USS Suwannee (CVE-27) (первоначально масленка АО-33 , преобразуется в носитель эскорта AVG / ACV / CVE-27 ) был заложен 3 июня 1938 в Кирни, штат Нью - Джерси , в Федеральном кораблестроения и Drydock компании , в соответствии с морская комиссия по контракту в качестве Markay (MC корпус 5); запущен 4 марта 1939 г. при поддержке г-жи Маргариты Викери (урожденной Бланшар), жены Говарда Л. Викери ; поставлен Keystone Tankship Corporation и эксплуатировался этой компанией до тех пор, пока 26 июня 1941 года не был приобретен ВМС США ; переименован в Suwannee(АО-33); и введен в строй 16 июля 1941 года под командованием командующего Джозефом Р. Ланном.
USS Suwannee на ходу, после ремонта после атак камикадзе в октябре 1944 года. | |
История | |
---|---|
Имя: | СС Маркай |
Владелец: | Keystone Tankship Corporation |
Строитель: | Федеральная судостроительная компания и компания по производству сухих доков , Кирни, Нью-Джерси |
Положил: | 3 июня 1938 г. |
Запущен: | 4 марта 1939 г. |
При финансовой поддержке: | Миссис Ховард Л. Викери |
Судьба: | Приобретен ВМС США. |
Соединенные Штаты | |
Имя: | USS Suwannee |
Приобретенный: | 26 июня 1941 г. |
Введен в эксплуатацию: | 16 июля 1941 г. |
Списано: | 21 февраля 1942 г. |
Реклассифицировано: | АВГ-27, 14 февраля 1942 г. |
Введено в эксплуатацию: | 24 сентября 1942 г. |
Списано: | 8 января 1947 г. |
Реклассифицировано: |
|
Поражены: | 1 марта 1959 г. |
Судьба: |
|
Общие характеристики в качестве эскорт-перевозчика | |
Класс и тип: | Эскорт-авианосец класса Сангамон |
Смещение: | 22400 длинных тонн (22800 т) (полная нагрузка) |
Длина: | 553 футов (169 м) |
Луч: | 114 футов 3 дюйма (34,82 м) |
Черновой вариант: | 32 фута 4 дюйма (9,86 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч) |
Дополнение: | 1080 офицеров и солдат |
Вооружение: |
|
На самолетах: | 30 |
Авиационные объекты: | 2 × лифта |
Сервисная запись | |
Командиры: | Джозеф Дж. Кларк (1942–43) |
Операции: | Вторая Мировая Война |
Награды: | 13 боевых звезд |
Вторая Мировая Война
После шести месяцев работы нефтяником на Атлантическом флоте , Suwannee был переименован в AVG-27 14 февраля 1942 года и списан 21 февраля в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , для преобразования в эскортный авианосец класса « Сангамон » . 20 августа он был переименован во вспомогательный авианосец, ACV-27 , и был повторно введен в эксплуатацию 24 сентября 1942 года под командованием капитана Джозефа Кларка .
1942 г.
Менее чем через месяц после ввода в эксплуатацию Suwannee отправился с Хэмптон-Роудс на вторжение в Северную Африку . Она присоединилась к Рейнджеру в качестве другого авианосца, прикрепленного к Центральной ударной группе, чьей конкретной целью была сама Касабланка , через Федхалу к северу. Рано утром 8 ноября, она прибыла от побережья Марокко и в течение следующих нескольких дней, ее Grumman F4F Wildcats поддерживал боевой и противолодочное воздушное патрулирование, в то время как ее Grumman TBF Мстители присоединился к Ranger ' s в бомбардировках миссии. Во время морского сражения при Касабланке с 8 по 11 ноября Суванни совершил 255 самолето-пролетов и потерял только пять самолетов, три в бою и два из-за оперативных проблем.
11 ноября у дороги Федхала ее противолодочный патруль потопил немецкую подводную лодку , которая, как позже выяснилось, была одной из трех французских подводных лодок, вышедших из Касабланки в день штурма. Она была первым эскорт-авианосцем, который нанес удар по подводной угрозе врага, и она помогла доказать полезность своего типа в противолодочной войне.
Суванни оставался в водах Северной Африки до середины ноября, затем отплыл через Бермудские острова в Норфолк . Она вернулась на Хэмптон-Роудс 24 ноября и оставалась там до 5 декабря, когда отправилась в южную часть Тихого океана .
