USS Карпентер (DD / DDK / DDE-825) был зубья шестерен -класса разрушитель в ВМС Соединенных Штатов , названный в честь лейтенанта Дональда М. Карпентер (1894-1940). [1]
USS Carpenter (DD-825) после переоборудования FRAM I в феврале 1976 г. | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS Carpenter |
Тезка: | Дональд М. Карпентер |
Строитель: | Consolidated Steel Corporation , Оранж, Техас |
Положил: | 30 июля 1945 г. |
Запущено: | 28 сентября 1945 г. |
Введен в эксплуатацию: | 15 декабря 1949 г. |
Списано: | 20 февраля 1981 г. |
Поражены: | 6 августа 1987 г. |
Идентификация: | Номер корпуса : DD-825, DDK-825, DDE-825, DD-825 |
Девиз: |
|
Почести и награды: | 17 боевых звезд |
Судьба: | Аренда в Турции , 20 февраля 1981 г. |
Турция | |
Имя: | TCG Аниттепе |
Тезка: | Аниттепе, часть Анкары , Турция |
Приобретенный: |
|
Введен в эксплуатацию: | 20 февраля 1981 г. |
Списано: | Ноябрь 1997 г. |
Поражены: | Март 1998 г. |
Идентификация: | Д-347 |
Судьба: | Продан на металлолом, 1999 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Передачи зубчатого -класса разрушитель |
Смещение: | 3460 длинных тонн (3516 т) в полном объеме |
Длина: | 390 футов 6 дюймов (119,02 м) |
Луч: | 40 футов 10 дюймов (12,45 м) |
Черновой вариант: | 14 футов 4 дюйма (4,37 м) |
Движение: | Паровые турбины с двойным редуктором, 2 вала, 60 000 л.с. (44 742 кВт ) |
Скорость: | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) |
Диапазон: | 4500 морских миль (8300 км) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
Дополнение: | 367 |
Датчики и системы обработки: | 1 гидролокатор и 3 радиолокатора (управление надводным, воздушным и артиллерийским огнем) |
Вооружение: |
|
Броня: | 0,5 дюйма (13 мм) из стали |
Строительство и дизайн
Карпентер был заложен 30 июля 1945 года в компании Consolidated Steel Corporation , Ориндж, штат Техас ; спущен на воду 28 сентября 1945 года и спонсирован г-жой Дональд М. Карпентер, вдовой тезки корабля. [2] [3] Работы на судне прекратились, однако, когда контракт на его строительство был отменен 30 января 1946 года, возобновлен 21 февраля, но снова остановлен 21 октября, когда корпус был переведен на военно-морскую базу Алжира , штат Луизиана . [3] ВМС США имели потребность в передовых противолодочных кораблей для разработки тактики для использования против быстрых подводных лодок , таких как немецкая подводная лодка типа XXI , как Советский Союз , как ожидается, вскоре строят подводные лодки подобного потенциала, поэтому главный морской Операции решили завершить четыре незавершенных корабля Gearing в качестве экспериментального сопровождения - двое из которых, Карпентер и Роберт А. Оуэнс , будут продвинутыми «убийцами подводных лодок», чтобы заменить большие, специально построенные противолодочные корабли, такие как USS Норфолк и еще двое, Эпперсон и Бэзилон , должны были стать более простыми эсминцами сопровождения. [4] [5]
Карпентер имел общую длину 390 футов 6 дюймов (119,02 м) , ширину 40 футов 10 дюймов (12,45 м) и осадку 19 футов (5,8 м). [6] Водоизмещение составляло 2182 длинных тонны (2217 т) легких, [7] 2500 длинных тонн (2500 т) в стандартном исполнении и 2550 длинных тонн (2590 т) при полной нагрузке. [6] Две паровые турбины с редуктором мощностью 60 000 л.с. на валу (45 000 кВт ) давали скорость 32 узла (59 км / ч ; 37 миль в час ). [5] Как завершено, Карпентер ' с анти-ПЛ вооружение состояло из двух оружия Альфа противолодочных ракетных пусковых установок , на обучаемый Hedgehog противолодочной ступки , четыре торпедных труб и глубинные бомбы . [8] Зенитное вооружение состояло из двух спаренных 3-дюймовых (76-мм) орудий, сначала орудия 50 калибра, а затем орудия Mark 26 калибра 70 . [5] [9]
Подкласс Carpenter
