Трубчатый мост
Трубчатый мост представляет собой мост , построенный в виде жесткой секции коробчатой балки , внутри которой осуществляется движение транспорта. [1] Известные примеры включают оригинальный мост Британия через пролив Менай , железнодорожный мост Конуи через реку Конуи , спроектированный и испытанный Уильямом Фэйрбэрном и построенный Робертом Стефенсоном между 1846 и 1850 годами, и оригинальный мост Виктории в Монреале.
Железнодорожный мост Конуи соединяет береговую железнодорожную линию Северного Уэльса через реку Конви между перекрестком Лландидно и городом Конуи . [2] Трубчатый мост из кованого железа был построен Робертом Стефенсоном по проекту Уильяма Фэйрбэрна и похож по конструкции на другой известный трубчатый мост Стефенсона, мост Британия через пролив Менай . Он был официально открыт в 1849 году, но был завершен в 1848 году. Поскольку это был первый трубчатый мост, конструкция которого нуждалась в длительных испытаниях на прототипах .чтобы подтвердить, что он сможет перевозить тяжелые локомотивы, испытания проводятся Fairbairn. Успешный результат позволил построить мост Британия гораздо большего размера. Нынешний мост Конуи был укреплен дополнительными колоннами под мостом, ведущим к реке, но в остальном практически не изменился с момента постройки.
До того, как был построен мост Британия, Фэйрберн провел «самый знаменитый из всех крупномасштабных инженерных экспериментов» [3] серию экспериментов «гигантского характера». [3] Модели в масштабе 1/6 длиной 78 футов были построены на заводе Fairbairn's Millwall Iron Works и испытаны с возрастающими нагрузками. Таким образом, несмотря на экспериментальную стоимость в тысячи фунтов, конструкция сотовой балки была усовершенствована до тех пор, пока она не могла выдерживать нагрузки, в 2,4 раза превышающие первоначальную грузоподъемность. [3] Наиболее важным открытием была восприимчивость тонкого сечения к выпучиванию при сжимающих нагрузках и сопротивление ячеистой балке этому. Стефенсон[3] Самый впечатляющий тест был проведен на месте в Конвее. 1300-тонная трубчатая балка, прогибающаяся на 8 дюймов под собственным весом, была нагружена еще 300 тоннами, и был измерен прогиб. Также изучались эффекты ветровой нагрузки и асимметричного теплового расширения из-за солнечного света. [3]
В Чепстоу по указанию Изамбарда Кингдома Брюнеля в 1852 году был построен трубчатый железнодорожный мост . «Великий трубчатый мост» через реку Уай , которая в этом месте образует границу между Уэльсом и Англией , считается одним из главных достижений Брюнеля. несмотря на его внешний вид. Он был экономичным в использовании материалов и стал прототипом дизайна Королевского моста Альберта Брунеля в Солташе .
Нетрадиционный характер моста с трубчатыми балками не получил широкого признания. В конструкции трубчатой балки Джона Фаулера 1847 года для Торкси использовались трубы высотой всего 10 футов, и железнодорожный настил располагался между ними, а не внутри. [4] Теперь это считается первым мостом с коробчатой балкой , а не чисто трубчатым мостом. [5] Несмотря на это, он был первоначально отклонен после завершения инспектором Торговой палаты капитаном Линторном Симмонсом, и проект также подвергся критике со стороны Института гражданских инженеров . [6] [7]Когда в 1897 году мост был усилен, это было сделано за счет добавления центральной фермы над настилом, а не за счет усиления коробки. [7]
После разрушения моста Британия в результате пожара в 1970 году железнодорожный мост Конуи остается единственным сохранившимся примером этого средства строительства, предпринятого Стефенсоном.
