Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тимоти Бладворт был стандартным кораблем Либерти, похожим на SS John W. Brown, показанный здесь.
Тимоти Бладворт был стандартным кораблем Либерти , похожим на SS  John W. Brown , показанный здесь.
История
Имя:Тимоти Бладворт
Тезка:Тимоти Бладворт
Владелец:Администрация военного судоходства [1]
Оператор:Пароходная компания братьев Лайкс [1]
Порт регистрации:Соединенные Штаты Жители Нового Орлеана
Строитель:Delta Shipbuilding Co, Новый Орлеан
Номер верфи:44 [2]
Номер пути:8 [2]
Положил:4 февраля 1943 г. [2]
Запущено:17 марта 1943 г. [2]
Завершенный:22 апреля 1943 г. [2]
Идентификация:
  • Официальный номер в США: 243144 [3]
  • Кодовые буквы КИБУ [4]
  • ICS Kilo.svgICS India.svgICS Bravo.svgICS Uniform.svg
Судьба:Списано в 1963 году, Портленд, Орегон
Общие характеристики [3]
Класс и тип:
Тоннаж:
Длина:
  • 441 фут 6 дюймов (135 м) oa
  • 416 футов (127 м) с
  • 427 футов (130 м) lwl
Луч:57 футов (17 м)
Высота:34 футов 8 дюймов (10,57 м)
Проект:27 футов 9,25 дюйма (8,4646 м)
Движение:
Скорость:11,5 узлов (21,3  км / ч ; 13,2  миль / ч )
Емкость:
  • 562,608 кубических футов (15,931 м 3 ) (зерно)
  • 499 573 кубических футов (14 146 м 3 ) (тюк)
Экипаж:
Вооружение:

SS Timothy Bloodworth был стандартным кораблем Liberty, построенным для Морской комиссии США во время Второй мировой войны . Судно было построено компанией Delta Shipbuilding в Новом Орлеане в 1943 году. Оно было названо в честь Тимоти Бладворта , американского учителя, который делал мушкеты и штыки во время Войны за независимость США , а затем стал государственным деятелем Северной Каролины .

Корабль был заложен в феврале 1943 года, запущен в марте, и доставлен в апреле. Приведенный в действие паровым двигателем тройного расширения производства Hamilton Engine Company, он был способен развивать скорость до 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). [5] Она служила во многих трансатлантических конвоях, поддерживая создание и снабжение вторжения союзников в Западную Европу. 24 декабря 1944 года SS Timothy Bloodworth стал первым кораблем, поврежденным немецкой ракетой Фау-2 . [6] [7] Послевоенные периоды ее активной службы чередовались с резервным временем , пока она не была продана залом в 1963 году.

Дизайн и строительство [ править ]

Корабли Свободы были типом грузовых кораблей единой конструкции, предназначенных для быстрого строительства для нужд военного времени во время Второй мировой войны. Вообще, корабли Liberty были названы в честь известных американцев, а Тимоти Бладворт был назван в честь Тимоти Бладворта , учителя и государственного деятеля из Северной Каролины . Корабль был 44-м из 188 кораблей Liberty, построенных судостроительной компанией Delta в Новом Орлеане . Timothy Bloodworth (бортовой номер 1033 USMC) был заложен 2 февраля 1943 года на рейде № 8. Спустился на воду 17 марта, проведя в пути 41 день.Тимоти Бладворт был завершен 22 апреля, после 36 дней тренировок на воде. Общее время ее строительства от закладки киля до доставки составило 77 дней. [2]

Вес Тимоти Бладворта составлял 7 191  регистровую тонну  ( брутто ), 441 фут 7 дюймов (134,59 м) в длину ( общая длина ) и 56 футов 9 дюймов (17,30 м) на траверсе . Она была электросварной [4] и имела дедвейт 10 865  DWT . [5] Как и все корабли «Либерти», у нее был паровой двигатель тройного расширения, который приводил в движение одновинтовой пропеллер . [5] Тимоти Bloodworth ' двигатель s был построен Hamilton Engine Co., Гамильтон, штат Огайо , [4] и самоходный грузовое судно со скоростью до 11 узлов(20 км / ч; 13 миль / ч). [5] Ее котлы работали на жидком топливе. [4]

Военная карьера [ править ]