Карпентер класс, или , точнее, первое судно из DDK подкласса восьми модифицированных зубчатых зацеплений -класса эсминцев служили в качестве временной замены к запланированному специализированных «суб-киллеров крейсеров» , таких как Норфолк , Карпентер ' модификации s подчеркнул электронное оборудование и анти- вооружение подводных лодок превосходит стандартное зенитное и торпедное вооружение эсминцев . Разработанный для борьбы с советскими высокоскоростными дизельными подводными лодками , оснащенными шноркелем , аналогичными немецким типам XXI времен Второй мировой войны , Карпентер был оснащен обучаемым минометом Hedgehog, двумя противолодочными ракетными гранатометами Weapon Alpha, противолодочными торпедами и глубинными бомбами. помимо средств противодействия торпедам, буксируемых ложных целей и усовершенствованной гидроакустической системы. [1] [10]
История обслуживания
Буксируемый компанией Newport News Shipbuilding and Dry Dock 6 ноября 1947 года для завершения в качестве противолодочного эсминца (DDK) подкласса Carpenter , Карпентер был введен в строй на военно-морской верфи Норфолк , штат Вирджиния , 15 декабря 1949 года под командованием Джеймса Б. Грейди. в команде. [3] [1] Пока Карпентер снаряжался в Норфолке, 4 марта 1950 года название корабля было изменено на DDE ( эсминец сопровождения ). Как и три ее сестринских корабля, Basilone , Epperson и Роберт А. Оуэнс , Карпентер провела круиз по выманке. и интенсивные тренировки по борьбе с подводными лодками (ASW) в заливе Гуантанамо, Куба , позже той весной. 26 июня, разрушитель начался для Тихого океана , транзитом Панамского канала на 1 июля, и прибыл в ее новый порт приписки , Перл - Харбор , Территория Гавайи , 13 июля.
Несмотря на начало войны в Корее в июне 1950 года, акцент в программах строительства военно-морских сил США был сделан на исследовательских платформах и разработке прототипов систем, а не на совершенствовании проектов массового производства. Таким образом, Карпентер стала испытательной площадкой для Норфолка , экспериментального военного корабля противолодочной обороны, и была направлена в противолодочные силы охотников-убийц из Перл-Харбора.
Карпентер отправилась в свой первый круиз в зону корейской войны 4 февраля 1952 года, когда покинула Перл-Харбор для дежурства в западной части Тихого океана. После прибытия в Йокосука, Япония , эсминец провел учения охотников-убийц у берегов Окинавы, прежде чем 3 марта доложить оперативной группе 77 (TF 77). Работая с Fast Carrier Force, она провела следующий месяц, проверяя авианосцы и оттачивая свои навыки противолодочной обороны, миссии перемежались двумя поездками в гавань Вонсан, чтобы забрать сбитых пилотов для транспортировки обратно в оперативную группу.
Завершив патрулирование пролива Формоза в апреле, Карпентер присоединился к TF 95.1, Силам блокады и сопровождения Организации Объединенных Наций, действующим в Желтом море . Будучи прикрепленным к авианосной группе, в которую входили британские , австралийские и канадские военные корабли, Карпентер проверял авианосцы во время полетов и выполнил несколько вылетов по береговой бомбардировке, в том числе против острова Чо До .
Вернувшись в Перл-Харбор для переоборудования, эсминец провел серию локальных тренировочных операций у Гавайев в июле и августе после завершения этих ремонтов и переделок. Затем, в сентябре, она отправилась на атолл Эниветок для участия в двух атмосферных термоядерных испытаниях в рамках операции «Плющ» . Во время этой эволюции Карпентер проводила противолодочные патрули, чтобы советские подводные лодки не наблюдали за испытаниями в перерывах между ее обязанностями в качестве охранника авианосца « Рендова» , чьи самолеты выполняли патрульные и разведывательные миссии в регионе. С обоими взрывами комплектных на 16 ноября, Карпентер получил ее радиологический контроль клиренса и пошел на следующий день, прибыв в Перл - Харбор на 24 ноября.
