Seaspan ULC (ранее Seaspan Marine Corporation ) предоставляет морские услуги на Тихоокеанском Северо-Западе . В состав Группы входят три верфи , предприятие по производству интермодальных паромов и автомобилей , а также компания по перевозке буксиров и барж , обслуживающая как внутренний, так и международный рынки. Seaspan входит в состав Washington Companies, принадлежащей Деннису Вашингтону . Seaspan управляется его сыном Кайлом Вашингтоном в качестве исполнительного председателя, который стал гражданином Канады. [1] Seaspan ULC ранее была известна как Seaspan Marine Corporation, а до этого - Washington Marine Group. [2]
Тип | Частный |
---|---|
Промышленность | Судостроение , буксировка и короткие морские перевозки |
Предшественник | Seaspan Marine Corporation |
Штаб-квартира | Северный Ванкувер |
Обслуживаемая площадь | Тихоокеанский Северо-Запад |
Количество работников | 2 800 |
Родитель | Вашингтонские компании |
Веб-сайт | www.seaspan.com |
Морские перевозки
Seaspan ULC
Seaspan ULC превратилась в известную морскую транспортную компанию, обслуживающую западное побережье Северной Америки, с большим флотом буксиров и барж . Баржи Seaspan доставляют лесоматериалы (бревна, щепу , свиное топливо, пиломатериалы , целлюлозу , бумагу и газетную бумагу ), полезные ископаемые ( строительный заполнитель и известняк ), железнодорожные вагоны, а также машины, топливо и материалы для прибрежных населенных пунктов. Seaspan также предоставляет услуги стыковки судов в портах Ванкувер, Виктория, Эскимальт и других морских портах Британской Колумбии.
Корпорация Seaspan Ferries
Seaspan Паромы Corporation является коммерческим рулетом на - скатывается паромной служба обеспечения регулярно запланированные перевозок между терминалом Нижней материкового Британской Колумбии в дельте и на острове Ванкувер в Нанэймо и Swartz Bay терминалами. [3] Корпорация Seaspan Ferries Corporation, расположенная в Дельте, Британская Колумбия, перевозит полуприцепы , контейнеры и железнодорожные вагоны на самоходных паромах и интегрированных буксирных баржах . [3] Железнодорожный паром является связующим звеном между железными дорогами материковой части Британской Колумбии и Южной железной дорогой острова Ванкувер в Нанаймо.
Корабли
Океанские буксиры
- Seaspan Royal
- Коммодор Seaspan
- Seaspan King
- Старпан морской
Прибрежные буксиры
- Seaspan Pacer
- Морской кавалер
- Seaspan Corsair
- Сабля Seaspan
- Seaspan Queen
- Командир Seaspan
- Чемпион Seaspan
- Comox Crown
- HaiSea Guardian
- Seaspan Protector
Буксиры для сопровождения и сопровождения судов
- Пена Seaspan
- Кейт # 4
- Туз
- Морская пустельга
- Морская скопа
- Разрешение морского пейзажа
- Морской орел
- Морской ворон
- Морской сокол
- Морской Ястреб
- Кейт # 1
- Кейт # 3
- Кейт # 5
- Кейт # 8
- Кейт # 10
- Кейт # 20
Речные буксиры
- Seaspan Tempest
- Seaspan Venture
- Морской разведчик
- JRW
Паромы
- Seaspan Swift : первый из двух новых паромов Seaspan с двойным топливом / гибридным двигателем (дизель, сжиженный природный газ и аккумулятор).
- Seaspan Reliant : второе судно Seaspan, работающее на СПГ.
- Princess Superior : бывший паром BCCSS (побережье Британской Колумбии) с 1993 по 1998 год.
- Carrier Princess : бывший паром BCCSS с 1973 по 1998 год.
- Seaspan Challenger / Coastal Spirit : буксир-толкач баржи.
- Seaspan Greg (бывший: Greg Yorke ): бывшая железнодорожная баржа FM Yorke & Sons Ltd с 1964 по 1972 год. Переименована в нынешнее название в 1974 году.
- Arctic Hooper / Fraser Link : Баржевый буксир-толкач.
