Tulk and Ley была компанией по добыче железа в 19 веке на западе Камберленда, которая также вела инженерные работы в Лоуке около Уайтхейвена .
Обзор
Основанная на заводе Lowca в 1800 году как "Heslops, Milward, Johnston & Co." - инженерный и металлургический опыт, полученный от братьев Адама, Томаса и Кросби Хеслоп, ранее связанных с металлургическим заводом в Ситоне, фирма была передана металлургической компании. горнодобывающая фирма Tulk, Ley & Co. около 1837. Лей был отсутствующим инвестором, движущей силой предприятия был инженер Джон Огастес Тулк. Его решение сконцентрироваться на готовой продукции, а не на простых литейных продуктах, быстро окупилось с заказами на локомотивы от новой железной дороги Мэрипорт и Карлайл . Первыми двумя были 2-2-2 и 0-6-0 , а затем еще 2-2-2 в 1843 году. Затем они построили число 0-4-2.локомотивы для различных северных железных дорог. Они также попытались перейти в судостроительный бизнес в 1842-1838 годах, выпустив Lowca , первое железное судно, спущенное на воду в Камберленде. Технический специалист Тулка, мистер Мэтьюзон из металлургического завода Тей в Данди , изобрел усовершенствованный механизм для погрузки угля на корабли в Уайтхейвене , и другие продукты включали котлы и машину для резки железных пластин (использованных при строительстве Lowca ).
Крэмптоновские локомотивы
Одним из самых значительных достижений Лоуки было создание первого локомотива Крэмптона. С 1847 года они построили ряд двигателей по образцу Крэмптона, первые три, Намюр , Льеж и еще один, были заказаны в 1845 году Дж. И Дж. Ренни для Намюрской и Льежской железной дороги . Заказ не был доставлен, потому что железная дорога не была готова. Намюр испытал LNWR в феврале - апреле 1847 г .; LNWR заказал аналогичный, но более крупный двигатель в июне 1846 года, который был доставлен в июне 1847 года. Он был назван « Лондон» и, как сообщалось, разгонялся до 65 миль в час. В конце концов, все первые три локомотива Крэмптона были приобретены Юго-Восточной железной дорогой . Один был продан железной дороге Данди, Перт и Абердин , один - Мэрипорт и Карлайл, и два - Шеффилду, Эштон-андер-Лайн и Манчестерской железной дороге . Жесткая езда, которая была типична для локомотивов Крэмптона, и трудности с паром означали, что они не прослужили долго, хотя на континенте они были более успешными, и были важным шагом в развитии железных дорог стандартной колеи.
Локомотивы типа Крэмптона, построенные Тулком и Лей, все с колесной формулой 4-2-0 :
Дата постройки | Работы нет. | железная дорога | Имя / № | Заметки |
---|---|---|---|---|
1847 г. | 10 | Намюр и Льежская железная дорога | Намюр | (1) |
1847 г. | 11 | Намюр и Льежская железная дорога | вассал | (1) |
1847 г. | Намюр и Льежская железная дорога | (1) | ||
1847 г. | 12? | LNWR | Лондон, 200 | (2) |
1847 г. | 14 | D & P & AJR | Kinnaird | (3) |
1847 г. | Шеффилд, Эштон и Манчестерская железная дорога | Пегас, 35 лет | ||
1848 г. | Шеффилд, Эштон и Манчестерская железная дорога | Флегонт, 36 | ||
1854 г. | 17 | Железная дорога Мэрипорт и Карлайл | 12 | (4) |
Заметки
- Намюр тестировался на Лондонской и Северо-Западной железных дорогах, и была зафиксирована скорость до 62 миль в час. Доставка Намюра и Льежа в Бельгию была отложена, и они с третьим подобным паровозом были проданы Юго-Восточной железной дороге в декабре 1849 года, став SER Nos 81, 83 и 85.
- LNWR получил два других локомотива типа Крэмптона: Courier , 4-2-0, построенный на Crewe Works в 1847 году и Liverpool , 6-2-0 , построенный Бери, Кертисом и Кеннеди в 1848 году.
- Железная дорога Данди, Перт и Абердин, поглощенная Шотландской центральной железной дорогой в 1863 году.
- Тулк и Лей, по-видимому, не строили локомотивов в период с 1848 по 1854 год, но источник данных о количестве произведенных работ сомнителен.
Флетчер Дженнингс
К 1857 году было построено около двадцати двигателей, и компания была передана Fletcher, Jennings & Co.
Рекомендации
- Мортон, Д.О. "Истоки завода по производству двигателей Lowca", Промышленный локомотив , Том 1, № 11 (1978)
- Лоу, JW, (1989) Британские строители паровозов, Издательство Гильдии
- Шарман, М., (1983) Локомотив Крэмптона , опубликованный автором, ISBN 0-9509067-0-0