Паромный терминал Статен-Айленда в Уайтхолле
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

«Паромный терминал Уайтхолла» перенаправляется сюда. О соседнем здании, обслуживающем паромы на Губернаторский остров, которое также иногда называют «паромным терминалом Уайтхолла», см. В Battery Maritime Building .
Уайтхолл Терминал
Интермодальный транзитный центр
Паромный терминал Статен-Айленда в Уайтхолле (48126534661) .jpg
Главный вход
Место расположения4 South Street
New York, NY 10004 [1]
США
Координаты40 ° 42'05 "N 74 ° 00'47" W  /  40,701409 ° N 74,013131 ° W / 40.701409; -74.013131 Координаты: 40 ° 42'05 "N 74 ° 00'47" W  /  40,701409 ° N 74,013131 ° W  / 40.701409; -74.013131
УправляетсяДепартамент транспорта г. Нью-Йорка
Линия (и)Паром Статен-Айленда
ПодключенияНью - Йорк Метро :в South Ferry / Уайтхолл - стрит в Боулинг - Грин на Broad Street NYCT автобус : M55 , M15 , M15 SBS , M20
Поезд "1"Поезд "N"Поезд "R"Поезд "W"

Поезд "4"Поезд "5"
Поезд "J"Поезд "Z"
Строительство
Доступ для инвалидовда
История
Открыт1908–1909
Перестроен1953-6
2005
Услуги
Предыдущая станция Паром Статен-Айленда Следующая станция
Терминус
Паром Статен-АйлендаТерминус
1909 Терминальная доска
Аэрофотоснимок здания и стапелей паромного терминала Статен-Айленда в Уайтхолле (слева) и здания Battery Maritime (справа)

Уайтхолла терминал является паромный терминал в Южной Ферри части Нижнего Манхэттена , Нью - Йорк , на углу Саут - стрит и Уайтхолл - стрит . Он используется в Staten Island Ferry , который соединяет остров городки из Манхэттена и Стейтен - Айленд . Терминал Уайтхолл - один из паромных терминалов, другой - терминал Сент-Джордж на Статен-Айленде.

Терминал Уайтхолл открылся в 1903 году как терминал для муниципальных паромных перевозок. Первоначально он был спроектирован почти идентично Морскому корпусу батареи ; соединитель между двумя терминалами планировался, но так и не был построен. Терминал Уайтхолла был отремонтирован с 1953 по 1956 год за 3 миллиона долларов, но к 1980-м годам он пришел в упадок. Он был уничтожен пожаром в 1991 году. Терминал был полностью перестроен и вновь открыт в феврале 2005 года как крупный интегрированный транспортный узел .

История

Первый терминал

До постройки терминала паромные переправы обеспечивались еще в 1700-х годах отдельными лицами (а позже и частными компаниями) на собственных лодках. Смертоносный паром, затонувший 14 июня 1901 года, унесший жизни четырех пассажиров [2] : 172  [3] [4] был использован городскими властями в качестве оправдания для приобретения паромных линий на Статен-Айленд. [5] Паромные линии Статен-Айленда начали работать под муниципальной властью Департамента доков и паромов 25 октября 1905 года [6], через семь лет после того, как пять районов были объединены в Нью-Йорк. [7]

Вскоре после этого, во время правления мэра Джорджа Макклеллана , город попытался построить новый терминал. [8] Паромный терминал Уайтхолл-стрит, спроектированный архитектурной фирмой Уокера и Морриса, должен был вместить семь грузовых мест. [9] [10] : 396  [11] №№ 1 и 2 будут принадлежать паромному терминалу Статен-Айленда, обслуживающему паромы до терминала Сент-Джордж в Сент-Джордж, Статен-Айленд . До сих пор сохранившееся здание Battery Maritime Building обслуживалось паромами, идущими до 39-й улицы в Южном Бруклине (ныне район Сансет-Парк в Бруклине).). Незастроенные эстакады 3 и 4 должны были обслуживать паромы как из Статен-Айленда, так и из Южного Бруклина. [10] : 396  [11] Три раздела были разработаны так, чтобы быть независимыми друг от друга, но визуально идентичными по стилю. [11] Планы терминала были одобрены городской городской художественной комиссией в июле 1906 года. [12]