- Соединение " Толкач / Ван-Айл" : баржа-буксир-толкач.
- Арктический Таглу / Грузия Link
В разработке
- Вспомогательное судно класса Protecteur для Королевского военно-морского флота Канады
- HMCS Protecteur - строительство началось в июне 2018 г., поставка в 2022–2023 гг. [4]
- HMCS Preserver - подлежит уточнению, доставка ожидается в 2023–2024 годах
Бывшие суда
- Паромы класса Pacificat : построены компанией Catarman Ferries International в Северном Ванкувере. Три парома куплены на аукционе Seaspan в 2003 году у BC Ferries. В 2009 году три парома были проданы Abu 6 MAR, производителю роскошных яхт. В течение шести лет с Seaspan паромы хранились на складе, где они оставались выставленными на продажу.
- Seaspan Doris (ex: Doris Yorke ): бывший паром FM Yorke & Sons Limited с 1968 по 1972 год. Построен компанией Victoria Machinery Company, Виктория. В 1974 году переименован в нынешнее название. С 2012 года паром законсервирован в Северном Ванкувере.
Верфи
Судостроительные верфи Seaspan Shipyards, расположенные рядом с морскими путями Тихоокеанского Северо-Запада, являются важным ресурсом для морской индустрии региона. Операционная деятельность Группы состоит из трех верфей.
Ванкувер сухой док
Расположенный на северном берегу гавани Ванкувера в восточной части бывшего сухого дока Беррарда, Vancouver Drydock эксплуатирует два плавучих сухих дока грузоподъемностью 36 000 тонн в балочном доке Panamax и 30 000 тонн в автономном развертываемом доке.
Ванкувер Верфи
Vancouver Shipyards проектирует, строит, обслуживает и ремонтирует все типы судов. Производственные мощности верфи включают в себя крупный сталеплавильный цех, большой производственно-сборочный цех, полностью закрытый покрасочный цех и подъемник SyncroLift, способный поднимать суда грузоподъемностью до 1200 тонн.
Victoria Shipyards
Используя док-станцию Esquimalt Graving Dock , принадлежащую и управляемую Службой государственных служб и закупок Канады (ранее - Общественные работы и государственные службы Канады), Victoria Shipyards может ставить в сухой док и ремонтировать суда дедвейтом до 100 000 тонн. Victoria Shipyards - крупнейшая судоремонтная компания на тихоокеанском побережье Канады.
Другие услуги
Марин Петробалк
Более четверти века компания Marine Petrobulk поставляла все виды бункерного топлива судам, заходящим в порты Ванкувер, Нью-Вестминстер, Виктория, Принц Руперт, Китимат и Нанаймо.
История
Примечание: существует много различий в датах между страницей корпоративной истории Seaspan и другими ссылками; в таких случаях указываются даты, указанные в наиболее надежном справочнике и на веб-странице корпоративной истории Seaspan.
Seaspan, как его называют сегодня, является продуктом серии приобретений и слияний в сфере прибрежных морских перевозок и судостроения / судоремонта. Компания Seaspan была создана в 1970 году в результате слияния двух известных прибрежных буксирных компаний: Vancouver Tug Boat Company (образована в 1898 году Гарри А. Джонсом) и Island Tug & Barge (образована в 1924 году Гарольдом Элворти). [5] Помимо того, что компания Vancouver Tug является крупнейшей буксирно-баржовой операцией на нижнем побережье, она также принадлежала судостроительным верфям Ванкувера. В 1968 [6] или 1969, [5] Vancouver Tug был приобретен строительной фирмой Dillingham Corporation , а Island Tug & Barge была приобретена Genstar Ltd. в 1969 году. В следующем году Genstar объединилась с Dillingham для слияния Island Tug и Vancouver. Буксир в новую корпорацию, Seaspan International Ltd. (в 1993 году название «Island Tug and Barge» было продано семье Шилдс из Shields Navigation, а нынешние Island Tug and Barge не связаны с Seaspan.)
