Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с VMSB-231 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
231-я штурмовая эскадрилья морской пехоты
Vma231-logo.gif
Знак различия ВМА-231
Активный
  • 8 февраля 1919 г. - марта 1946 г. [1]
  • Сентябрь 1948 г. - 31 августа 1962 г.
  • 15 мая 1973 г. - настоящее время
СтранаСоединенные Штаты
ВерностьСоединенные Штаты Америки
ВеткаКорпус морской пехоты США
ТипЭскадрилья ВСТОЛ
РольНепосредственная авиационная поддержка
Воздушный захват
Воздушная разведка
ЧастьГруппа морских самолетов 14
2-е авиакрыло морской авиации
Гарнизон / ШтабАвиационная станция морской пехоты Черри-Пойнт
Псевдоним (ы)Туз пик
Девиз (ы)Первый и лучший
Хвостовой код' CG
ПомолвкиПервая мировая война Банановые войны * Битва при Окотале Вторая мировая война * Битва за Мидуэй * Битва за Гуадалканал Операция «Буря в пустыне» Операция «Несокрушимая свобода » Операция «Свобода Ирака»







Командиры
Текущий командирПодполковник Тимоти Г. Хадсон
Сержант-майорСержант Кеннет Л. Кусс
Известные командирыАльфред А. Каннингем
Росс Э. Роуэлл
Стэнли Э. Риддерхоф
Самолет летал
АтакаAV-8A Harrier
AV-8B Harrier II
БомбардировщикSB2U Vindicator
SBD Dauntless
ИстребительVought VE-7F
Boeing O2B-1
Curtiss F8C-1
Vought O3U-6 Corsair
SOC-3 Seagull
F4U Corsair

231-я штурмовая эскадрилья морской пехоты (VMA-231) - ударная эскадрилья морской пехоты США с неподвижным крылом, состоящая из самолетов AV-8B Harrier ( V / STOL ) . Эскадрилья, известная как «Пиковый туз», базируется на авиабазе морской пехоты Черри-Пойнт , Северная Каролина, и находится под командованием 14-й авиагруппы морской пехоты (MAG-14) и 2-го авиакрыла морской пехоты (2-е MAW).

История [ править ]

Ранние годы [ править ]

VMA-231 начал свою деятельность в Майами , Флорида, как 1-я дивизия 1-й эскадрильи 8 февраля 1919 г. [2] - подразделение, вышедшее из Северной бомбардировочной группы Северной Франции в 1918 г. К концу февраля прибыла только что активированная эскадрилья. в Сан-Педро-де-Макорис , Санто-Доминго для службы во 2-й бригаде, где она прослужила до июля 1924 года. Во время развертывания в Санто-Доминго 1 июля 1922 года эскадрилья была назначена первой эскадрильей морского наблюдения ( VO-1M ).

Знак отличия эскадрильи, знаменитый туз пик, был разработан тогдашним вторым лейтенантом Хейном Д. Бойденом , членом эскадрильи. На отличительной эмблеме были буквы «А» и «S». По замыслу Бойдена, туз, являющийся первой картой в масти, означал «Первая», в то время как «А» и «S» представляли слова «Воздух» и «Эскадрилья». Этот дизайн - первая официальная эмблема подразделения, появившаяся в авиации морской пехоты. [3]

Воут VE-7F от VO-1М в Санто - Доминго, Доминиканская Республика гр. 1922 г.

Из Санто-Доминго эскадрилья направилась в Сан-Диего, штат Калифорния, и стала первой эскадрильей морской пехоты на Западном побережье и была назначена авиационным активом для сопровождения экспедиционных сил морской пехоты. Во время перерыва на Западном побережье покойный генерал-майор Росс Э. Роуэлл , в то время майор и командир, сосредоточился на обучении тактике бомбометания с пикирования . Такая тактика оказалась бесценной для эскадрильи в Никарагуа в июле 1927 года, где эскадрилья была заказана в феврале прошлого года. Вскоре после переименования 1 июля 1927 года в ВО-8М эскадрилья участвовала в битве при Окотале.16 июля, когда десять военнослужащих эскадры пришли на помощь осажденному гарнизону морской пехоты в Окотале и выполнили первую зарегистрированную бомбовую атаку с пикирования по организованному противнику, разогнав повстанцев и спасая гарнизон. Среди первых авиаторов морской пехоты, когда-либо получивших Почетный летный крест, были майор Роуэлл и лейтенант Хейн Д. Бойден , которым он был вручен за участие в битве при Окотале.

Полет Воут СУ-2 Корсары с ВО-8М в. 1934 г.
SB2U-3 СМС-2 на MCAS Ewa , в 1941 году.