Сначала работы начались с причалов парома в Бруклине, а затем - на причале парома на Статен-Айленде в 1908 году. [11] Строительство было завершено в 1909 году, а паромное сообщение от терминала Уайтхолл до Стэплтона, Статен-Айленд , началось 27 мая 1909 года [11]. 13]

Терминал обслуживал Бруклин , Говернорс-Айленд , Статен-Айленд и Джерси-Сити для пассажиров, которые путешествовали в основном с помощью системы надземных поездов (по прозвищу «Эльс»). [7] Город запретил другим операторам пользоваться терминалом, поэтому паромы от терминала Коммунипоу в Джерси-Сити были перенаправлены на паромный терминал на Либерти-стрит в нижнем Манхэттене. [14] [15]

В 1919 году пожар на эстакаде Саут-Ферри повредил скобы 1 и 2. [16] [17] : 55 

Второй терминал

По мере того как метро заменили els, и автомобили начали ездить через все большее количество мостов и туннелей, таких как туннель Brooklyn-Battery Tunnel , новый расширенный терминал на Уайтхолл-стрит был спроектирован фирмой Roberts & Schaefer для того, что теперь было тремя Статен-Айлендами. Паромные слипы. [18] : 24  О реконструкции терминала за 3 миллиона долларов было объявлено в 1953 году [19], и он открылся 24 июля 1956 года, [20] [17] : 55  с использованием стального каркаса первоначального здания 1906 года. [17] : 55  [21]

Терминал Уайтхолла 1956 года был чисто функциональным. New York Times описал его как «приземистая, изможденного зеленую тушу , в которой функционирует поверженную форму»; Американский институт архитекторов назвал его «самым в мире банальной портал радости .» [22] [8]

К середине 1980-х правительство города планировало реконструировать терминал Уайтхолл, заменить паромный терминал Статен-Айленда и восстановить прилегающее здание Battery Maritime Building , обозначенную достопримечательность, которую нельзя было сносить. Город запросил планы перестройки и получил предложения от семи разработчиков в 1985 году. [23] В следующем году компания Zeckendorf была названа девелопером South Ferry Plaza стоимостью 400 миллионов долларов, который включал 60-этажную башню над терминалом Уайтхолл. [24] Проект South Ferry Plaza был отменен в январе 1991 года из-за спада на рынке недвижимости. [25]

Новый терминал

Потолок и крыша терминала Уайтхолл были выпотрошены в результате крупного пожара 8 сентября 1991 года, что сделало его непригодным для использования. [26] Город увидел возможность восстановить терминал. [22] В 1992 году Корпорация экономического развития Нью-Йорка провела международный конкурс на замену объекта и выбрала дизайн терминала от Роберта Вентури в следующем году. [27] Среди других участников были Рафаэль Виноли , Альдо Росси , Polshek Partners и SOM. Победивший дизайн показал зал ожидания со сводчатым потолком, потолок которого был выше Центрального вокзала.с. Этот дизайн также включал большой электронный фасад, обращенный к гавани, который был бы самыми большими часами в мире; однако гражданские власти сочли это неприемлемым с архитектурной точки зрения. [ Требуется цитата ] Часы были удалены в ходе редизайна Вентури, и этот редизайн также включал окна, выходящие на Нижний Манхэттен, и большой внутренний светодиодный дисплей. В конце концов, Вентури покинул проект из-за сокращения бюджета, и новым архитектором стал Фредерик Шварц . [27]

