СС Вест Чесвальд


SS West Cheswald был грузовым кораблем Управления судоходства США (USSB), спущенным на воду вскоре после окончания Первой мировой войны. Корабль был проверен ВМС США на предмет возможного использования в качестве USS West Cheswald (ID-4199) , но не был ни принят в состав флота и никогда не вводился в эксплуатацию под этим именем. West Cheswald был построен в 1919 году для USSB как часть West Boat, серии грузовых кораблей со стальным корпусом , построенных на западном побережье США для военных действий Первой мировой войны, и стал 32-м кораблем, построенным в Северо-западная стальв Портленде, штат Орегон .

Несколько лет она работала как торговое судно и была вовлечена в судебное дело, которое в конечном итоге дошло до Верховного суда Соединенных Штатов в 1928 году. перевозить грузы американского оборонного назначения в Африку и хромовую и марганцевую руду в США.

Продолжая службу в Африке после того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну, в марте 1942 года она была направлена ​​на один рейс туда и обратно в Советский Союз, выдержав немецкие атаки, которые принесли ее Вооруженной гвардии ВМС США боевую звезду . После своего возвращения она плавала в основном между Соединенными Штатами и портами Африки и Карибского бассейна. В марте 1944 года он отплыл из Соединенных Штатов в последний раз и был затоплен в июне как часть волнолома « Крыжовник » у пляжа Юта во время вторжения в Нормандию , заработав при этом вторую боевую звезду.

Корабли West были грузовыми кораблями аналогичного размера и конструкции, построенными несколькими верфями на западном побережье Соединенных Штатов для USSB для использования в чрезвычайных ситуациях во время Первой мировой войны. Всем были даны имена, которые начинались со слова West , например West Cheswald , [ 5] один из примерно 40 кораблей West , построенных компанией Northwest Steel в Портленде, штат Орегон . [2] West Cheswald (Northwest Steel yard № 32, номер корпуса USSB 1421) [2] был завершен в сентябре 1919 года. [2]

West Cheswald весил 6 187  брутто-регистровых тонн  (GRT), имел длину 412 футов 1 дюйм (125,60 м) ( между перпендикулярами ) [1] и 54 фута 6 дюймов (16,61 м) в ширину . У нее был стальной корпус с трюмом глубиной 29 футов 9 дюймов (9,07 м). Он имел водоизмещение 12 200 т при средней осадке 24 фута 1 дюйм (7,34 м). [4] Корабль имел одну паровую турбину , которая приводила в движение один гребной винт и двигала корабль со скоростью до 11,5 узлов (21,3 км/ч). [1]

West Cheswald был проинспектирован 13-м военно-морским округом ВМС США после завершения строительства на предмет возможного использования в качестве служебного угольщика , и ему был присвоен идентификационный номер 4199. Если бы он был введен в строй , он был бы известен как USS West Cheswald (ID-4199 ). ), но флот не принял корабль и не ввел его в эксплуатацию. [4]


Спор о партии сахара, доставленной в Филадельфию в 1920 году компанией West Cheswald , был связан с делом, которое рассматривалось в Верховном суде Соединенных Штатов в 1928 году.
19 апреля 1942 года конвой West Cheswald прибыл в порт Мурманска (фото 2003 года) , чтобы доставить груз, в который входили танки .
West Cheswald плыл несколькими трансатлантическими конвоями, подобными этому типичному конвою, увиденному в 1942 году.
Вид на волнорез «Крыжовник» на пляже Меч , на котором видны частично затопленные корабли. West Cheswald был затоплен , чтобы помочь сформировать «крыжовник» на пляже Юта вскоре после высадки в Нормандии в середине июня 1944 года.
Корабль «Крыжовник», использовавшийся в качестве искусственного волнолома в гавани, июнь 1944 года.
Искусственная гавань Малберри в Нормандии в сентябре 1944 года, использовавшаяся для блокировки набегающей волны.