Туполев Ту-204 ( Русский : Туполев Ту-204 ) представляет собой двухмоторный среднесрочным диапазон реактивный пассажирский самолет , способный перевозить 210 пассажиров, разработанные Туполева и произведенные Авиастар-СП и Казанского авиационного производственного объединения . Впервые представленный в 1989 году, он призван быть в целом эквивалентом Boeing 757 , с немного меньшей дальностью полета и полезной нагрузкой, а также конкурентоспособными характеристиками и топливной экономичностью в своем классе. Она была разработана для Аэрофлота в качестве замены для средней дальности Ту-154 Trijet. Последней версией со значительными обновлениями и улучшениями является Ту-204СМ, совершивший первый полет 29 декабря 2010 года [3].
Ту-204 / Ту-214 | |
---|---|
Red Wings Ту-204-100 на глиссаде | |
Роль | Узкофюзеляжный реактивный авиалайнер |
национальное происхождение | Советский Союз / Россия |
Производитель | Авиастар СП (серия Ту-204) Казанское авиационное производственное объединение (Ту-214) |
Дизайн-группа | Туполев |
Первый полет | 2 января 1989 г . |
Вступление | 23 февраля 1996 года в Аэрофлоте. |
Статус | Активный, в производстве |
Основные пользователи | Red Wings Airlines (Историческая) Россия (Историческая) Авиастар-ТУ Air Koryo Cubana Airlines |
Произведено | 1990 [1] – настоящее время |
Количество построенных | 86 [2] |
Дизайн и развитие
Ту-204 создавался как семейство самолетов, включающее в себя пассажирский, грузовой, комбинированный и быстросменный варианты. Он оснащен двумя двигателями « Авиадвигатель ПС-90» или « Rolls-Royce RB211» . Ту-204 производится на двух крупнейших российских авиазаводах в Ульяновске (серия Ту-204) и Казани (Ту-214). [4]
Салон Ту-204 доступен в нескольких компоновках, включая базовую одноклассную компоновку на 210 пассажиров и двух- или трехклассную компоновку, рассчитанную на 164–193 пассажира. Грузовая версия Ту-204 успешно эксплуатируется несколькими авиакомпаниями Европы и Египта . [4]
Конфигурация кресел - 3–3 в экономическом классе и 2–2 - в бизнес-классе . В салоне бизнес-класса шаг кресел составляет 810 миллиметров (31,9 дюйма). Пассажирский салон можно разделить на отсеки по классам со съемными переборками и занавесками. Отсеки освещаются отраженным светом. Полки для багажа и верхней одежды пассажиров закрытого типа. Объем багажа на одного пассажира составляет 0,052 кубических метра (1,8 кубических футов). [5]
В 1994 г. был выдан первый сертификат на самолет Ту-204 (с двигателями ПС-90А). Впоследствии выданные сертификаты расширили расчетные условия эксплуатации. Вариант Ту-204-120, сертифицированный с двигателями Rolls-Royce RB211-535E4, соответствует требованиям по шуму, описанным в главе 3 Приложения 16 к ИКАО , следовательно, отвечает всем текущим европейским требованиям и требованиям ИКАО. [6] В настоящее время он проходит процесс сертификации в JAA . Вариант Ту-204-100, сертифицированный с двигателями ПС-90А, соответствует требованиям по шуму, описанным в главе 4 Приложения 16 к ИКАО, что означает, что он тише. Самолет сертифицирован по российским стандартам AP-25 (гармонизирован с FAR-25 и JAR-25). [7]
Технология
Ту-204 является частью нового поколения российских самолетов, включая другие недавние разработки, такие как Ильюшин Ил-96 . Ту-204 отличается множеством технологических новшеств, таких как электронная система управления, стеклянная кабина , сверхкритическое крыло с винглетами , и доступен с российской или зарубежной авионикой. [8] Крылья и хвостовое оперение относительно устойчивы к нарастанию льда, поэтому системы защиты от обледенения не оборудованы. Среди сегодняшних авиалайнеров Ту-204 - единственный, не требующий систем противообледенительной защиты крыльев. В ходе испытательного полета подтверждена безопасность без противообледенительной системы на несущих поверхностях, самолет получил российские и европейские сертификаты. [9]
Варианты
Ту-204 / 204С
Ту-204 является базовой моделью пассажирских авиакомпаний, и Ту-204С является основной грузовой или грузовой модели. Наиболее используемые модели являются -100 ° С и -120C . [10]
Ту-204-100 / 200
Сертифицирован в январе 1995 года, эта начальная версия работает Соловьевым (теперь Авиадвигатель ) PS90 ТРДД с 157 кН (35300 фунт - сила) тяги, и использует российские авионику в дополнение к российским двигателям. Тот-204-200 является более тяжелым вариантом с дополнительным топливом для более диапазона. Только один был построен « Авиастар-СП» в Ульяновске, но до сих пор не поставлен (RA-64036). Сейчас эта версия производится только на КАПО в Казани, продается под обозначением Ту-214 . Тот-204-100C и Тот-204-200C являются грузовыми версиями -100 и -200 соответственно, оснащенной вперед главной палуба грузовой дверью. В настоящее время Ту-204-100 / 200 предлагается с опцией модернизированного ТРДД Авиадвигатель ПС90А2 , который обещает на 40% больше обслуживания между капитальными ремонтами. [11]
Максимальная взлетная масса Ту-204-100 составляет 107,5 тонны, а его дальность полета с 196 пассажирами в двухклассной конфигурации составляет 6000 километров (3700 миль).