Вернувшись в Сан-Диего в 1928 году, эскадрилья обменяла свои O2B-1 времен Первой мировой войны на новые Curtiss F8C-1 и F8C-3 , которые вскоре были переименованы в OC-1 и OC-2. Вскоре после получения F8C / OC эскадрилья вместе с VO-10M приняла участие в съемках фильма « Полет» 1929 года . По мере реорганизации и консолидации морской авиации в начале 1930-х годов несколько давно сформировавшихся эскадрилий прекратили свое существование, и 1 июля 1933 года ВО-8М был деактивирован.

В отличие от судьбы, постигшей ее сестринские эскадрильи, ВО-8М была реактивирована 15 ноября 1934 года, когда было решено отключить ВС-14М и ВС-15М и использовать самолеты и личный состав этих двух авианосных эскадрилий для реорганизации ВО-8М. Оснащенная Vought O3U-6 "Corsairs", эскадрилья продолжала действовать из Сан-Диего и участвовала в ежегодных проблемах флота, работая с авианосцев USS  Langley  (CV-1) , USS  Ranger  (CV-4) и USS  Saratoga  ( CV-3) в разное время, участвовал в съемках фильма 1935 года `` Дьявольские псы воздуха ''.. В 1936 году эскадрилья была выбрана для представления морской авиации на Национальных воздушных гонках. Она все еще летала на O3U-6, когда 1 июля 1937 года она была переименована в Морскую разведывательную эскадрилью 2 ( VMS-2 ). Позже в том же году эскадрилья обменяла свои "Корсары" для Curtiss SOC-3 Seagulls - тип, который он будет эксплуатировать в течение следующих четырех лет.

Вместе с остальной частью второй авиагруппы морской пехоты эта эскадрилья была развернута на авиабазе морской пехоты Ева , Гавайи в январе 1941 года, и стала второй эскадрильей, получившей новый Vought SB2U-3 Vindicator, в конечном итоге получив 27 таких самолетов в 1941 году. Новый самолет получил новое обозначение, и 1 июля 1941 года эскадрилья была переименована в морскую разведывательно-бомбардировочную эскадрилью 231 (VMSB-231). [4] С перспективой нарастания войны, эскадрилья под командованием майора Кларенса Дж. Чаппелла в первую неделю декабря 1941 года села на авианосец USS  Lexington  (CV-2) и направлялась к атоллу Мидуэй. когда словоатака на Перл-Харбор достигла авианосца. [4]

Вторая мировая война [ править ]

Хотя эскадрилья находилась на борту « Лексингтона» во время атаки на Перл-Харбор , задний эшелон, все еще находившийся в MCAS Ewa, потерял семь запасных SB2U-3, которые остались позади. Эскадрилья вернулась в MCAS Ewa 10 декабря 1941 года, {{sfn | Sherrod | 1952 | pp = но через неделю она направилась обратно на Мидуэй, но не на борту авианосца. Оснащен дополнительным топливным баком и сопровождается летающей лодкой PBY Catalina. Действуя в качестве охраны самолета, эскадрилья провела самый продолжительный на тот момент надводный полет на одномоторном самолете за всю историю наблюдений и прибыла на Мидуэй, не потеряв ни одного самолета или экипажа. Эскадрилья совершала обычное патрулирование и ждала ожидаемой атаки японцев. 1 марта 1942 года, еще находясь на Мидуэе, эскадрилья была разделена на две, когда была создана VMSB-241, и две эскадрильи работали бок о бок, даже управляя одним самолетом. Вскоре после этого VMSB-231 был официально передан Ewa, но большая часть его персонала и все самолеты остались на Мидуэй.

Пикирующий бомбардировщик SBD-5 Dauntless VMSB-231 во время Второй мировой войны. Пилот - майор Элмер П. Глидден.

Реорганизованная в MCAS Ewa, эскадрилья получила пикирующие бомбардировщики Douglas SBD Dauntless и была передана в морскую авиационную группу 23 (MAG-23). Постепенно получая новые SBD-3 Dauntlesses и пилотов, в июле 1942 года эскадрилья была уведомлена о том, что она будет отправлена ​​на службу за границу. Вместе с VMF-224 эскадрилья составляла тыловой эшелон MAG-23 и была загружена на борт авианосца USS  Kitty Hawk  (AKV-1) в последнюю неделю августа 1942 года и отправлена ​​в южную часть Тихого океана . Прибыв в Эфате , эскадрилья переночевала там, а самолеты эскадрильи тянулись к авианосцу сопровождения USS. Лонг-Айленд  (AVG-1) . На следующий день SBD были катапультированы с Лонг-Айленда и отправлены в Эспириту-Санто . После очередной ночной остановки30 августа 1942 годаэшелон полета вылетел на Хендерсон-Филд на Гуадалканале , прибыв прямо перед ежедневным налетом японской авиации на поле и став второй эскадрильей пикирующих бомбардировщиков морской пехоты, действовавшей на берегу [5]Майор Лео Смит и капитаны Рубен Иден и Элмер Глидден возглавляли эскадрилью во время пребывания на Гуадалканале. Капитан Иден погиб в бою 20 сентября 1942 года, на следующий день после того, как принял командование. Находясь на Гуадалканале, одиннадцать из двенадцати оригинальных SBD эскадрильи были потеряны или выведены из строя в период с 30 августа по 3 октября 1942 года. За это время лейтенант Глен Лёффель был награжден Военно-морским крестом за героизм за одиночную атаку японского тяжелого крейсера Furutaka в октябре 4 декабря 1942 года, что вызвало значительные повреждения и привело к его потоплению 11 октября 1942 года. VMF-231 действовал на Гуадалканале в составе ВВС США с 30 августа по 2 ноября 1942 года. Затем он был отправлен обратно на военно-морскую авиабазу Сан Диего, Калифорния, прибыв туда 19 ноября 1942 года, а затем двинулся дальше на север, к авиабазе морской пехоты Эль-Торо , Калифорния, в январе 1943 года.