1943 г.
Вспомогательный авианосец прошел транзитом через Панамский канал 11–12 декабря и прибыл в Новую Каледонию 4 января 1943 года. В течение следующих семи месяцев он обеспечивал воздушное сопровождение транспортных судов и судов снабжения, пополняющих и укрепляющих морскую пехоту на Гуадалканале, а также для морской пехоты. силы, занимающие другие острова в группе Соломоновых островов . За это время она посетила Гуадалканал , Эфате и Эспириту-Санто в дополнение к Новой Каледонии.
Она вернулась в Соединенные Штаты в Сан-Диего в октябре, а к 5 ноября вернулась в Эспириту-Санто. 13 ноября она отправилась для участия в операции на островах Гилберта . С 19 по 23 ноября он входил в состав группы поддержки с воздуха Южных ударных сил, и ее самолеты бомбили Тараву , в то время как корабли Северной ударной группы атаковали врага у Макина . После оккупации Гилбертов эскортный авианосец вернулся в США через Перл-Харбор и прибыл в Сан-Диего 21 декабря.
1944 г.
Она оставалась на западном побережье в течение двух недель до начала нового года, а затем взяла курс на Лахайнские дороги на Гавайских островах . Она покинула Гавайи 22 января 1944 года и направилась к Маршалловым островам . Во время этой операции , Suwannee подключился к атаке сил Северного, а ее самолеты бомбили и обстреливали Roi и Намюр острова, в северной части Кваджалейн атолл, и провели противолодочные патрули для целевой группы. Она оставалась в окрестностях Кваджалейна в течение первых 15 дней февраля, а затем провела следующие девять дней, помогая в Эниветоке . 24 февраля она снова направилась на восток и 2 марта прибыла в Перл-Харбор для двухнедельного пребывания.
К 30 марта он находился в районе островов Палау, когда 5-й флот подверг эти острова двухдневным массированным бомбардировкам. Через неделю ее поместили в Эспириту-Санто на четыре дня. После коротких остановок в заливе Первис на Соломоновых островах и в гавани Зееадлер , Манус , эскортный авианосец направился в Новую Гвинею . В течение двух недель она поддерживала высадки в Голландии, доставляя запасные самолеты на более крупные авианосцы, которые фактически обеспечивали высадку с воздуха. Она вернулась в Манус 5 мая.
После двух рейсов из Эспириту-Санто, одного в Тулаги, а другого в Кваджалейн, Суванни прибыла с Сайпана в середине июня. Следующие полтора месяца она поддерживала вторжение на Марианские острова, участвуя в кампаниях против Сайпана и Гуама. 19 июня, когда началась битва в Филиппинском море , Suwannee была одним из первых кораблей, проливших кровь врага, когда один из ее самолетов, летевший боевым воздушным патрулем, атаковал и потопил японскую подводную лодку I-184 . Сувани ' самолеты s фактически не стали заниматься в знаменитой битве морской авиации, потому что они остались с силами вторжения в Марианских , обеспечивающих противолодочных и боевых воздушных патрулей.
4 августа он очистил Марианские острова до гавани Эниветок и Зееадлер, достигнув последнего порта 13 августа. Почти месяц спустя, 10 сентября, он вышел в море, чтобы поддержать высадку на Моротай в Голландской Ост-Индии . Эти высадки прошли без сопротивления 15 сентября, и Суванни вернулся в гавань Зееадлер, чтобы подготовиться к вторжению на Филиппины .
12 октября эскортный авианосец отправился из Мануса в группу эскортных авианосцев контр-адмирала Томаса Л. Спрэга для обеспечения воздушной поддержки высадки в заливе Лейте . Через несколько дней он достиг Филиппин, и до 25 октября ее самолеты наносили удары по объектам противника в Висайских островах . Она обеспечивала воздушную поддержку штурмовых групп, осуществляя противолодочное и боевое воздушное патрулирование, а также наносила удары по японским объектам на берегу.
