Toop (также известный как toup , prauw toop или perahu toop ) - это тип лодки-корабля, производимой в Ост-Индии . Лодка этого типа, появившаяся в конце 18 века и построенная на местных верфях, является одним из результатов объединения «западных» и « нусантаранских » технологий, начатых на верфях европейских торговых компаний 17 и 18 годов. Этот тип лодки обычно используется для дальних перевозок. В первой половине 19 века это был самый распространенный тип лодок, используемых моряками и торговцами в Нусантаре. [1] Большая часть топа принадлежит торговцам из западной части Нусантары. [2]
Описание [ править ]
Двух-трехмачтовый купол несет 2 одинаковых трапециевидных паруса на грот-мачте и фок-мачте; Паруса расположены таким образом, что крыло может поворачивать нос по ветру, не опуская и не двигая парус при новом ветре, что очень полезно, если бить по ветру в узком месте. Корма оснащена передним парусом европейского образца , а к бушприту может быть прикреплено три или четыре небольших передних паруса . Мачты - это не сошки или треноги, а всего лишь одиночные мачты, усиленные кожухами, аналогичными европейским креплениям мачт. [3]
Toop в основном используется для дальних перевозок и имеет много общего с европейским дизайном: корма многих вершин четырехугольная ( транец ), а форма корпуса больше похожа на европейские парусные суда, чем на лодки Nusantaran. Большинство этих лодок изготавливаются с использованием той же техники, что и те, что используются при строительстве европейских кораблей: сначала прикрепляют каркас к килю, а затем прикрепляют внешнюю обшивку. [1] Лодка иногда также несла весла с номерами от 16 до 20. Некоторые из них также буксировали шлюп, который мог нести всю команду. [4] [1]Наличие большого шлюпа указывает на то, что вертолет готов к работе в районах, где отсутствуют док-станции, которые могут облегчить погрузочно-разгрузочные работы. [2]
Корпус носа палубный в носу и корме. Квадратная корма имеет орнаментальную резьбу. В кормовой части находится каюта, которая немного возвышается над палубой и накрывается продольно наклонной крышей. На вершине Южного Сулавеса эта каюта находилась полностью под палубой. При легких нагрузках верхние части по бокам поднимались матами. За каждой мачтой имеется грузовой люк . На вершине Южного Сулавесии мачты всего 2 мачты, на вершине Сурабая мачты повыше. [5]
Однако на разных иллюстрациях и описаниях показаны вариации крыла корпуса: бывают корпуса европейского типа с прямоугольными кормами и средним (осевым) рулем; есть лодки с носом, подобным европейским кораблям, но использующим бортовое управление (двойной четверть руля) и кормовую палубу, подобную падевакангу . Разница в форме корпуса предполагает, что слово «верх» на самом деле относится к плану паруса , сочетанию продольных «западных» парусов и двух приподнятых прямоугольных парусов, которые, кажется, представляют собой разновидность парусов танжа . [6]
Грузоподъемность верха составляет около 40-60 коян (96,8–145 тонн), самый большой из которых составляет 100 коян (241,9 тонны). [7] Есть топы, которые предпочитает Бугис , форма похожа на падеваканг, но использует две-три мачты с европейским оснащением и несёт своего рода шприц . Эти лодки обычно больше, чем падеваканг, и используются только для торговли. [8] Голландцы предпочитают использовать западный крытый верх, такой как тот, что на среднем рисунке ниже, в случае войны. [9]
Управление стратегической службы США отметило размеры вершины: длина 49-59 футов (15-18 м), ширина 10-13 футов (3-4 м) и глубина 10-11,5 футов (3-3,5 м). ). [5]
Галерея [ править ]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ a b c Bruijn Kops, GF de (1854): 'Iets over de Zeevaart in den Indischen Archipel', Tijdschrift voor Nijverheid en Landbouw in Nederlandsch-Indië, 1, 21-69.
- ^ a b Либнер, Хорст Х. (2016). Беберапа Кататан Акан Седжара Пембуатан Пераху Дан Пелаяран Нусантара . Джакарта: Министерство образования и культуры Индонезии.
- ^ Tijdschrift пакета Nederlandsch Инди. т.16: №2 1854. с. 36.
- ^ Tijdschrift пакета Nederlandsch Инди. т.16: №2 1854. с. 37.
- ^ а б США. Управление стратегических служб. Отделение исследований и анализа (1944). Местное ремесло в водах Юго-Восточной Азии . Управление стратегических служб. Отдел исследований и анализа.
- ^ Almanak (1861 г.): Almanak [ен Naamregister] ван Nederlandsch-Инди пакета гет Jaar (Батавия: Landsdrukkerij). https://books.google.com/books?id=hFJVAAAAcAAJ
- ^ Tijdschrift пакета Nederlandsch Инди. т.16: №2 1854. с. 33
- ^ Tijdschrift пакета Nederlandsch Инди. т.16: №2 1854. с. 364.
- ^ Париж, Франсуа Эдмон (1841). Essai sur la construction navale des peuples extra-européens: ou, Collection des navires et pirogues construits par les vants de l'Asie, de la Malaisie, du Grand Océan et de l'Amérique . Париж: А. Бертран.
