Полета пересекающий является полет на самолете через в Тихий океан из Азии или Австралии в Северной Америке , Центральной Америке или Южной Америке , или наоборот . Такие полеты выполнялись самолетами с неподвижным крылом , воздушными шарами и другими типами самолетов .
Хотя они менее распространены, чем трансатлантические рейсы , они были коммерчески доступны с середины 1930-х годов и использовались для перевозки грузов и пассажиров через Тихий океан. Время и дальность полетов через Тихий океан больше, чем через Атлантику. Первый перелет через Тихий океан произошел через несколько лет после первого трансатлантического полета.
История
В 1927 году Эрни Смит и Эмори Бронте совершили первый гражданский перелет через Тихий океан, направлявшийся на Мауи , Гавайи, из Окленда, штат Калифорния . Дуэт «пролетел 25 часов и две минуты на высоте 6000 футов на одномоторном моноплане Travel Air 5000 , но у него закончился бензин, и они благополучно совершили аварийную посадку на Молокаи». Мемориал был построен в ознаменование «исторического конца первого гражданского полета через Тихий океан». [1]
Первый перелет через Тихий океан
В 1928 году Чарльз Кингсфорд Смит и его команда первыми пересекли Тихий океан по воздуху. Смит и австралийский летчик , Чарльз Ульм , прибыли в Соединенных Штатах и начали искать самолет. Знаменитый австралийский полярный исследователь сэр Хьюберт Уилкинс продал им моноплан Fokker F.VII / 3m , который они назвали Южным крестом . [2]
В 8:54 утра 31 мая 1928 года [2] Кингсфорд Смит и его команда вылетели из Окленда, штат Калифорния , чтобы совершить первый перелет через Тихий океан в Австралию. Полет проходил в три этапа. Первый, от Окленда до армейского аэродрома Уиллер , Гавайи [3], составил 3870 километров (2400 миль), что заняло 27 часов 25 минут (87,54 миль в час) без происшествий. Они вылетели из Баркинг Сэндс на Мана , Кауаи , поскольку взлетно-посадочная полоса в Уилере была недостаточно длинной. Они направились в Суву , Фиджи, в 5077 км (3155 миль), что заняло 34 часа 30 минут (91,45 миль в час). Это была самая сложная часть путешествия, поскольку они пролетели через сильную грозу у экватора. [4] Третий этап был самым коротким, 2709 километров (1683 миль) за 20 часов (84,15 миль в час), и пересек береговую линию Австралии около Баллины [5] [6] [7], прежде чем повернуть на север и пролететь 170 километров (110 миль). ) в Брисбен, где они приземлились в 10.50 9 июня. Общая дальность полета составила примерно 11 566 километров (7 187 миль). Кингсфорд Смит был встречен огромной толпой из 26 000 человек в аэропорту Игл-Фарм и был встречен как герой. [8] [9] [10] [11] Ульм был пилотом-помощником. Остальные члены экипажа были американцами , они были Джеймс Уорнер , то радист , и капитан Гарри Лион , то штурман и инженер. [12]
Национальный Фильм и звук Архив Австралии имеет пленочную биографию Kingsford Смита, под названием летчик Помнит , [13] и запись Kingsford Смита и Ульм говорит о путешествии. [14]
Второй полет Кингсфорда Смита
В начале ноября 1934 года Смит совершил второй перелет через Тихий океан. Полет через Тихий океан в 1928 году занял 27 часов 28 минут, а его полет 1934 года - 14 часов 59 минут. К этому моменту семь пилотов, одна из которых была женщина, погибли при попытке перелета через Тихий океан. [15]
Первый беспосадочный рейс
5 октября 1931 года Клайд Пэнгборн со вторым пилотом Хью Херндоном-младшим, пилотируя Bellanca под названием Miss Veedol , совершил аварийную посадку на холмах Ист-Уэнатчи, Вашингтон , в центральной части штата, став первыми людьми. совершить беспосадочный перелет через северную часть Тихого океана. За 41 час полета из Сабисиро-Бич, Мисава , префектура Аомори , Япония, они выиграли трофей Хармона 1931 года , что символизировало величайшее достижение в полете того года. [16] [17] Самолет был «сильно модифицирован для перевозки 930 галлонов топлива» и изготовлен без шасси для экономии топлива. [18]
Другие попытки
В июле 1929 года Гарольд Бромли попытался вылететь из Такомы, Вашингтон, в Токио , Япония на оранжевом моноплане Lockheed Vega, купленном лесорубом Джоном Буффеленом, который собрал 25000 долларов на покупку самолета. Баки с бензином были переполнены, в результате чего бензин вылился на лобовое стекло и в очки Бромли, временно ослепив его. Самолет разбился у взлетно-посадочной полосы, Бромли не пострадал и позже снова попытается пересечь Тихий океан. [19]
Коммерческие рейсы
В 1935 году начались коммерческие полеты через Тихий океан в Калифорнию и обратно. 22 ноября 1935 года "China Clipper" Pan American Airlines совершила свой первый перелет через Тихий океан на расстояние 8000 миль ". Большой «гидросамолет Martin M-130 вылетел из Аламеды в районе залива и совершил перелет к островам Оаху, Мидуэй, Уэйк, Гуам и Филиппинам, прежде чем прибыл в Кантон, Китай, с грузом почты». Годом позже авиакомпания Pan American открыла пассажирские рейсы по тому же маршруту. Калифорния стала бесспорным национальным лидером по полетам через Тихий океан. [20] На следующий год Pan American планировала осуществлять пассажирские рейсы, China Clipper и его родственные суда, Philippine Clipper и Hawaii Clipper, в это время сосредоточились на грузовых перевозках, включая почту, через Тихий океан. К октябрю 1936 г. маршрут был готов для обслуживания пассажиров [21].
