Фольксваген Фаэтон

Фольксваген Фаэтон
Обзор
Производитель	Фольксваген
Производство	2002–2016 гг.
Модельные годы	2003–2016 гг. 2004–2006 (Северная Америка)
сборка	Дрезден , Германия
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный роскошный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет F4 (4 движения )
Платформа	Volkswagen Group D1
Связанный	Audi A8 Bentley Continental GT Bentley Continental Flying Spur Порше Панамера Audi S8
Трансмиссия
Двигатель	Бензиновые двигатели : 3,2 л EA390 AYT / BKL / BRK VR6 3,6 л EA390 VR6 4,2 л BGH, BGJ V8 6,0 л W12 2004–2011 Дизельные двигатели : 3,0 л TDI Common Rail (BMK / CARA / CEXA) V6 TDI 5,0 л AJS V10 TDI 2003–2007 гг.
Передача инфекции	5-ступенчатая ZF 5HP24A автомат с типтроником 6-ступенчатая ZF 6HP19 автомат с типтроником
Размеры
Колесная база	SWB: 2881 мм (113,4 дюйма) LWB: 3001 мм (118,1 дюйма)
Длина	2002-2009: SWB: 5055 мм (199,0 дюйма) LWB: 5120 мм (201,6 дюйма) 2010–2016: SWB: 5059 мм (199,2 дюйма) LWB: 5140 мм (202,4 дюйма)
Ширина	1903 мм (74,9 дюйма)
Высота	1450 мм (57,1 дюйма)
Снаряженная масса	2,184–2,449 кг (4,815–5,399 фунтов)
Хронология
Преемник	Volkswagen Phideon (Китай)

Volkswagen Group W12, установленный в Phaeton W12

Volkswagen Phaeton ( слушать ( помощь · информация ) ) / е eɪ т ən / FAY -tən ( Typ 3D) является полноразмерный роскошный седан / седан производства немецкого производителя автомобилей Volkswagen , описываемого Volkswagen в качестве «премиум класса " средство передвижения. ^{[1] [2]} Представленный на Женевском автосалоне 2002 года Phaeton продавался по всему миру. Продажи в Северной Америке закончились в 2006 году, а мировые продажи - в 2016 году. 

Имя Phaeton происходит от Phaeton , сына Феба (или Helios ) в греческой мифологии , по пути фаэтон авто типа кузова и типа конного экипажа , который предшествовал его.

Производство закончилось в марте 2016 года, и планировалось произвести полностью электрическое второе поколение. ^{[3] [4]} Начиная с апреля 2017 года, Gläserne Manufaktur Dresden вместо этого собирает e-Golf . ^[5]

Первое и второе поколения (2002) (GP0 / GP1) [ править ]

Развитие [ править ]

Phaeton был разработан Фердинандом Пихом , тогдашним председателем Volkswagen Group . ^[6] Пиех хотел, чтобы инженеры Volkswagen создали автомобиль, который превзойдет лидеров немецкого рынка престижа Mercedes-Benz и BMW . Решение о выпуске Phaeton было отчасти ответом на решение Mercedes напрямую конкурировать с Volkswagen на европейском рынке, предлагая недорогой A-Class .

Он также был предназначен для поддержки имиджа бренда Volkswagen. Хотя Volkswagen Group уже имеет прямого конкурента в полноразмерном сегменте роскоши, Audi A8 , Phaeton задумывался как лимузин, ориентированный на комфорт, как Mercedes-Benz S-Class и Lexus LS , в то время как Audi A8 и BMW 7 серии больше ориентирован на спорт.^{[7] [8]}

Первоначальная разработка Phaeton, получившая внутренний код проекта VW611, началась с того, что Пих дал своим инженерам список из десяти параметров, которым автомобиль должен был соответствовать. Большинство этих спецификаций не были обнародованы, но о некоторых из них сообщили автомобильным репортерам.

Одно из них заключалось в том, что Phaeton должен быть способен весь день двигаться со скоростью 300 км / ч (186 миль в час) при температуре наружного воздуха 50 ° C (122 ° F) при поддержании внутренней температуры на уровне 22 ° C (72 ° F). ). ^[9] Пиех просил об этом, хотя максимальная скорость Phaeton была ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155,3 миль / ч). ^[6] Еще одно требование заключалось в том, чтобы автомобиль обладал жесткостью на кручение 37 000 Н · м / градус .

На международном автосалоне в Германии в 1999 году Volkswagen представил концепт D , который по сути представлял собой прототип хэтчбека Phaeton с очень похожей конструкцией, двигателем V10 TDI , пневматической подвеской и полным приводом.

Обзор [ править ]

Платформа Phaeton, платформа Volkswagen Group D1 , использовалась совместно с Bentley Continental GT и Bentley Continental Flying Spur . Некоторые системы, такие как автоматическая коробка передач и некоторые двигатели , также используются в Audi A8 .