Ту-204-120 / 220 / 120С / 220С
Чтобы сделать продукцию более привлекательной, Ту-204-120 / 220 предлагает бортовое радиоэлектронное оборудование и двигатели других производителей. Он оснащен двумя двигателями Rolls-Royce RB211-535 , каждый с тягой 192 кН (43 100 фунтов силы). Египетская компания Cairo Aviation стала первым оператором в ноябре 1998 года, получив Ту-204-120 и его грузовую версию Ту-204-120С . Грузовые версии Ту-204-220 и Ту-204-220С являются вариантами большей полной массы базового Ту-204-120. [12]
Ту-204-120 имеет максимальную взлетную массу 103 тонны и дальность полета 4600 километров (2500 морских миль) с 196 пассажирами в двухклассной конфигурации.
Ту-204-300
Укороченный, дальнобойный и более эффективный вариант Ту-204, Ту-204-300 также известен как Ту-234. Примерно на шесть метров короче базового Ту-204, этот вариант доступен в двух версиях: более тяжелая версия с большей дальностью полета, оснащенная турбовентиляторными двигателями Авиадвигатель ПС 90-А2 , имеет максимальную взлетную массу 107,5 метра. тонн и дальность полета (с 166 пассажирами) увеличены до 9300 километров (5000 морских миль); и более легкая версия с меньшей дальностью полета с максимальной взлетной массой 89 метрических тонн и дальностью полета 3500 километров (1900 морских миль) с 166 пассажирами. Российская авиакомпания « Владивосток Авиа» - дебютный заказчик. Самолеты этой авиакомпании имеют двухклассную конфигурацию кресел и могут вместить 142 пассажира. Среднее количество часов налета в течение каждого 24-часового периода составляет 9,35 часа в 2009 году. Он также эксплуатируется компанией Air Koryo, которая в настоящее время эксплуатирует один Ту-204-100В и один Ту-204-300. Ту-204 курсируют по маршрутам Пхеньян-Пекин, Бангкок, Владивосток, Шэньян и Куала-Лумпур. [13]
Ту-204-500
Это вариант Ту-204-300, оптимизированный для более коротких маршрутов, с меньшими крыльями и увеличенной крейсерской скоростью (до 0,84 Маха), что делает его конкурентом Boeing 737 нового поколения . Он имеет рейтинг ETOPS и оснащен APU Honeywell 331-200ER . [14]
Ту-206
Этот вариант [ необходимы пояснения ] - это финансируемый компанией испытательный стенд для альтернативных видов топлива, работающих на сжиженном природном газе . [15]
Ту-214
Ту-214 также является разновидностью Ту-204, впервые взлетевшего 21 марта 1996 года. [16] Технически это Ту-204-200, одно из отличий в том, что он построен на другом заводе. Самолеты Ту-204 производятся в Ульяновске на заводе «Авиастар-СП» ; Ту-214 в Казани от Казанского авиационного производственного объединения (КАПО). [17] [18] Оба завода независимы от конструкторского бюро Туполева и имеют некоторый контроль над дизайном производимого ими варианта.
Основное отличие - полноразмерная главная дверь в левой части фюзеляжа прямо перед крылом. Ту-204 имеет две главные двери и две запасные двери; Ту-214 имеет 3 двери и одну запасную.
Ту-214 - это, по сути, вариант Ту-204 с более высокой полной массой, оснащенный дополнительными топливными баками и конструктивными изменениями, позволяющими справиться с большей полной массой. По этой причине российское правительство предпочитает использовать его в качестве платформы, на которой будут базироваться все дальнейшие модификации для вариантов «Особой миссии». Утверждается, что некоторые из вариантов специальных миссий способны выполнять беспосадочный полет в 10 000 километров. [19]
По состоянию на июль 2018 года, в общей сложности 3 самолета Ту-214 в авиакомпании службы с Rossiya . [20]
Ту-214ОН
Ту-214ОН - наблюдательный вариант Ту-204-200, оборудованный для выполнения полетов по Договору об открытом небе и построенный Казанским авиационным производственным объединением . Компания Vega Radio Engineering Corporation получила контракт на разработку системы воздушного наблюдения, наземного комплекса и другого боевого оборудования для самолета. Он оснащен одной панорамной камерой А-84ОН, одной топографической камерой АК-111 и двумя перспективными цифровыми аэрофотоаппаратами АК-112 для аэрофотосъемки высокого разрешения. [21] Также установлены две видеокамеры, инфракрасная термографическая камера « Радуга » и бортовой радар бокового обзора Ронсарда. [22]
Первый Ту-214ОН (RA-64519) был продемонстрирован на международном авиасалоне МАКС-2011 в Москве. Первый испытательный полет он выполнил 1 июня 2011 года, за которым к декабрю 2011 года последовала серия из 24 вылетов. В апреле Министерство обороны Российской Федерации провело государственные испытания по проверке воздушного и наземного оборудования самолета Ту-214ОН. 2013. Самолет был доставлен Министерству обороны России 22 августа 2013 года. Второй авиалайнер (RA-64525) совершил первый полет 18 декабря 2013 года и был доставлен 4 июля 2014 года. [23] Ту-214ОН настроен на полеты. заменить в роли самолеты Туполев Ту-154 и Антонов Ан-30 . [24]
Ту-214ПУ
Вариант десантно-командного пункта. Двое работали на президента России. [25] [26]
Ту-214СР
Версия реле связи. 5, эксплуатируется Специальным летным отрядом «Россия» по заказу правительства России. [25] [27] [28] [29]
Ту-214СУС
Версия реле связи для Президента России. Два доставлены. [25] [29]
Ту-214Р
Специальные версии коммерческого транспортного самолета Ту-214, разработанного под кодовым названием «Проект 141» для замены платформы Ил-20 Coot ELINT . Самолет сконфигурирован так, чтобы нести многофункциональную полезную нагрузку MRC-411, включая датчики электронной разведки (ELINT), радар бокового обзора с синтезированной апертурой (SAR) и другие средства разведки сигналов ( SIGINT ). Кроме того, на самолете будут установлены многоспектральные оптико-электронные системы. [30] Самолет выполнил испытательные полеты над Японским морем, но в январе 2013 г. возникли проблемы с программой. (Jane's Defense Weekly, 16 января 2013 г.)