После того, как Тимоти Bloodworth " 22 апреля 1943 года поставки s к администрации войны судоходства , [2] она была назначена на Lykes Brothers пароходство для работы из ее порта приписки Нового Орлеана. [1] [4] Хотя детали Тимоти Bloodworth ' s пробное плавание и первый рейс не сообщается в источниках, конвойные записи показывают , что она была в Гуантанамо , Куба , 8 июня 1943 , когда она вступила в Нью-Йорке , связанный конвой GN 64 . Тимоти Bloodworth , собратья Liberty корабли Генри Джордж ,Джозайя Паркер , Мозес Остин и другие 34 корабля конвоя без происшествий достигли Нью-Йорка восемь дней спустя. [8]

После недели в Нью-Йорке Тимоти Бладуорт и три его сестринских корабля из GN 64, все загруженные сахаром для доставки в Соединенное Королевство , 23 июня присоединились к 56 другим кораблям, отправившимся в составе конвоя HX 245 в Ливерпуль . Через три дня после отправления к конвою присоединились еще 26 кораблей из Галифакса , а через два дня после этого к конвою присоединились еще три корабля из Сент-Джонс, Ньюфаундленд . Сообщений о нападениях на конвой не поступало, но 1 июля британский торговый авианосец Empire MacAlpine столкнулся с Empire Ibex , который затонул двумя днями позже. [9] Тимоти Бладворт и двенадцать других кораблей отделились от HX 245, чтобы отправиться вЛох-Эве в Шотландии . Там к ним присоединились еще два корабля, чтобы сформировать конвой WN 451, направлявшийся в Метил , куда они прибыли 9 июля. [10]

За свою карьеру SS Timothy Bloodworth проплыл в нескольких трансатлантических конвоях , подобных этому типичному конвою 1942 года.

Спустя почти месяц в Метиле, Тимоти Бладворт отправился туда 4 августа в составе конвоя EN 264 в Лох-Эве , а из последнего порта вышел в составе конвоя ON 196 из 78 кораблей. Сообщается, что Тимоти Бладворт в составе конвоя. документы как предназначенные для Галифакса вместе с семью другими судами, [11] но другие записи показывают, что судно прибыло в Нью-Йорк с большей частью конвоя 21 августа. [12] Независимо от порта прибытия, он был зарегистрирован как отплывавший из Галифакса 22 августа в составе конвоя HF 72 и прибывший в Сент-Джон, Нью-Брансуик.спустя два дня. Далее сообщается, что 16 сентября он направляется в Галифакс, а затем 18 сентября в составе конвоя HX 257 в Ливерпуль. [12] Со своим грузом зерна и другого груза [13] Тимоти Бладуорт прибыл в Ливерпуль 30 сентября, где она пробыла почти месяц. [12]

27 октября, Тимоти Bloodworth вылетел из Ливерпуля в составе комбинированной автоколонны OS 57 и KMS 31. 9 ноября, к западу от Гибралтара , КМС 31, Тимоти Bloodworth ' конвоя s, разошелся с другими кораблями и направился в Средиземное море . Тимоти Бладуорт , однако, направился в Гибралтар и пришвартовался там 10 ноября. [12] [Примечание 1] Судно вышло из Гибралтара с конвоем KMS 32 19 ноября и прибыло в пункт назначения на Мальте 24 ноября. [14]

Тимоти Бладуорт добрался до Августы в начале декабря, когда было зафиксировано, что она совершала поездку туда и обратно в Бриндизи с 6 по 21 декабря. К началу января 1944 года она добралась до Бизерты , а оттуда 8 января - в Неаполь , куда прибыла через три дня. Грузовое судно вышло из этого порта 29 января, на следующий день зашло в Огасту, а затем присоединилось к конвою GUS 29, направлявшемуся в Хэмптон-Роудс, Вирджиния . Источники показывают, что Тимоти Бладуорт прибывает на Хэмптон-Роудс 15 февраля, но не сообщают о каких-либо движениях до начала мая, когда ее показывают, плывущей в Ливерпуль. [12]

Тимоти Бладуорт с грузом, в том числе моторными катерами , [15] отправился из Нью-Йорка 6 мая в составе конвоя HX 290 в Ливерпуль. После беспрепятственного перехода 19 мая она вышла в порт Ливерпуля. Разгрузив свой груз в течение следующих двух недель, она отправилась в Нью-Йорк в составе конвоя ON 239 и прибыла туда 22 июня. Тимоти Бладуорт снова вылетел в Ливерпуль 11 июля в составе HX 299 и прибыл через тринадцать дней. [12]

Корабль рядом сообщил парусный из Саутенда в Соленты 4 августа, и из Портленда в Сен - Бей на 6 августа. Тимоти Бладуорт плавал из залива Сены в Саутгемптон с 5 по 6 сентября. [12] На следующий день зарегистрировано, что она плыла от Солента к Бристольскому проливу , [16] за неделю до следующего отплытия в Нью-Йорк. После прибытия в Нью-Йорк в конце сентября Тимоти Бладуорт направился в Бостон.в течение следующих двух недель. Оттуда 14 октября он отправился сначала в Галифакс, а затем в Ливерпуль, куда прибыл 29 октября. О передвижениях грузовика в ближайшие два месяца в источниках не сообщается. [12]

Тимоти Бладуорт был слегка поврежден во время ракетной атаки Фау-2 ( реплика на фото ) на Антверпен в декабре 1944 года.

