SS Europa , позже SS Liberté , IMO 5607332, был немецким океанским лайнером, построенным для линии Norddeutsche Lloyd (NDL) для работы на трансатлантическом морском пути. Она и ее родственное судно « Бремен» были двумя самыми совершенными океанскими судами с высокоскоростной паровой турбиной в свое время, и оба получили Голубую ленту . [2]
SS Europa перед первым рейсом | |
История | |
---|---|
Германия | |
Имя: | Европа |
Владелец: | Норддойчер Ллойд |
Порт регистрации: | Бремен, Германия |
Упорядоченный: | 1927 г. |
Строитель: | Верфь Blohm & Voss , Гамбург , Германия |
Запущено: | 15 августа 1928 г. |
Крещен: | 15 августа 1928 г. |
Первый рейс: | 19 марта 1930 г. |
В сервисе: | Март 1930 г. |
Не работает: | Май 1945 г. |
Судьба: | Захвачен союзными войсками и объявлен военным призом ВМС США. |
Заметки: | Самый большой немецкий корабль, построенный в межвоенный период |
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS Europa |
Оператор: | ВМС США |
Порт регистрации: | Бостон, США |
Маршрут: | Трансатлантический |
Приобретенный: | 1945 г. |
В сервисе: | 1945-1946 гг. |
Не работает: | 1946 г. |
Идентификация: | Вымпел номер АП-177 |
Судьба: | Передан французской линии в 1946 году. |
Заметки: | Служил военным транспортом из Бреста, Франция, в Нью-Йорк, штат Нью-Йорк. |
Франция | |
Имя: | СС Либерте |
Оператор: | Compagnie Générale Transatlantique |
Маршрут: | Гавр, Франция - Нью-Йорк, США |
Приобретенный: | 1946 г. |
Первый рейс: | 16 июля 1950 г. |
В сервисе: | 1950-1963 гг. |
Не работает: | 1946-1950 гг. |
Судьба: | Вышел на пенсию в 1962 году и списан в 1963 году. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Океанский лайнер |
Тоннаж: | 49746 GRT |
Смещение: | 55 500 длинных тонн (56 400 т) [1] |
Длина: | 936,7 футов (283,5 м) |
Луч: | 101,7 футов (31 м) |
Высота: | 150.6 футов |
Колоды: | 12 |
Установленная мощность: | Четыре паровые турбины мощностью 105 000 л.с. |
Движение: | Счетверенные пропеллеры |
Скорость: | 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч) |
Вместимость: |
|
Экипаж: | 965 |
После Второй мировой войны французская линия Compagnie Générale Transatlantique была награждена Europa в качестве военного приза за замену разрушенной SS Normandie , которая загорелась и опрокинулась у ее причалов во время интернирования Соединенными Штатами в Нью-Йорке. Europa был переоборудован в Гавре и переименован в Liberté , который до прибытия SS France в 1961 году служил главным лайнером во флоте Compagnie . Она была списана в 1962 году и списана в Ла Специя , Италия, в 1963 году.
История
Строительство
Europa был построен в 1929 году вместе со своим сестринским судном SS Bremen и стал вторым северогерманским лайнером Lloyd валовой вместимостью 50 000 тонн. Оба они были оснащены современными высокоскоростными паротурбинными двигателями, имели выпуклый носовой вход и низкий обтекаемый профиль. [ необходима цитата ]
«Европа» и ее чуть более крупный «братский корабль» были спроектированы так, чтобы иметь крейсерскую скорость 27,5 узлов , что позволяло пересечь Атлантику за 5 дней. Это позволило компании Norddeutsche Lloyd проводить регулярные еженедельные переправы с двумя судами, для чего раньше требовалось три. [ необходима цитата ]
Запуск Европы состоялся в Blohm & Voss верфи в Гамбурге в среду, 15 августа 1928 года Европа должна была быть завершена весной 1929 г. Тем не менее, утром 26 марта 1929 года произошел пожар в то же время на оборудовании док. Пожар бушевал весь день, и только к вечеру огонь удалось уладить. Турбины корабля были сильно повреждены, а также остальная часть корабля была значительно повреждена. После долгих переговоров строителя и судоходной компании было принято решение отремонтировать корабль. В течение одиннадцати месяцев корабль был закончен и завершен 22 февраля 1930 года. [3] Причина пожара так и не была точно определена. [ необходима цитата ]
Синяя лента
Европа совершила свой первый рейс в Нью-Йорк 19 марта 1930 года, взяв курсирующий на запад Blue Riband от SS Bremen со средней скоростью 27,91 узла и временем перехода 4 дня 17 часов 6 минут. Во время плавания многих пассажиров беспокоила сажа, выходящая из низких воронок Europa . Проблема была исправлена путем поднятия воронок на 15 футов, хотя и уменьшила ее низкий профиль. После того, как они были подняты, жалоб больше не поступало. [4] Она держала Лента, пока Бремен не вернул ее в июне 1933 года. [2]
Самолет
Как и « Бремен» , « Европа» запустила небольшой гидросамолет с катапульты на верхней палубе между воронками. Самолет совершил перелет с корабля на посадку в гидросамолетном порту в Блексене .
Катапульта была снята как с Бремена, так и с Европы после нескольких лет службы.
