Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см немецкую подводную лодку U-3 .
UB-3 внешне был похож на свою родственную лодку SM UB-4, изображенную здесь в 1915 году.
UB-3 внешне был похож на свою родственную лодку SM  UB-4 , изображенную здесь в 1915 году.
История
Германская Империя
Имя:УБ-3
Упорядоченный:15 ноября 1914 г. [1]
Строитель:Germaniawerft , Киль [2]
Номер верфи:241 [1]
Выложено:3 ноября 1914 г. [1]
Запущено:5 марта 1915 г. [1]
Введен в эксплуатацию:14 марта 1915 г. [1]
Судьба:исчез после 23 мая 1915 г. [1]
Общие характеристики [3]
Класс и тип:Подводная лодка типа УБ I
Смещение:127 т (125 длинных тонн) всплыли
142 т (140 длинных тонн) под водой
Длина:28,10 м (92 футов 2 дюйма) (в / в )
Луч:10 футов 6 дюймов (3,20 м)
Проект:9 футов 10 дюймов (3,00 м)
Движение:1 × карданный вал
1 × 4-цилиндровый дизельный двигатель Daimler , 59  л.с. (44 кВт)
1 × Siemens-Шукерт электродвигатель , 119  л.с (89 кВт)
Скорость:6,47 узлов (11,98 км / ч; 7,45 миль / ч) на поверхности
5,51 узлов (10,20 км / ч; 6,34 миль / ч) под водой
Классифицировать:1650  морских миль (3060 км; 1900 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) на поверхности
45 миль (83 км; 52 мили) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч)
Глубина теста:50 метров (160 футов)
Дополнение:14
Вооружение:2 × 45 см (17,7 дюйма) носовых торпедных аппарата
2 × торпеды
1 × 8-мм (0,31 дюйма) пулемет
Примечания:33-секундное время погружения
Сервисная запись
Часть:Флотилия Пола
1 мая 1915 - 23 мая 1915
Командиры:Oblt.zS Зигфрид Шмидт [4]
24 марта - 23 мая 1915 г.
Операции:1 патруль
Победы:Никто

SM UB-3 был немецкий тип UB I подводная лодка или подводная лодка в немецком Имперском флоте ( немецкий : Kaiserliche морской ) во время Первой мировой войны . Она исчезла во время своего первого патрулирования в мае 1915 года и была потеряна первой из своего класса . [5]

UB-3 был заказан в октябре 1914 года и в ноябре был заложен на верфи Germaniawerft в Киле . UB-3 был немногим более 28 метров (92 фута) в длину и водоизмещением от 127 до 142 метрических тонн (от 125 до 140 длинных тонн), в зависимости от того, надводный или подводный. Она несла две торпеды для двух носовых торпедных аппаратов, а также была вооружена палубным пулеметом . Он был спущен на воду и сдан в эксплуатацию как СМ УБ-3 в марте 1915 года. [Примечание 1]

UB-3 был разбит на секции и отправлен по железной дороге в австро-венгерский порт Пола в апреле для повторной сборки. Она официально присоединилась к флотилии Пола 1 мая, а 23 мая отправилась в свой первый патруль на временное дежурство в Турции , и больше ее никто не видел. Послевоенное немецкое исследование пришло к выводу, что UB-3, вероятно, стал жертвой необъяснимой технической проблемы из-за отсутствия минных полей или действий противника.

Дизайн и строительство [ править ]

После быстрого продвижения немецкой армии вдоль побережья Северного моря на самых ранних этапах Первой мировой войны Императорский флот Германии оказался без подходящих подводных лодок, которые можно было бы использовать в узких и мелководных районах у Фландрии . [6] [7] Проект 34, разработка которого началась в середине августа 1914 года, [7] произвела проект типа UB I : небольшую подводную лодку, которую можно было доставить по железной дороге в порт операций и быстро собрать. Сдерживаемый ограничениями размеров железной дороги, конструкция UB I предусматривала лодку длиной около 28 метров (92 фута) и водоизмещением около 125 метрических тонн (123 длинных тонны) с двумя торпедными аппаратами . [6] [Примечание 2] UB-3 был частью первоначального распределения восьми подводных лодок - с номерами от UB-1 до UB-8 - заказанных 15 октября из Germaniawerft в Киле , всего через два месяца после начала планирования класса. [6] [8]