Ту-214Р публично дебютировал в августе 2013 года на Московском авиасалоне МАКС и был провозглашен платформой для ведения наблюдения за США в соответствии с Договором об открытом небе с целью контроля за соблюдением соответствующих договоров. [31] [32]
По состоянию на январь 2015 года два самолета выполняли испытательные полеты в составе ВВС России . [33]
В феврале 2016 года сообщалось, что Россия разместила один Ту-214R на своей базе в Латакии , Сирия . [34] [35]
Сообщается, что в июле 2016 года два рейса были совершены вблизи границ Латвии, Эстонии и Финляндии, при этом самолет (регистрационный номер RA-64514) совершил близкое приближение к границе с Финляндией в нескольких десятках километров 5 и 7 июля. [36]
После сирийской операции самолет был объявлен боеготовым. Один самолет был перераспределены в Сирию летом 2016 года [ править ]
Ту-214ПУ-СБУС
Пункт управления самолетом специального назначения, оснащенный специальным бортовым блоком связи СБУС-214, предназначенным для Минобороны России . Самолет построен только из компонентов российского производства, отвечает требованиям государственных заказчиков и имеет дальность полета не менее 7200 км (4500 миль). Основное назначение самолета - предоставить пользователю дополнительные возможности связи. [37] Минобороны России разместило заказ на два самолета в ноябре 2015 года. [38] Первый самолет был поставлен в марте 2018 года [39], а второй - в июне того же года. [40]
Ту-214ЛМК
Летающая лаборатория на базе серийного пассажирского самолета Ту-214 (регистрационный номер RA-64507), оснащенного многофункциональным летным комплексом ЛМК-214. Самолет предназначен для летных испытаний нового радиолокационного комплекса и другого бортового авиационного оборудования для модернизированного Ту-160М2 и будущих стратегических бомбардировщиков Туполев ПАК ДА . Он начал летные испытания 29 декабря 2018 года. [41]
Ту-204СМ
Ту-204СМ, или Ту-204СМ, [42] авиалайнер средней дальности, является модернизированной версией Ту-204-100 / 300. [43] [44] Хотя Ту-204СМ сохранит основные конструктивные и аэродинамические характеристики Ту-204-100 / 100Е / 100В, существует множество модернизаций, в основном направленных на соответствие текущим и ближайшим российским и международным стандартам. , в том числе ИКАО и Евроконтроль .
Новые функции кабины позволяют управлять Ту-204СМ экипажем из двух пилотов (по сравнению с трехпилотной схемой исходной серии Ту-204). Эти функции включают новый компьютер (VSUPT-85-2040), новую систему управления полетом (ASO-204 / FMS), широкие ЖК-дисплеи (KSEIS-204E), проекционные дисплеи (HUD) и автоматизированное обслуживание бортовой системы. и диагностическая система. Электронный полета мешок концепция будет реализована и все элементы управления и дисплеи будут на английском языке.
Ту-204СМ будет оснащаться двумя двигателями ПС-90 А2. Последняя значительно улучшена по сравнению с оригинальными силовыми установками ПС-90А . [45] и оснащен унифицированным двухконтурным ТРДД с высокой степенью двухконтурности. Ожидается, что ПС-90 А2 сэкономит 35% стоимости жизненного цикла по сравнению с исходным двигателем с одновременным повышением надежности в диапазоне от 50 до 100%. PS-90 А2 предназначен для удовлетворения авиационного стандарта России AP-33, которая приведена в соответствие с США FAR часть 33 и Европейской JAR33.
Также будет новая ВСУ (ТА-18 ВСУ-200) и модернизированные системы управления подачей топлива, гидравлической и пожарной безопасности.