Эскадрилья снова развернулась на Тихоокеанском театре военных действий и начала операции по бомбардировке японских гарнизонов на Маршалловых островах 4 февраля 1944 года. В октябре 1944 года ее переименовали в VMBF-231 и переоборудовали в истребитель F4U Corsair . Два месяца спустя, 30 декабря 1944 года, он вернулся к названию VMSB-231 и оставался в составе «Маршаллов» до капитуляции Японии в августе 1945 года. Во время Второй мировой войны эскадрилье приписывали сбитие в воздухе семи японских самолетов. воздушный бой. [6]

Послевоенные годы [ править ]

После Второй мировой войны эскадрилья была выведена из эксплуатации в марте 1946 года, когда она находилась на борту USS Vella Gulf (CVE-111) . Активы эскадрильи были поглощены ВМФ-214 . [1] Эскадрилья была повторно активирована в резерве Корпуса морской пехоты США в сентябре 1948 года как VMF-231 в Акроне, Огайо , и Гросс-Айл-Тауншип, штат Мичиган , пока не была дезактивирована 31 августа 1962 года.

1970-е и 1980-е [ править ]

Морской пехотинец ВМА-231 АВ-8А с маскировочной окраской при предполетных операциях. На правом крыле « Харриера» две напалмовые бомбы.

VMA-231 был возобновлен 15 мая 1973 года, и старейшая эскадрилья Корпуса морской пехоты стала новейшим самолетом Корпуса - Hawker Siddeley AV-8A Harrier . AV-8A был высокопроизводительным высокоскоростным реактивным самолетом, который обладал уникальными возможностями для вертикального взлета и посадки с укороченным взлетом ( VSTOL ).

4 октября 1976 года VMA-231 отправился в Средиземное море на борту USS  Franklin D. Roosevelt  (CV-42) с авиакрылом 19-го авианосца . Путешествие VMA-231 включало поездки в Испанию , Италию , Сицилию , Кению и Египет . Основные моменты круиза включали транзит через Суэцкий канал на борту военного  корабля USS  Guam (LPH-9) и участие VMA-231 в праздновании Дня независимости Кении на двенадцати самолетах AV-8A. VMA-231 вернулся во 2-й авиакрыл морской пехоты 20 апреля 1977 г., когда эскадрилья благополучно вернулась вMCAS Черри-Пойнт , Северная Каролина . Также в 1977 году VMA-231 был назван эскадрильей V / STOL года, став первым получателем этой награды. В течение

Война в Персидском заливе и 1990-е годы [ править ]

В июне 1990 года VMA-231 был развернут в Западной части Тихого океана в составе эскадрильи, впервые со времен Второй мировой войны. Обучение продолжалось в Ивакуни и Окинаве, Япония , а также на Филиппинских островах и в Корее. Примечательно, что эскадрилья выдержала июльское землетрясение на Северном Лусоне . Их развертывание было продлено, когда они получили приказ направить их в Юго-Восточную Азию для операции «Щит пустыни» . Этот шаг потребовал беспрецедентного кругосветного путешествия, поскольку «Пиковый туз» пролетел 18 000 морских миль за 14 дней, чтобы присоединиться к MAG-13 (вперед). За время полета эскадрилья налетела в декабре 904 часа, что является рекордом для эскадрилий "Харриер".

Утром 17 января 1991 года началась операция «Буря в пустыне», и VMA-231 выполнял боевые задачи, чтобы заставить замолчать иракские артиллерийские батареи, которые без разбора обстреливали приграничный город Саудовской Аравии Хафджи . 9 февраля 1991 года самолет нового капитана, пилота Рассела А.С. Сэнборна был сбит ракетой класса "земля-воздух" над оккупированной Ираком кувейтской пустыней во время боевого вылета. Когда неконтролируемая струя устремилась к песку, он благополучно катапультировался, но был быстро захвачен иракскими войсками. В течение 26 дней его держали в маленькой, сырой и антисанитарной камере и злобно пытали похитители до его освобождения 6 марта 1991 года, когда он был репатриирован вместе с пятнадцатью другими американцами.