UB-3 был заложен на Germaniawerft 3 ноября и был запущен на 5 марта 1915 года [1] Как построено, UB-3 была 92 футов 2 дюйма (28,09 м) в длину, 3,15 метра (10 футов 4 дюйма) траверзе , и имел осадку 3,03 метра (9 футов 11 дюймов). У нее был единственный 4-цилиндровый дизельный двигатель Daimler мощностью 59 л.с. (44 кВт) для передвижения по поверхности и один электродвигатель Siemens-Schuckert с мощностью на валу 119 л.с. (89 кВт) для подводного передвижения, оба были прикреплены к одному гребному винту. вал . Его максимальная скорость составляла 6,47 узла (11,98 км / ч; 7,45 миль / ч) в надводном положении и 5,51 узла (10,20 км / ч; 6,34 миль / ч) под водой. [2] На более умеренных скоростях она могла проплыть до 1650 морских миль (3060 км; 1900 миль) на поверхности до дозаправки и до 45 морских миль (83 км; 52 мили) под водой перед подзарядкой своих батарей. Как и все лодки этого класса, UB-3 рассчитан на погружение на глубину 50 метров (160 футов) и может полностью погрузиться в воду за 33 секунды.

УБ-3 был вооружен двумя 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпедами в двух носовых торпедных аппаратах . Она также была оснащена одним 8-миллиметровым (0,31 дюйма) пулеметом на палубе. UB-3 ' s дополнение состоял из одного офицера и тринадцать зачислен мужчин. [9]

Служебная карьера [ править ]

Подводная лодка была введена в состав Императорского флота Германии как SM UB-3 14 марта под командованием оберлейтенанта цур Зее Зигфрида Шмидта [1] , [1] 27-летнего, впервые ставшего капитаном подводной лодки, [4] [Примечание 3] и прошли испытания в домашних водах Германии. [9]

Как одна из лодок UB I, выбранных для работы в Средиземном море, UB-3 был готов к отправке по железной дороге. [1] Процесс доставки лодки UB I включал разборку подводной лодки на то, что по сути было комплектом для разборки . Каждая лодка была разбита примерно на пятнадцать частей и погружена на восемь железнодорожных платформ . [9] UB-3 был отправлен в порт Пола , [10] место главной военно-морской базы союзника Австро-Венгрии , [11] 15 апреля. После того, как UB-3 ' сек части прибыли в Pola, потребовалось около двух недель , чтобы собрать их. [10] УБ-3 присоединился кФлотилия Пола ( нем . Deutsche U-Halbflotille Pola ) 1 мая. [1]

К концу мая, UB-3 сделала свой путь вниз по Адриатике к Австро-Венгрии порт Каттаро , [10] основание , из которого большинство катеров Pola флотилии на самом деле работает. [11] [Примечание 4] Во время своего первого патрулирования [1] UB-3 была загружена боеприпасами для турецких сил в Измире , Турция . [10] [12] Из - за ее ограниченный диапазон, УБ-3 был буксируется легким крейсером SMS - Новара из Австро-Венгерской ВМС [13] через пролив Отрантои отплыли недалеко от острова Керкира . UB-3 ' ы Запланированный маршрут был к югу от Ионических островов , вокруг Пелопоннеса , через Киклады , север вокруг Хиоса и Karaburun , и в залив Измира . Если бы все прошло хорошо, UB-3 прибыла бы в Измир 28 или 29 мая с примерно половиной горючего. Немцы получили искаженное радио-сообщение от UB-3, когда он находился примерно в 80 морских милях (150 км; 92 мили) от Измира, но не смогли полностью его понять. Никаких следов УБ-3 обнаружено не было. [10] УБ-3была первой лодкой UB I, потерянной во время войны. [5]

