Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с эсминца Тип 1934А )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Пол Якоби.jpg
Z5 Пол Якоби ок. 1938 г.
Обзор класса
Имя:Эсминец типа 1934А
Строители:
Операторы:
Предшествует:Эсминец типа 1934
Преемник:Эсминец типа 1936 года
Построено:1935–1936
В комиссии:1937–1958 гг.
Завершенный:12
Потерял:7
Утилизировано:5
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Эсминец
Смещение:2,171–2,270 длинных тонн (2,206–2,306 т)
Длина:
Луч:11,31 м (37 футов 1 дюйм)
Черновик:4,23 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 × паровые турбины
Скорость:36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:1825  морских миль (3380 км; 2100 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:325
Вооружение:

В эсминцы типа 1934а , также известный как класс Z5 , была группа из двенадцати эсминцев , построенных в середине 1930-х годов для нацистской Германии Кригсмарине . Пятеро пережили войну.

Дизайн и описание [ править ]

Эсминцы Type 1934A были повторением эсминцев типа Type 1934 с модифицированной носовой частью для улучшения мореходности, что в лучшем случае было успешным лишь частично. Staukeil , короткий киль , который имел неглубокий клин-образное поперечное сечение, добавляли при их фрамуги , с тем чтобы улучшить их поворотные круги [1] и повышения их кормы на высокой скорости. Это, однако, привело к тому, что нос погрузился глубже в воду, что усугубило отсутствие отвеса вперед, разбрызгивая воду по мосту., что делало невозможным работу орудия №1 и опасно ходить по верхней палубе. Более серьезная проблема заключалась в том, что он вызывал постоянную прогибающую силу на корпусе, что требовало усиления листов корпуса в средней части судна для предотвращения растрескивания. Они по-прежнему сохранили излишне сложные и неудобные котлы более ранних кораблей [2]

Суда имели общую длину 119 метров (390 футов 5 дюймов) и 116,25 метра (381,4 фута) по ватерлинии . У них была ширина 11,31 метра (37 футов 1 дюйм) и максимальная осадка 4,23 метра (13 футов 11 дюймов). Они вытеснили 2 171–2 270 длинных тонн (2 206–2 306 т) при стандартной нагрузке и 3 110–3 190 длинных тонн (3 160–3240 т) при глубокой нагрузке . [3] Эсминцы имели метацентрическую высоту 0,79 метра (2 фута 7 дюймов) при глубокой нагрузке. Они были разделены на 15 водонепроницаемых отсеков, из которых 7 средних содержали двигательные и вспомогательные механизмы и были защищены двойным дном.что защищало средние 47% длины кораблей. Для уменьшения крена были установлены активные стабилизаторы . У них было 10 офицеров и 315 рядовых, плюс еще 4 офицера и 19 рядовых, если они служили флагманом флотилии . [4]

Тип 1934As приводился в движение двумя редукторными паровыми турбинами Вагнера , каждая из которых приводила в действие один трехлопастный гребной винт длиной 3,25 метра (10 футов 8 дюймов), использующий пар, обеспечиваемый шестью водотрубными котлами высокого давления Вагнера или Бенсона с перегревателями . Котлы Вагнера имели давление 70  кг / см 2 (6 865  кПа ; 996  фунтов на кв. Дюйм ) и рабочую температуру 460  ° C (860  ° F ), в то время как котлы Benson использовали 110  кг / см 2 (10 787 кПа ; 1565  фунтов на кв. Дюйм ) при атмосферном  давлении. 510 ° C (950 ° F). Турбины, рассчитанные на производство 70000 лошадиных сил.(51000  кВт ; 69000  л.с. ), должны были дать кораблям скорость 36 узлов (67  км / ч ; 41  миль / ч ). [4] Тип 1934A нес максимум 752 метрических тонны (740 длинных тонн) мазута, который должен был обеспечить дальность полета 4 400  морских миль (8 100 км; 5 100 миль) при скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). , но корабли оказались очень тяжелыми в эксплуатации, и 30% топлива приходилось сохранять в качестве балласта на низком уровне корабля. Эффективная дальность полета оказалась всего 1825  морских миль (3380 км; 2100 миль) на скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). [4] Корабли были оборудованы двумя паровыми 200-турбогенераторы киловатт (270  л.с. ) , по одному в машинном отделении . Первые четыре корабля имели три дизель-генератора , два по 60 кВт (80 л.с.) и один 30 кВт (40 л.с.), в то время как более поздние корабли имели три генератора по 50 кВт (67 л.с.), [5] все из которых были расположены в отсек между двумя задними котельными. [6]

