USS Уайтхёрст (DE-634) , А Бакли -класса эсминец эскорта из ВМС Соединенных Штатов , был назван в честь прапорщика Генри Пьюрфой Уайтхерст-младший, один из членов экипажа в Astoria (CA-34) , когда он был убит во время его Корабль участвовал в битве у острова Саво у Гуадалканала в августе 1942 года.
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: | Военный корабль США Уайтхерст |
Тезка: | Генри Пьюрфой Уайтхерст-младший |
Строитель: | Вифлеемская судостроительная корпорация , Сан-Франциско , Калифорния |
Положил: | 21 марта 1943 г. |
Запущено: | 5 сентября 1943 г. |
Введен в эксплуатацию: | 19 ноября 1943 г. |
Списано: | 27 ноября 1946 г. |
Введено в эксплуатацию: | 1 сентября 1950 г. |
Списано: | 6 декабря 1958 года |
Введено в эксплуатацию: | 2 октября 1961 г. |
Списано: | 1 августа 1962 г. |
Поражены: | 12 июля 1969 г. |
Почести и награды: |
|
Судьба: | Потоплен как цель триггером (SS-564) 28 апреля 1971 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эсминец эсминца класса Бакли |
Смещение: |
|
Длина: | 306 футов (93 м) |
Луч: | 37 футов (11 м) |
Черновой вариант: |
|
Движение: |
|
Скорость: | 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) |
Диапазон: |
|
Дополнение: | 15 офицеров, 198 человек |
Вооружение: |
|
Начальные операции
Уайтхерст (DE-634) был заложен 21 марта 1943 года в Сан-Франциско, Калифорния , компанией Bethlehem Steel Co .; спущен на воду 5 сентября 1943 г .; спонсируется миссис Роби С. Уайтхерст, матерью энсина Уайтхерста; и введен в строй 19 ноября 1943 года под командованием капитан-лейтенанта Джеймса Р. Грэя .
Вторая Мировая Война
После ходовых испытаний, калибровочных испытаний и вытеснения у западного побережья Уайтхерст направился на Гавайи и прибыл в Перл-Харбор 4 февраля 1944 года. 7-го числа эсминец, направляясь к Соломоновым островам, прошел через Маджуро и Фунафути в компании Джеймса Э. Крейг (DE-201) и SC-502 , сопровождая SS George Ross , SS George Constantine и SS Robert Lucas , прибыли 23 февраля в Эспириту-Санто на Новых Гебридских островах .
После переезда в Нумеа, Новая Каледония, и обратно в Эспириту-Санто, Уайтхерст 22 марта присоединился к Остерхаусу (DE-164) и Акри (DE-167), чтобы сопровождать нефтяников Канкаки (AO-39) , Эскамбию (AO-80) и Атаскоса (АО-66) . Уайтхерст и Атаскоса были отделены от этого оперативного подразделения 26 марта, чтобы самостоятельно отправиться на встречу с другими оперативными группами, действующими в этом районе. Пока Атаскоса заправлял корабли 47-й эскадрильи эсминцев, появился вражеский самолет. Все присутствующие корабли, в том числе Уайтхерст , открыли огонь, но ни разу не попали, когда самолет поднялся и скрылся из виду. После дозаправки Уайтхерст и нефтяник вернулись в Эспириту-Санто.
По завершении миссии по сопровождению президента Монро (AP-104) в залив Милн, Новая Гвинея, Уайтхерст оставался в водах Новой Гвинеи для местных служб сопровождения до 17 мая. Затем она участвовала в десантной операции против острова Вакде , проверяя десантные корабли, когда они высаживали войска генерала Дугласа Макартура . Уайтхерст вместе с другими частями Оперативного Отряда (TU) 72.2.9 позже сопровождал эшелон S-4 сил вторжения в залив Гумбольдта . Эскорт эсминца впоследствии присоединился к Wilkes (DD-441) , Nicholson (DD-442) и Swanson (DD-443) , чтобы прикрыть эшелон H-2, направлявшийся к Боснику, Биак, на островах Схоутен , для высадки там.
Прибыв у берегов Биака 28 мая, Уайтхерст занял патрульную станцию у западного входа в канал между островом Ови и Биаком. Находясь там, она получила срочное сообщение от LCI-34, который попал под обстрел японских береговых батарей. Уайтхерст прибыла на место как раз вовремя, чтобы подвергнуться артиллерийскому обстрелу, но вражеские снаряды безвредно упали поблизости и не причинили никакого ущерба кораблю. Эскорт эсминца вскоре был заменен Стоктоном (DD-646) и Суонсоном для прикрытия LCI-34 , а затем защищал LCT-260, когда этот десантный корабль отправился на берег с плацдарма. Впоследствии Уайтхерст проверил эшелон H-2, когда он уходил из Биака в залив Гумбольдта.
