давить достаточно низко, чтобы Нассау смог нанести удар; тем не менее, взрыв из пушек уничтожили Spitfire ' s мост . В этот момент Spitfire смог оторваться от Нассау.И , взяв с собой 6 м (20 футов) часть Nassau ' боковой обшивки с. Столкновения инвалиды один из Нассау ' с 15 см (5,9 дюйма) пушка, и оставила 3,5 м (11,5 фута) рану выше ватерлинии; это замедлило корабль до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час), пока его не удалось отремонтировать. [32] Во время запутанного боя Нассау был поражен двумя снарядами диаметром 4 дюйма (10 см) от британских эсминцев, которые повредили его прожекторы и причинили незначительные потери. [33]

Вскоре после 01:00 Нассау и Тюринген столкнулись с британским броненосным крейсером Black Prince . Тюринген первой открыла огонь и поразила « Черного принца» в общей сложности 27 крупнокалиберными снарядами и 24 снарядами из ее вторичной батареи. К ним присоединились Нассау и Остфрисландия , а затем Фридрих дер Гроссе . Сильный огонь быстро вывел из строя британский крейсер и поджег его; после сильного взрыва она затонула, забрав с собой всю команду. [34] Тонущий Черный Принц был прямо на пути Нассау.; Чтобы избежать крушения, корабль должен был резко повернуть в сторону III боевой эскадрильи. Нассау необходимо было переключить двигатели задним ходом на полную, чтобы избежать столкновения с Кайзерином . Затем Нассау снова занял позицию между Гессеном и Ганновером до дредноутов . [34] Около 03:00 несколько британских эсминцев предприняли еще одну торпедную атаку на немецкую линию. Примерно в 03:10 три или четыре эсминца появились в темноте в направлении порта Нассау ; на расстоянии от 5 500 ярдов (5000 м) до 4 400 ярдов (4000 м) Нассау кратко обстрелял корабли, прежде чем повернуть на 90 °, чтобы избежать торпед. [35]

После ее возвращения в водах Германии, Nassau , ее сестры Posen и Вестфалии , и в Гельголанд -класса линкоры Гельголанд и Thüringen , занял оборонительные позиции в Jade рейду на ночь. [36] В ходе сражения Нассау дважды попал под вторичные снаряды, хотя эти попадания не причинили значительного ущерба. [37] Ее потери составили 11 человек убитыми и 16 ранеными. [38] В ходе боя она выпустила 106 снарядов основной батареи и 75 выстрелов из вспомогательных орудий. [39]Ремонт был завершен быстро, и Нассау вернулся к флоту к 10 июля 1916 года. [40]

Более поздние операции [ править ]

Признание рисунка , подготовленный в Королевском флоте, с Nassau " основным аккумулятором перевернулся на правый борт

Еще одно наступление флота последовало 18–22 августа, во время которого линейные крейсеры I разведывательной группы должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд, пытаясь вывести и уничтожить линейные крейсеры Битти. Поскольку только два из четырех немецких линейных крейсеров все еще находились в боевом состоянии, в разведывательную группу были переданы три дредноута: Markgraf , Grosser Kurfürst и только что введенная в строй Bayern . Флот открытого моря, включая Нассау , [14] будет следовать за ним и обеспечивать прикрытие. [41] В 06:00 19 августа Вестфалия была торпедирована британской подводной лодкой HMS  E23.55 морских миль (102 км; 63 мили) к северу от Терсхеллинга ; корабль остался на плаву и был отбит для возврата в порт. [17] Британцы знали о немецких планах и направили Великий флот им навстречу. К 14:35 адмирал Шеер был предупрежден о приближении Великого флота и, не желая вступать в бой со всем Великим флотом всего через 11 недель после закрытого захода в Ютландию, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [42]

19–20 октября последовал еще один вылет в Северное море. 21 декабря « Нассау» сел на мель в устье Эльбы . Она смогла освободиться, и ремонт проводился в Гамбурге на верфи Reihersteig до 1 февраля 1917 года. [14] Корабль входил в состав сил, которые отправились в Норвегию, чтобы перехватить хорошо сопровождаемый британский конвой 23-25 ​​апреля, хотя операция была отменена, когда линейный крейсер « Мольтке» получил механическое повреждение, и его пришлось отбуксировать обратно в порт. [43] Нассау , Остфрисландия и Тюринген были сформированы в специальное подразделение для операции «Шлюссштейн»., планируемая оккупация Санкт-Петербурга . 8 августа Нассау принял 250 солдат в Вильгельмсхафене, а затем отправился на Балтику. Три корабля достигли Балтики 10 августа, но операция была отложена и в конечном итоге отменена. 21 августа спецподразделение было распущено, а 23-го линкоры вернулись в Вильгельмсхафен. [44]