Обновленный пассажирский салон вмещает максимум 210 пассажиров или 174 пассажира в типовой двухклассной компоновке. Обновления включают [43] [44] новых больших ящика для хранения вещей, разноцветное светодиодное освещение , звукопоглощающие конструкции и современную бортовую развлекательную систему (IFE) .
Стоимость одного Ту-204СМ оценивается в USD 40-47 млн. [ необходима цитата ]
Первый испытательный полет Ту-204СМ был успешно выполнен 29 декабря 2010 года. [3] Первые поставки Ту-204СМ первоначально планировались на 2011 год. [44] По состоянию на декабрь 2019 года Ту-204СМ не поставлено, а проект, скорее всего, никогда не будет реализован.
Заказы Ту-204СМ
Red Wings Airlines была первой авиакомпанией, которая эксплуатировала Ту-204СМ. Ильюшин Финанс Ко. (IFC) заявила, что завершит переговоры с Red Wings о 44 самолетах Ту-204СМ в феврале и подпишет твердый заказ в марте 2011 года. Red Wings уже эксплуатирует флот Ту-204-100 и Ту-204- 100V лайнеры, к которому он добавил один планера в 2010 году [46] крупнейший российский самолет арендодатель, Ильюшин Финанс, ранее размещены Ту-204-100 с Cubana, Air Коре и Red Wings, и Ту-204-300s с Владивосток Авиа и Эйр Корё. Кроме того, IFC сдает в аренду Трансаэро три Ту-214 (Ту-204-200). Столкнувшись с низкими темпами производства моделей Ту-204, Туполев попросил поставщиков комплектующих снизить цены, чтобы снизить общую стоимость самолета на 27–30%. Эти поставщики согласились при условии, что до 2016 года будет получено еще 44 твердых заказа на Ту-204СМ.
К январю 2012 года твердый заказ Red Wings не был подписан, камнями преткновения были запросы на гарантии остаточной стоимости планера и послепродажное обслуживание по цене, равной стоимости эквивалентной модели Airbus или Boeing. [47] Впоследствии было объявлено, что Red Wings сократила свои первоначальные обязательства с 44 до 15 Ту-204СМ из-за задержек с программой летных испытаний и после того, как арендодатель «Ильюшин Финанс» якобы «потерял интерес». [48]
Крупный заказ компании Iran Air Tours находится под угрозой из-за санкций против иранской экономики, поскольку американская компания Pratt & Whitney участвовала в разработке двигателя совместно с Perm Engine Company . Предлагается завершить продажу путем переоснащения Ту-204СМ двигателями ПС-90А российского производства для Ту-204. [49]
На авиасалоне в Сингапуре в 2016 году вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации России заявил, что каждая компания, заказавшая Ту-204, обанкротилась, поэтому в настоящее время заказов на Ту-204СМ нет, а Туполев заморозил работы по развитию самолета. самолет и ОАК исключит его из своего списка цен на самолет, как только Иркут МС-21 появится на рынке. [50]
Операторы
По состоянию на июль 2018 года в коммерческой эксплуатации находится 14 самолетов. [20] Общее количество пользователей по состоянию на август 2019 года:
Авиакомпания | Тип самолета | В сервисе | На заказ | Хранится |
---|---|---|---|---|
Air China Cargo | 204-120F | 0 | 4 | 0 |
Эйр Корё | 1 × 204-300 1 × 204-100 | 2 | 0 | 0 |
Авиастар-ТУ | 204-100 ° С | 1 | 0 | 1 |
ООО «Авиастар-ТУ» | 204 | 4 | 2 | 4 |
Бизнес Аэро (для ВТБ ) | 204-300А | 1 [51] | 0 | 0 |
Каир Авиэйшн | 2 × 204-120С | 3 | 0 | 2 |
China Cargo Airlines | 204-120CE | 0 | 2 | 0 |
Кубана де Авиасьон | 1 × 204-100Е | 3 | 0 | 1 |
Космос Эйрлайнз [52] | 204–100 | 1 | 0 | 0 |
Роскосмос [53] | 204–300 | 2 | 0 | 0 |
Авиакомпания «Россия» (гос.) [54] | 214 204-300 | 12 | 0 | 0 |
RusJet [55] | 204-100Б | 1 | 0 | 0 |
Руссэйр [56] | 204-100E | 1 | 0 | 0 |
ВВС России [57] | 214 | 2 | 0 | 0 |
Почта России | 204-100 ° С | 2 [58] | 0 | 0 |
Общее | Все версии | 35 год | 8 | 8 |
Как и в случае с постсоветскими российскими самолетами, Туполев - относительно редкий самолет, по состоянию на декабрь 2019 года построено всего 86 экземпляров.