24-25 октября 1944 года японцы начали крупное наземное наступление с трех направлений, чтобы противостоять высадке в заливе Лейте . В то время как мобильные силы адмирала Джисабуро Одзавы отплыли на юг от Японии и отвлекли большую часть 3-го флота адмирала Уильяма Халси на север, 2-й ударный отряд адмирала Шима вместе с отрядом адмирала Сёдзи Нисимура попытался форсировать пролив Суригао с юга. Это привлекло бомбардировочную группу адмирала Джесси Б. Ольдендорфа на юг, чтобы встретить угрозу в битве при проливе Суригао . Когда старые линкоры адмирала Ольдендорфа сражались в проливе Суригао, а 3-й флот Халси устремился на север, Суванни с другими 15 эскортными авианосцами и 22 эсминцами и эсминцами эскорта сформировали единственные военно-морские силы союзников, действовавшие у залива Лейте, когда 1-я ударная сила вице-адмирала Такео Курита прокралась. через неохраняемый пролив Сан-Бернардино в Филиппинское море .
Незадолго до 07:00 25-го числа один из самолетов Кадашанской бухты доложил о японских силах, состоящих из четырех линкоров , восьми крейсеров и 11 эсминцев. Эти силы, Курита, немедленно начали надводное сражение с «Ириской 3» контр-адмирала Клифтона Спрэга , самой северной группой эскортных авианосцев. Суванни находился намного южнее как элемент «Ириски-1» контр-адмирала Томаса Спрэга. Следовательно, она не участвовала в беговой битве у Самара .
Ее проблемы пришли из другого квартала. В 07:40 25-го «Ириска-1» была атакована наземными самолетами из Давао во время первой преднамеренной атаки террористов-смертников. Первый врезался в Санти ; и, 30 секунд спустя, Суванни плеснул камикадзе во время пробежки по бухте Петроф . Вскоре артиллеристы сбили еще один вражеский самолет, а затем налетели на третий, круживший в облаках на высоте около 8000 футов (2400 м). Они поразили врага, но он перевернулся, нырнул на Суванни и врезался в нее в 08:04 примерно в 40 футах (12 м) впереди кормового лифта, открыв 10-футовую (3,0 м) дыру в ее полетной палубе. [1] Его бомба усугубила трещину, когда взорвалась между летной и ангарной палубами, в последней образовалась брешь в 25 футов (7,6 м), что привело к большому количеству жертв. [1]
Офицер медицинской службы лейтенант Уолтер Б. Беруэлл писал:
Один из наших санитаров, ухаживавший за ранеными на летной палубе, видел бедственное положение тех, кто был изолирован огнем на баке. Он спустился вниз и доложил, что там остро нужна медицинская помощь. Мне казалось, что мы должны попытаться до них дозвониться. Поэтому мы с ним пополнили наши аптечки морфиновым сиретом , жгутами, сульфамидом , вазелином и бинтами, захватили огнетушитель и двинулись вперед, уклоняясь от огня на главной палубе. На части пути к нам присоединился моряк, укомплектовавший пожарный шланг для забортной воды с довольно хорошим давлением, и хотя морская вода только рассеивала бензиновые огни от нас, используя воду и пену поочередно по мере нашего продвижения, нам удалось пробираемся вверх по нескольким палубам, через проходы вдоль разрушенного и горящего центра боевой информации и зоны декодирования, через офицерскую страну и, наконец, на бак. Многие члены экипажа на баке и мостках над ним были снесены взрывами за борт. Но другие оказались в ловушке внизу и на корме полубака, оказались под завесой огня от авиационного бензина, лившегося с горящих самолетов на кабине экипажа выше. Единственным спасением для них было прыгнуть в море с пламенем, но некоторые из них оказались в ловушке, так что их сожгли, прежде чем они успели прыгнуть. К тому времени, как мы прибыли на бак, поток бензина в основном израсходовал себя, а пламя вырывалось и вырывалось только из горючих участков воды и нефти. Тем не менее палуба и переборки все еще были горячими, а боеприпасы в шкафчике для стрелкового оружия на палубе ниже вырывались от жары, как струны петард. С каждым залпом выстрелов через борт прыгали еще два или три паникующих члена экипажа, и мы обнаружили, что нашей самой неотложной задачей было убедить тех, кто стоял у перил, не прыгать, сочетая физическое сдерживание и уверенность в том, что пожары ведутся. под контролем, и помощь была на подходе. Большинство оставшихся раненых в районе цистерны были сильно обожжены до неузнаваемости и безнадежности.
