СМ У-2 (Австро-Венгрия)
SM U-2 или U-II был вторым кораблем класса подводных лодок или подводных лодок U- 1 , построенным и эксплуатируемым ВМС Австро-Венгрии ( нем . Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или KuK Kriegsmarine ). U-2 был спроектирован американским военно- морским архитектором Саймоном Лейком из компании Lake Torpedo Boat Company и построен на военно-морской верфи в Поле . . Она была одной из двух подводных лодок конструкции Lake, приобретенных в рамках конкурсной оценки проектов иностранных подводных лодок после того, как ВМФ отклонил отечественные предложения.
Заказанный 24 ноября 1906 года, U-2 был заложен в июле 1907 года, а затем спущен на воду в апреле 1909 года. Он имел длину 30,48 метра (100 футов 0 дюймов) и водоизмещение от 229,7 до 248,9 метрических тонн (226–245 длинных тонн) в зависимости от была ли она на поверхности или под водой. Экспериментальный проект U-2 включал в себя такие уникальные особенности, как водолазная камера и колеса для передвижения по морскому дну . Первоначально оснащенный бензиновыми двигателями для движения по поверхности, он был обнаружен во время ходовых испытаний .на протяжении 1909 и 1910 годов было обнаружено, что эти двигатели не способны развивать скорость подводной лодки по контракту и представляют опасность отравления экипажа корабля. U-2 была введена в строй в июне 1911 года и до 1914 года служила учебной лодкой, хотя ненадолго была мобилизована во время Балканских войн . Дизайн U-2 был описан военно-морскими историками как провал, который устарел к тому времени, когда она была введена в состав австро-венгерского флота. Несмотря на эту критику, испытания ее конструкции предоставили информацию, которую ВМФ использовал для строительства последующих подводных лодок.
В начале Первой мировой войны У - 2 стояла в сухом доке в ожидании замены аккумуляторов и дизельных двигателей . Этот ремонт привел к изменению носовой части корабля, а также к изменению его водоизмещения. В рамках этого капитального ремонта на У-2 также была установлена новая боевая рубка . Он вернулся в строй в качестве учебного катера в июне 1915 года. U-2 совершала разведывательные походы из Триеста , пока не была объявлена устаревшей в начале 1918 года. Корабль продолжал служить в качестве учебного катера на базе подводных лодок на Бриони ., но был в Поле в конце войны. Столкнувшись с поражением в октябре 1918 года, австро-венгерское правительство передало свой флот вновь образованному Государству словенцев, хорватов и сербов , чтобы избежать передачи своих кораблей союзным державам . Однако после перемирия на вилле Джусти в ноябре 1918 года U-2 была захвачена итальянскими войсками и впоследствии передана Королевству Италии в соответствии с Сен-Жермен-ан-Леским договором в 1920 году. Италия решила сдать подводную лодку на слом, и она была разбита в Поле позже в том же году, не потопив и не повредив ни одного судна за свою карьеру.
До 1904 года австро-венгерский флот практически не проявлял интереса к подводным лодкам, предпочитая вместо этого наблюдать за экспериментами других военно-морских сил с относительно новым типом кораблей. [2] В начале 1904 года, позволив флотам других стран стать пионерами в разработке подводных лодок, генеральный конструктор (нем. Generalschiffbauingenieur ) австро-венгерского флота Зигфрид Поппер приказал Военно-морскому техническому комитету (нем. Marinetechnisches Kommittee , MTK) произвести конструкция подводной лодки. [3] Однако технические проблемы на начальном этапе проектирования еще больше задержали любые предложения от МТК почти на год. [4]