Предыдущие операторы
Авиакомпания | Тип самолета | Статус | Год на пенсии | Заметки |
---|---|---|---|---|
Аэрофлот | 204–100 | Доставленный | 2005 г. | После аварии передан другим авиакомпаниям, в том числе « Внуковским авиалиниям». |
Синие крылья | 204-100 / 204см | Заказ отменен | 2010 г. | Некоторые из них авиакомпания планировала приобрести у материнской авиакомпании Red Wings Airlines . Заказы аннулированы в связи с банкротством. |
Далавиа | 214 | Доставленный | 2009 г. | Авиакомпания обанкротилась в 2009 году |
Кавминводыавиа | 204–100 | Доставленный | 2011 г. | Авиакомпания обанкротилась в 2011 году |
Крас Эйр | 214 | Доставленный | 2008 г. | Авиакомпания обанкротилась в 2008 году |
Омскавиа | 204–100 | Заказ отменен | 2008 г. | Заказы отменены в связи с банкротством |
Red Wings Airlines | 204–100 | Доставленный | 2018 г. | Самолеты хранятся неактивными |
Red Wings Airlines | 214 | Доставленный | 2017 г. | Приобретен у Трансаэро . Вернулся в лизинговое агентство. |
Россия: авиакомпании | 204–100 | Доставленный | 2014 г. | Самолеты хранятся неактивными |
S7 Airlines | 204–100 | Доставленный | 2005 г. | Приобретена после банкротства Внуковских авиалиний. |
Трансаэро | 214 | Доставленный | 2015 г. | Запустить клиента такого типа. Прекратил деятельность в 2015 году из-за финансовых трудностей. |
Владивосток Авиа | 204–300 | Доставленный | 2013 | Запустить клиента типа |
Внуковские авиалинии | 204–100 | Доставленный | 2001 г. | Запустить клиента. Авиакомпания обанкротилась в 2001 году. |
Производство по годам
Год | 1989 г. | 1990 г. | 1991 г. | 1992 г. | 1993 г. | 1994 г. | 1995 г. | 1996 г. | 1997 г. | 1998 г. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Произведено | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 |
Год | 1999 г. | 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Произведено | 2 | 4 | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 2 | 10 |
Год | 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. | 2013 | 2014 г. | 2015 г. | 2016 г. | 2017 г. | 2018 г. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Произведено | 6 | 3 | 5 | 3 | 2 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 |
Источники: Planespotters.net, [59] [60] Russianplanes.net; [2]
Характеристики
204-100 / 204-120 | 214 | 204–300 | 204см | |
---|---|---|---|---|
Экипаж кабины | Три | Два | ||
Сидячие места | 172–210 | 180-210 | 142-156 | 176-215 |
Шаг сиденья | 32-47 дюйм | 32-39 дюймов | 32-46 дюймов | 32-38 дюймов |
Длина | 46,14 м (151 футов 5 дюймов) | 40,19 м (131 футов 10 дюймов) | 46,14 м (151 футов 5 дюймов) | |
Крыло | Пролет 41,8 м (137 футов 2 дюйма), площадь 184,2 м 2 (1983 кв. Футов) | |||
Высота | 13,9 м (45 футов 7 дюймов) | |||
Фюзеляж | Ширина 3,8 м (12 футов 6 дюймов) x высота 4,1 м (13 футов 5 дюймов) | |||
Кабина | Ширина 3,57 м (11 футов 9 дюймов) x высота 2,16 м (7 футов 1 дюйм) | |||
Взлетно-посадочная полоса | -100: 105 т (231000 фунтов) -120: 103 т (227000 фунтов) | 110,75 т (244 200 фунтов) | 107 т (236000 фунтов) | 108 т (238000 фунтов) |
Максимум. полезная нагрузка | 21,0 т (46300 фунтов) | 25,2 т (56000 фунтов) | 18,0 т (39700 фунтов) | 23,0 т (50700 фунтов) |
Вместимость топливных баков | 35,7 т (79000 фунтов) | 35,7 т (79000 фунтов) | 36,0 т (79400 фунтов) | 35,8 т (79000 фунтов) |
Двигатель (x 2) | -100: Авиадвигатель ПС-90 А -120: RR RB211 -535E4B | Авиадвигатель ПС-90 А или Rolls-Royce RB211 -535E4B | Авиадвигатель ПС-90А2 | |
Тяга (x 2) | -100: 157 кН (35 274 фунт-силы) -120: 186 кН (41888 фунт-сила) | 158,2 кН (35,582 фунт-силы) | 171,6 кН (38 581 фунт-сила) | |
Скорость | 810-850 км / ч (440-460 узлов) Крейсерская скорость, 900 км / ч (490 узлов) Макс. | |||
Диапазон (макс. PL) | -100: 4300 км (2700 миль) -120: 4100 км (2500 миль) | 4340 км (2700 миль) | 5800 км (3600 миль) | 4800 км (3000 миль) [64] |
Взлет (взлетный) | 1780 м (5,840 футов) | 2,030 м (6,660 футов) | 1870 м (6140 футов) | 1950 м (6400 футов) |
Потолок | 12 100 м (39 700 футов) | 12 200 м (40 000 футов) |
Несчастные случаи и происшествия
- 22 марта 2010 года самолет «Авиастар-ТУ», рейс 1906 , самолет Ту-204 «Авиастар» с бортовым номером RA-64011 совершил аварийную посадку у взлетно-посадочной полосы возле московского аэропорта Домодедово при попытке совершить посадку ночью в тумане и плохой видимости. Погибших нет, но четыре из восьми членов экипажа получили серьезные травмы. Это был рейс с изменением положения, на борту которого не было пассажиров. В сентябре 2010 года МАК опубликовала окончательный отчет об аварии. [65] Причина авиационного происшествия была связана с ошибкой пилота с рядом факторов, способствовавших происшествию, включая недостаточную подготовку экипажа и недостаточное управление ресурсами кабины, отказ систем автоматического полета и серьезные нормативные нарушения Авиастар-ТУ. Восемь лет назад на том же самолете загорелись оба двигателя, он скользил по взлетно-посадочной полосе в аэропорту Омска и получил незначительные повреждения.