Летом 1944 года Уайтхерст выполнял обязанности эскорта и тренировался. Однако темп войны нарастал. Поскольку японцев изгоняли с одного острова за другим, американские планировщики смотрели на следующую ступеньку лестницы в Токио, на Филиппинские острова. Соответственно, Уайтхерст , лейтенант Джек К. Хортон , USNR, теперь командующий, был помещен в противолодочную и зенитную заслонку TU 77.7.1, группы танкеров флота, предназначенных для снабжения частей 7-го флота на его пути. на Филиппины. 27 октября, через неделю после высадки американских войск на Лейте , два вражеских самолета атаковали Уайтхерст ; но оба были отброшены зенитным огнем корабельных орудий.
Два дня спустя, 29 октября, Уайтхерст получил известие, что накануне Eversole (DE-404) был торпедирован и потоплен японской подводной лодкой. В то время как Bull (DE-693) подбирал выживших из эскорта затонувшего эсминца, Whitehurst , отделившийся от TU 77.7.1 для проведения поиска, вскоре установил контакт. На базовых позициях эсминец эскорт провёл три атаки без окончательных результатов. Когда Уайтхерст осуществила четвертую атаку глубинной бомбой, ее усилия увенчались успехом. В быстрой последовательности из глубины прогрохотало от пяти до семи взрывов. Вскоре последовал еще один сильный подводный взрыв, вызвавший сотрясение мозга, повредившее поисковое оборудование Уайтхерста .
Булл продолжил поиски после того, как Уайтхерст с поврежденной звуковой аппаратурой попросил ее об этом, но не нашел ничего, кроме участка потревоженной воды. Когда волны успокоились, наблюдатели на обоих кораблях заметили множество кусков дерева и другого мусора, покачивающихся в расширяющемся нефтяном пятне. Японская подводная лодка I-45 , потопившая Eversole , была уничтожена. В то время как бык продолжал собирание Эверсоул выживших в районе, Уайтхёрст вернулся ТУ 77.7.1 и с этой задачей подразделения во главе обратно Kossol дорог в Palaus .
Почти месяц спустя, после очередного периода локальных операций по сопровождению, Уайтхерст снова вступил в схватку с противником. Сопровождая конвой из 12 кораблей из Лейте в Новую Гвинею, Уайтхерст подвергся атаке двух японских средних бомбардировщиков «Лили» . Один пролетел низко и сбросил бомбу, которая упала далеко от кораблей. Второй начал планирующую бомбардировку, но орудия Уайтхерста сбросили этого рейдера в море.
Прибыв с конвоем в Новую Гвинею 25 ноября, Уайтхерст провел остаток 1944 года и первые несколько месяцев 1945 года в операциях по сопровождению между Новой Гвинеей и Филиппинами. Она не вступала в бой с врагом до кампании на Окинаве .
Когда 1 апреля 1945 года началась высадка американцев на Окинаве , Уайтхерст был частью оперативной группы 54 (TF 54), проверявшей суда, защищающие ценные транспорты и грузовые суда. 6 апреля, находясь на патрульной станции у Керама-Ретто, эсминец сопровождения отогнал вражеский самолет, атаковавший грузовое судно SS Pierre . Три дня спустя судно сопровождения было освобождено от своих обязанностей по сопровождению у Керама Ретто, и оно перебралось на Окинаву, чтобы работать у юго-западного побережья этого острова.
Заняв станцию 10-го числа, она все еще продолжала двигаться в этом качестве рано днем, два дня спустя, когда низколетящий вражеский самолет закрыл корабль только для того, чтобы его отогнала артиллерийская стрельба Уайтхерста . В 14.30 четыре пикирующих бомбардировщика «Вал» приблизились к району с юга; и один отделился от группы и направился в Уайтхерст . Он сделал круг и вскоре начал крутое пикирование, в то время как два его товарища также начали атаку, один с правого борта и один с кормы. Два последних самолета развернулись в огне, уничтоженные зенитным огнем, но первоначальный атакующий продолжал падать, несмотря на 20-миллиметровые попадания, которые разорвали самолет. Этот «Вал» врезался в носовую надстройку корабля по левому борту пилотской рубки, пробив переборки и вызвав пожар, охвативший весь мостик, в то время как бомба самолета продолжила движение сквозь корабль и взорвалась примерно в 50 футах от его носа по правому борту.
