Святой Марии (Whitechapel Road) была станция на округа и линии митрополита в лондонском метро . Он был расположен между станциями Уайтчепел и Олдгейт-Ист , в лондонском Ист-Энде .
Святой Марии (Уайтчепел-роуд) | |
---|---|
Святой Марии (Уайтчепел-роуд) Расположение церкви Святой Марии (Уайтчепел-роуд) в Большом Лондоне | |
Место расположения | Whitechapel |
Местная власть | Лондонский боро Тауэр-Хамлетс |
Владелец | Объединенная железная дорога столичного и столичного округов |
Количество платформ | 2 |
Ключевые даты | |
1884 г. | Открыт |
1938 г. | Закрыто |
Заменен на | Олдгейт Ист |
Дополнительная информация | |
WGS84 | Координаты : 51 ° 31′04 ″ с.ш., 0 ° 03′52,5 ″ з.д. / 51,51778 ° с.ш.0,064583 ° з. |
Лондонский транспортный портал |
Он был открыт в 1884 году на Объединенной железной дороге столичного и столичного округов и первоначально, хотя и недолго, служил Юго-Восточной железной дорогой , а затем и на протяжении большей части своего существования совместно столичной железной дорогой и Окружной железной дорогой ; теперь маршрут обслуживается линиями District и Hammersmith & City . Станция была закрыта в 1938 году перед перемещением Олдгейт-Ист на минимальное расстояние, что сделало церковь Святой Марии несущественной. Здание вокзала было сильно повреждено во время блицкрига Второй мировой войны и впоследствии было разрушено.
История
Открытая 3 марта 1884 года под названием Св. Марии (Уайтчепел) , станция находилась на объединенной железной дороге Метрополитен и Метрополитен и первоначально использовалась Юго-Восточной железной дорогой ; [1] эта услуга была прекращена 1 октября 1884 года, а через неделю услуги были переданы совместно Метрополитенской железной дороге и Окружной железной дороге . [2] Станция была маленькой и тесной и располагалась очень близко к станциям Уайтчепел и Олдгейт-Ист , прямо перед перекрестком с линией Ист-Лондон .
В 1938 году Олдгейт-Ист был перемещен дальше на восток и получил новый вход всего в нескольких сотнях ярдов от Сент-Мэри (Уайтчепел-роуд), что сделало последний излишек для потребностей. Он был окончательно закрыт после последнего поезда 30 апреля 1938 года перед переброской Олдгейт-Ист. [2]
Во время Второй мировой войны , на месте станции было сдано в аренду из лондонского транспорта по Столичному Городку Stepney для использования в качестве бомбоубежища . Края платформ были замурованы, чтобы отделить укрытия от еще используемых путей. 22 октября 1940 года, в первые месяцы Блица , здание вокзала на уровне улицы было взорвано бомбой и серьезно повреждено. Его временная замена также была произведена несколько месяцев спустя. Впоследствии сооружение было снесено, поэтому на поверхности земли осталось мало свидетельств существования станции, а на ее месте находится автосалон.
Заложенные кирпичом платформы по-прежнему доступны для сотрудников лондонского метрополитена через анонимную дверь с Уайтчепел-роуд. Под землей все еще можно разглядеть, где находилась станция, поскольку сводчатая крыша и кирпичные платформы все еще видны из проезжающих поездов. Иногда поезда, идущие из Уайтчепела в Олдгейт-Ист, останавливаются по сигналам, в результате чего поезд останавливается рядом со старой платформой Святой Марии.
Кривая Святой Марии
Линия, ведущая к старой линии Ист-Лондон, до сих пор называется Кривой Святой Марии. В течение многих лет линия использовалась только для передачи подвижного состава между линиями Ист-Лондон и Метрополитен. Ограничения габаритов погрузки для запаса означали, что, хотя кривая была двухколейной, поезда могли проходить только в одном направлении в любой момент времени. [3] При освещении его можно легко увидеть с левой стороны поездов линии Ист-Лондон, заходящих в Уайтчепел с юга, и все еще можно увидеть с правой стороны поездов линии Округа, заходящих на станцию с запада. После повторного открытия в рамках Лондонского надземного метро в 2010 году бывшая линия Ист-Лондон больше не делит подвижной состав с линией Метрополитен. В результате кривая Святой Марии больше не используется, но туннель все еще существует. В точки на кривой Святой Марии были сняты в 2009 году.
Рекомендации
- ^ Историческая Англия . «Памятник №1378579» . Записи исследований (ранее PastScape) . Проверено 5 октября 2015 года .
- ^ а б Роуз, Дуглас (декабрь 2007 г.) [1980]. Лондонский метрополитен: схематическая история (8-е изд.). Харроу-Уилд: Капитальный транспорт. ISBN 978-1-85414-315-0.
- ^ London Underground видео на митрополит линии и East London Line.
Внешние ссылки
- Заброшенные станции - Сент-Мэри (Уайтчепел-роуд)
- Фотоархив Лондонского музея транспорта - повреждение бомбы в церкви Святой Марии, 22 апреля 1941 г.
- BBC News - Редкий тур по заброшенной станции метро
Бывшие службы | ||||
Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Олдгейт Ист в сторону Уимблдона , Ричмонда или Илинг-Бродвея | Районная линия (1884–1905) | Shadwell к Новым Крестовым воротам | ||
Районная линия (1884-1938) | Whitechapel в сторону Апминстера | |||
Олдгейт Ист в сторону Хаммерсмит | Столичная линия (1884-1906) (1913-38) | Shadwell к Новому Кресту или Новым Крестовым воротам | ||
Столичная линия (1906-13) | Whitechapel Терминус | |||
Линия Hammersmith & City (1936-38) | Whitechapel в сторону Лая |