U2 Сименс-Duewag представляет собой тип легкого метро транспортного средства (LRV). Машины были построены консорциумом Siemens , Wegmann & Co и Duewag . Дизайн U2 был построен на прототипе трамвая Siemens U1, построенном в 1965 году (сейчас хранится в Музее транспорта Франкфурта).
Siemens-Duewag U2 | |
---|---|
Производитель | Сименс |
Построен в | Дюссельдорф , Западная Германия ( Duewag ) Флорин, Калифорния (Siemens California) |
Построено | 1968–1990 |
Поступил в сервис | 1968 (метро Франкфурта) 1978 (Эдмонтон LRT) 1981 (C-Train Калгари) 1981 (Сан-Диего MTS) |
Количество построенных | 297 |
Номер сохранен | 6 |
Преемник | Siemens SD660 , Siemens S70 и S200 |
Вместимость | 264 человека (включая стоячие) |
Оператор (ы) | Франкфуртская метро (ранее) Metrotranvia Mendoza Edmonton Light Rail Transit Calgary Transit San Diego MTS |
Характеристики | |
Конструкция кузова автомобиля | Стекловолокно (кабины), Сталь (кузов) |
Длина автомобиля | 24 м (78 футов 8+7 ⁄ 8 дюйма) |
Ширина | 2,562 мм (8 футов 4+7 ⁄ 8 дюйма) |
Высота | 3780 мм (12 футов 4+7 ⁄ 8 дюйма) |
Двери | 8 |
Шарнирно-сочлененные секции | 1 |
Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) |
Масса | 35000 кг (77000 фунтов) |
Выходная мощность | 300 кВт (400 л. |
Электрическая система (ы) | 600 В постоянного тока OHLE |
Текущий метод сбора | Пантограф |
Тормозная система (ы) | Dynamic Air |
Система (ы) безопасности | CBTC |
Система сцепления | Шарфенберг |
Многократная работа | до 5 машин |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Сидения | обитая неопреновая пена |
Название происходит от идентификатора класса, присвоенного автомобилям во Франкфуртской системе.
Первоначально разработанная и использовавшаяся Франкфуртской городской железной дорогой, модель автомобиля была адаптирована для использования на легкорельсовом транспорте в транспортных системах Эдмонтона , Калгари и Сан-Диего в период, когда производилось мало специально построенных трамваев . Все автомобили U2 были построены в период с 1968 по 1990 год.
История
Автомобиль U2 был первоначально разработан для системы легкорельсового транспорта во Франкфурте . Его конструкция позже использовалась для систем в Эдмонтоне и Калгари . Модель была выбрана для операций в Сан-Диего в 1979 году, однако запланированный уровень платформы был ниже, чем у их аналога, поэтому была разработана уличная версия, и в конечном итоге 71 автомобиль был доставлен поэтапно.
В Мендосе
В начале 2010 года МТС экспортировала 11 автомобилей в систему Metrotranvia Mendoza в Аргентине. [1] Эти автомобили были введены в эксплуатацию в 2012 году, а позднее в том же году последовали еще 24 автомобиля для расширения и поставки запчастей. [2]
Ремонт
Edmonton Transit Service отремонтировала все 37 своих U2, чтобы продлить срок их эксплуатации еще на 10 лет. Обновления включали капитальный ремонт механических и электрических систем, добавление новых светодиодных внутренних и внешних указателей назначения, дополнительных динамиков для улучшения громкости звука и модернизации для работы CBTC на линии метро. Ремонт был выполнен компанией Bombardier Transportation в Буффало, штат Нью-Йорк .
Отставка
МТС приступила к реализации проекта обновления троллейбусов в начале 2010 года, начав с продажи 35 автомобилей Аргентине, после чего большая часть парка U2 вышла из эксплуатации в 2013 году, когда Orange Line получила вагоны с низким полом. Остальные использовались в своем первоначальном операционном сегменте до января 2015 года. В 2016 году две машины были отправлены в Техас для использования на собачьей дрессировке [3] . Большинство U2 покинули территорию к 2018 году, будучи списанными или утилизированными. передано в дар музеям, автомобиль 1001 оставлен.
После 48 лет службы последние образцы Франкфурта были сняты с производства в апреле 2016 года. Автомобили Франкфурта были заменены на Bombardier Flexity Swifts . Осталось три машины для музейных нужд.
Компания Calgary Transit начала аналогичную пенсионную систему, поскольку они начали вводить Siemens S200 в качестве замены и расширения парка. Город начал изучать дополнительные варианты размещения. U2 в Калгари были выведены из эксплуатации в 2016 году, но в эксплуатации все еще находится 40 из 83 DCS и 2 ACS.
Edmonton Transit Service объявила, что ее 37 U2 будут выведены из эксплуатации в период с 2023 по 2025 год. Они также заявили, что изучают возможность сохранения хотя бы одного транспортного средства для своего исторического парка .