В течение двух часов ее летная кабина была отремонтирована в достаточной степени, чтобы авианосец смог возобновить полеты. Сувани ' группа s отбили еще два воздушных налетов до 13:00; затем двинулся в северо-восточном направлении, чтобы присоединиться к Таффи-3 и начать тщетные поиски быстро уходящих войск Куриты. Сразу после полудня 26 октября, еще одна группа камикадзе прыгнули Таффи 1. Нулевой врезался в Сувани ' полетной палубы s в 1240 году и накренился в торпедоносца , который только что был выздоровел. Два самолета взорвались при контакте, как и девять других самолетов на ее летной палубе. Возникший пожар продолжался несколько часов, но в конце концов его удалось взять под контроль. Потери за 25–26 октября составили 107 убитых и 160 раненых. Эскортные авианосцы зашли на Коссол-роуд в Палаусе 28 октября, а затем 1 ноября направились на ремонт в Манус.
1945 г.
После пяти дней пребывания в гавани Зееадлер Суванни отправилась на западное побережье для капитального ремонта. Она остановилась в Перл-Харборе на ночь 19–20 ноября и прибыла на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд 26 ноября. Ее ремонт был завершен к 31 января 1945 года; и после коротких остановок в Хантерс-Пойнт и Аламеда , штат Калифорния, она направилась на запад и обратно на войну. Эскортный авианосец остановился в Перл-Харборе с 16 по 23 февраля, в Тулаги с 4 по 14 марта и в Улити с 21 по 27 марта, а затем прибыл на Окинаву 1 апреля.
Ее первым заданием была непосредственная авиационная поддержка войск вторжения, но через несколько дней она привыкла к рутинным обстрелам баз камикадзе в Сакисима Гунто . В течение большей части следующих 77 дней ее самолеты продолжали отказывать противнику в использовании этих авиабаз. Периодически она становилась на якорную стоянку в Керама Ретто для перевооружения и пополнения запасов, но большую часть своего времени она проводила в воздушных операциях на море.
16 июня он направился в залив Сан-Педро в заливе Лейте. Она оставалась там в течение недели, затем вернулась в Голландскую Ост-Индию в Макассарском проливе, чтобы поддержать высадку в Баликпапане , Борнео . Авианосец вернулся в залив Сан-Педро 6 июля и провел там следующий месяц. 3 августа он отправился на Окинаву и через три дня прибыл в Бакнер-Бей .
Военные действия закончились 15 августа, но Суванни оставался на Окинаве в течение следующих трех недель. 7 сентября USS Van Valkenburgh вышел из Бакнер-Бей в компании с Энтони , Уодсвортом , Билом и Амменом в качестве прикрытия для авианосцев Suwannee , Chenango , Cape Gloucester и крейсера Birmingham , направлявшихся в Японию и бывших оккупационной службой. вражеские воды. В течение следующей недели группа действовала у побережья Кюсю, к юго-западу от Нагасаки, Япония, в то время как самолеты авианосцев патрулировали остров и побережье и помогали обнаруживать мины в операциях по разминированию, прокладывая путь для входа в гавань в Нагасаки. . К 15 сентября корабли вошли в гавань Нагасаки, а военнопленные союзников (Новая Зеландия) были доставлены на борт госпиталя Haven . Перевозчиков туда отправили из-за их медпунктов и врачей. Ченанго покинул Нагасаки утром 15 сентября с военнопленными. Члены экипажа Suwannee получили отпуск на берег во время их пребывания и воочию наблюдали за разрушением эпицентра. Суванни и все другие корабли в порту столкнулись с очень трудными обстоятельствами, когда 17 сентября обрушился тайфун. При швартовке между двумя буями двумя 1+1 / 4 дюйма (32 мм) стальные тросы и 8 дюймов (20 см) дректов как носовые и кормовые, она потеряли контакт с кормовым буем и переехалиопасной близости от берега. Носовые тросы и трос держались, и она оставалась на месте, поворачивая винты для сохранения положения.