Тимоти Бладуорт выдержал две атаки в декабре 1944 года. В первой атаке, которая произошла 16 декабря, в первый день немецкого наступления на Арденны, корабль понес две потери среди своего подразделения Военно-морской гвардии . Местоположение корабля, способ атаки и обстоятельства двух раненых не указаны во вторичных источниках . [17]

Во второй декабрьской атаке Тимоти Бладворт стоял на якоре в Антверпене в конце месяца в ожидании конвоя, направлявшегося в Нью-Йорк. Около 14:10 24 декабря над головой взорвалась немецкая ракета Фау-2 , осыпав корабль осколками . Спустя некоторое время поблизости ударила вторая ракета, и еще несколько осколков обрушились на корабль, на этот раз повредив правый борт корабля в грузовом отсеке номер один . Хотя на борту Тимоти Бладворта было в общей сложности 68 человек - 8 офицеров, 33 члена экипажа, 26 вооруженных гвардейцев и 1 пассажир - ни в одном из нападений никто не пострадал. [1] [6] Авторы Бенджамин Кинг и Тимоти Дж. Кутта в своей книгеВоздействие: История немецкого оружия V-2 во Второй мировой войне , сообщают, что Тимоти Бладворт был первым кораблем, пострадавшим от осколков V-2 во время войны. [6]

Повреждение Тимоти Бладворта V-2 было сочтено незначительным, [1] поэтому оно не помешало ему отплыть из Антверпена двумя днями позже. [12] 30 декабря он покинул Ливерпуль в Нью-Йорк и прибыл 13 января 1945 года. Грузовое судно направилось на юг к Хэмптон-роудс и 7 февраля отправилось в Гибралтар. Она зашла в Гибралтар 23 февраля и отплыла в Оран . Из этого порта она вернулась на Хэмптон-Роудс 24 марта в составе конвоя GUS 76. Затем Тимоти Бладворт отплыл из Нью-Йорка в Ливерпуль, Саутенд и Антверпен, прибыв в последний порт 30 апреля. Она была в Антверпене в День Победы в Европе . Тимоти Бладворт 'Последнее сообщение о движении было в колонне ATM 168 из Антверпена в Саутенд 28/29 мая. [12]

Послевоенная карьера [ править ]

После капитуляции Германии война в Тихом океане продолжалась еще три месяца, но никакие вторичные источники не сообщают ни об участии Тимоти Бладворта , ни о движениях или местонахождении корабля в течение следующих двух лет. В 13:00 26 июня 1947 года Тимоти Бладворт вошел в резервный флот в Астории, штат Орегон , где он оставался большую часть следующих 16 лет. [18]

Тимоти Бладуорт был выведен из Резервного флота 6 июля 1954 года. Не сообщается, куда направился корабль и был ли он его собственным ходом, но он вернулся во флот 17 июля, загруженный зерном. 29 октября 1956 года, спустя немногим более двух лет, он был снова выведен из Резервного флота для разгрузки зерна и возвращен пустым 6 ноября. [19]

18 сентября 1963 года Морская администрация США (преемница Морской комиссии США (USMC)) начала принимать заявки на продажу лома Тимоти Бладворта . Закрытые торги были открыты 9 октября, и 10 октября компания Zidell Explorations, Inc. со своим предложением в размере 45 000 долларов получила право на продажу. [18] [Примечание 2] 14 ноября Тимоти Бладуорт был выведен из резервного флота для утилизации в Портленде, штат Орегон .

Носовая часть Timothy Bloodworth , как и всех кораблей Liberty, была усилена бетоном для прочности. Однако в процессе утилизации эти секции не подлежали повторному использованию. Тимоти Bloodworth ' лук секции s был один из почти 150 захоронены в частном Liberty Ship Мемориальный парк на берегу Портленда Уилламетт . В 2006 году парк был снесен, когда земля была продана под коммерческую застройку. [20] [21]

Заметки [ править ]

  1. ↑ КонвойKMS 31,которыйпокинул Тимоти Бладворт , подвергся атаке немецких бомбардировщиков, которые 11 ноября потопили три конвоя. См .: Бил, Ник. «Атака на« НЕПРАВИЛЬНЫЙ »(КМС-31), 11 ноября 1943 года» . Бомбардировщики-призраки. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 28 декабря 2008 года .
  2. ^ Zidell Explorations купил много трех судов за $ 135000 по контракту PD-X-646. Названия двух других судов не указаны на карте утилизации. См .: «Карта утилизации (лицевая сторона)» (сканирование записи) . Система управления недвижимостью и архивной документации (PMARS) . Морская администрация США . Проверено +26 декабря +2008 .