Уайтхерст вышел из-под контроля, в то время как « Бдительность» (AM-324) , патрулируя соседний сектор, увеличила скорость с фланга и помчалась к горящему эсминцу, чтобы оказать помощь. К тому времени, когда « Бдительность» наконец догнала Уайтхерста , экипаж эсминца потушил самые серьезные пожары; но тральщик оказался неоценимым помощником раненым. Оперативное и эффективное оказание первой помощи и введение плазмы, несомненно, спасли многие жизни, 21 из 23 раненых, переведенных в Vigilance, были спасены. 42 члена ее экипажа из 213 человек погибли в результате атаки.
С сигнальщиком Бдительности на борту ( персонал сигнального мостика Уайтхерста был уничтожен) поврежденный эсминец эскорт прихрамывал в Керама Ретто для временного ремонта. Затем, имея мореходные качества для плавания на Гавайи, 10 мая Уайтхерст достиг Перл-Харбора и был пристыкован для ремонта и переделки.
Послевоенный
После того, как работы верфи были завершены и судно было преобразовано в плавучую электростанцию, Уайтхерст покинул Перл-Харбор 25 июля 1945 года и направился к Филиппинским островам. Вскоре после того, как она достигла Лусона, Япония капитулировала. Тем не менее, судно снабжало город Манилу электроэнергией с августа по октябрь 1945 года. Он должен был покинуть Манилу 1 ноября и направиться на Гуам ; но тайфун в окрестностях привел к двухдневной задержке. В конце концов, 7 ноября Уайтхерст прибыл на Гуам.
Работая в составе 40-й эскортной дивизии, Уайтхерст снабжал электроэнергией земснаряд YM-25 в 1946 году. Вернувшись в континентальные Соединенные Штаты в апреле 1946 года, Уайтхерст был выведен из эксплуатации 27 ноября 1946 года и помещен в Атлантический резервный флот в Грин Коув Спрингс. , Флорида , январь 1947 года.
Корейская война
Вновь активированный летом 1950 года в результате начала войны в Корее , Whitehurst был повторно введен в строй 1 сентября 1950 года и вскоре отплыл на Дальний Восток . Эскорт эсминца получил три боевые звезды за свою деятельность во время Корейской войны с 25 февраля по 19 сентября 1951 года.
В 1952 году Уайтхерст столкнулся с подводной лодкой USS Bugara (SS-331) во время противолодочных учений к югу от Барберс-Пойнт , Оаху , Гавайи . [1] После ремонта она вернулась на Дальний Восток, где оставалась до 1955 года, когда вернулась в Перл-Харбор через Мидуэй . Проработав на месте за пределами Перл-Харбора в течение года, эсминец эскортного сопровождения курсировал между Гавайями и Гуамом в 1956 году. В начале того же года она расширила свои обязанности и маршрут, выполнив обязанности по наблюдению за островами и атоллами, закрепленными за подопечной территорией Тихоокеанские острова. . Она также выполняла поисково-спасательные миссии на Марианских и Каролинских островах, периодически останавливаясь на различных островах, чтобы оказывать медицинскую помощь местным жителям и регистрировать изменения населения.
Отплыв из Гуама 22 февраля в Йокосука, Япония , корабль прошел через северные Марианские острова, Бонины и вулканические острова. Она провела две недели в водах Японии, прежде чем вернуться на Гуам 17 марта. Вернувшись в Центральные Каролинские острова для патрулирования в начале апреля 1956 года, Уайтхерст две недели стояла у поврежденного гидросамолета на острове Ламотрек, а затем вернулась на Гуам 14 апреля по пути в Перл-Харбор.
После периода локальных операций за пределами Перл-Харбора Уайтхерст вернулся на Дальний Восток и коснулся Гуама, Формозы , Гонконга и Сасебо, Япония , прежде чем представлять ВМС США на выпускных церемониях Военно-морской академии Республики Корея. 10 апреля. Она вернулась в Сасебо, а затем перебралась в Йокосуку по пути на Мидуэй и Гавайи.
Голливудское использование
Прибыв в Перл-Харбор 30 апреля 1957 года, Уайтхерст прошел четыре недели обслуживания и ремонта, прежде чем приступить к шестинедельной работе в компании 20th Century Fox во время съемок приключенческого фильма Второй мировой войны «Враг внизу» . В то время она изображала вымышленный эскорт эсминца «USS Haynes (DE-181)».