Корабли Type 1934A были вооружены пятью 12,7-см (5,0 дюйма) орудиями SK C / 34 [Примечание 1] в одиночных установках с орудийными щитами . По одной паре каждая была наложена в носовой и задней частях надстройки, а пятое крепление располагалось на верхней части задней надстройки. Они несли 600 патронов для этих орудий, которые имели максимальную дальность 17,4 км (19 000 ярдов) и могли подниматься до 30 ° и опускаться до -10 °. Их зенитное вооружение состояло из четырех 3,7-см (1,5 дюйма) зенитных орудий SK C / 30 в одиночных установках с боекомплектом 8000 снарядов и шести 2-см (0,79 дюйма) зенитных орудий C / 30.в одиночных установках, с боекомплектом 12000 патронов. Корабли несли восемь надводных торпедных аппаратов диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) в двух механических установках на миделе . [4] Четыре глубины заряд метателей были установлены по бокам задней рубки , и они были дополнены шесть стеллажей для индивидуальных глубинных бомб по сторонам кормы. Глубинных бомб хватило либо на два, либо на четыре типа по шестнадцать зарядов в каждом. [7] Минные рельсы могли быть установлены на задней палубе, максимальная вместимость которой составляла шестьдесят мин . [4] Пассивные гидрофоны GHG ( Gruppenhorchgerät ) были установлены для обнаруженияподводные лодки . [8]

Тип 34As был оснащен C / 34Z аналогового управления огнем директором на крыше моста , который вычисленные данные артиллерийские с использованием оценки дальности , предоставляемая два 4-метром (13 футов) стереоскопические дальномеры , один кормом задней воронки , и другие сразу за режиссером. Он передавал данные о пеленге и высоте орудийным расчетам, а затем стрелял одновременно. 1,25-метровый дальномер предоставлял данные для 3,7-см зенитных орудий, в то время как 2-сантиметровые орудия использовали ручной дальномер 0,7 метра (2 фута 4 дюйма). [9]

Модификации [ править ]

Staukeil s были удалены в 1940-1942 и стабилизаторы оказались неэффективными и были заменены трюмные кили , как были переоборудованы корабли. S-Gerät активный гидролокатор система была установлена на двух эсминцев к концу 1939 года , а остальные должны были быть установлены в конце 1940 г. В следующем году Тип 34As начал получать FUMO 21 [Примечание 2] Поиск радары и различные модели радар-детекторов . Они были установлены в кабине в задней части крыши мостика, за дальномером, а антенна радара была расположена на крыше кабины, так близко к фок-мачте.что он не может полностью вращаться. Добавление 2,5 т (2,5 длинных тонны) так высоко на кораблях вызвало проблемы с остойчивостью . Чтобы компенсировать эти добавления, прожектор на фок-мачте и задний дальномер были удалены, а передний дальномер был заменен на 3-метровую (9,8 фута) модель общим весом 4,4 т (4,3 длинных тонны). Добавление большего количества глубинных бомб и оборудования для размагничивания более чем компенсировало экономию и означало, что моторную лодку, ее вышку и электрический шпиль также пришлось удалить, что на 3 тонны (3,0 длинных тонны) меньше для кораблей. В середине и конце 1942 года у уцелевших кораблей вырезали воронки, чтобы уменьшить верхний вес. [10]

Начиная с конца 1941 года, у оставшихся в живых было легкое зенитное вооружение, усиленное одной 2-сантиметровой четырехместной установкой Flakvierling, которая заменила два орудия на кормовой надстройке. В ходе войны было добавлено больше 2-сантиметровых орудий, и все выжившие, кроме Z6 Теодора Риделя, заменили 12,7-сантиметровое орудие на 2-сантиметровое и 3,7-сантиметровое орудия в ходе так называемого переоборудования «Барбары» в конце 1944 года. Четырнадцать 3,7-сантиметровых и десять 2-сантиметровых орудий были типичными для этих кораблей в конце войны, но они значительно различались между собой. Примерно в 1944 году на кораблях были заменены радары на поисковый радар FuMO 24, а фокальные мачты троих из пяти выживших были перестроены в форму ворот.чтобы антенна размером 6 на 2 метра (19,7 футов × 6,6 футов) могла полностью вращаться. FuMO 63 К Hohentwiel РЛС заменили прожектор на своей платформе корму задней воронки и FuMB 1 [Примечание 3] детекторы радар Метокс были установлены на всех пяти разрушителей. [11]

Корабли [ править ]