Послевоенном немецком исследовании был сделан вывод , что UB-3 « s потеря была , вероятно , является результатом какой - то необъяснимой технической проблемы, потому что не было минных полей вдоль UB-3 » маршрут с и никаких записей о любых атак против подводных лодок в этом районе. [10] Английские записи, и некоторые источники , основанные на них, [14] дают подробные сведения о UB-3 ' кончине сек как в Северном море , 24 апреля 1916, авторы которых RH Гибсон и Прендергаст утверждают , был на самом деле судьба УБ-13 . Они также указывают на то , что UB-3 пропали без вести почти год , прежде чем UB-3 ' ы должен тонуть в Северном море.[15]

Примечания [ править ]

  1. ^ "SM" означает "Seiner Majestät" (английский: Его Величество ) и в сочетании с буквой U для Unterseeboot будет переводиться как подводная лодка Его Величества .
  2. ^ Дальнейшее уточнение проектно-замена торпедных с шахты желобовно изменение немного еще эволюционировали в тип UC I прибрежное минирования подводной лодки. См .: Миллер, с. 458.
  3. ↑ Шмидт был в кадетском классе ВМФ в апреле 1906 года с 34 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Вильгельма Маршала , Матиаса Графа фон Шметтова , Макса Вибега и Эрвина Васснера . См .: Хельгасон, Гудмундур. «Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/06» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 4 марта 2009 года .
  4. ^ Хотя флотилия базировалась в Пола, лодки флотилии действовали из Каттаро, который был расположен южнее и ближе к Средиземному морю. Немецкие подводные лодки обычно возвращались в Полу только для ремонта. См .: Halpern, p. 384.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 3" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 4 марта 2009 года .
  2. ^ а б Таррант, стр. 172.
  3. ^ Гронер 1991 , стр. 22-23.
  4. ^ a b Хельгасон, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Зигфрид Шмидт» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 8 марта 2015 года .
  5. ^ а б Таррант, стр. 24. Первые лодки UB I вступили в строй в марте 1915 года. Список, представленный Таррантом, показывает, что UB-3 был потоплен на три месяца раньше, чем родственный корабль UB-4 .
  6. ^ a b c Миллер, стр. 46–47.
  7. ^ а б Карау, стр. 48.
  8. ^ Уильямсон, стр. 12.
  9. ^ a b c Карау, стр. 49.
  10. ^ a b c d e f Messimer, стр. 126–27.
  11. ^ а б Хальперн, стр. 384.
  12. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 71.
  13. ^ Бендерт, Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal p. 30.
  14. ^ Дьюар, Альфред С. (1922). «Боеприпасы: траление и постановка мин». Во Франклине Генри Хупере (ред.). Encyclopdia Britannica . XXXI (12-е изд.). Британская энциклопедия. п. 953. OCLC 15093864 . 
  15. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 91.

Библиография [ править ]

  • Бендерт, Харальд (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (на немецком языке). Гамбург : Verlag ES Mittler & Sohn GmbH . ISBN 3-8132-0713-7.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд : издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC  12119866 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Гибсон, Р.Х .; Морис Прендергаст (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 9781591143147. OCLC  52924732 .
  • Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC  28411665 .
  • Карау, Марк Д. (2003). Владение кинжалом: морской корпус Фландерна и немецкие военные усилия, 1914–1918 гг . Вестпорт, Коннектикут : Praeger . ISBN 978-0-313-32475-8. OCLC  51204317 .
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: Потери подводных лодок в Первой мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC  231973419 .
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира . Сент-Пол, Миннесота : паб MBI. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC  50208951 .
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира . Сент-Пол, Миннесота : паб MBI. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC  50208951 .
  • Таррант, В.Е. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC  20338385 .
  • Уильямсон, Гордон (2002). Подводные лодки кайзеровского флота . Оксфорд : скопа. ISBN 978-1-84176-362-0. OCLC  48627495 .