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г д Браунинг, стр. 467–68.
  2. ^ a b c d e f g Колтон, Тим. "Дельта судостроительная компания, Новый Орлеан, штат Луизиана" . Shipbuildinghistory.com . Компания Колтон. Архивировано из оригинального 29 августа 2008 года . Проверено +26 декабря +2008 .
  3. ^ a b «Карта утилизации (лицевая сторона)» (сканированное изображение) . Система управления недвижимостью и архивной документации (PMARS) . Морская администрация США . Проверено +26 декабря +2008 .
  4. ^ a b c d e Регистр судоходства Ллойда . Судовой регистр (изд. 1945–46). Лондон: Регистр судоходства Ллойда. Отсканированная страница "Til – Ten" (pdf) размещена на сайте Plimsoll Ship Data . Проверено 25 декабря 2008 года.
  5. ^ a b c d "Тимоти Бладворт" . Индекс кораблей Мирамар . RBHaworth . Источник +30 декабря 2 008 .
  6. ^ a b c Кинг и Кутта, стр. 279.
  7. ^ Cressman, стр. 283.
  8. ^ "Конвой GN.64" . База данных конвоев Арнольда Гаага . ConvoyWeb . Проверено 28 декабря 2008 года .
  9. ^ Лоусон, Сири. «Конвой HX 245» . Корабли в атлантических конвоях . Warsailors.com . Проверено 28 декабря 2008 года .
  10. ^ "Конвой WN.451" . База данных конвоев Арнольда Гаага . ConvoyWeb . Проверено 28 декабря 2008 года .
  11. ^ "Конвой ON.196" . База данных конвоев Арнольда Гаага . ConvoyWeb . Проверено 28 декабря 2008 года .
  12. ^ a b c d e f g h i j "Порт прибытия / отбытия: Сэмюэл Хантингтон" . База данных портов Арнольда Хейга . Convoy Web . Проверено 28 декабря 2008 года .
  13. ^ "Конвой HX.257" . База данных конвоев Арнольда Гаага . ConvoyWeb . Проверено 28 декабря 2008 года .
  14. ^ "Конвой KMS.32" . База данных конвоев Арнольда Гаага . ConvoyWeb . Проверено 28 декабря 2008 года .
  15. ^ "Конвой HX.290" . База данных конвоев Арнольда Гаага . ConvoyWeb . Проверено 28 декабря 2008 года .
  16. ^ "Конвой FBC.75" . База данных конвоев Арнольда Гаага . ConvoyWeb . Проверено 28 декабря 2008 года .
  17. ^ «Хронологический список кораблей США, затонувших или поврежденных в 1944 году» . Американский торговый флот в состоянии войны . USMM.org. 21 февраля 2007 . Проверено 25 декабря 2008 года .
  18. ^ a b «Карточка опеки (передняя)» (сканированная копия) . Система управления недвижимостью и архивной документации (PMARS) . Морская администрация США . Проверено 28 декабря 2008 года .
  19. ^ "Карточка опеки (оборотная сторона)" (сканирование записи) . Система управления недвижимостью и архивной документации (PMARS) . Морская администрация США . Проверено 28 декабря 2008 года .
  20. ^ Дэвис, Дэн (2006). "Мемориальный парк корабля Свободы" . Индио Дизайн . Проверено 28 декабря 2008 года .
  21. ^ Maskus, Frank (27 января 2008). "Мемориальный парк корабля Свободы" . Проверено 28 декабря 2008 года .

Библиография [ править ]

  • Браунинг, Роберт М. (1996). Потери торговых судов США во время Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 978-1-55750-087-8. OCLC  32310902 .
  • Крессман, Роберт (2000). Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-149-1. OCLC  41977179 .
  • Король, Вениамин; Тимоти Дж. Кутта (2003) [1998]. Воздействие: История немецкого оружия V-Weapons во Второй мировой войне (1-е изд. Da Capo Press). Кембридж, Массачусетс : Da Capo Press . ISBN 978-0-306-81292-7. OCLC  52396112 .