Железнодорожная линия Южный Кенсингтон – Западный Футскрей
Линия Южный Кенсингтон-Уэст-Футскрей — это железнодорожная линия во внутренних западных пригородах Мельбурна , Австралия . Связывая станцию Южный Кенсингтон на линии Верриби и связанные с ней грузовые терминалы с Тоттенхэм-Ярд и другими грузовыми линиями, это в основном грузовая линия без воздушных проводов , пассажирских станций или платформ . Наиболее заметная часть линии - это место, где она уходит под станцию Footscray и в туннель под соседней Банбери-стрит. [1]
Линия была открыта 21 октября 1928 года, чтобы грузовые поезда могли избежать скопления пригородных пассажирских поездов на станции Футскрей, которая в то время была соединена с Мельбурном единственной парой путей. [2] Первоначально состоявший из двух путей с широкой колеей , в 1962 году пути были преобразованы в двойную колею в рамках проекта стандартизации колеи от Мельбурна до Сиднея . Сегодня линия контролируется Австралийской железнодорожной корпорацией как часть линии стандартной колеи Северо-Востока . [3]В 2008–2009 годах двойная колея с обычным сигналом между Sims Street Junction и West Footscray была преобразована в двунаправленную, а между West Footscray и Tottenham была построена дополнительная колея стандартной колеи за 45 миллионов долларов. [4]
В последние годы из-за растущей загруженности наземных линий через Footscray были внесены различные предложения по увеличению количества пассажирских перевозок по этой линии. [5] В 2010 году было объявлено, что проект Regional Rail Link не будет использовать грузовые линии, вместо этого будут использоваться новые пути, которые будут построены через Footscray. [6]
Построенная как двухпутная железная дорога, линия начинается в районе Спион-Коп Мельбурн-Ярда , недалеко от ручья Муни-Пондс-Крик и эстакады Ситилинк . Затем он идет на запад к станции Южный Кенсингтон, где есть пересечение с основными пассажирскими линиями, а затем идет к югу от пассажирских платформ. Поворачивая на юго-запад, линии от Северного Дайнона сливаются, прежде чем пересечь Дайнон-роуд по эстакаде. Достигается перекресток Симс-стрит, где к линии присоединяется путь стандартной колеи от станции Южного Креста , а также дополнительные линии из порта Мельбурна и Южного Дайнона.
Затем линия поворачивает на запад и пересекает большой мост со стальными фермами через реку Марибирнонг , прежде чем войти в туннель на Банбери-стрит, построенный методом разрезания и покрытия под одноименной проезжей частью. Туннель выходит в глубокую выемку, которая проходит под станцией Footscray и достигает уровня земли на станции Middle Footscray . Проходя к северу от пригородной линии Санбери , линии продолжаются параллельно станции West Footscray, где грузовая линия огибает платформу станции. Здесь стандартная колея продолжается на север вокруг Тоттенхэм-Ярда , прежде чем стать линиями стандартной колеи северо-востока и запада ., в то время как широкая колея продолжается через двор, прежде чем достичь линии Ньюпорт-Саншайн и станции Саншайн .
Грузовые поезда с севера, северо-востока, запада и юго-запада используют линию для доступа к железнодорожным грузовым терминалам в районе Дайнон, а также к порту Мельбурна . Единственные пассажирские перевозки, использующие линию, работают со стандартной шириной колеи, это ежедневная линия NSW TrainLink XPT , Great Southern Rail , эксплуатирующая The Overland , и стандартная колея Albury V/Line . V / Line использует пути к югу от Южного Кенсингтона для разворота поездов, курсирующих по линиям Траралгон и Бэрнсдейл, чтобы не блокировать другие поезда на станции Южный Крест .. Помимо услуг стандартной колеи, V / Line не обслуживает пассажиров вдоль линии, за исключением случаев нарушения обычных маршрутов.
.jpg/440px-Bunbury_Street_Tunnel_(Footscray_station_end).jpg)
.jpg){kind=link}