1953–1959
Возобновив локальные операции на Гавайях, он оставался там до мая 1953 года, когда Карпентер отправился на Дальний Восток для операций с TF 77. После встречи с легким крейсером « Манчестер» в начале июня эсминец проследовал в Северную Корею для береговой бомбардировки артиллерийских позиций. в гавани Хонгнам 12 июня. Хотя около Карпентера упало 12 снарядов калибра 75 мм из береговых батарей , он не пострадал и не пострадал. [1]
После проведения тендера в Сасебо, Япония , эсминец провел следующий месяц, проверяя быстрые авианосцы. Вернувшись в Йокосуку для короткого ремонта 29 июля, Карпентер вылетел 11 августа в патруль Формозы . Эта эволюция включала экранные операции с авианосцем « Боксер» и линкорем « Нью-Джерси», а также радиолокационное слежение за многочисленными контактами китайских коммунистических самолетов. Вернувшись 6 сентября в Кобе , Япония , эсминец провел следующие два месяца, проводя противолодочные операции и проверяя действия в корейских водах.
30 октября Карпентер вылетел из Йокосуки и отправился в Перл-Харбор для капитального ремонта. Мелкий ремонт, тактические учения и обучение экипажа занимали корабль до лета 1954 года, когда он вернулся в Западную часть Тихого океана. В сентябре, во время кризиса Кемой и Мацу между коммунистическим Китаем и националистами на Формозе, Карпентер патрулировал Тайваньский пролив в течение 13 напряженных дней, прежде чем кризис прошел. Эсминец оставался в регионе в течение следующих трех месяцев, проверяя Boxer , проводя различные противолодочные учения охотников-убийц и патрулируя пролив Формоза. В январе 1955 года, в соответствии с договором о взаимной обороне между Тайванем и Соединенными Штатами, Карпентер помог конвоировать силы националистов, когда они эвакуировали острова Тахен .
Вернувшись той весной на Гавайи, Карпентер возобновила свой обычный распорядок местных операций и противолодочных учений из Перл-Харбора. Ее четвертый рейс начался 4 января 1956 года, когда эсминец отправился в западную часть Тихого океана. Действуя из Йокосуки, эсминец провел обширные противолодочные учения с кораблями 7-го флота , посетил порты на Филиппинах и в Гонконге , а также действовал с частями Королевского военно-морского флота Австралии.
Вернувшись в Перл-Харбор 9 июня, эсминец подвергся капитальному ремонту, за которым последовала уже знакомая схема действий на местах, обучение экипажа и постоянные противолодочные учения. Весной следующего года Карпентер покинул Гавайи, сменив темп, 15 марта 1957 года, чтобы совершить серию визитов доброй воли в порты южной части Тихого океана . Эсминец остановился в Американском Самоа , Манусе на Адмиралтейских островах и Сиднее , Австралия , прежде чем вернуться на Гавайи 28 августа. Позже той осенью Карпентер подвергся капитальному ремонту и получил две из новых 3-дюймовых / 70 "скорострельных" зенитных артиллерийских установок для тестирования и оценки.
Эсминец продолжал эту схему развертывания в течение следующих трех лет: локальные операции за пределами Перл-Харбора, за которыми следовали развертывание и операции с противолодочной группой охотников-убийц из Японии, а затем возвращение на ремонт. Ее шестой Дальний Восток развертывание длилась с апреля по сентябрь 1958 года, а затем подготовки и ремонта до марта 1959 г. За шесть недель ведется обучение не последовало перед очередным развертыванием в июле, в ходе которого Карпентер , эксплуатируемого в охотников-убийцы ASW с носителями Hornet и Kearsarge , перед возвращением домой в декабре.
