 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( апрель 2017 г. ) |
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Sauber | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Лео Ресс (технический директор) Рене Хилхорст (руководитель отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | Sauber C16 | ||||||||||
| Преемник | Sauber C18 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | углеродное волокно и сотовая композитная структура | ||||||||||
| Подвеска (перед) | двойные поперечные рычаги, толкатель, внутренняя пружина / амортизатор | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | двойные поперечные рычаги, толкатель, внутренняя пружина / амортизатор | ||||||||||
| Двигатель | Petronas SPE01D ( Ferrari ), 75-градусный V10 | ||||||||||
| Передача инфекции | Шестиступенчатый продольный секвентальный полуавтомат Sauber | ||||||||||
| Топливо | Петронас | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Ред Булл Заубер Петронас | ||||||||||
| Известные водители | 14. Жан Алези 15. Джонни Герберт  | ||||||||||
| Дебют | 1998 Гран-при Австралии | ||||||||||
| |||||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
Sauber C17 был автомобиль , с которым Sauber Formula One команды соревновались в 1998 Formula One сезона . Ею управляли Жан Алези , который присоединился к команде из Benetton , и Джонни Герберт , который провел свой третий сезон в команде после впечатляющего сезона 1997 года.
1998 год подтвердил положение Sauber как респектабельного полузащитника, неспособного совершить решающий рывок, необходимый для того, чтобы стать лучшей командой. Пакет команды был быстрым и надежным, но не настолько, чтобы регулярно набирать очки. Действительно, Алези и Герберт финишировали сразу за пределами очков, седьмыми, не менее пяти раз. Самым ярким событием года стало то, что Алези занял третье место на Гран-при Бельгии 1998 года и завоевал четвертый подиум команды с момента их дебюта в Формуле-1 в 1993 году. Это завершило обнадеживающий сезон для француза, который, как и следовало ожидать, продлился еще на год. Герберт, несмотря на набранные очки в первой гонке сезона , потерял мотивацию после серии неудач и едва не упустил дополнительные очки. Он решил переехать в Стюартна 1999 год, и его заменит Педро Динис .
В итоге команда финишировала шестой в Кубке конструкторов с десятью очками. На данный момент это была их лучшая позиция в WCC, но еще оставалось еще кое-что, чтобы сразиться с такими, как Ferrari и McLaren .
Именно с этой машиной использовалось последнее круглое рулевое колесо в Формуле-1. С тех пор все рули стали прямоугольными.
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 г. | Ред Булл Заубер Петронас | Petronas V10 | грамм | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | ЛЮКС | JPN | 10 | 6-е | |
| Жан Алези | Ret | 9 | 5 | 6 | 10 | 12 | Ret | 7 | Ret | Ret | 10 | 7 | 3 | 5 | 10 | 7 | ||||||
| Джонни Герберт | 6 | 11 | Ret | Ret | 7 | 7 | Ret | 8 | Ret | 8 | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | 10 |
Ссылки [ править ]
- АВТОКУРС 1998-99 , Генри, Алан (редактор), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN 1-874557-43-8