- 29 декабря 2012 года в 16:35 по местному времени (12:35 по Гринвичу) рейс 9268 авиакомпании Red Wings Airlines потерпел крушение на самолете Туполев Ту-204-100В (RA-64047, c / n 1450743164047, s / n 047, постройки 2008 г.). посадка после выхода за пределы взлетно-посадочной полосы 19 в московском международном аэропорту Внуково (VKO) в результате некоммерческого перелета, вылетающего из аэропорта Пардубице , Чехия Самолет разбился и остановился на эстакаде M3 примерно в 400 метрах (1300 футов) от конца взлетно-посадочной полосы. На борту находились восемь членов экипажа, пятеро из которых погибли, а трое получили серьезные ранения. [66] [67] Кроме того, один человек, ехавший на своей машине по трассе М3, был серьезно ранен, когда носовое колесо оторвавшегося Ту-204 врезалось в борт автомобиля; водитель позади него зафиксировал наезд на камеру. Авария со смертельным исходом во Внуково стала вторым инцидентом с выходом за пределы ВПП с участием Ту-204-100В, эксплуатируемого Red Wings, за девять дней после рейса Москва Внуково - Новосибирск 20 декабря 2012 года, который пролетел над взлетно-посадочной полосой 25 аэропорта Толмачево на 350 метров (350 метров). открытое поле. [68] Показания регистратора полетных данных указывают на то, что отказ тормозов, а также проблемы с реверсором тяги двигателя были основными причинами, способствовавшими перебегу, что привело к выпуску дополнительных директив по летной годности. [69] [70] [71] [72]
- 22 августа 2018 года, один из Авиадвигатель PS-90 двигателей на Red Wings Ту-204 WZ808 рабочий рейс из Уфы в Сочи испытали всплеск двигателя во время взлета из международного аэропорта Уфы и впоследствии загорелось. Экипаж не получил никаких признаков пожара, автоматическая система пожаротушения не сработала, ручное пожаротушение не смогло полностью погасить пламя. Аварийно-спасательные службы тушили пожар после приземления, а пассажиры эвакуировались через правые (аварийные) двери с помощью направляющих. Травм нет. Для расследования происшествия создана комиссия Росавиации . [73]
Смотрите также
- Авиационная промышленность России
Связанная разработка
- Туполев Ту-154
- Туполев Ту-334
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Аэробус A321
- Боинг 737-900ER
- Боинг 757
- Макдоннелл Дуглас MD-90
Связанные списки
- Список реактивных авиалайнеров
Рекомендации
- ^ Алексей Усанов (14 июня 2012). «✈ ОКБТуполева ✈: Самолет Ту-204» . Архивировано 22 июля 2017 года . Проверено 31 декабря 2016 года .
- ^ а б «Производственный список Ту-204/214» . RussianPlanes.net. Архивировано 4 января 2016 года . Проверено 31 декабря 2015 года .
- ^ а б "Новый опытный самолет Ту-204СМ совершил первый полет" . Туполев.ру. 29 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 4 января 2011 года . Проверено 31 декабря 2010 года .
- ^ а б «Туполев Ту-204, Ту-214, Ту-224, Ту-234» . Airliners.net. Архивировано 10 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
- ^ «Лучшие места Туполева Ту 204 100» . Seatmaestro.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
- ^ «Ту-204СМ начинает программу сертификации летной годности» . Flightglobal.com . Проверено 30 сентября 2011 года .
- ^ Европейское агентство по авиационной безопасности (8 октября 2008 г.), Лист данных сертификата типа для шума , получено 29 декабря 2012 г. Архивировано 16 августа 2011 г. на Wayback Machine
- ^ «Гражданская авиация» . 10950.08sc.thinkquest.nl. 2 января 1989 . Проверено 30 сентября 2011 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ Кощеев А. Б. , п. 286.
- ^ «По-русски» . Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года.
- ^ «ПАО« Туполев »- Ту-204-100» . Туполев.ру. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
- ^ «ПАО« Туполев »- ТУ-204-120С» . Туполев.ру. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
- ^ «ПАО« Туполев »- Ту-204-300» . Туполев.ру. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
- ^ «Туполев Ту-204» . Awesome80s.com. Архивировано из оригинального 28 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
- ^ «ПАО« Туполев »- Криогенный самолет» . Туполев.ру. Архивировано из оригинального 26 ноября 2010 года . Проверено 13 ноября 2010 года .
- ^ «АО« Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова »| Наша продукция» . Oaokapo.ru. Архивировано из оригинального 24 -го мая 2013 года . Проверено 16 августа 2013 года .
- ^ «ПАО« Туполев »- МАКС 2005» . Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года.
- ^ Джон Пайк. «Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) им. Горбунова - оборонная промышленность России» . globalsecurity.org . Архивировано 4 июля 2015 года . Дата обращения 3 июля 2015 .