КорабльСтроитель [12]Положил [12]Запущен [12]Введен в эксплуатацию [12]Судьба
Z5 Пол ЯкобиДеШиМАГ , Бремен15 июля 1935 г.24 марта 1936 г.29 июня 1937 г.Передан во Францию, списан в 1954 г.
Z6 Теодор Ридель18 июля 1935 г.22 апреля 1936 г.2 июля 1937 г.Передан во Францию, списан в 1958 г.
Z7 Герман Шоманн7 сентября 1935 г.16 июля 1936 г.9 сентября 1937 г.Потоплен при атаке конвоя QP 11 , 2 мая 1942 г.
Z8 Бруно Хайнеманн14 января 1936 г.15 сентября 1936 г.8 января 1938 г.Потоплен на мине 25 января 1942 г.
Z9 Вольфганг ЗенкерGermaniawerft , Киль23 марта 1935 г.27 марта 1936 г.2 июля 1938 г.Затоплен во время сражений за Нарвик , 13 апреля 1940 г.
Z10 Ганс Лоди1 апреля 1935 г.14 мая 1936 г.13 сентября 1938 г.Передан Соединенному Королевству, списан в 1949 г.
Z11 Бернд фон Арним26 апреля 1935 г.8 июля 1936 г.6 декабря 1938 г.Затоплен во время сражений за Нарвик , 13 апреля 1940 г.
Z12 Эрих Гизе3 мая 1935 г.12 марта 1937 г.4 марта 1939 г.Потоплен в боях за Нарвик , 13 апреля 1940 г.
Z13 Эрих Кёлльнер12 октября 1935 г.18 марта 1937 г.28 марта 1939 г.
Z14 Фридрих ИнBlohm & Voss , Гамбург30 марта 1935 г.5 ноября 1935 г.6 апреля 1938 г.Передан Советскому Союзу, списан в 1952 г.
Z15 Эрих Штайнбринк30 марта 1935 г.24 сентября 1936 г.31 мая 1938 г.Передан Советскому Союзу, списан в 1958 г.
Z16 Фридрих Экольдт14 ноября 1935 г.21 марта 1937 г.28 июля 1938 г.Затонул во время битвы в Баренцевом море 31 декабря 1942 года.

История обслуживания [ править ]

В довоенные годы Type 34 тренировались и показывали флаг . Z5 Пауль Якоби и Z8 Бруно Хайнеманн учились у побережья Норвегии, где последний оценил 15-сантиметровые орудия, запланированные к установке на эсминцы Type 1936 в апреле 1938 года. Три месяца спустя Z7 Hermann Schoemann принял Адольфа Гитлера на короткое время. В следующем месяце все завершенные разрушителей участвовали в августе Fleet Review Гитлером и регента Венгрии , адмирал Миклош Хорти и следующего упражнения флота. Три корабля сопровождали тяжелый крейсер Admiral Graf Speeво время путешествия к Средиземному морю в октябре. Три других корабля сопровождали тяжелый крейсер Deutschland с Гитлером на борту, когда немцы оккупировали Мемель , Литва , в марте 1939 года. Некоторые из кораблей участвовали в учениях флота в западном Средиземноморье в апреле и мае. [13]

Заметки [ править ]

  1. ^ Вноменклатуре орудий Кригсмарине SK означает Schiffskanone (корабельное орудие), C / 32 означает Constructionjahr (Год постройки) 1932 г.
  2. ^ Funkmess-Ortung (Радиопеленгатор, активное определение дальности)
  3. ^ Funkmess-Beobachtung (Пассивный радиопеленгатор)

Цитаты [ править ]

  1. ^ Грёнер, стр. 200
  2. Перейти ↑ Whitley, pp. 20, 22-24
  3. ^ Кооп & Schmolke, стр. 14, 26
  4. ^ a b c d e Грёнер, стр. 199
  5. ^ Кооп & Schmolke, стр. 44 год
  6. ^ Уитли, стр. 18
  7. ^ Уитли, стр. 215
  8. Перейти ↑ Whitley, pp. 71–72
  9. ^ Кооп & Schmolke, стр. 40; Уитли, стр.68, 71
  10. ^ Кооп & Schmolke, с 32, 40, 44. Whitley, стр. 20, 72–73
  11. ^ Кооп & Schmolke, с 32, 40. Whitley, стр. 73–75.
  12. ^ a b c d Koop & Schmolke, стр. 24
  13. Перейти ↑ Whitley, pp. 79–82

Ссылки [ править ]

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945, Основные надводные корабли . Я . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Эрвье, Пьер (1980). «Действия немецких эсминцев на минные заграждения у английского побережья (1940–1941)». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль . IV . Гринвич, Англия: Conway Maritime Press. С. 110–117. ISBN 0-87021-979-0.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт; Стейнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 5) [ Немецкие военные корабли (Том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ASIN  B003VHSRKE .
  • Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2003). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-307-1.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (3-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (1991). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-302-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Эсминцы Кригсмарине