1960–1964
В свете опасений по поводу угрозы, исходящей от советских подводных лодок с атомными двигателями, Карпентер провел большую часть весны 1960 года, проводя обучение противолодочной обороны и отрабатывая проверку авианосцев. Во время этой эволюции она работала с такими перевозчиками, как Yorktown , Hancock и Ranger . Позже в июне этот военный корабль выполнял роль охранника самолета во время операции «Космос» - поездки президента Дуайта Эйзенхауэра на Дальний Восток - перед тем, как отправиться в шестинедельный рейс гардемарина, завершившийся 26 июля. После месячного тендера вместе с эсминцем тендера Bryce Canyon эсминец провел большую часть сентября в сухом доке для ремонта корпуса. [1]
Отправившись 17 октября в свой восьмой тур по Дальнему Востоку, Карпентер присоединилась к противолодочной группе охотников-убийц 7-го флота и провела операции с Хорнетом , Хэнкоком и Беннингтоном . Позже той зимой, когда войска Северного Вьетнама и Патет-Лао пытались свергнуть прозападное королевское правительство Лаоса, Карпентер был развернут в составе оперативной группы с несколькими авианосцами, отправленной в Южно-Китайское море для сдерживания дальнейших атак коммунистических партизан на проамериканские силы. в Лаосе .
После ее возвращения в Перл - Харбор на 26 апреля 1961 года, Карпентер вошел Перл - Харбор военно - морской верфи 22 мая по модернизации ASW. Выйдя из двора в августе с новым вертолетом полетной палубой и боковое сканированием AN / SQS-26 гидролокатором , чтобы улучшить свои возможности обнаружения подводных лодок, она провела остаток года проводит курсы повышения квалификации и локальные операции , предназначенные для проверки ее вновь установленное оборудование .
29 января 1962 года Карпентер начал учения «Prairie Wolf» с дизельными подводными лодками Tang и Gudgeon . В ходе этой эволюции были проверены гидролокаторы эсминца и система противолодочного ракетного вооружения. Другие учения в течение следующих нескольких месяцев включали радиоэлектронное противодействие , артиллерийские стрельбы, калибровочные испытания гидролокаторов и радаров, а также отработку противолодочных торпедных стрельб. Процедура была сломана только случайными плоско-сторожевыми операциями с Hancock , оценка ее SQS-32 сонаром возможности против атомохода Seadragon , а 20 февраля службы в качестве возмещения непредвиденных обстоятельств судна во время Джона Гленн «s Mercury Дружбы 7 орбитальных полет.
После учений Карпентера и Спростона по "удержанию" двух кораблей против подводной лодки с традиционными двигателями Bashaw 23 мая эсминец вернулся в Перл-Харбор для трехнедельного ремонта рядом с Брайс-Каньоном . Затем она провела дополнительные противолодочные учения, пополнение вертолетов и тренировку по охране самолетов в рамках подготовки к развертыванию еще одного 7-го флота. Во время одного противолодочного учения Карпентер заставил Тиру всплыть из-за разрядки батареи. 29 июня обозначение корпуса эсминца было изменено на DD-825.
Покинув Гавайи 2 июля 1962 года, эсминец прибыл в Йокосука 10 дней спустя. После короткого периода, проведенного вместе с тендером-эсминцем « Дикси» , она начала противолодочные учения и операции по проверке « Хорнета» . Несколько учений по патрулированию барьеров, в том числе с участием эсминцев Японских морских сил самообороны « Таканами» и « Онами» , продолжались до сентября. Другие изменения включали учения по стрельбе торпедами, слежение за электронным перехватом и услуги по охране самолетов в Японском море . В октябре Карпентер провел учения по охране конвоев у Окинавы , столкнувшись в процессе с несколькими советскими китобойными судами . Затем она посетила Сасебо, Гонконг и Субик-Бэй, а затем вернулась на Гавайи и 17 декабря достигла Перл-Харбора.
Начиная с января 1963 года эсминец проводил многочисленные учения у побережья Гавайских островов, включая обслуживание подводных лодок и тренировочную миссию с канадскими фрегатами HMCS Beacon Hill и Jonquiere . В апреле во время учений конвоя имитация атаки эсминца «потопила» Пикерела и Карбонеро . 11 июля « Карпентер» отправился на юг, чтобы совершить короткий учебный круиз в Американское Самоа, посетив Паго-Паго , Тутуила , в течение трех дней, прежде чем вернуться в Перл-Харбор. В августе военный корабль участвовал в учениях флота, кульминацией которых стала миссия по экрану конвоев, во время которой вертолеты, надводные корабли и дроны -противолодочные вертолеты (DASH) сбросили учебные торпеды на «атакующие» подводные лодки. 10 августа Карпентер был объявлен «вышедшим из строя» после имитации атаки крылатой ракетой « Регулус », направляемой « Медрегалом» .
