Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Южноафриканский класс 35-600
SAR, класс 35-600 35-662.JPG
№ 35-662 на Vryheid Yard, 15 августа 2007 г.
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
ДизайнерПодразделение General Motors Electro-Motive
СтроительGeneral Motors Южная Африка
Серийный номерОт 103-1 до 103-50, от 110-1 до 110-50, 111-1
МодельGM-EMD GT18MC
Дата постройки1976-1978 гг.
Всего произведено101
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  AARCC
 •  МСЖДCo'Co '
 • СодружествоCo + Co
ИзмерятьКалибр мыса 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм )
Диаметр колеса915 мм (36 дюймов)
Колесная база12,675 мм (41 фут 7 дюймов)
 •  тележка3302 мм (10 футов 10 дюймов)
Центры вращения9627 мм (31 фут 7 дюймов)
Расстояние между колесами
(асимметричное)		1-2: 1562 мм (5 футов 1 дюйм)
2-3: 1740 мм (5 футов 9 дюймов)
Длина:
Взаимодействие с другими людьми
 • Над стяжками16,485 мм (54 футов 1 дюйм)
Ширина2819 мм (9 футов 3 дюйма)
Высота3924 мм (12 футов 10 дюймов)
Нагрузка оси13,720 кг (30,250 фунтов)
Клейкий вес82,320 кг (181 480 фунтов)
Локо вес82320 кг (181 480 фунтов) макс.
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков3400 литров (750 имп галлонов)
первичный двигательGM-EMD 8-645E3
Диапазон оборотов250-900
 • Низкие обороты холостого хода250
 • Обороты холостого хода315
 • Максимальная частота вращения900
Тип двигателя2-х тактный дизель
СтремлениеGM-EMD E-8 турбокомпрессор
Смещение10,57 литров (645,0 куб. Дюймов) на цилиндр
Генератор8-полюсный GM-EMD D25
Тяговые двигателиШесть GM-EMD D29CCBT DC, 4 полюса
 • Рейтинг 1 час485A
 • Непрерывный450A @ 15 км / ч (9,3 миль / ч)
ЦилиндровV8
Передаточное число57:16
MU рабочий4 максимум
Локомотив тормоз28-ЛАВ-1 с контролем бдительности
Тормоза поездаКомпрессор / вытяжной вентилятор Gardner-Denver ADJV-8400
Крышка воздушного бака.800 литров (180 имп гал.)
Компрессор0,021 м 3 / с (0,74 куб. Футов / с)
Дымоход0,098 м 3 / с (3,5 куб. Футов / с)
МуфтыПоворотный сустав AAR (SASKOP DS)
Показатели производительности
Максимальная скорость100 км / ч (62 миль / ч)
Выходная мощность:
Взаимодействие с другими людьми
 • Запуск1195 кВт (1603 л.
 • Непрерывный1065 кВт (1428 л.
Тяговое усилие :
Взаимодействие с другими людьми
 • Запуск201 кН (45000 фунтов) при вылете 25%.
 • Непрерывный161 кН (36000 фунтов) @ 19 км / ч (12 миль / ч)
Фактор adh. :
Взаимодействие с другими людьми
 • Запуск25%
 • Непрерывный20%
Тормозная силаСоотношение 65% при 345 кПа (50,0 фунт / кв. Дюйм)
Пиковое усилие динамического торможения138 кН (31000 фунтов) @ 28 км / ч (17 миль / ч)
Карьера
ОператорыЮжноафриканские железные дороги
Columbus Stainless
Spoornet
Transnet Freight Rail
PRASA
Учебный классКласс 35-600
Количество в классе101
ЧислаОт 35-601 до 35-700, Колумбус 4
Доставленный1976-1978 гг.
Первый забег1976 г.

Южной Африки железных дорог класса 35-600 1976 является веткой дизель-электровоз.

В период с сентября 1976 года по июнь 1978 года Южноафриканские железные дороги разместили на железнодорожных ветках сто дизель-электрических локомотивов General Motors Electro-Motive Division типа GT18MC класса 35-600 . В 1977 году для компании Columbus Stainless в Мидделбурге, Трансвааль, был построен еще один локомотив класса 35-600 . [1] [2]

Производитель [ править ]

Дизель-электрический локомотив GT18MC класса 35-600 был разработан General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) и построен двумя партиями для Южноафриканских железных дорог (SAR) компанией General Motors South Africa (GMSA) в Порт-Элизабет . В период с сентября 1976 года по май 1977 года было поставлено пятьдесят штук , пронумерованных в диапазоне от 35-601 до 35-650 , и еще пятьдесят в период с мая 1977 года по июнь 1978 года, пронумерованных в диапазоне от 35-651 до 35-700 . [1] [2] [3] [4]

Кроме того, еще один единственный локомотив GT18MC класса 35-600 был построен в 1977 году для Columbus Stainless , крупного завода по производству нержавеющей стали, который был основан в Мидделбурге , Трансвааль, в 1965 году [1].