Дизайн нового терминала был выбран в 1997 году. [8] В конечном итоге принятый проект, разработанный бывшим директором по архитектурному дизайну Уайтхолла Рональдом Эвиттсом и Фредом Шварцем, предусматривал строительство конструкции площадью 19 000 квадратных футов (1800 м 2 ) для замены разрушенного. здание с вестибюлем высотой 90 футов (27 м) и залом ожидания, который был на 50% больше, с видом на гавань Нью-Йорка. [8] [28] Проект Шварца включал в себя такую ​​же стеклянную стену высотой 75 футов (23 м) на стороне Нижнего Манхэттена, что и проект Вентури. Размер светодиодного дисплея в конструкции Вентури был сильно уменьшен. [27] Также была добавлена ​​смотровая площадка на набережной с фотоэлектрической решеткой на навесе, [29]длинный извилистый навес на улице со словами «Staten Island Ferry» на нем, [27] [29] и процент для художественной инсталляции под названием проскальзывает по Деннису Адамсу . [30]

Роберт Силман Ассошиэйтс был выбран в качестве инженеров-строителей. [29] [31] Строительство нового терминала осложнили два фактора. Во-первых, NYCDOT потребовало, чтобы два из трех паромных эстакад терминала оставались открытыми во время строительства. Во-вторых, терминал строился над подземным переходом Бэттери-Парк и тремя туннелями метро Нью-Йорка , поэтому фундамент для терминала нужно было построить на глубине 60 футов (18 м) под землей. [29]

Терминал Уайтхолл был вновь открыт в феврале 2005 года. [28] [27]

Маршрут парома от терминала Уайтхолл до Статен-Айленда

Описание

Терминал 2005 года включает новую площадь 2 акра (8 100 м 2 ), названную в честь Питера Минуита . [31]

Терминал, который открыт 24 часа в сутки, ежедневно обслуживает около 70 000 паромных пассажиров. [27] Она включает в себя доступ к New York City Subway «s станции South Ferry / Whitehall Street , обслуживаемый 1 , N , R и W поездов, а также автобусы в Питере Минуит Plaza. [32] [33] Доступ к велосипедным дорожкам и другому водному транспорту. в том числе паром на Говернорс-Айленд в соседнем здании Battery Maritime Building . [34] Существует таксомотор обслуживание за пределами терминала , а также. [35]

Описанный как «элегантное дополнение к архитектуре города», автор Newsday назвал его транспортным узлом, который настолько красив, что стал самостоятельным пунктом назначения: «с панорамой нижнего Манхэттена с вершины эскалаторов. , огромные окна, обрамляющие Статую Свободы, верхняя палуба с видом на гавань - вот причины, чтобы укрыться здесь ненадолго, чем строго требует расписание паромов ». [36]

Новое использование

Терминал оснащен современной системой отопления и кондиционирования воздуха, частично работающей от солнечных батарей на крыше терминала.

Его общая площадь составляет 200 000 квадратных футов (19 000 м 2 ). Сюда входят зал ожидания площадью 19 000 квадратных футов (1800 м 2 ), торговые площади 20 000 квадратных футов (1900 м 2 ), террасы 6 000 квадратных футов (560 м 2 ) и офисные помещения площадью 10 000 квадратных футов (930 м 2 ). космос. [27] [28] [37] Есть дополнительные 10 000 квадратных футов пространства для удовлетворения потребностей, связанных с паромными операциями и вспомогательной поддержкой. [28] [37]

В дополнение к многочисленным розничным магазинам, которые теперь можно найти на территории терминала, нью-йоркская некоммерческая организация GrowNYC управляет единственным в городе закрытым фермерским рынком («Гринмаркет») на территории терминала. [38]

Спустя столетие вид на терминал из гавани Нью-Йорка в 2008 году.