- ^ «Спецподразделение« Россия »приобретет пять самолетов российского производства - Новости - Авиация России» . Ruaviation.Com. Архивировано 2 мая 2014 года . Проверено 16 августа 2013 года .
- ^ а б «Всемирная перепись авиакомпаний 2018» . Flightglobal.com . Архивировано 6 ноября 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
- ^ "Самолет-разведчик Ту-214ОН, Россия" . AirForceTechnology . Архивировано 1 марта 2016 года . Проверено 9 февраля +2016 .
- ^ «Альманах ВВС России 2015» (PDF) . Журнал ВВС. Архивировано 15 февраля 2016 года (PDF) . Проверено 9 февраля +2016 .
- ^ «Минобороны принимает второй Ту-214ОН» . Взлететь. Архивировано из оригинального 16 февраля 2016 года . Проверено 9 февраля +2016 .
- ^ «ТАСС: Военные и оборона - США сертифицировали российский самолет специального назначения в рамках Договора об открытом небе» . Архивировано 26 сентября 2018 года . Проверено 26 сентября 2018 года .
- ^ а б в Младенов, Александр (май 2012). «Поставка Ту-214SUS ожидается в 2012 году». Air International . Vol. 82 нет. 5. п. 13. ISSN 0306-5634 .
- ^ Карнозов, Владимир (10 ноября 2010 г.). «Президент России совершил первый полет на новом Ту-214ПУ» . Архивировано 17 декабря 2011 года . Проверено 30 апреля 2012 года .
- ^ «ФОТО: Российский спецназ добавляет Ту-214СР» . Flightglobal . 4 июня 2009 года архивация с оригинала на 2 мая 2014 года . Проверено 30 апреля 2012 года .
- ^ Младенов, Александр (март 2012). «Еще три Ту-214СР для ГТК Россия». Air International . Vol. 82 нет. 3. п. 9.
- ^ а б «Два самолета спецназначения Ту-214ПУ-СБУС будут построены до конца года - Еженедельник« Военно-промышленный курьер » » . vpk-news.ru . Архивировано 22 января 2017 года . Проверено 21 января 2017 года .
- ^ Эшель, Тамир (3 июня 2012 г.). «Поступление на вооружение российских самолетов специального назначения отложено до 2013–2014 гг. | Defense Update - Новости военных технологий и обороны» . Обновление защиты. Архивировано 11 ноября 2012 года . Проверено 13 ноября 2012 года .
- ^ «На МАКС 2013 впервые публично покажут один из самых секретных самолетов России Ту-214Р» . military-informant.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года . Проверено 25 января 2015 года .
- ^ «ВВС России получат еще один самолет открытого неба Ту-214» . Архивировано 13 февраля 2015 года . Проверено 26 декабря 2014 .
- ^ «ТУПОЛЕВ ВЫПОЛНИЛ ТЕСТОВЫЕ ПОЛЕТЫ 2-Й САМОЛЕТ-Шпион Ту-204Р» . AIRheads летают . 1 ноября 2014. Архивировано из оригинала 17 января 2015 года . Проверено 12 января 2015 года .
- ^ Аналитики появляются в Си секретный российский самолет-разведчик. Архивировано 17 февраля 2016 года в Wayback Machine NEWSru, 16 февраля 2016 года.
- ^ «Россия только что направила в Сирию свой самый передовой самолет-разведчик» . 15 февраля 2016 года архивации с оригинала на 23 июня 2016 . Проверено 16 июля +2016 .
- ^ «Tältä ei niin vain piiloudutakaan - Venäjän uusi supervakoilukone skannasi koko Suomen itärajan kahteen kertaan» [От этого не просто скрыться - новый российский самолет-разведчик проводит два сканирования всей восточной границы Финляндии]. Iltasanomat (на финском). 11 июля 2016 года. Архивировано 11 июля 2016 года.
- ^ «Россия получает второй командно-диспетчерский пункт Ту-214ПУ-СБУС» . Информационная группа Джейн . 25 июня 2018. Архивировано 26 июня 2018 года . Проверено 27 июня 2018 .
- ^ «Построен первый самолет Ту-214ПУ-СБУС для Министерства обороны России» . bmpd.livejournal.com. 18 октября 2017. Архивировано 22 октября 2017 года . Проверено 18 октября 2017 года .
- ^ "Министерство обороны России получило первый самолет Ту-214ПУ-СБУС" . bmpd.livejournal.com . 3 апреля 2018 . Проверено 15 апреля 2018 года .
- ^ «Россия получает второй самолет специального назначения Ту-214ПУ-СБУС» . www.airrecognition.com . 21 июня 2018. Архивировано 10 августа 2018 года . Проверено 27 июня 2018 .
- ^ «Начаты летные испытания летающей лаборатории Ту-214ЛМК» . bmpd.livejournal.com . 5 января 2018 . Проверено 9 января 2018 .
- ^ [. http://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/tu-204sm/ "Архивная копия"] Проверить
|url=
значение ( справка ) . Архивировано 30 января 2017 года . Проверено 11 февраля 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ) - ^ а б «Презентационный буклет по самолету Ту-204СМ» . Туполев.ру. Архивировано из оригинального 22 октября 2013 года . Проверено 17 сентября 2013 года .