Технические подробности
Размеры U2: 24,284 м (79 футов 8+1 ⁄ 8 дюйма) по 2,650 м (8 футов 8+3 ⁄ 8 дюйма) по 3,66 м (12 футов 1 / 8 дюйма). В США и Канаде, как правило, до пяти вагонов U2 объединяются, чтобы работать как поезд. Calgary Transit регулярно соединяет шесть вагонов U2, чтобы доставить их из гаража Андерсона в склад Хейсборо. Эти уникальные маршрутные поезда обычно можно увидеть после вечернего часа пик. Каждый сочлененный вагон вмещает 264 пассажира. Он может быть оснащен двумя двигателями постоянного тока общей мощностью 300 кВт (400 л.с. ) и максимальной скоростью 80 км / ч (50 миль в час) или четырьмя двигателями переменного тока мощностью 544 кВт (730 л.с. ) и скорость 88 км / ч (55 миль / ч).
Поскольку длина трамвая или легкого метро поезда , работающие на общей трассе ограничивается максимум 105 метров (344 футов) в Германии , до четырех U2 автомобилей могут быть использованы в одном состоят на такой трассе.
В автомобилях Frankfurt U2 используются пантографы Scheren (ромбовидные) или одноручные (z-образные) , а в автомобилях Калгари, Эдмонтона и Сан-Диего - пантографы с одним рычагом (z-образные).
Для безопасной эксплуатации автомобилям требуется 500 кВт (670 л.с.) для разгона со станции и 150 кВт (200 л.с.) для поддержания скорости.
Варианты
Siemens-Duewag Type U3 - это модернизированная версия U2 с немного большей длиной и косметическими изменениями. Представленные в 1977 году, они поступили на вооружение в 1980 году и будут экспортироваться в Монтеррей в Мексике после того, как будут выведены из эксплуатации немецкой Франкфуртской U-Bahn . Три экземпляра будут сохранены для музейной службы.
Siemens-Duewag Type U2A в системе легкорельсового транспорта Sacramento Regional Transit представляет собой модернизированную версию U2, которая имеет те же характеристики, что и более новые SD-100 и SD-160 , но по-прежнему использует механическое оборудование U2.
Компания Siemens также разработала U2, работающий на двигателях переменного тока с использованием инверторов (по прозвищу U2-AC). 2 единицы были приобретены правительством Альберты в 1988 году и использовались в качестве демонстрационных единиц для Эдмонтона и Калгари. Калгари в конечном итоге добавил эти два агрегата в свой основной парк до 2015 года, когда оба были выведены из эксплуатации из-за проблем с запчастями. Один из агрегатов до сих пор работает как машина для проверки пути, а другой списан на запчасти.
Два варианта, обозначенные как U2h и U2e, были созданы на местном уровне в течение 2000-х годов во Франкфурте для обслуживания платформ разной высоты в сети. Первоначально поезда предназначались для обслуживания платформ высотой 32 и 56 см с одной большой ступенькой у каждой двери. Поскольку платформы были перестроены для создания единой стандартной высоты 80 см, флоту потребовались модификации: U2h сохранила небольшую ступеньку для обслуживания платформ 56 и 80 см на линиях U1 - U3, а U2e полностью потеряла ступеньку для обслуживания платформ 87 и более поздних 80 см. на линиях U4, U6 и U7.
Приобретено вагонов U2 по городам
- Калгари ( C-Train ) - 85 вагонов (83 U2-DC, [4] и 2 U2-AC [5] приобретены из Эдмонтона [6] )
- Эдмонтон ( Транзит легкорельсового транспорта Эдмонтона ) - 37 вагонов, [7] 2 вагона U2-AC использовались в качестве демонстрационных в период с 1988 по 1990 год, плюс 3 вагона были приобретены в Калгари.
- Модернизировано [8], чтобы иметь электронные светодиодные указатели назначения снаружи и внутри, среди других изменений, включая введение систем управления поездом на основе подвижных блоков, установленных компанией Thales [9], которые позволяют поездам работать в полностью автоматическом режиме [10]
- Франкфурт ( общественный транспорт Франкфурта-на-Майне ) - 104 машины; [11] Автомобили U2 полностью выведены из эксплуатации с 2016 года.
- Сан-Диего ( San Diego Trolley ) - 71 автомобиль; [12] Вагоны U2 полностью вышли из эксплуатации на троллейбусе в Сан-Диего 26 января 2015 г. [13]
- Мендоса ( Metrotranvía Mendoza ) - 18 автомобилей (куплены подержанные в Сан-Диего)
Приобретенных автомобилей U2a по городам
- Sacramento ( Легкорельсовый региональный транзитный район Сакраменто ) - 26 вагонов
Сохранение
Сан-Диего МТС списала свои последние автомобили U2 в январе 2015 года, что совпало с развертыванием низкопольных автомобилей S70 на его Голубой линии, шесть экземпляров сохранились различными музеями и некоммерческими организациями.
