Майор Виктор Генри Хьюстон MC (13 октября 1890 - 10 апреля 1941) был летным асом Первой мировой войны, которому приписывают шесть воздушных побед. Он был единственным асом в своей эскадрилье. [1]
Виктор Генри Хьюстон | |
---|---|
Родившийся | Белфаст , графство Антрим , Ирландия. | 13 октября 1890 г.
Умер | 10 апреля 1941 г. Ковентри , Англия | (50 лет)
Верность | Канада Соединенное Королевство |
Сервис / филиал | Канадский экспедиционный корпус Британской армии Королевские военно-воздушные силы |
Годы службы | 1914–1919 |
Классифицировать | Главный |
Ед. изм | 11-й гусарский корпус канадской армии № 18 эскадрильи RFC |
Битвы / войны | Первая Мировая Война |
Награды | Военный крест |
биография
Предпосылки и ранняя жизнь
Хьюстон родился в Белфасте, Ирландия, был одним из девяти детей Уильяма Вентворта Хьюстона и Элизабет Виктория (урожденная Симпсон). Его родители какое-то время жили в Кейптауне , Южная Африка, но вернулись в Северную Ирландию в 1889 году. [2] Хьюстон служил в 11-м гусарском полку , [1] до эмиграции в Канаду, где он женился на Саре Бейли в Ванкувере в ноябре. 1912. [2] Его аттестационные документы описывают его как инженера-моториста ростом 5 футов 6 дюймов (1,68 м) и члена англиканской церкви . [1]
Служба Первой мировой войны
Хьюстон был зачислен в канадский экспедиционный корпус в сентябре 1914 года и был назначен на службу в канадский армейский корпус . Он был назначен лейтенантом 13 сентября 1915 года. [3] Он был направлен на службу в Королевский летный корпус британской армии 8 декабря 1916 года [4] и в тот же день был назначен летным офицером. [5] 17 декабря Хьюстон был отправлен в RFC эскадрильи № 18 для полета на FE.2b . [6]
Он одержал свою первую победу 15 февраля 1917 года, когда он и наблюдатель младший лейтенант П.С. Тейлор уничтожили разведывательный самолет типа C над Гревильером . 5 апреля ему и его наблюдателю младшему лейтенанту Джайлсу Бленнерхассету приписали два Альбатроса D.II , сбитые с места, вышедшие из-под контроля над Инчи . Затем Хьюстон был в паре с лейтенантом Э.А. Фурдом для его оставшихся трех побед: 24 апреля был уничтожен Albatros D.III , а 13 мая - Halberstadt D к северо-западу от Камбре . Хьюстон поделился своей шестой и последней победой с суб-лейтенантом авиалайнера Гарольдом Спенсером Керби , причем обоим пилотам приписывают уничтожение самолета Albatros DV к северо-западу от Гавринкура 27 мая. [1]
18 июня 1917 года Хьюстон был награжден Военным крестом . [7] Его цитата гласила:
- Лейтенант Виктор Генри Хьюстон, Канадский армейский корпус и Королевский летный корпус.
- «За проявленную храбрость и преданность долгу. Он оказал ценную услугу, когда участвовал в фотографической разведке. Он всегда проявлял величайшее мастерство и отвагу, руководя атаками на вражеские машины, и, таким образом, позволял хранить ценные фотографии в тылу». [8]
Хьюстон покинул 18-ю эскадрилью 8 июля 1917 года. [9] 5 августа 1917 года он получил звание капитана канадской армейской службы, но остался прикомандирован к RFC. [10] Он получил специальное назначение командиром звена 20 марта 1918 года. [11]
1 апреля 1918 года Королевский летный корпус и Королевская военно-морская воздушная служба (RNAS) были объединены в Королевские военно-воздушные силы. В августе 1918 года Хьюстон, ныне временный майор Королевских ВВС, отплыл в Чили . [7] В 1913 году чилийская армия основала Школу военного воздухоплавания для обучения пилотов, но война в Европе означала, что они столкнулись с трудностями в получении современных самолетов и вынуждены были использовать устаревшие довоенные машины. Однако в 1918 году британцы в качестве компенсации за запрос в 1914 году двух линкоров класса Almirante Latorre , которые строились для Чили в Англии, предоставили им некоторое количество самолетов, и Хьюстон был отправлен в качестве начальника. Инструктор [12] к Servicio де Aviación Militar де Чили ( «чилийская военная авиация служба»). [13]