Эсминец отправился в свой следующий дальневосточный рейс 12 ноября 1963 года, когда он отправился в путь вместе с Хорнетом и Фрэнком Э. Эвансом . Прибыв в Японию 22 ноября, военный корабль получил услуги от Дикси , прежде чем начать транзитные учения 7-го флота в «активной среде» с Hornet в Японском море. 4 января 1964 года оперативная группа спровоцировала ожидаемую разведывательную реакцию советских войск за пределами Владивостока - многочисленные пролеты самолетов Ту-16 «Барсук» и появление эсминца типа « Котлин» . Помимо короткой экскурсии по исследованию всплывшей на поверхность советской подводной лодки класса «Виски» , Карпентер проверял « Хорнет» до тех пор, пока 10 января рабочая группа не отправилась в Кобе. В дополнение к службам охраны самолетов и обучению противолодочной обороны, проведенным той весной, эсминец также провел три патрулирования в проливе Формоза. Она вернулась в Перл-Харбор в конце апреля, чтобы начать подготовку к реконструкции и модернизации флота .
1964–1967
Этот капитальный ремонт был направлен на продление срока службы боевых кораблей и улучшение систем датчиков и вооружения. Начиная с 28 мая, Карпентер получил вспомогательное оборудование для беспилотных противолодочных вертолетов (DASH), противолодочное ракетное вооружение ( ASROC ), а поскольку 3-дюймовые / 70-е оказались катастрофой для технического обслуживания, сдвоенная 5-дюймовая / 38-дюймовая передняя установка . Были установлены модернизация связи, радара и гидролокатора, а также усовершенствовано общее оборудование и система дозаправки вертолета. [1]
26 марта 1965 года Carpenter начал ходовые испытания и испытания оборудования, а 1 июля покинул верфь. На следующий день эсминец был назначен в состав 112-й дивизии эсминцев. Следующие шесть месяцев эсминец проводил переподготовку и другие изменения в рамках подготовки к развертыванию во Вьетнаме. Эти учения включали стрельбу торпедой ASROC по ударной установке Blueback в августе и учения надводных кораблей с новозеландским фрегатом HMNZS Taranaki позже осенью.
Карпентер вылетел с Гавайев 27 декабря и после короткой остановки для дозаправки в Субик-Бей 12 января 1966 года присоединился к TG 77.4 для проверки авианосцев. После шести недель службы по охране самолета Карпентер перешел на поисково-спасательную станцию в Персидском заливе. Тонкина в начале марта. 20 марта эсминец приступил к двухдневной миссии по наблюдению за Парасельскими островами, контролируемыми коммунистическими китайцами, а 26-го вернулся в Йокосука. Карпентер вернулась в Тонкинский залив в середине апреля для нескольких дней патрулирования и экранирования, прежде чем 21 апреля она направилась к рубежу орудий у берегов Вьетнама. В течение следующей недели она произвела в общей сложности 318 5-дюймовых выстрелов по вражеским пещерам и бункерам в поддержку высадки десанта армии США в ходе операции «Остин II». После посещения Субик-Бей и Гонконга военный корабль вернулся на Гавайи и прибыл туда 11 июня.
25 июля Карпентер начал квалификационные испытания DASH, и, хотя один дрон вышел из строя и разбился в море, команда управления DASH успешно сбросила три учебные торпеды во время эволюции в августе. Эти тренировки были прерваны 28 июля, когда эсминец попросили перехватить два советских эсминца с управляемыми ракетами, приближавшиеся к Гавайям. Затем команда провела следующие два дня, собирая данные об электронном излучении и другую полезную информацию о советских военных кораблях, прежде чем вернуться к более повседневным обязанностям.
В ноябре эсминец начал получать услуги от Prairie (AD-15) в рамках подготовки к ограниченному доступу, который начался 14 декабря, во время которого Карпентер получил ремонт руля направления и новые четырехлопастные винты . После завершения верфи к 12 января 1967 года эсминец возобновил динамичный режим обучения, включая квалификацию артиллериста, зенитные учения, управление боевым воздушным патрулированием , оценку гидролокатора AN / SQS-26 и операции DASH - в рамках подготовки к своему следующему развертыванию.