- Ассоциация электрических железных дорог Сан-Диего (SDERA) - Вагон 1002, теперь выставленный в Нэшнл-Сити [14]
- Железнодорожный музей Южной Калифорнии - вагоны 1003 и 1008, регулярно работают в системе музея, независимо и как двухвагонный поезд.
- Западный железнодорожный музей - вагоны 1017 и 1018, работают на музейных экскурсиях [15]
- Музей троллейбусов Rockhill - Car 1019 регулярно работает в музейной системе.
МТС сохранила вагон 1001 как часть своего исторического парка легкорельсового транспорта. Автомобиль был представлен в рамках празднования на 12th & Imperial 11 июля 2019 года, а через два дня снова был введен в эксплуатацию. Автомобиль курсирует по Silver Line вместе с автомобилями PCC 529 и 530 в Сан-Диего. [16]
Город Эдмонтон заявил, что по крайней мере один U2 будет сохранен и будет использоваться для их исторического флота. Город Калгари в настоящее время рассматривает возможность размещения одного из них на статической экспозиции.
Автомобили 303-305 франкфуртской системы также были сохранены после вывода из эксплуатации в 2016 году.
Галерея
U-Bahn Франкфурт Вагон U2 361. Вагоны U2 исходят из сети Франкфурта.
Frankfurt U-Bahn U2e во Франкфурте-на-Майне
Эдмонтон U2 вагон 1002 (до модернизации)
Автомобиль Edmonton U2 1002 (после модернизации, с электронными светодиодными указателями назначения и новой краской)
Calgary Transit C-Train U2 вагон 2022 года
Дверь поезда C-train U2 Duewag Calgary Transit украшена логотипом зимних Олимпийских игр 1988 года .
San Diego Trolley U2 вагон 1036, курсирующий на голубой линии , в транзитном центре Старого города
Metrotranvía Mendoza U2 вагон 1007 в Мендосе, Аргентина
Похожие автомобили
- Кинки Шарё LF LRV
- Сименс P2000
- Сименс S700 и S70
- Siemens S200
- Siemens SD-100 и SD-160
- Siemens SD-400 и SD-460
- Tokyu Car Corporation LRV
- UTDC ALRV и HF LRV
Смотрите также
- C-поезд
- Эдмонтон Легкорельсовый транспорт
- Франкфуртская метро
- Троллейбус Сан-Диего
Рекомендации
- ^ "Тележки Сан-Диего U2 успешно работают в Аргентине" , Метрополитен-транзитная система Сан-Диего , 9 марта 2010 г.
- ^ «Аргентина купит еще 24 тележки SD MTS» . Журнал Метро . Дата обращения 1 мая 2019 .
- ^ «Троллейбусы МТС в Сан-Диего нашли новый дом в учебном центре TSA» . Журнал Метро . Дата обращения 1 мая 2019 .
- ^ Состав Calgary Transit U2 DC LRV . Carsandtrains.com . Проверено 16 июля 2015.
- ^ Состав Calgary Transit U2 AC LRV . Carsandtrains.com . Проверено 16 июля 2015.
- ^ «Поезд Си Сименс-Дуваг U2-AC» .
- ^ Эдмонтон LRT (Легкорельсовый транспорт) . www.jtbell.net ( 05.03.2009 ). Проверено 23 ноября 2010.
- ^ Столте, Элиза (15 августа 2017 г.). «Целенаправленное исправление линии метро беды теперь„конец 2017 года “ » . Эдмонтонский журнал . Проверено 7 марта 2018 .
- ^ Столте, Элиза (11 мая 2018 г.). «Официальный представитель Thales нарушает молчание, чтобы сказать, что задержка не на всех линиях метро LRT идет на них» . Эдмонтонский журнал . Проверено 11 мая 2018 .
- ^ Столте, Элиза (28 ноября 2018 г.). «Элиза Столте: Фалес не страшилка. Линия метро LRT обречена с самого начала» . Эдмонтонский журнал . Проверено 28 ноября 2018 .
- ^ RAILSIM Worldwide Transit Vehicles Архивировано 15 июля 2011 г. в Wayback Machine . Railsim.com . Проверено 23 ноября 2010.
- ^ Информационный бюллетень о тележке . СДМТС. Проверено 23 ноября 2010.
- ^ Боуэн, Дуглас Джон (30 января 2015 г.). «МТС добавляет легковые автомобили S70 к« голубой ветке Сан-Диего »» . Железнодорожный век . Проверено 17 февраля 2015 .
- ^ «Движение троллейбуса 1002 Сан-Диего в депо Нэшнл-Сити» . СДЕРА . Проверено 30 апреля 2019 .
- ^ "Поездка на троллейбусе Сан-Диего 1018 в Западном железнодорожном музее" . YouTube . Проверено 30 апреля 2019 .
- ^ «В Сан-Диего появляются новые троллейбусы, что происходит со старыми?» . КПБС . Проверено 26 июня 2019 .