В то время как там Хьюстон также сыграл важную роль в первом полете лейтенанта Дагоберто Годоя над Андами на Bristol M.1c 12 декабря 1918 года [14] [15], а также он совершил первый полет на гидросамолете в Чили, пилотируя военно-морской флот. Сопвит Бэби в Талькауано 3 июля 1919 года. [16] Хьюстон также внес свой вклад в создание независимых чилийских ВВС , заявив в письме к военным властям, что: «Воздушная служба в Чили должна быть единственной ветвью, зависящей только от Министерство войны и флота ". [17] Хьюстон впоследствии был награжден чилийским орденом «За заслуги» . [2]
Прикомандирование Хьюстона к Королевским военно-воздушным силам закончилось 30 сентября 1919 года [18], и он оставил свою комиссию в Королевских ВВС в качестве лейтенанта, чтобы вернуться в канадскую армию в качестве капитана. [19] [20]
Послевоенная жизнь
Хьюстон вернулся в Англию и жил в Лондоне, но был смертельно ранен во время Второй мировой войны в результате воздушного налета на Ковентри , где он скончался в госпитале Гулсон-Роуд 10 апреля 1941 года. [21] [22]
Рекомендации
- Цитаты
- ^ a b c d "Виктор Генри Хьюстон" . Аэродром . 2015 . Проверено 10 апреля 2015 года .
- ^ а б в «Влияние двух мировых войн на одну семью - Семья Хьюстон» . Lisburn.com . 14 марта 2012 . Проверено 10 апреля 2015 года .
- ^ «№ 29312» . Лондонская газета . 1 октября 1915 г. с. 9651.
- ^ «№ 30162» . Лондонский вестник (Приложение). 3 июля 1917 г. с. 6635.
- ^ «№ 29882» . Лондонский вестник (Приложение). 26 декабря 1916. С. 12644–12645.
- ^ Гутман (2009) , стр. 70 и 94.
- ^ а б Шорс (1990) , стр. 206.
- ^ «№ 30135» . Лондонский вестник (Приложение). 15 июня 1917 г. с. 6006.
- ^ Гутман (2009) , стр. 94.
- ^ «№ 30461» . Лондонский вестник (Приложение). 4 января 1918 г. с. 423.
- ^ «№ 30671» . Лондонский вестник (Приложение). 3 мая 1918 г. с. 5457.
- ^ "Чилийская авиаслужба" . Полет . XI (524): 55. 9 января 1919 . Проверено 10 апреля 2015 года .
- ^ Симинич, Иван (3 апреля 2012 г.). «Кризис на севере, политические уловки и развертывание Первой авиационной роты» . El Observador Aeronáutico (на испанском языке) . Проверено 10 апреля 2015 года .
- ^ "Годой Фуэнтеалба, Дагоберто (1893-1960)" . MCN Biografias.com (на испанском языке). 2015 . Проверено 10 апреля 2015 года .
- ^ «Полет над Андами» . Полет . X (521): 1431. 19 декабря 1918 . Проверено 10 апреля 2015 года .
- ^ Симинич, Иван (31 декабря 2006 г.). "Un Sopwith Baby muy destacado" [очень известный Sopwith Baby]. El Observador Aeronáutico (на испанском языке) . Проверено 10 апреля 2015 года .
- ^ Робертс, Джорджина, изд. (Октябрь 2008 г.). «День ВВС Чили» (PDF) . Чилийские новости . Англо-чилийское общество (372): 2 . Проверено 10 апреля 2015 года .
- ^ «№ 31652» . Лондонский вестник (Приложение). 21 ноября 1919 г. с. 14266.
- ^ «№ 31751» . Лондонская газета . 23 января 1920 г. с. 984.
- ^ «Исправления» . Полет . XII (583): 250. 26 февраля 1920 . Проверено 10 апреля 2015 года .
- ^ [1] Запись о несчастных случаях CWGC, в которой ему 45 лет.
- ^ «Виктор Генри Хьюстон» . Канада в войне . 2015 . Проверено 10 апреля 2015 года .
- Библиография
- Шорс, Кристофер Ф .; Franks, Norman & Guest, Рассел Ф. (1990). Выше окопов: полный отчет истребителей и подразделений ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-19-9.
- Гутман, Джон и Демпси, Гарри (2009). Тузы-толкачи Первой мировой войны . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-417-6.