По сравнению с Audi A8L 4,2-литровым FSI quattro, Phaeton на 545 фунтов (247 кг) тяжелее, но по-прежнему конкурирует с более легким A8 в большинстве тестов вождения из-за увеличенной мощности двигателя Phaeton (335 л.с. против 330) и более короткой оси. соотношение (3,65: 1 против 3,32). ^[10] Однако вес дает Phaeton значительно худшее ускорение и меньшую экономию топлива по сравнению с A8. ^[11]

У Phaeton была самая длинная колесная база в линейке легковых автомобилей Volkswagen.

Особенности [ править ]

Разработка автомобиля привела к получению более ста индивидуальных патентов на Phaeton. ^{[ Править ]} Отличительные особенности включают draftless четыре зоны климатической систему, а также стандартный TORSEN на основе 4motion четыре колеса привода .

Для повышения комфорта езды была представлена адаптивная пневматическая подвеска с непрерывным контролем демпфирования (CDC) - (подвеска Skyhook). Такая же система подвески с более жесткими настройками была введена в технически подобном Audi A8 в ноябре 2002 года.

Первый Volkswagen с радаром и адаптивным круиз-контролем : автоматический регулятор расстояния (ADR).

Зал Phaeton (2005) [ править ]

Phaeton Lounge был концептуальным автомобилем, основанным на удлиненной версии Phaeton с четырьмя сиденьями (две пары сидений, обращенных друг к другу) в заднем отсеке. Он оснащен двигателем W12, усиленным шасси, шестиступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic , индивидуальным климат-контролем для каждого пассажира, передним и задним холодильниками для вина, мини-баром, многоцветной декоративной подсветкой, сигарным хьюмидором, двумя 17-дюймовыми мониторами, DVD-чейнджером в кабине. багажник, второй DVD-плеер в задней части салона и компьютер с функцией Bluetooth и широкополосным подключением. ^[12]

Автомобиль был представлен в 2005 году на Ближневосточном международном автосалоне. ^[13]

Производство [ править ]

Phaeton был вручную собран на экологически чистой фабрике со стеклянным фасадом , Transparent Factory ( нем . Gläserne Manufaktur ) в Дрездене , Германия. Этот завод имел мощность производства 20 000 автомобилей в год и планировалось расширить до 35 000 автомобилей в год. ^[14] Он также собирал автомобили Bentley Continental Flying Spur, предназначенные для европейского рынка до октября 2006 года, когда вся сборка продукции Bentley была перенесена в Крю , Англия. ^{[ необходима цитата ]}

Кузов Phaeton был изготовлен и окрашен на заводе Volkswagen в Цвиккау , Германия, а готовые кузова были транспортированы специальными автотранспортными средствами на главный завод примерно на 100 км. Большинство двигателей Phaeton, за исключением W12, были построены на заводе двигателей VW / Porsche / Audi в Дьёре , Венгрия. ^{[ необходима цитата ]}

Прием и продажа [ править ]

Продажи Phaeton не оправдали ожиданий. Его крупнейшим рынком был Китай, за ним следовала Южная Корея. ^[15]

В 2002 году производитель заявил, что годовая мощность нового завода Phaeton в Дрездене составляет 20 000; к сентябрю 2006 года за четыре года было построено 25 000 автомобилей , ^{[16] из} которых производилось приблизительно 6 000 автомобилей в год. Внутренний рынок был самым сильным для Phaeton: только в Германии к январю 2009 года было поставлено 19 314 Phaeton. Производство снизилось до 10 190 автомобилей в 2012 году и 5 812 в 2013 году. ^[17] За 15 лет производственного цикла Phaeton было построено 84 253 автомобиля. ^[14]

В Канаде в 2004 году было продано 93 Phaeton, а за первые восемь месяцев 2005 года только 21 нашел владельцев. На рынке США в 2004 году было продано 1433 Phaeton, а в 2005 году - 820, что побудило компанию объявить, что продажи на североамериканском рынке прекратятся после 2006 модельного года. Модели с двигателем W12 значительно подешевели и продаются за небольшую часть своей первоначальной стоимости. ^[18]

Phaeton дебютировал по ценам, сопоставимым с аналогичными предложениями Mercedes-Benz , BMW , Lexus и собственной Audi A8 Volkswagen Group (которая делит трансмиссию с Phaeton). Motor Trend предположила, что «значок VW на капоте может не означать« премиум »для многих автолюбителей», но они были впечатлены тем, как ездил Phaeton. ^[19]

В январе 2011 года Volkswagen сообщил о возможности возвращения Phaeton в Соединенные Штаты в рамках следующего цикла выпуска автомобилей. ^[20] Осенью 2013 года журнал The Economist включил Phaeton в отчет о самых убыточных автомобилях Европы. ^[21] В октябре 2014 года журнал Top Gear поместил Phaeton в список «Худших автомобилей, которые вы можете купить прямо сейчас». ^[22]

В 2008 году Volkswagen выпустил первое обновление Phaeton. Незначительные изменения дизайна были внесены путем введения хромированных накладок противотуманных фар и задних фонарей вишнево-красного цвета. Навигационная система на базе компакт-дисков была модернизирована до системы DVD, а мощность двигателя 3.0 V6 TDI была увеличена с 222 до 230 л.с.