Уайтхолл-Кроссинг

В рамках инициативы « Процент искусства» городской департамент по делам культуры [39] приобрел и установил в зале ожидания скульптурные гранитные скамейки, созданные художником Мин Фэй и получившие название « Уайтхолл Кроссинг» . Они были созданы, чтобы символизировать индийские каноэ, пересекающие залив Нью-Йорк [37], и включают серию из двадцати восьми гранитных скамеек, разделенных на три змеевидных ряда, что предполагает резные сиденья «плавающей органической формы над полом терраццо с водной тематикой». [40] «Как функциональное произведение искусства, Уайтхолл Кроссинг почти невидим, потому что он приглашает зрителей принять участие в дизайне и, таким образом, стать его частью, сидя на скамейках». [40]

Мин Фэй, китайский художник из Шанхая , отмечает, что это искусство, которое он создал, «вдохновлено ранними переходами коренных американцев с выкопанными каноэ». Он описал свои цели в искусстве следующим образом:

На паромном терминале Статен-Айленда я не видел, чтобы в пространство помещали какой-либо предмет. Я чувствовал, что функциональное заявление было бы уместным. Это воображаемое путешествие до того, как произойдет настоящее путешествие. В вестибюле этого современного зала ожидания бывают моменты, когда пространство почти пусто от людей, а затем снова заполняется. Скамейки создают в моменты ожидания «невидимые произведения искусства», которые являются частью пространства и акта общественных сидений. Я чувствую, что переживание пространства связано с мыслью о переходе на другую сторону, которая восходит к тому времени, когда люди прибыли в эту точку. [40]

-  Минг о его работах.

Питер Минуит Плаза

Параллельно со строительством нового терминала Peter Minuit Plaza была полностью перестроена, чтобы обеспечить удобное размещение пешеходов, автобусов и такси. План редизайна включал 42 новых дерева, а также общественные места для общественных мероприятий, крытые пешеходные дорожки от терминала до терминала Уайтхолл, специальную зону высадки такси и новую автобусную остановку. [37]

Площадь включает в себя « Новую Амстердамскую площадь и павильон » (подарок Королевства Нидерландов ), площадку для демонстрации искусства, дизайна и садоводства. [41] Эта зона была задумана как «открытая гостиная», где могут проводиться запланированные и спонтанные мероприятия, наряду с общественными рынками и современным продовольственным и информационным павильоном. [42] Плен и Павильон были спроектированы голландским архитектором Беном ван Беркелем , а грант в размере 3,2 миллиона долларов от Нидерландов, который финансировал часть проекта, был предоставлен в честь празднования 400-летия Нью-Йорка, а также в честь " устойчивые отношения между Нью-Йорком и Голландией ». [42]Остальная часть площади была профинансирована Столичным транспортным управлением, которое выплатило 22,1 миллиона долларов, и Министерством внутренней безопасности США, которое выплатило 1,4 миллиона долларов.

Площадь вновь открылась в 2011 году. [43] [44]

Галерея

  • Стыковка парома в терминал, 2008 г.

  • Паромные слипы, 2009 г.

  • Южный паромный причал

  • Паромный причал, 1973 год. Фото Артура Тресса .