Покинув Перл-Харбор 6 марта, Карпентер, наконец, добрался до « Янки-Стейшн » у Вьетнама через три недели. Знакомые обязанности по охране самолета, перемежающиеся только случайными гидролокаторами, вертолетами и учениями DASH с дружественными подводными лодками, заполнили ее первые две недели на станции. 14 апреля « Карпентер» стал операционным кораблем для оперативной группы, который координировал и отслеживал все наземные и подземные контакты оперативной группы на «Станции Янки». 29 апреля эсминец простоял в Субик-Бей на неделю технического обслуживания и мелкого ремонта.
Еще через две недели на «Станции Янки» Карпентер направился на север в Гаосюн для совместных морских и воздушных учений с тайваньским флотом , прибыв туда 23 мая. Возвращаясь к Южно - Китайскому морю 9 июня, эсминец провел пропуск кратки наблюдением из Paracels до возвращения в «Yankee Station» 12 июня. После визита в порт Гонконга в первую неделю июля Карпентер продолжал экранные операции до 22 июля, когда эсминец получил приказ на артиллерийский рубеж у Вьетнама. В течение следующей недели Карпентер выполнил 14 различных огневых вылетов по целям на берегу, израсходовав 1012 снарядов 5-дюймовых боеприпасов для поддержки 17-й дивизии армии Республики Вьетнам в районе 2-го корпуса .
Подойдя 1 августа к заливу Субик, эсминец присоединился к Спростону и 4 августа отправился на юг для учений с ВМС Новой Зеландии. Карпентер «пересек черту» 8 августа, где, по словам ее историка, « экватор не был виден из-за прилива». Суда достигли Сиднея 15 августа с двухдневным визитом в порт, а затем проследовали в Новую Зеландию. Оказавшись там, военные корабли провели несколько противолодочных учений перед посещением Окленда и Веллингтона . Отбыв 1 сентября, Карпентер отправился в Перл-Харбор через Паго-Паго и прибыл домой 11 сентября.
1967–1969
Эсминец быстро вошел в привычный цикл обучения и содержания. Единственный перерыв произошел во второй неделе ноября, когда он служил запасным спасательным кораблем во время летных испытаний беспилотной капсулы Apollo 4 . К сожалению, крушение и потеря беспилотного летательного аппарата DASH испортили в остальном без происшествий миссию. Несчастье преследовало Карпентера, когда 10 января 1968 года разбился другой беспилотник. Однако, несмотря на эти неудачи, судно прошло все проверки в начале года и возобновило работу на местах в марте. Вылетев из Перл-Харбора 29 марта, эсминец проследовал к северу от Мидуэя на вспомогательной станции восстановления для еще одного полета беспилотной капсулы. 4 апреля Carpenter ' радар сек отслеживали Apollo 6 капсулу , как он прошел почти над головой на траектории безопасного приводнения вблизи Беннингтон . [1]
В середине апреля эсминец прошел тендер на поставку вместе с Isle Royale, в ходе которого была удалена система DASH . Хотя беспилотные летательные аппараты вернутся на военные корабли в будущем, незрелая технология системы DASH оказалась слишком ненадежной для дальнейшей эксплуатации. Следующие несколько месяцев Карпентер провел, проводя переподготовку к крупным учениям флота этим летом. Осуществляясь для Сан-Диего, Калифорния , и STRIKEX 1-68 14 июня, Карпентер до 2 июля проводил береговую бомбардировку, операции по борьбе с надводными и крылатыми ракетами в водах южной Калифорнии. Затем она отправилась в Санта-Монику, Калифорния , чтобы посетить порт, прежде чем вернуться в Перл-Харбор. После серии испытаний и инспекций перед развертыванием, а также наличия тендера рядом с Брайс-Каньоном , Карпентер получила модернизацию своих радарных систем управления огнем в рамках подготовки к своему следующему турне по Вьетнаму. После тестирования нового оборудования в начале сентября Карпентер приступил к еще одному развертыванию на Дальнем Востоке 17 сентября.