В феврале 1991 года, когда усилилась воздушная война и началась критическая наземная кампания, 231-я штурмовая эскадрилья морской пехоты набрала 966,2 часа. Эта ежемесячная сумма является рекордом Корпуса морской пехоты США «Харриер». Всего за время конфликта «Пиковый туз» налетал 987 боевых самолето-вылетов и 1195,8 часов. Всего было израсходовано 1660 Mk-82, 62 Mk-83, 969 Mk-20 Rockeyes, 78 зажигательных бомб Mk-77 и 22 709 снарядов 25-миллиметровых боеприпасов. Всего по позициям и технике противника было доставлено 1 692 000 фунтов боеприпасов.

В сентябре 1991 года отряд из шести самолетов был отправлен с HMH-362 на борт десантного корабля USS  Saipan  (LHA-2), где он служил в составе 22-го экспедиционного отряда морской пехоты в Персидском заливе .

В ноябре 1992 года эскадрилья приступила к развертыванию на двух площадках, взяв часть эскадрильи и четырнадцать самолетов в MCAS Ивакуни , Япония , и оставив шесть самолетов в MCAS Cherry Point , Северная Каролина, для поддержки 26-го экспедиционного подразделения морской пехоты на борту Сайпана. .

С февраля 1995 года по август 1996 года VMA-231 будет участвовать с 24-м MEU на борту десантного корабля USS  Kearsarge  (LHD-3) в спасении сбитого пилота ВВС США капитана Скотта О'Грейди, а также с 26-м MEU на борту десантного корабля. штурмовой корабль USS  Wasp  (LHD-1), участвующий в операции "Запретить полет" .

В апреле 1999 года «Пиковый туз» развернулся с 26-м MEU на борту « Кирсарджа» . Они участвовали во многих операциях, таких как операция Allied Force по бомбардировке целей в Союзной Республике Югославии . Они также участвовали в операциях Joint Guardian , Operation Shining Hope и Operation Avid Response .

Глобальная война с террором [ править ]

AV-8B Harrier II с посадки VMA-231 в 2003 году

В апреле 2003 года отряд эскадры участвовал во вторжении в Ирак в составе 24-го экспедиционного отряда морской пехоты . Весной 2007 года они снова перебрались на авиабазу Аль-Асад для поддержки операции «Свобода Ираку» . За это время они совершили 1738 боевых вылетов на общую сумму более 5158 летных часов. [7]

В ноябре 2009 года эскадрилья была отправлена ​​в Афганистан для поддержки операции «Несокрушимая свобода» (OEF). Они входили в состав 14-й морской авиагруппы и базировались в международном аэропорту Кандагара, выполняя миссии непосредственной авиационной поддержки в поддержку 2- й экспедиционной бригады морской пехоты (2-й MEB). [8] Они вернулись домой в начале лета 2010 года.

Планы на будущее [ править ]

VMA-231 планирует начать переход на F-35B в 2026 году. [9]

См. Также [ править ]

  • Авиация Корпуса морской пехоты США
  • Список эскадрилий самолетов Корпуса морской пехоты США

Цитата [ править ]

 В эту статью включены материалы, являющиеся  общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .
  1. ^ a b Роттман 2002 , стр. 442.
  2. ^ История VMA-231
  3. ↑ The Marine Corps Gazette, ноябрь 1973, том 57, номер 11 , The Marine Corps Gazette, Корпус морской пехоты США, 1937, стр. 50–51.
  4. ^ a b Шеррод 1952 , стр. 464.
  5. Перейти ↑ Tillman 1998 , pp. 51.
  6. ^ Sherrod (1952), стр. 430, 464.
  7. ^ VMA-231 Squadron История
  8. ↑ VMA-231 остается в небе спустя 90 лет
  9. ^ «План морской авиации на 2018 год» (PDF) . Marines.mil . 2018.

Ссылки [ править ]

Библиография
  • Роттман, Гордон Л. (2002). Боевой порядок Корпуса морской пехоты США во время Второй мировой войны - Сухопутные и воздушные части в войне на Тихом океане, 1939-1945 гг.. Гринвуд Пресс. ISBN 0-313-31906-5.
  • Шеррод, Роберт (1952). История авиации морской пехоты во Второй мировой войне . Вашингтон, округ Колумбия: Combat Forces Press.
  • Тиллман, Барретт (1998). SBD Dauntless Units of World War 2 . Osprey Publishing. ISBN 1-85532-732-5.
Интернет
  • Официальный сайт ВМА-231