Вторая Мировая Война
Европа была бездействующей на протяжении большей части Второй мировой войны . Были планы использовать ее в качестве транспорта в операции «Морской лев» , предполагаемом вторжении в Великобританию , а затем преобразовать в авианосец . [5] Ни один из этих планов не осуществился, и в 1945 году он был захвачен союзниками и использовался в качестве военного корабля под названием USS Europa (AP-177). [2] Прапорщиком, которому в знак капитуляции вручили капитанский пистолет, был 28-летний Долин. Соединенные Штаты заявили, что корабль стал военным призом 8 мая 1945 года, и передали его ВМС США, который сдал Европу 25 августа 1945 года под командованием капитана Б.Ф. Перри. 11 сентября 1945 года Европа очистила Бремерхафен и направилась в Саутгемптон , Англия , где она погрузила 4500 американских солдат, направлявшихся домой, и прибыла в Нью-Йорк 24 сентября. После переделки для увеличения грузоподъемности она совершила два рейса в Саутгемптон, чтобы доставить американских военнослужащих домой в Соединенные Штаты. Она снова отплыла из Нью-Йорка 15 марта 1946 года в Керкуолл на Оркнейских островах и в Бремерхафен, где она пришвартовалась 24 марта. [6]
Европа пострадала от небольших пожаров, вызванных удалением оригинального высококачественного оборудования корабля и установкой некачественных замен, чтобы компенсировать нехватку материалов в военных действиях. Также было обнаружено несколько серьезных трещин в корпусе. [2] Судно было списано 2 мая 1946 года и передано Государственному департаменту 8 июня 1946 года. Позже оно было передано Франции в счет частичной оплаты военных репараций . [6]
Французская линия
После Второй мировой войны французская линия Compagnie Générale Transatlantique была награждена Europa в качестве военного приза за замену разрушенной SS Normandie , которая загорелась и опрокинулась у ее причалов во время интернирования Соединенными Штатами в Нью-Йорке. Europa была доставлена в Гавр для переоборудования, что оказалось сопряжено с трудностями. 8 декабря 1946 года из-за шторма судно вырвалось из якорной стоянки, и оно столкнулось с обломками « Парижа» , причинив значительный ущерб его корпусу. [7] Его подняли в апреле 1947 года и отбуксировали на верфь Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере для завершения переоборудования. Она получила дополнительные повреждения, когда корабль снова загорелся в октябре 1949 года, в результате чего были повреждены некоторые ее пассажирские помещения. [2] Наконец, 2 августа 1950 года, надев красные воронки CGT с черным верхом вместо желтых NDL, она совершила свой первый рейс в Нью-Йорк под своим новым именем Либерте . [8] После пяти лет и двух близких к бедствиям переход прошел без происшествий, и он продолжал служить главным трансатлантическим лайнером во флоте French Line до прибытия 66 000-тонного SS France в 1961 году. Liberté был спущен на прикол в 1962 году. и утилизирован в Ла Специя , Италия, в 1963 году.
Либерте был видное место в Джейн Рассел фильме Французская линия . Либерте появился в первых титрах фильма 1953 года « Как выйти замуж за миллионера» , а также в классическом фильме 1954 года « Сабрина» с Одри Хепберн и Хамфри Богарт в финальных сценах. [9]
Маршрут
- Бремерхафен - Нью-Йорк (как Европа )
- Гавр - Нью-Йорк (1950 под названием Liberté )
Смотрите также
СМИ, связанные с IMO 5607332 на Викискладе?
Рекомендации
- ^ Европа , Словарь американских военно-морских боевых кораблей
- ^ a b c d e Брейнард, Фрэнк; Миллер, Уильям (1982). Пятьдесят знаменитых лайнеров . Лондон: Патрик Стивенс Лимитед. С. 126–127. ISBN 0-85059-504-5.
- ^ «Виртуальный музей океанского лайнера» . Архивировано 8 октября 2007 года.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ Клудас, Арнольд (2000). Рекордсмены Северной Атлантики, Blue Riband Liners 1838–1952 . Лондон: Чата. ISBN 1-86176-141-4.
- ^ Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9. OCLC 22101769 .
- ^ "Европа, когда-то суперлайнер, разбился во французском порту" , Milwaukee Sentinel , 10 декабря 1946 г., стр. 3
- ↑ Big Liner Sails, Saskatoon Star-Phoenix - 2 августа 1950 г., стр. 12
- ^ Кристофер П. Виннер (29 ноября 2009 г.). "Фотографии кинозвезд" . Американец .
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .
дальнейшее чтение
- Миллер, Уильям Х. (2013). Иль-де-Франс и Либерте: лучшие послевоенные лайнеры Франции . Классическая серия лайнеров. Страуд, Глостершир: История Press . ISBN 9780752474861.
- Уиллоуби, Дж. Рассел (2010). Бремен и Европа: немецкие королевы скорости Атлантики . Кентербери: концепции морского издательства. ISBN 9780953103553.
- «АП-177 Европа » . Фотоархив служебного корабля . Проверено 28 марта 2007 года .
Внешние ссылки
- Пароход ЕВРОПА, первое путешествие, март 1930 (Fox Movietone со звуком)
Записи | ||
---|---|---|
Предшественник Бремен | Обладатель Голубой ленты (западное направление) 1930 - 1933 гг. | Преемник Рекс |