Отличительные особенности [ править ]

Из локомотивов GM-EMD Class 35, Class 35-200 и 35-600 визуально неотличимы друг от друга. [2]

Сервис [ править ]

Семейство Class 35 - это стандартный железнодорожный дизель-электрический локомотив в Южной Африке. GM-EMD Class 35-600 были разработаны для условий легкорельсового транспорта и работают на большинстве железнодорожных веток в центральной, восточной, северной и северо-восточной частях страны. [3]

Номера работ [ править ]

Заводские номера строителей класса 35-600 указаны в таблице. [1]

Класс 35-600, GM-EMD тип GT18MC

Локо нет.		Работы
нет.
35-601103-1
35-602103-2
35-603103-3
35-604103-4
35-605103-5
35-606103-6
35-607103-7
35-608103-8
35-609103-9
35-610103-10
35-611103-11
35-612103-12
35-613103-13
35-614103-14
35-615103-15
35-616103-16
35-617103-17
35-618103-18
35-619103-19
35-620103-20
35-621103-21
35-622103-22
35-623103-23
35-624103-24
35-625103-25
35-626103-26
35-627103-27
35-628103–28
35-629103–29
35-630103-30
35-631103-31
35-632103-32
35-633103-33
35-634103-34
35-635103-35
35-636103-36
35-637103–37
35-638103–38
35-639103–39
35-640103-40
35-641103-41
35-642103-42
35-643103-43
35-644103-44
35-645103-45
35-646103-46
35-647103-47
35-648103-48
35-649103-49
35-650103-50
35-651110-1
35-652110-2
35-653110-3
35-654110-4
35-655110-5
35-656110-6
35-657110-7
35-658110-8
35-659110-9
35-660110-10
35-661110-11
35-662110-12
35-663110-13
35-664110-14
35-665110-15
35-666110-16
35-667110-17
35-668110-18
35-669110-19
35-670110-20
35-671110-21
35-672110-22
35-673110-23
35-674110-24
35-675110-25
35-676110-26
35-677110-27
35-678110–28
35-679110-29
35-680110-30
35-681110-31
35-682110-32
35-683110-33
35-684110-34
35-685110-35
35-686110-36
35-687110-37
35-688110–38
35-689110-39
35-690110-40
35-691110-41
35-692110-42
35-693110-43
35-694110-44
35-695110-45
35-696110-46
35-697110-47
35-698110-48
35-699110–49
35-700110-50
Колумбус111-1

Ливреи [ править ]

Все автомобили класса 35-600 поставлялись в ливрее SAR Gulf Red с сигнальными красными буферными балками, желтыми боковыми полосами на длинных сторонах капота и желтыми буквами V на каждом конце. В 1990-х годах многие из них начали перекрашивать в оранжевую окраску Spoornet с желто-синим шевронным узором на буферных балках. Несколько позже получили бордовую ливрею Spoornet. В конце 1990-х многие были перекрашены в синюю ливрею Spoornet с контурными номерами на длинных сторонах капота. После 2008 года, в эпоху Transnet Freight Rail (TFR) и Агентства пассажирских железных дорог Южной Африки (PRASA), многие были перекрашены в красный, зеленый и желтый цвета TFR, и по крайней мере один был перекрашен в синий цвет PRASA. [1] [5]

Иллюстрация [ править ]

  • Вид сверху нет. 35-671 в Mason's Mill, Питермарицбург, 8 ноября 2011 г.

  • № 35-622 в бордовом ливрее Spoornet, Коэдуспоорт, Претория, 30 сентября 2009 г.

  • № 35-631 в синем цвете Spoornet с номерами на контурах, Capital Park, 1 октября 2009 г.

  • № 35-662 в ливрее Transnet Freight Rail, Capital Park, 26 сентября 2015 г.

  • № 35-672 в синей ливрее PRASA, Блумфонтейн, 18 сентября 2015 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г е Миддлтон, Джон Н. (2002). Руководство по локомотивам железных дорог Южной Африки - 2002 (с поправками, внесенными Объединенным списком поправок 4, январь 2009 г.) (2-е изд., Декабрь 2002 г.). Хертс, Англия: публикации Beyer-Garratt. С. 38, 42–43, 46.
  2. ^ a b c Индекс и диаграммы Южноафриканских железных дорог Электрические и дизельные локомотивы, колеи 610 мм и 1065 мм, Ссылка LXD 14/1/100/20, 28 января 1975 г., с поправками.
  3. ^ a b Пакстон, Лейт; Борн, Дэвид (1985). Локомотивы Южноафриканских железных дорог (1-е изд.). Кейптаун: Струик. С. 141–142. ISBN 0869772112.
  4. ^ EMD Exports - Южноафриканские железные дороги GT18MC
  5. ^ Душа железной дороги, система 7, Западный Трансвааль, базирующаяся в Йоханнесбурге, часть 9. Юго-восток до Volksrust (2-я часть) Les Pivnic. Подпись 4. (доступ 11 апреля 2017 г.)