Смотрите также

  • Перевозить
  • Роликовые / роликовые паромы

использованная литература

Примечания

  1. ^ "Паром Статен-Айленда" .
  2. ^ Адамс, Артур Г. (1983). Гудзон на протяжении многих лет . Lind Publications. ISBN 9780910389006. Проверено 18 сентября 2017 года .
  3. ^ "Пароход NORTHFIELD затонул в результате столкновения; МНОГИЕ СПАСИБО; НЕКОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ УТЕРЯНЫ" . Нью-Йорк Трибьюн . 14 июня 1901 . Проверено 18 сентября 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  4. ^ "ЗАБЛОЧЕННЫЙ ПАРОМ затонул в столкновении; судно на Статен-Айленде в Нортфилде попало в мартовский кусок. УЖАСНАЯ ПАНИКА НА БОРТУ Флот буксиров преследует обреченное судно и помогает ему. ПОТЕРЯ ЖИЗНИ НЕ СООБЩАЕТСЯ. Считается, однако, что несколько человек, должно быть, утонули. - Некоторые пассажиры получили травмы, но ни один из них не представляет опасности - Обвинения в трусости по отношению к мужчинам » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 15 июня 1901 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 18 сентября 2017 года .  
  5. ^ "ПАРОМ СТАТЕНСКОГО ОСТРОВА ВЛАДЕНИЕ ГОРОДУ; Комиссия по фонду погашения принимает предложение мэра Лоу. Израсходует 2 миллиона долларов на новые лодки - просьба олдермана Макколла о муниципальной собственности может быть удовлетворена" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 3 июля 1903 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 19 сентября 2017 года .  
  6. ^ «Двадцатиминутный паром до Статен-Айленда сейчас; мэр сказал:« Вперед, Бант », и первая лодка отошла» . Нью-Йорк Таймс . 26 октября 1905 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 февраля 2021 года . 
  7. ^ a b Веб-сайт музея Статен-Айленда , получено 22 февраля 2011 г.
  8. ^ a b c d Чен, Дэвид, "Изящный дизайн паромного терминала Статен-Айленда представлен" , New York Times (20 марта 1997 г.), получено 22 февраля 2011 г.
  9. ↑ МакКинли, Джесси (19 марта 1995 г.). "К вашему сведению" The New York Times . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2021 года .  
  10. ^ a b "Муниципальные паромные терминалы" . Журнал архитекторов и строителей . 39 : 396–399. Май 1907 г. - через HathiTrust.
  11. ^ a b c d "Новый городской паромный терминал и офисное здание" . Реестр недвижимого имущества: Реестр недвижимого имущества и Руководство строителей . 81 (2099): 1062. 6 июня 1908 г. - через columbia.edu .
  12. ^ "Новый Ферри Хаус" . Wall Street Journal . 9 июля 1906 г. с. 3. ISSN 0099-9660 . ProQuest 129169134 . Проверено 1 января 2021 г. - через ProQuest.  
  13. ^ «Паром в Стэплтон сейчас. Муниципальные лодки, переданные мэром - Стейплтон празднует» . Нью-Йорк Таймс . 28 мая 1909 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 февраля 2021 года . 
  14. ^ Джон Ф. Стовер, История железной дороги Балтимора и Огайо . Вест-Лафайет, штат Индиана: издательство Purdue University Press, 1987 ( ISBN 0-911198-81-4 ), стр. 172–176. 
  15. ^ Железнодорожные паромы Гудзона: и рассказы матроса , Раймонд Дж. Бакстер, Артур Г. Адамс, стр. 55, 1999, Fordham University Press, 978-0823219544
  16. ^ «ПОЖАРИТЕ ТЕРМИНАЛ ПОДНЯТОМ АККУМУЛЯТОРОМ; Сотни пассажиров и сотрудников едва спасаются от подметальной станции Swift Flamas. СОТРУДНИКИ ВЫПАДАЮТ НА УЛИЦУ. Женщины ползают по крыше с грохотом пламени сквозь раму под ними. НАЧИНАЕТСЯ ПОД ДЕРЕВЯННОЙ АВТОМОБИНОЙ. - Паровой дом поврежден " . Нью-Йорк Таймс . 3 июля 1919 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 сентября 2017 года . 
  17. ^ a b c Музей Статен-Айленда (2014). Паром Статен-Айленда . Издательство Аркадия. ISBN 9781439647066.
  18. ^ Белый, Norval ; Вилленски, Эллиот и Лидон, Фрэн (2010). Путеводитель AIA по Нью-Йорку (5-е изд.). Нью-Йорк: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19538-386-7.
  19. ^ "ПАРОМ, 50, ОБРАТИТЬСЯ К НОВОМУ ЛИЦУ; Омоложение интерьера также намечено на $ 3 000 000 в работе на кончике батареи" . Нью-Йорк Таймс . 1953. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 сентября 2017 года . 