Записи
В ноябре 1981 года на воздушном шаре Double Eagle V был осуществлен первый успешный воздушный переход через Тихий океан . Он стартовал из Нагасимы , Япония, 10 ноября 1981 года и приземлился в Национальном лесу Мендосино в Калифорнии через 84 часа и 31 минуту спустя, преодолев рекордные 5 768 миль (9 283 км). [22] Экипаж из четырех человек состоял из воздухоплавателей Альбукерке Бен Абруццо , Ларри Ньюмана и Рона Кларка, а также любителя острых ощущений ресторатора Роки Аоки , который помог финансировать полет. После пересечения Тихого океана наполненный гелием Double Eagle V, отягощенный льдом и столкнувшийся с бурей, совершил аварийную посадку в северной Калифорнии, завершив почти 6000-мильный полет. Никто не пострадал. [23] [24]
21 февраля 1995 года Фоссетт был первым человеком, совершившим одиночный перелет через Тихий океан на воздушном шаре из Южной Кореи в Лидер, Саскачеван . [25]
25 января 2015 года пилоты Трой Брэдли и Леонид Тюхтяев на воздушном шаре Two Eagles превзошли рекорд продолжительности полета Double Eagle II и рекорд дальности Double Eagle V, пролетев 6075 миль (9777 км) через Тихий океан. [26] . [27]
В 2015 и 2016 годах Solar Impulse 2 пересек Тихий океан, пытаясь обогнуть мир. Самолет приземлился в Маунтин-Вью, Калифорния, после трех дней непрерывного полета с Гавайев. [28] Пилоты спали всего 20 минут за раз, а в кабине самолета не было отопления и кондиционирования воздуха. [29] Самолетом управляли два швейцарских пилота, Бертран Пикар, швейцарский психиатр, и Андре Боршберг, швейцарский инженер и предприниматель. [26]
Смотрите также
- Трансатлантический переход
Рекомендации
- ^ Кэрролл, Марси; Кэрролл, Рик (2009). Неофициальное руководство по Мауи (4-е изд.). Нью-Йорк: Вили . С. 173–174. ISBN 978-0-470-37998-1. Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ а б «7.30 репортаж о Чарльзе Ульме» . ABCnet.au. 31 мая 1928 года Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 21 сентября 2009 года .
- ^ "Чарльз Кингсфорд-Смит - Гавайская авиация" . Hawaii.gov. Архивировано 2 октября 2015 года.
- ^ «Великий тихоокеанский полет» . Полет . 20 (1016): 437. 14 июня 1928 года. Архивировано 2 ноября 2013 года . Проверено 31 августа 2013 года .
- ^ Кингсфорд-Смит, Чарльз ; CTP Ульм (1928). Рассказ о транстихоокеанском перелете "Южного Креста", 1928 год . Сидней: Пенлингтон и Сомервилль.
- ^ "Баллина Аэро Клуб" . Баллина Аэро Клуб. 9 июня 1928 года Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года .
- ^ «Крайне северное горное судно» . Крайне северное каботажное судно. 23 мая 2008. Архивировано 3 ноября 2013 года . Проверено 17 марта 2012 года .
- ↑ Aviators - Чарльз Кингсфорд-Смит, заархивировано 15 апреля 2014 года на Wayback Machine - (включая фотографию мемориальной доски, посвященной полету через Тихий океан и приземлению в Брисбене 9 июня 1928 года)
- ^ "Брисбен - Ферма Игл - История Фермы Игл - ourbrisbane.com" . 24 января 2004 года архив с оригинала на 24 января 2004 года . Проверено 20 марта 2018 года .
