Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Simtek S951
Simtek S951 1995.PNG
КатегорияФормула один
КонструкторСимтек
Дизайнер (ы)Ник Вирт (технический директор)
Пол Крукс (главный конструктор)
ПредшественникS941
Технические характеристики
Шасси Монокок из углеродного волокна
Подвеска (перед)Двойные поперечные рычаги , толкатель
Подвеска (задняя)Двойные поперечные рычаги , толкатель
ДвигательFord - Cosworth EDB 3000 cc V8 (75 °) без наддува
Передача инфекцииПолуавтомат поперечный 6-ступенчатый Benetton
Власть630 л.с. при 13 200 об / мин [1]
Масса595 кг (1312 фунтов),
включая водителя
ТопливоЭльф
ШиныХороший год
История соревнований
Известные участникиMTV Simtek Ford
Известные водители11. Доменико Скиаттарелла 12. Хос ФерстаппенИталия
Нидерланды
Дебют1995 Гран-при Бразилии ,
Автодром Хосе Карлос Пейс .
СкачкиПобедПолякиF.Laps
5000
Конструкторский чемпионат0
Чемпионат водителей0

Simtek S951 был Formula One автомобиль , разработанный Ник Вирт и Пола жуликов и используется Simtek для сезона 1995 года . Место под номером 11 занял Доменико Скиаттарелла, а место под номером 12 занял Йос Ферстаппен . Тест-пилотом команды был Хидеки Нода . Нода должен был занять место под номером 11 во второй половине сезона, но после пятого раунда команда сбросила карты. [2] Двигатель был Ford - Cosworth EDB 3.0l V8 .[3] [4] Главным спонсором команды было MTV . [5]

Дизайн и строительство [ править ]

Предсезонный запуск Simtek . Слева направо: Доменико Скиаттарелла , Йос Ферстаппен и Хидеки Нода .

Автомобиль был разработан владельцем и техническим директором Simtek Ником Виртом вместе с главным дизайнером Simtek Research Полом Круксом . [6] [7] Это была прямая эволюция автомобиля сезона 1994 года S941 . [8] Чтобы закрепиться в спорте после травматического сезона, когда Роланд Ратценбергер был убит в Имоле за рулем S941, команда разработала S951, чтобы он был простым и несложным. [9]

Одним из основных изменений было изменение двигателя и коробок передач, поскольку Simtek получила старую коробку передач Benetton вместе с двигателем Ford-Cosworth EDB, который заменил двигатели Ford-Cosworth HB. Коробки передач Benetton использовались в рамках сделки команды по найму Ферстаппена, которого взяли в аренду с должности тест-пилота Benetton. S951 были последними машинами из всех шасси команд F1 1995 года, которые прибыли на первый этап чемпионата в Бразилии с минимальными испытаниями. [9]

История гонок [ править ]

S951 был намного более конкурентоспособным, чем машина S941, причем Ферстаппен и Скиаттарелла несколько раз доводили машину до финиша. Ферстаппен смог квалифицироваться на машине в полузащите в нескольких гонках, его лучшим результатом было четырнадцатое место в Аргентине , хотя он финишировал только в одной гонке из-за ненадежности трансмиссии. [9] Его лучшие гоночные результаты были достигнуты в той же гонке, где он бежал на шестом месте, пока его коробка передач не вышла из строя. [10] Скиаттарелла, однако, закончил и забил девятое место на высшем уровне команды.

Вирт сообщил на этапе в Монако , где оба гонщика не смогли стартовать, что за восемнадцать месяцев существования команда накопила 6 миллионов фунтов стерлингов долгов, частично из-за сделки, которая не состоялась из-за мошенничества . Вирт решил не ехать на Гран- при Канады в надежде получить спонсорство для следующего раунда во Франции , но это не удалось. Команда обанкротилась и больше не участвовала в раундах. Шасси было продано на аукционе в июле 1995 года, шасси Ферстаппена было продано за 18 000 фунтов стерлингов, а шасси Скиаттареллы - за 16 000 фунтов стерлингов. [2]

Автомобиль S951 не использовался с 1995 по 2006 год, но два его экземпляра использовались в 2007 году на чемпионате EuroBOSS , с Полом Смитом и Питером Александром за рулем шасси. [11] [12]

Полные результаты Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию )

ГодКомандаДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617ТочкиWCC
1995 г.СимтекFord Cosworth V8граммБЮСТГАЛЬТЕРARGSMRESPПНМОЖЕТFRAGBRGERHUNBELITAПОРевроPACJPNАвстралия013-е
СкиаттареллаRet9Ret15DNS
ФерстаппенRetRetRet12DNS

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ https://www.statsf1.com/en/moteur-ford-cosworth.aspx
  2. ^ а б «Симтек - Профиль» . F1 отклоняет. 2004-10-13. Архивировано из оригинального 25 октября 2007 года . Проверено 28 марта 2008 .
  3. ^ "Simtek Grand Prix" . Вся информация о Формуле-1 . Проверено 28 марта 2008 .
  4. ^ "Автомобили F1 - 1992 - 1999" . euronet.nl. Архивировано из оригинала на 2008-03-10 . Проверено 28 марта 2008 .
  5. ^ "Доменико Скиаттерелла" . Гран-при Гонки. Архивировано из оригинала на 2008-01-30 . Проверено 28 марта 2008 .
  6. ^ "Знаки Ферстаппена для Simtek" . GrandPrix.com. 1995-02-23 . Проверено 17 марта 2007 .
  7. ^ "Модель автомобиля - Simtek S951" . ChicaneF1 . Проверено 28 марта 2008 .
  8. ^ "Simtek S951" . Гран-при Гонки. Архивировано из оригинала на 2007-10-21 . Проверено 28 марта 2008 .
  9. ^ a b c Генри (ред.), стр. 62
  10. ^ Генри (ред.), Стр. 99
  11. ^ "GPLIVE ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ДЕНЬ EUROBOSS!" . EuroBOSS.com. 2007-03-19. Архивировано из оригинала на 2008-05-17 . Проверено 28 марта 2008 . Со временем, потерянным из-за погодных условий и с несколькими кругами за плечами, Джоди Хемминг в поразительной «змеиной голове» Джордан и два прекрасных Simteks 1995 года Пол Смит и Питер Александр использовали то небольшое время, которое позволяла погода, для сортировки своих автомобилей. для предстоящих 16 гоночных серий.
  12. ^ Рассел, Скотт. «Воскрешение: Симтек жив! Интервью с водителем EuroBOSS Петром Александром» . Клетчатый флаг автоспорта. Архивировано из оригинала на 2012-02-10 . Проверено 28 марта 2008 .

Книги [ править ]

  • Генри, Алан (редактор) (1995). АВТОКУРС 1995-96 гг . ISBN Hazleton Publishing Ltd. 1-874557-36-5.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Профиль StatsF1 (переведено)