21 сентября Суванни покинула Нагасаки и оставалась в море, пока не сделала быструю семичасовую остановку во внешней гавани Нагасаки, прежде чем отправиться в Кобе. Эта остановка была прервана из-за минного поля на дороге, поэтому 27 сентября они вернулись на юг, в Вакаяму. 2 октября капитан Суванни Чарльз Макдональд и контр-адмирал Уильям Сэмпл , возглавлявшие COMCARDIV 22 на борту Суванни, вылетели на Мартин PBM Mariner, чтобы сохранить свою летную квалификацию, и так и не вернулись. Они были объявлены мертвыми 4 октября. Они и семь членов летного экипажа были обнаружены в обломках самолета 19 ноября 1948 года, и их тела были обнаружены.
В это время USS Suwannee был переведен из 9-го флота США в 5-й флот. Они оставались в Вакаяме до утра 4 октября и снова столкнулись с тайфуном. Затем они провели несколько дней в порту Куре к югу от Хиросимы, а затем вернулись около Вакаямы 10 октября для «якорной стоянки во время тайфуна», поскольку приближался еще один шторм. Они снова бросили якорь в Вакаяме 13-го числа примерно на два дня, а затем направились на север, в Токио, и прибыли вечером 18 октября. Примерно в это же время Суванни получила приказ отделить их от флота и назначить их для операции «Волшебный ковер» .
Корабль прибыл на Сайпан около 15:00 28 октября и оставался достаточно долго (15 часов), чтобы загрузить магазины и 400 военнослужащих. Затем на Гуам, прибытие в 17:00 29 октября для загрузки примерно 35 самолетов (всего около 70 самолетов), а затем в Перл-Харбор. За свое ноябрьское участие в операции «Волшебный ковер» они были частью гораздо более крупного запаса кораблей. В Тихом океане все 1 430 000 военнослужащих ВМС, береговой охраны и морской пехоты и 1 360 000 военнослужащих (на 1 ноября), за исключением тех, что находятся в оккупационных частях, должны быть возвращены к июню. По состоянию на 10 ноября в операциях на Тихом океане задействовано 489 судов, вмещающих чуть менее 700 000 пассажиров. В него вошли: 6 линкоров, 7 больших авианосцев, 4 авианосца класса « Независимость» , 45 эскортных авианосцев, 21 легкий крейсер, 164 военнослужащих, 165 десантных транспортов, 30 госпитальных транспортов, 7 переоборудованных кораблей «Либерти» и 40 различных судов. [2]
После остановки на Гавайях Суванни был отправлен в Лонг-Бич, где у него был короткий период в сухом доке. Затем он вернулся к операции «Волшебный ковер» 4 декабря. Эта поездка должна была быть безостановочным возвращением на Окинаву, чтобы собрать 1500 солдат для ночевки, а затем вернуться в Сиэтл. Из-за непогоды они прибыли на Окинаву только 21 декабря. В середине января Суванни выгрузил много благодарных войск в Лос-Анджелесе и затем направился на север. Через несколько дней после отпуска в Сан-Франциско она направилась к пирсу 91 в Сиэтле, а затем в Бремертон. 28 октября авианосец был переведен в резерв 16-го флота в Бостоне, а чуть более двух месяцев спустя, 8 января 1947 года, он был выведен из строя.
Суванни оставался в резерве в Бостоне в течение следующих 12 лет. 12 июня 1955 года она была переименована в авианосец сопровождения вертолетов CVHE-27. 1 марта 1959 года ее имя было вычеркнуто из Военно-морского флота. 30 ноября ее корпус был продан пароходной компании Isbrantsen из Нью-Йорка. 1959 г. для перехода на торговое обслуживание. Впоследствии проект был отменен, и в мае 1961 года ее корпус был перепродан компании JC Berkwit Company , также находящейся в Нью-Йорке. Наконец , в июне 1962 года она была отправлена на слом в Бильбао , Испания.
Награды
Суванни заработал 13 боевых звезд во время Второй мировой войны .
Рекомендации
- ^ a b Смит, Питер C (2014). Камикадзе, чтобы умереть за императора . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Books Ltd., стр. 14–18. ISBN 9781781593134.
- ^ [1]
- Фридман, Норман (1983). Авианосцы США . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-739-9.
Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Внешние ссылки
- navsource.org: USS Suwannee
- hazegray.org: USS Suwannee
- Отчет о нападении камикадзе лейтенанта Уолтера Б. Беруэлла
- Домашняя страница USS Suwannee (CVE-27)