- ↑ Фотография Южного Креста и приветливой толпы на Ферме Игл 9 июня 1928 г. (Национальный архив Австралии)
- ^ «Великолепные машины - доморощенные легенды (Sydney Morning Herald)» . Сидней Морнинг Геральд . Архивировано 20 октября 2012 года.
- ^ Лион, Гарри В. Капитан; Кингсфорд-Смит, Чарльз Сэр, 1897–1935; Уорнер, Джеймс. (Интервьюируемый); 2GB (Радиостанция: Сидней, Новый Южный Уэльс) (1958), Воспоминания о полетах на «Южном Кресте» , получено 2 февраля 2017 г.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ↑ Национальный архив кино и звука Австралии: «Вспоминает летчик». Архивировано 5 декабря 2011 года в Wayback Machine на австралийском экране в Интернете. Архивировано 2 марта 2011 года в Wayback Machine.
- ↑ Национальный архив кино и звука Австралии: «Наши герои воздуха». Архивировано 31 января 2012 года в Wayback Machine.
- ^ Батлер, Сьюзан (1999). На восток до рассвета: жизнь Амелии Эрхарт . Нью-Йорк: Da Capo Press . ISBN 978-0-7867-4579-1. Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ «Клайд Пэнгборн и Хью Херндон-младший: первые, совершившие беспосадочный перелет через Тихий океан (стр. 5)» . Weider History Group. 2006 . Проверено 1 августа 2011 года .
- ^ Страттон, Бенджамин Дж. (25 августа 2017 г.). «Первый перелет через Тихий океан создает связь между Вашингтоном и Мисавой» . ВВС США . Архивировано из оригинального 19 октября 2019 года . Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ Паур, Джейсон (5 октября 2010 г.). «5 октября 1931 года: первый беспосадочный перелет через Тихий океан закончился в облаке пыли» . Проводной . Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ Гольдштейн, Ричард (11 января 1998 г.). «Гарольд Бромли, авиатор, лишенный удачи Линдберга, умирает в возрасте 99 лет» . nytimes.com . Дата обращения 2 января 2020 .
- ^ Осборн, Томас Дж. (2013). Тихоокеанский Эльдорадо: История Большой Калифорнии . Чичестер, Западный Сассекс: Wiley . С. 251–252. ISBN 978-1-4051-9454-9. Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ Романовски, Давид (14 июля 2014 г.). «Первый пассажирский рейс через Тихий океан» . Национальный музей авиации и космонавтики . Архивировано из оригинального 19 октября 2019 года . Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ Нельсон, Рэй (1985). Полет тихоокеанского орла . Альбукерке: Транспак.
- ^ «Рон Кларк Умер: 26 сентября 2010 г. Место: Альбукерке, Нью-Мексико» . Evans.tributes.com . Evans Tributes . Проверено 20 июня 2020 .
- ^ Марш, Кэрол (1994). Тайна Гавайев с воздушным шаром . Gallopade International. п. 40. ISBN 978-0-7933-2418-7. Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ "Пропавший без вести авантюрист Стив Фоссет" . CBS News . 4 сентября 2007 года. Архивировано 25 апреля 2009 года . Проверено 13 марта 2010 года .
- ^ а б Специя, Меган (30 января 2015 г.). «Пилоты воздушных шаров побили рекорды в полетах через Тихий океан» . Mashable . Архивировано из оригинального 19 октября 2019 года . Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ «Баллонисты установили рекорды, пересекая Тихий океан» . Проверено 30 января 2015 года .
- ^ Шехтман, Лонни (24 апреля 2016 г.). «Самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2 совершил транстихоокеанский перелет» . Монитор христианской науки . Архивировано из оригинального 19 октября 2019 года . Проверено 19 октября 2019 года .
- ^ «Пилоты на солнечных батареях говорят, что путешествие через Тихий океан также было испытанием на выносливость человека» . Лос-Анджелес Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 24 апреля 2016 года Архивировано из оригинала 19 октября 2019 года . Проверено 19 октября 2019 года .
Внешние ссылки
- Первый пассажирский рейс через Тихий океан
- Изображение Дзэнсаку Адзумы рядом с самолетом, который он летел из США в Токио, 1930 год . Фотографический архив Los Angeles Times (коллекция 1429). Специальные коллекции библиотеки UCLA, Исследовательская библиотека Чарльза Э. Янга, Калифорнийский университет, Лос-Анджелес.