Нассау и три ее сестры должны были принять участие в последней боевой операции флота в конце октября 1918 года, за несколько дней до вступления в силу перемирия . Основная часть флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим флотом Великобритании; Шеер - к настоящему времени гросс-адмирал ( Großadmiral ) флота - намеревался нанести как можно больший ущерб британскому флоту, чтобы улучшить позицию Германии на переговорах, несмотря на ожидаемые потери. Многие уставшие от войны моряки считали, что операция нарушит мирный процесс и продлит войну. Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, морякиТюринген, а затем и несколько других линкоров взбунтовались . Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию. [45]

Судьба [ править ]

После краха Германии в ноябре 1918 года значительная часть флота открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу . Нассау и трех ее сестер не было среди судов, предназначенных для интернирования, поэтому они остались в немецких портах. [2] В этот период, с ноября по декабрь, Герман Бауэр был командиром корабля. [46] 21 июня 1919 года контр-адмирал Людвиг фон Рейтер , ошибочно полагая, что перемирие истекает в полдень того же дня, приказал затопить свои корабли, чтобы предотвратить их захват англичанами. [47] В результате четыре НассауКорабли класса были переданы различным союзным державам в качестве замены затонувшим кораблям. [2] Нассау был передан Японии 7 апреля 1920 года, хотя японцы не нуждались в этом корабле. Поэтому они продали его в июне 1920 года британским демонтажникам, которые списали корабль в Дордрехте . [4]

Примечания [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что оружие стреляет быстро, а «L / 45» указывает длину оружия относительно диаметра ствола. В данном случае пистолет L / 45 имеет калибр 45, а это означает, что длина пистолета в 45 раз больше его диаметра. [7]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Посох , стр. 23.
  2. ^ a b c Hore , стр. 67.
  3. Перейти ↑ Dodson , pp. 72–75.
  4. ^ Б с д е е Гронерами , с. 23.
  5. ^ Гервиг , стр. 59-60.
  6. ↑ Персонал , стр. 23, 35.
  7. ^ Grießmer , стр. 177.
  8. ↑ Гардинер и Грей , стр. 140.
  9. ^ Персонал , стр. 22.
  10. ^ Хаф , стр. 26.
  11. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 135.
  12. ↑ Гардинер и Грей , стр. 21.
  13. ^ Персонал , стр. 23–24.
  14. ^ a b c d Персонал , стр. 24.
  15. ^ Персонал , стр. 11.
  16. Перейти ↑ Heyman , p. xix.
  17. ^ a b Посох , стр. 26.
  18. ^ Таррант , стр. 31.
  19. ^ Таррант , стр. 31-33.
  20. ↑ Halpern , стр. 196–197.
  21. Перейти ↑ Halpern , p. 197.
  22. ↑ Halpern , стр. 197–198.
  23. Перейти ↑ Halpern , p. 198.
  24. ^ Таррант , стр. 286.
  25. ^ Таррант , стр. 203.
  26. ^ Кэмпбелл , стр. 54.
  27. ^ Кэмпбелл , стр. 99.
  28. ^ Кэмпбелл , стр. 154.
  29. ^ Кэмпбелл , стр. 257.
  30. ↑ Кэмпбелл , стр. 257–258.
  31. ^ Кэмпбелл , стр. 258.
  32. ^ Таррант , стр. 220.
  33. ^ Кэмпбелл , стр. 287.
  34. ^ а б Таррант , стр. 225.
  35. ^ Кэмпбелл , стр. 300.
  36. ^ Таррант , стр. 263.
  37. ^ Таррант , стр. 296.
  38. ^ Таррант , стр. 298.
  39. ^ Таррант , стр. 292.
  40. ^ Кэмпбелл , стр. 336.
  41. ^ Масси , стр. 682.
  42. ^ Масси , стр. 683.
  43. ^ Масси , стр. 748.
  44. ^ Персонал , стр. 24, 43–44, 46.
  45. ^ Таррант , стр. 280-282.
  46. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 133.
  47. ^ Хервиг , р. 256.

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хейман, Нил М. (1997). Первая мировая война . Вестпорт: Издательская группа Гринвуд. ISBN 978-0-313-29880-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 6) [ Немецкие военные корабли (Том 6) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0237-4.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Хаф, Ричард (2003). Дредноут: История современного линкора . Penzance: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-11-2.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг . 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В.Е. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN 978-0-304-35848-9.