Однако бывший канцлер Германии Герхард Шредер выбрал Фаэтон в качестве своего официального государственного автомобиля во время своего второго срока с 2002 по 2005 год. ^[23] Широко распространено мнение, что причина в том, что до того, как стать канцлером, он ранее занимал пост министра-президента Нижней Саксонии. В 1990–1998 годах, когда Volkswagen находится в городе Вольфсбург и является крупным работодателем в штате, правительство земли Нижняя Саксония также владеет несколькими акциями Volkswagen AG.

Третье поколение (2008) (GP2) [ править ]

Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2007 года. ^[24]

Обновление включало новые светодиодные дневные ходовые огни , а также обновленную центральную консоль с обновленными элементами управления и материалами. Также доступен новый бензиновый двигатель V6 со стратифицированным впрыском топлива (FSI) с большей мощностью и топливной экономичностью (206 кВт / 280 л.с.), который соответствует стандартам выбросов Евро-5 .

Другие изменения, внесенные в автомобиль на 2009 год, включали: три новых типа легкосплавных дисков (17, 18 и 19 дюймов), слегка измененную решетку радиатора , три новых цвета кузова, новый цвет кожи, новую деревянную отделку, белую подсветку переключателя вместо красный, акцент и отделка переключателя в новом цвете «Теплый серый», модернизированный автомобильный ключ, зеркало для макияжа сзади на версии LWB, амортизаторы, оптимизированные для снижения трения, керамический композит из карбида кремния, армированного углеродным волокном (C / SiC) тормоза (передние) на Phaeton W12 , а также камера заднего вида ( Rear Assist ) и система предупреждения слепых зон Side Assist .

Четвертое поколение (2011) (GP3) [ править ]

Автомобиль был представлен на Пекинской международной автомобильной выставке 2010 года. ^{[25] [26]}

Автомобиль 2011 года получил новую переднюю панель, которая больше напоминала стиль Volkswagen, впервые замеченный на Golf Mk VI. Это включало новые светодиодные ходовые огни, биксеноновые фары и новый бампер со светодиодными противотуманными фарами. Задние светодиодные группы были изменены, чтобы имитировать те, что можно найти на обновленных Touran, Sharan, новом Touareg и новом Passat.

В интерьере использованы некоторые новые технологии, но сохранена планировка 2009 г.в. Phaeton предлагался как с обычной колесной базой, так и с длинной колесной базой, с пятиместной компоновкой или дополнительным четырехместным салоном. В пятиместной версии передние сиденья можно регулировать 12 способами. Стандартные функции включают полный привод, пневматическую подвеску и четырехзонный автоматический климат-контроль. Многофункциональное рулевое колесо можно заказать в коже или деревянной коже.

Пятое поколение (2014) (GP4) [ править ]

В 2014 году был проведен еще один незначительный фейслифтинг, включая внешние изменения передних противотуманных фар и затемненных задних фонарей. Интерьер также был обновлен, включая новый рычаг переключения передач, глянцевые черные акценты вокруг рычага переключения передач и рулевого управления, а также введение нового съемного пульта дистанционного управления с сенсорным экраном для задних пассажиров.

Новые технологии [ править ]

• Адаптивный круиз-контроль Automatic Distance Control с новой функцией Stop & Go
• Система предотвращения столкновений Front Assist
• Неслепящий дальний свет с функцией Dynamic Light Assist ^[27]
• Распознавание дорожных знаков, которое также может определять ограничения обгона ^[27]
• GPS-навигация с Google Планета Земля
• Мобильный интернет 3G ( UMTS )

Передачи [ править ]

Трансмиссия [ править ]

По состоянию на 2007 год ^[update], трансмиссии варианты Phaeton включают в себя следующие двигатели . ^[28] 4motion постоянный привод на четыре колеса является единственной системой трансмиссии доступны для модельного года , когда передний привод был доступен с 3,2 - литровым двигателем 2003 и 2004 , за исключением.

Автомобили, производимые для продажи на североамериканском рынке, были доступны только с 4,2-литровым двигателем V8 и 6,0-литровым двигателем W12 , оба из которых были ограничены электроникой до 210 км / ч (130,5 миль в час).

Phaeton оснащен электронной программой стабилизации Bosch ESP 5.7 с антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозного усилия (EBD), системой контроля тяги Anti-Slip (ASR) , электронной блокировкой дифференциала (EDL), контролем торможения двигателем ( EBC), с системой экстренного торможения (BA).

Электронная блокировка дифференциала (EDL), используемая Volkswagen, вовсе не является блокировкой дифференциала, как следует из названия. Датчики контролируют скорость вращения колес на отдельной ведомой оси, и если одно колесо вращается значительно быстрее другого (т. Е. Пробуксовывает), система EDL мгновенно тормозит его. Это эффективно передает мощность на другое колесо.

Volkswagen разрабатывал электрическую версию, но к 2020 году заменил ее своей платформой MEB2 ^[29].

См. Также [ править ]

• Фольксваген Фидеон

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Volkswagen Phaeton .