- ^ а б в «Туполев» . aviaport.ru. Архивировано 29 сентября 2011 года . Проверено 23 декабря 2009 года .
- ^ «Первый полет на полигоне ПС-90А2» . uacrussia.ru. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 17 октября 2009 года .
- ^ «Ильюшин Финанс» и Red Wings ведут переговоры о 44 Ту-204СМ » . ruaviation.com. Архивировано 17 марта 2012 года . Проверено 20 января 2011 года .
- ^ «Техническая поддержка - препятствие для сделки с Ту-204СМ: Лебедев» . flightglobal.com. 20 января 2012 года. Архивировано 9 марта 2012 года . Проверено 21 января 2012 года .
- ^ «Red Wings весит А321 как резервную копию Ту-204СМ» . flightglobal.com. 20 марта 2012 года. Архивировано 16 апреля 2014 года . Проверено 20 марта 2012 года .
- ^ "Американские санкции приземлили Ту-204СМ: Контракт на поставку самолетов в Иран оказался под вопросом :: РБК daily 15.04.2010" . Rbcdaily.ru. Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года . Проверено 13 ноября 2010 года .
- ^ "United Aircraft России" , Flight Global , 11 августа 2009 г., заархивировано из оригинала 14 мая 2016 г. , извлечено 24 августа 2016 г..
- ^ «Бизнес Аэро» . Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года.
- ^ «Российская авиакомпания« Космос »добавляет первый Ту-204» . ch-aviation.com . Проверено 28 августа 2019 .
- ^ «ФОТО: Космическое агентство модернизирует флот Ту-204» . flightglobal.com . Проверено 21 августа 2019 .
- ^ " " Авиастар-СП "планирует до 2014 г. поставить администрации президента Рa 6 самолетов Ту-204-300 // АвиаПорт.Дайджест" . Авиапорт.ру. Архивировано 29 сентября 2011 года . Проверено 13 ноября 2010 года .
- ^ «Ту-204 - Авиакомпания РусДжет» . en.rusjet.aero . Проверено 29 июня 2019 .
- ^ «RusJet и Russair добавляют первые Ту-204» . ch-aviation.com . Проверено 28 августа 2019 .
- ^ «ВВС мира 2019» . flightglobal.com . Проверено 29 августа 2019 .
- ^ "Почта России приступила к эксплуатации двух грузовых самолетов Ту-204-100С - Туполев" . tupolev.ru . Архивировано из оригинального 13 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря +2016 .
- ^ "Производственный список Туполев Ту-204" . Проверено 28 августа 2019 .
- ^ "Производственный список Туполев Ту-214" . Planespotters.net . Архивировано 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 года .
- ^ «ОАК :: Спектакль» . Архивировано из оригинального 18 октября 2014 года . Проверено 26 декабря 2014 .
- ^ «Гражданская авиация» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года . Проверено 26 декабря 2014 .
- ^ «Сайт Объединенной авиастроительной корпорации» . uacrussia.ru. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 29 декабря 2010 года .
- ^ https://www.ruaviation.com/docs/3/2014/4/21/81/
- ^ «Инцидент: Авиастар-ТУ Т204 в Москве 22 марта 2010 года приземлился незадолго до взлетно-посадочной полосы» . 20 сентября 2010 года архивации с оригинала на 19 октября 2015 года . Проверено 12 июня 2011 года .
- ^ «АСН Авиационная катастрофа Туполев 204-100В RA-64047 Москва-Внуково (ВКО)» . Aviation-safety.net. Архивировано 1 января 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
- ^ Агентства (29 декабря 2012 г.). «Российский пассажирский самолет разбился в московском аэропорту Внуково» . Хранитель . Архивировано 28 сентября 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
- ^ «АСН Авиационная катастрофа 20-дек-2012 Туполев Ту-204-100В РА-64049» . Aviation-safety.net. 20 декабря 2012. Архивировано 26 сентября 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
- ^ Hradecký, Саймон "Авария: Red Wings T204 в Москве 29 декабря 2012 года , оказалась наводнена взлетно - посадочной полосы при посадке" архивации 23 сентября 2015 в Wayback Machine The Aviation Herald , 29 декабря 2012 года (обновлено 31 декабря 2012 года).
- ^ Градецкий, Саймон "Инцидент: Red Wings T204 в Новосибирске 20 декабря 2012 года, выезд на взлетно-посадочную полосу при посадке". Архивировано 19 октября 2015 года в Wayback Machine The Aviation Herald 20 декабря 2012 года (обновлено 30 декабря 2012 года)
- ↑ Плохие тормоза, упомянутые при аварийной посадке в Москве. Архивировано 2 января 2013 г. вагентстве Wayback Machine Agence France-Presse (через NDTV.com) 30 декабря 2012 г.
- ^ Камински-Морроу, Дэвид «Директива Ту-204 предупреждает пилотов о проверке состояния реверса тяги». Архивировано 5 января 2013 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com, 2 января 2013 г.
- ^ «Инцидент: Red Wings T204 в Уфе 22 августа 2018 г., возгорание двигателя» . avherald.com . Проверено 27 марта 2019 .
Библиография
- Постлтуэйт, Алан (20 мая 1989 г.). «Новый близнец Туполева» . Международный рейс . С. 44–46.