Система межгосударственных автомобильных дорог

Дуайт Д. Эйзенхауэр Национальная система автомагистралей между штатами и автомагистралями обороны , широко известная как система автомагистралей между штатами , представляет собой сеть автомагистралей с контролируемым доступом , которая является частью Национальной системы автомагистралей в Соединенных Штатах. Система распространяется по всей территории Соединенных Штатов и имеет маршруты на Гавайях , Аляске и в Пуэрто-Рико .

Федеральное правительство США сначала финансировало дороги в соответствии с Законом о дорогах федеральной помощи 1916 года, а с принятием Закона о дорогах федеральной помощи 1921 года начало работу по строительству национальной дорожной сети . В 1926 году была создана Система нумерованных автомобильных дорог США , создавшая первую национальную систему нумерации дорог для поездок по пересеченной местности. Однако дороги по-прежнему финансировались и обслуживались государством, и национальные стандарты проектирования дорог мало чем отличались. Автомагистрали США могут быть чем угодно, от двухполосной проселочной дороги до большой многополосной автострады.

После того , как Дуайт Д. Эйзенхауэр стал президентом в 1953 году, его администрация разработала предложение о системе автомагистралей между штатами, что в конечном итоге привело к принятию Федерального закона о шоссейных дорогах 1956 года. - система автострад с едиными национальными стандартами строительства и вывесок. В то время как некоторые старые автомагистрали были приняты в систему, большинство маршрутов были полностью новой постройкой, что значительно расширило сеть автострад в США. Особенно в густонаселенных городских районах эти новые автострады часто вызывали споры, поскольку их строительство требовало разрушения многих старых, благоустроенные районы; в результате многочисленных восстаний на автострадев течение 1960-х и 1970-х годов несколько запланированных межштатных автомагистралей были заброшены или изменены маршруты, чтобы избежать городских центров. Строительство первоначальной системы автомагистралей между штатами было объявлено завершенным в 1992 году, несмотря на отклонения от первоначального плана 1956 года и несколько участков, которые не полностью соответствовали федеральным стандартам . Стоимость строительства системы автомагистралей между штатами составила примерно 114 миллиардов долларов (что эквивалентно 530 миллиардам долларов в 2019 году). Система продолжает расширяться и расти, поскольку дополнительное федеральное финансирование предусматривает добавление новых маршрутов, и система будет расти в будущем .

Хотя большая часть их строительства финансировалась федеральным правительством, автомагистрали между штатами принадлежат штату, в котором они были построены. Все межштатные автомагистрали должны соответствовать определенным стандартам , таким как контролируемый доступ , избегание перекрестков на одном уровне и соответствие федеральным спецификациям дорожных знаков . Автомагистрали между штатами используют схему нумерации, в которой основным межштатным автомагистралям присваиваются одно- или двузначные номера, а более коротким маршрутам, ответвляющимся от более длинных, присваиваются трехзначные номера, где последние две цифры соответствуют родительскому маршруту. Система автомагистралей между штатами частично финансируется через Доверительный фонд шоссейных дорог , который в свою очередь финансируется за счет федерального налога на топливо .. Хотя федеральное законодательство изначально запрещало взимание платы за проезд, некоторые межштатные маршруты являются платными либо потому, что они были унаследованы от системы, либо потому, что последующее законодательство в некоторых случаях разрешило взимание платы за проезд между штатами.

По состоянию на 2018 ^{[Обновить]}год около четверти всех миль транспортных средств, пройденных в стране, проходили по системе автомагистралей между штатами ^[3] , общая протяженность которых составляла 48 741 милю (78 441 км). ^[2]

Усилия правительства Соединенных Штатов по строительству национальной сети автомагистралей начались на специальной основе с принятием Закона о федеральных дорогах 1916 года, который предусматривал выделение 75 миллионов долларов в течение пятилетнего периода для сопоставления средств со штатами для строительства и строительства. благоустройство автомобильных дорог. ^[4] Потребности страны в доходах, связанные с Первой мировой войной, помешали какой-либо значительной реализации этой политики, срок действия которой истек в 1921 году.

Сельская местность I-5 в Калифорнии; две полосы в каждом направлении разделены большой травянистой разделительной полосой, а перекрестное движение ограничено путепроводами и подземными переходами

Карта 1955 года: запланированный статус автомагистралей США в 1965 году в результате развития системы автомагистралей между штатами.

Строящаяся I‑55 в Миссисипи, фото мая 1972 г.

Памятный знак введен в 1993 году. Система была создана во время президентства Дуайта Д. Эйзенхауэра, а пять звезд отмечают его звание генерала армии во время Второй мировой войны.

I-95 в Колумбии, штат Мэриленд , построена по современным стандартам.

Нечетные числа идут с севера на юг с увеличением числа с запада на восток, а четные числа идут с востока на запад с увеличением числа с юга на север.

I-78 и US 22 в округе Беркс, штат Пенсильвания (2008 г.)

Примеры вспомогательной системы нумерации автомагистралей между штатами. Нечетная цифра сотен означает, что маршрут соединяется с остальной частью межгосударственной системы только одним концом, известным как «ответвительный маршрут» (см. I-310 и I-510 на изображении). Число четных сотен означает, что маршрут соединяется с обоих концов, что может быть обходным маршрутом (с двумя конечными точками) (см. I-210 и I-810 на изображении) или радиальным маршрутом (известным также как кольцевая дорога, кольцевая линия или окружной маршрут) (см. I-610 на изображении).

Карта маршрутов в Пуэрто-Рико , которые финансируются по межгосударственной программе, но не подписаны как межгосударственные автомагистрали.

Карта маршрутов на Аляске, которые финансируются по межгосударственной программе, но не подписаны как межгосударственные автомагистрали.

Стандартные межгосударственные щиты

Маркеры для межштатной автомагистрали Business Loop Interstate 80 (слева) и Business Spur Interstate 80 (справа)

I ‑ 787 в Уотервлите , Нью-Йорк, с ромбовидной развязкой на выезде 8.

Вид на I-75 в Атланте, штат Джорджия, с полосами движения HOV вдоль средней полосы.

Первопроходец И -376 с новым черно-желтым знаком «Плата за проезд» .

Несколько предложений по дизайну межштатных щитов, представленных Департаментом шоссейных дорог Техаса.