Канал на высшем уровне - это искусственный водный путь, соединяющий две отдельные речные долины. Этот термин относится к каналу, который поднимается, а затем опускается, в отличие от бокового канала, который имеет только непрерывное опускание. [1] Каналы на высшем уровне были важным шагом в развитии транспортных систем, соединяющих различные части страны, до появления железных дорог или современного автомобильного транспорта.
История
Первым каналом, соединяющим реки через водораздел, был канал Лингку («Волшебный канал») в Китае, который соединил реки Сян и Ли в 219 г. до н. Э. Для военного транспорта; однако это обычно не считается каналом уровня вершины, поскольку уровень вершины был ровным и изначально не было шлюзов, хотя боковые каналы с шлюзами были добавлены позже на двух реках.
Таким образом, честь первого канала на высшем уровне достается Большому каналу Китая . [2] Это было начато в 4 веке до н.э. с большими расширениями в 329 году нашей эры, и использовались одиночные замки до 10 века, когда были введены фунтовые замки . Но именно изменение маршрута канала в 1280-х годах, чтобы сократить соединение с новой столицей Пекин в начале династии Юань , пересекая Янцзы и Желтые реки , сделало его каналом на высшем уровне. В современную эпоху он оставался самым длинным каналом в мире протяженностью 1145 миль (1843 км).
В Европе первым каналом на высшем уровне был канал Штекница (1390–1398) в Германии, который соединил реку Штекниц с Дельвенау , притоком Эльбы , как часть Старого соляного пути . Он использовал пятнадцать стоек и имел высоту вершины 13 километров (8,1 мили); мельники открывали замки только через день.
Первым каналом на высшем уровне, в котором использовались фунтовые шлюзы, был канал Бриар во Франции, строительство которого было завершено в 1642 году. Этот канал протяженностью 55 километров (34 мили) соединял долину Луары с долиной Сены, чтобы нести сельскохозяйственную продукцию Луары в Париж. Во многих смыслах он является предком всех современных каналов на высшем уровне, питаемых из его водохранилища, Этан-де-ла-Газон . [3]
Но величайшим инженерным подвигом 17 века стал канал дю Миди на юге Франции, открытый в 1684 году, соединив Гаронну , которая впадает в Атлантический океан, с Этан-де-Тау, которая ведет к Средиземному морю . Его длина 240 километров (150 миль) поднимается на 62,8 метра (206 футов) в западном конце и опускается на 190 метров (620 футов) на восток через 103 шлюза, один туннель и три основных акведука. Чтобы решить проблему водоснабжения, инженер Пьер-Поль Рике построил главную плотину в Черных горах и построил подводящий канал длиной примерно 40 километров (25 миль). [3]
Промышленная революция привела к огромной сети каналов в Англии и других европейских стран , которые сделали на высшем уровне уровни обычным явлением.
Список основных каналов на высшем уровне по континентам
Азия
- Китай
Европа
Франция
Германия
Англия
- Канал Трент и Мерси
- Лидс и Ливерпульский канал
- Канал Гранд Юнион
- Кеннет и Эйвон канал
- Рочдейлский канал
- Узкий канал Хаддерсфилд
- Оксфордский канал
Северная Ирландия
- Newry Canal
Шотландия
- Каледонский канал
- Кринанский канал
- Forth and Clyde Canal
Польша
- Августовский канал
Россия
- Белое море - Балтийский канал
- Волго-Балтийский водный путь
Швеция
- Гета-канал
Северная Америка
Соединенные Штаты
- Чесапик и канал Делавэр
- Канал Эри
- Канал Морриса
Канада
- Канал Ридо
Панама
- Панамский канал
Смотрите также
- Контурный канал
Рекомендации
- ^ «Каналы и внутренние водные пути» . Британская энциклопедия . Проверено 10 июня +2016 .
- ^ Международный Список Каналс Памятники архивации 27 сентября 2007 в Wayback Machine
- ^ а б Ролт, LTC (1973). От моря к морю . Издательство Университета Огайо. ISBN 9780713904710.