Прибыв на «Станцию Янки» 7 октября, она провела охрану самолетов и операции по проверке назначенных перевозчиков. Помимо короткого визита в порт Гонконга в конце октября, она оставалась там в течение следующих двух месяцев и присутствовала при прекращении воздушных ударов по Северному Вьетнаму 1 ноября. Отставленный в течение двух недель 13 декабря, Карпентер патрулировал воды к югу от Дананга в поддержку усилий по пресечению прибрежных территорий в рамках операции «Время рынка» . Военный корабль также обеспечивал огневую поддержку дружественным речным силам к югу от Чу Лая . За исключением периода наблюдения советских траулеров с 30 января по 2 февраля 1969 года, Карпентер оставалась на «Станции Янки» до 11 февраля, когда она направилась в залив Субик для дозаправки и ремонта. Отправившись в тот же день, военный корабль отплыл домой и 1 марта пришвартовался в Перл-Харборе.
1969–1972 гг.
Обычная процедура проверки, технического обслуживания и обучения эсминца после развертывания длилась все лето, закончившись тем, что Карпентер вошел в военно-морскую верфь Перл-Харбора для капитального ремонта 13 октября. После завершения работ на верфи 13 февраля 1970 года эсминец провел следующие три месяца, проводя испытания оборудования, оценку готовности и обучение экипажа. После последней серии инспекций 3 июня он отправился в Южно-Китайское море. [1]
Прибыв на все еще загруженную станцию Янки 1 июля, Карпентер обеспечил охрану самолетов множеству перевозчиков, включая Bon Homme Richard , America и Shangri-La . В середине августа он проследовал на север к Йокосуке для десятидневного обслуживания рядом с ремонтным кораблем « Гектор» . Затем она приступила к трехнедельному пикету в Тайваньском проливе. С облегчением 22 сентября Карпентер вернулся на «Станцию Янки», чтобы обеспечить охрану самолетов и экранов. Готовясь к заходу в порт Сиднея, 5 ноября военный корабль отправился на ремонт в залив Субик. Находясь там, рабочие обнаружили трещины в топливных баках эсминца, и корабль был направлен в Перл-Харбор для ремонта. Прибывший 25 ноября корабль пришвартовался у Брайс-Каньона, и к 15 января 1971 г. поврежденные отсеки были отремонтированы.
Этой весной Карпентер провел несколько крупных учений, в том числе противолодочные учения с управляемым ракетным эсминцем Cochrane и подводными лодками Bonefish и Sailfish в январе, тренировку спасательного корабля Apollo в феврале, а также отработку торпедных стрельб в Аспро 31 марта и Плунжере 30 апреля. Этот тренировочный режим закончился 4 июня, когда эсминец отплыл в Орегон на Портлендский фестиваль роз . Вернувшись в Перл-Харбор 20 июня, Карпентер возобновила текущие тренировки, готовясь к следующему развертыванию. Это началось 9 сентября, когда эсминец двинулся на Дальний Восток.
После ASW упражнения с Scamp южнее Манилы , Карпентер прибыл в Субик - Бей на 24 сентября , чтобы ее ECM антенна отремонтировали. Улетев через четыре дня, она заняла позицию на экране "Янки Стэйшн" и обеспечивала охрану самолетов на Мидуэй до 11 октября. В тот день, направляясь к заливу Субик, команда обнаружила несколько протечек в корпусе корабля. Немедленно переместившись в сухой док AFDM-6 в заливе Субик, рабочие бригады отремонтировали ржавую обшивку, и 5 ноября Карпентер вернулся на станцию Янки. Затем она обеспечивала охрану самолетов в Орискани , Коралловом море и Созвездии до января 1972 года. Покинув этот район 15 февраля, эсминец прибыл в Перл-Харбор 9 марта.