  20. ^ «ОТКРЫВАЕТСЯ ПАРОМНАЯ СТАНЦИЯ; сегодня начинает работу терминал Уайтхолла за 2 800 000 долларов» . Нью-Йорк Таймс . 24 июля 1956 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 сентября 2017 года . 
  21. ^ Статен - Айленд Ферри , Джордж У. Хилтон, Howell-North Books, 1964, стр. 36, стр. 41 год
  22. ^ a b Майерс, Стивен Ли (9 сентября 1991 г.). «Паромный терминал -« Банальный портал к радости » » . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 20 сентября 2017 года . 
  23. ↑ Шмальц, Джеффри (4 августа 1985 г.). «7 разработчиков предлагают планы для Южного паромного терминала» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2021 года . 
  24. ^ Кармоди, Дейдра (18 июля 1986). «Южный наконечник Манхэттена, чтобы получить 60-этажную башню» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2021 года . 
  25. ↑ Данлэп, Дэвид У. (4 января 1991 г.). «Нью-Йорк отказывается от планов строительства Южного паромного офиса» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 25 февраля 2021 года . 
  26. ↑ Макфадден, Роберт Д. (9 сентября 1991 г.). «БОЛЬШОЙ ПОЖАР УНИЧТОЖАЕТ ТЕРМИНАЛ ПАРОМА НА СТАТЕНСКИЙ ОСТРОВ» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 20 сентября 2017 года . 
  27. ^ Б с д е е г Хилл, Джон (2011). Путеводитель по современной архитектуре Нью-Йорка . Нью-Йорк и Лондон: WW Norton & Company. п. 20. ISBN 978-0-393-73326-6.
  28. ^ a b c d Рамирес, Энтони (9 февраля 2005 г.). «Брифинг по метро | Нью-Йорк: Манхэттен: открывается перестроенный паромный терминал» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 20 сентября 2017 года . 
  29. ^ a b c d Данлэп, Дэвид У. (7 апреля 2002 г.). «Запуск флотилии паромных терминалов» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 23 января 2018 года .
  30. ^ "Скамейки смотровой площадки SLIPS, 2004" . Культура сейчас . Проверено 23 января 2018 года .
  31. ^ a b SchwartzArch.com, описание паромного терминала , получено 21 февраля 2011 г.
  32. ^ «Карты окрестностей MTA: Нижний Манхэттен» (PDF) . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 1 октября 2018 года .
  33. ^ "Автобусная карта Манхэттена" ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Июль 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .
  34. ↑ "The Battery Conservancy - Восстановление: Питер Минуит Плаза" . thebattery.org . 26 июля 2011 года архивации с оригинала на 26 июля 2011 года . Проверено 26 февраля 2021 года .
  35. ^ «Направления острова Говернорс и расписание парома» . Национальный памятник Губернаторского острова (Служба национальных парков США) . 31 июля 2019 . Проверено 26 февраля 2021 года .
  36. ^ Дэвидсон, Джастин: "Наконец-то добро пожаловать на Манхэттен!" , Newsday (14 апреля 2005 г.), получено 21 февраля 2011 г.
  37. ^ a b c d Веб-сайт NYC.gov , получено 22 февраля 2011 г.
  38. ^ Веб-сайт "GreenMarket" , получено 22 февраля 2011 г.
  39. ^ LowerManhattan.info архивации 2010-11-26 в Wayback Machine , извлеченной 22 февраля 2011 года.
  40. ^ a b c Whitehall Crossing на NYC.gov Архивировано 28 июня 2011 г. в Wayback Machine , получено 25 февраля 2011 г.
  41. ^ TheBattery.org:Peter Минуит Plaza архивации 2011-07-26 в Wayback Machine , извлеченной 22 февраля 2011 года.
  42. ^ a b The Battery Conservancy Архивировано 26 июля 2011 г. на Wayback Machine , получено 22 февраля 2011 г.
  43. ^ "Новый Павильон Амстердама добавляет волнения в Peter Minuit Plaza" . Настоящий Нью-Йорк . 26 мая 2011 . Проверено 14 мая 2019 года .
  44. ^ "Peter Minuit Plaza открывается с голландским чувством" . Крестьянин . 18 мая 2011 . Проверено 14 мая 2019 года .

внешняя ссылка

  • Картинки
  • Фотография пешеходного перехода Мин Фэй в Уайтхолл
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Staten_Island_Ferry_Whitehall_Terminal&oldid=1059542352 »
Contribute a better translation