По завершении съемок Уайтхерст действовала у Оаху до конца сентября, когда ей было приказано отправиться в Сиэтл, штат Вашингтон, для работы в качестве учебного корабля в 13-м военно-морском округе . Ветеран эсминца эскорта обучал военно-морских резервистов в походах по выходным дням и за это время совершил один продолжительный рейс на Гуаймас , Мексика , в ноябре 1957 года. После капитального ремонта в Сиэтле с февраля по апрель 1958 года Уайтхерст вернулся к активным учебным обязанностям, став военным кораблем. Резервный корабль противолодочной обороны II группы в июле. 6 декабря 1958 года Уайтхерст был переведен в военно-морской резерв и переведен в статус «в строю» в качестве подразделения Selected Reserve ASW Force.
Резервные противолодочные силы
После этого, в 1960-е годы, Уайтхерст совершал круизы один уик-энд в месяц и один двухнедельный круиз в год. В 1961 финансовом году эсминец сопровождения занял второе место в национальном соревновании и соревновании по боевой эффективности среди эсминцев эсминца военно-морского резерва западного побережья Группы II.
Введенный 2 октября 1961 года для службы на Тихоокеанском флоте под командованием лейтенант-командующего Дональда Л. Маклейна, USNR, Уайтхерст активно работал с флотом после того , как осенью того же года был «призван на вооружение» в результате Берлинского кризиса . Эскорт эсминца покинул Сиэтл 4-го числа, направляясь в свой новый порт приписки Перл-Харбор, Гавайи.
После периода обучения на Гавайях Уайтхерст покинул Перл-Харбор 10 февраля 1962 года для развертывания в Западной части Тихого океана (WestPac). Во время развертывания он работал с 7-м флотом из Субик-Бей, Филиппины, и нанес визит доброй воли в Саппоро , Япония. Корабль также работал в Южно-Китайском море и Сиамском заливе.
Вернувшись в Соединенные Штаты через Гавайи, Уайтхерст прибыл в Сиэтл в компании с Чарльзом Э. Брэнноном (DE-446) 17 июля 1962 года. Впоследствии 1 августа 1962 года переведен обратно в военно-морской резерв и переведен в Группу II в статусе службы. Учебный корабль военно-морского резерва Whitehurst возобновил операции из Сиэтла. В течение 1963 года корабль претерпел два серьезных изменения в своей конфигурации, когда были удалены его 40-миллиметровые крепления и силовые катушки «корабль-берег» - последние элементы, позволившие ему функционировать как плавучая электростанция.
В последующие годы Уайтхерст посетил Сан-Диего, Калифорния ; Беллингхэм, Порт-Анджелес, и Эверетт, Вашингтон ; и Эскимальт, Британская Колумбия . 17 января 1965 года, работая в проливе Хуан-де-Фука и двигаясь в густом тумане у сужения Ванкувера, Уайтхерст столкнулся с норвежским грузовым судном SS Hoyanger . Оба корабля сели на мель на мелководье. Эскорт эсминца получил пятифутовую трещину в корме над ватерлинией, а грузовое судно отделилось трехфутовой поцарапанной носовой пластиной. На следующий день оба корабля были вытащены буксирами.
Уайтхерст действовал локально из Сиэтла и простирался на юг до Сан-Диего и Сан-Франциско до 1969 года. С 1966 по 1968 год Уайтхерстом командовал LTCDR Чарльз Брайант. Одним из самых ярких событий для сопровождения эсминца в 1966 году стал визит в ноябре 1966 года командира космонавта Ричарда Ф. Гордона-младшего , USN. Корабль доставил Гордона и его семью из Сиэтла в его родной город Бремертон 18 ноября, прежде чем она вернулся в свой порт приписки.
Конец карьеры
Вскоре порт приписки Уайтхерста был перенесен из Сиэтла в Портленд, штат Орегон . Корабль, который она должна была заменить, McGinty (DE-365) , деактивировали как корабль военно-морских резервных сил в рамках проекта экономии из-за более высоких требований к финансированию войны во Вьетнаме . Однако дни Уайтхерст тоже были сочтены, и она тоже вскоре была деактивирована. 12 июля 1969 года эсминец сопровождения был выведен из эксплуатации и исключен из списка ВМФ . Лишенный пригодного для использования оборудования, он в конечном итоге был доставлен в море и затонул в качестве цели триггером (SS-564) 28 апреля 1971 года.
Награды
Уайтхерст заработала шесть боевых звезд за службу во время Второй мировой войны и три боевые звезды за службу в Корее.
Рекомендации
- ^ http://www.de634.org/Bugara.htm
- Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Записи можно найти здесь и здесь .
Внешние ссылки
- Фотогалерея USS Whitehurst на сайте NavSource Naval History
- Домашняя страница USS Whitehurst