1972–1975
После периода отпуска и технического обслуживания эсминец перебрался на верфь Pearl Harbor Naval Shipyard 5 апреля для мелкого ремонта корпуса. Однако ухудшение состояния оказалось слишком серьезным, чтобы его можно было полностью отремонтировать на Гавайях, и 22 сентября военный корабль проследовал на верфь Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско для капитального ремонта и капитального ремонта. После завершения ремонта 31 января 1973 года военный корабль вышел из сухого дока и официально переместил свой порт приписки в Сан-Франциско. Карпентер также был назначен в учебную группу военно-морского резерва , вместо действующего флота. Освоившись на новом задании, эсминец приступил к тренировкам эволюционистов в рамках подготовки к походу с учениями резерва в Западную часть Тихого океана. [1]
Отправившись 12 июня, эсминец присоединился к Wiltsie , Southerland и McKean в Сиэтле , Вашингтон , и направился на север к Аляске . После короткой остановки для дозаправки в Адаке 28 июня эскадрилья достигла Йокосуки. Там эсминцы участвовали в июльских учениях ASWEX 7-73, совместных учениях с четырьмя японскими эсминцами и подводной лодкой Harushio . После посещения порта Сасебо военные корабли направились к Формозе и участвовали в учениях «Shark Hunt III» с эсминцами ВМС Тайваня. После освобождения и содержания группа эсминцев покинула Тайвань 8 августа и после остановок для заправки в Гуаме , Мидуэй и Перл-Харборе 30 августа прибыла в Сан-Франциско.
Из - за крупные бюджетные дефициты в Департаменте военно - морского флот , Карпентер ' уменьшенный экипаж s провел только локальные операции по 1974 и в 1975 г. Ее обучение в этом году сосредоточена на упражнениях , направленных на повышение готовности ядра и резервные экипажи. В основном это были краткосрочные задания, такие как охрана самолета, тренировка пополнения запасов и услуги сопровождения при испытательном погружении атомных подводных лодок Thomas Jefferson и Seawolf . Военный корабль также выполнял активную программу по связям с общественностью во время посещений портов на западном побережье. [ необходима цитата ]
1976–1980 гг.
Так продолжалось до 27 сентября 1976 года, когда эсминец начал капитальный ремонт на верфи Bethlehem Steel в Сан-Франциско. Построенный 26 августа 1977 года, стареющий эсминец подвергся капитальному ремонту основной двигательной установки и модернизации боевой системы. Вернувшись к резервным операциям, Карпентер провел следующие три года, проводя локальные операции, перемежаясь с более длительными тренировочными рейсами. Последние включали поездки в Энсенаду , Мексика , и Анкоридж, Аляска . [1]
Carpenter ' последний период начался с состоялся в мае и июне 1980 года, в ходе которого она представила самолет-сторожевые услуги для Ranger и провела ASW упражнения с МакКиным и Bonefish . По возвращении экипаж начал подготовку к передаче судна Турецкой Республике в рамках Программы помощи в обеспечении безопасности.
TCG Аниттепе (D-347)
Списанный 20 февраля 1981 года, Carpenter в тот же день был сдан в аренду Турецкой Республике. Переименованный в TCG Anittepe (D-347) , эсминец был приобретен 8 июня 1987 года и служил в ВМС Турции в течение 1990-х годов. После второй карьеры она вышла на пенсию в ноябре 1997 года, проработав более 52 лет. Она была разобрана на металлолом в 1999 году. [1]
Рекомендации
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
- Перейти ↑ Friedman 1982 , p. 451
- ^ а б в Фрэнсис, Тимофей Ф. «Плотник (DD-825)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Navy отдел , История военно - морского и командование наследия . Проверено 27 января 2019 .
- Перейти ↑ Friedman 1982 , pp. 255, 258–259
- ^ a b c Gardiner & Chumbley 1995 , стр. 594
- ^ а б Блэкман 1962 , стр. 331
- Перейти ↑ Friedman 1982 , p. 416
- Перейти ↑ Friedman 1982 , pp. 261, 263
- Перейти ↑ Friedman 1982 , p. 263
- ^ Исторический фонд вертолетов "Гиродин". «DDK класса Carpenter» . gyrodynehelicopters.com . Вертолетный исторический фонд . Проверено 6 января 2010 года .
- Блэкман, Раймонд В.Б. (1962). Боевые корабли Джейн 1962–63 . Sampson Low, Marston & Co., Ltd.
- Фридман, Норман (1982). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-733-X.
- Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.|
Внешние ссылки
- Фотогалерея USS Carpenter на сайте NavSource Naval History
- Сайт ветеранов USS Carpenter
- Веб-сайт ассоциации товарищей по кораблю USS Carpenter
- Изображение TCG Anittepe (D-347)