Другой важной ветвью генеалогического древа была компания CH Cates & Sons Towing, более известная как Cates Towing, которая была основным оборудованием для стоянки буксиров в порту Ванкувера на протяжении большей части 20 века. Капитан Чарльз Генри Кейтс прибыл из Макиаса, штат Мэн, в 1885 году и построил первую грузовую пристань на набережной Северного Ванкувера. Он расширился в судостроение и ремонт, и его буксиры буксировали баржи из строительного камня и помогали судам в заливе Беррард . [7] В 1913 году он основал компанию CH Cates and Sons Limited, а затем вместе со своими тремя сыновьями, все главные моряки, учредил компанию под названием CH Cates and Sons Limited в 1921 году [8].
Верфь Ванкувера была основана в 1902 году у подножия Денман-стрит в Угольной гавани Ванкувера . В первую очередь, производитель небольших рыболовных и прогулочных судов, компания построила два тральщика для Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны . [6] Он был приобретен Vancouver Tug в 1954 году. В 1968 [6] или 1969, [5] и Vancouver Tug, и Ванкуверские верфи были приобретены Dillingham Corporation и перемещены на их нынешнее место у подножия Пембертон-авеню в Северном Ванкувере. где была основана более крупная верфь. С тех пор на верфи построено, оснащено или переоборудовано 192 буксира, баржи и парома. [6]
Seaspan приобрела многие активы бывшей Versatile Pacific Shipyards в рамках двух отдельных сделок. Во-первых, Seaspan и Allied Shipbuilders сформировали партнерство и при поддержке федерального и провинциального правительств создали компанию Vancouver Drydock Company, чтобы приобрести плавучие сухие доки и некоторые береговые объекты в Северном Ванкувере у прекратившей свое существование фирмы. Позже Seaspan приобрела долю Allied в компании.
Между тем, в 1994 году на могильном доке Эскимальта была создана компания Vancouver Shipyards (Esquimalt) Ltd. (ныне Victoria Shipyards), чтобы заполнить пустоту, оставшуюся после банкротства верфи Yarrows в Эскимальте . С тех пор Victoria Shipyards заняла видное место в переоборудовании и ремонте круизных лайнеров и судов Королевского военно-морского флота Канады , включая продление срока службы пяти фрегатов класса Halifax, базирующихся на базе CFB Esquimalt, и четырех подводных лодок класса Victoria . Он построил флот патрульных судов класса Orca для Королевского военно-морского флота Канады, построил более двух десятков поисково-спасательных шлюпок для канадской береговой охраны , а также собрал и спустил на воду новейший Seabus - Burrard Pacific Breeze . [9]
Хронологическая история Seaspan
( [5], если не указано иное)
- 1970 г. - создана компания Seaspan International Ltd.
- 1972 - Seaspan приобретает FM Yorke & Sons Ltd.
- 1973 - Genstar приобрела долю Диллингема и получила полное право собственности на Seaspan.
- 1977 - Seaspan приобретает компанию Gulf of Georgia Towing.
- 1980 - Создана компания Marine Petrobulk Ltd (50% акций которой принадлежит Seaspan) для предоставления услуг по заправке судов в портах Ванкувера, Нью-Вестминстера, Виктории, Нанаймо, Китимата и Принца Руперта. [10]
- 1986 - Imasco Ltd. приобретает Genstar и получает контрольный пакет акций Seaspan, а затем в том же году продает Seaspan McLuan Capital Group.
- 1992 - Деннис Вашингтон делает свои первые инвестиции в морскую промышленность Британской Колумбии, покупая CH Cates & Sons Towing и ее дочернюю компанию Seaforth Towing. Тогда впервые была сформирована компания Washington Marine Group.
- 1995 - Вашингтон приобретает Norsk Towing у Fletcher Challenge.
- 1996 - Вашингтон покупает Seaspan.
- 1997 - Вашингтон покупает Kingcome Navigation у MacMillan Bloedel . История Kingcome восходит к 1912 году, когда она была сформирована для буксировки бревен из лесозаготовительных лагерей на бумажную фабрику в Пауэлл-Ривер, Британская Колумбия .
- 1998 - Вашингтон покупает железнодорожные и автомобильные паромные переправы для прибрежных морских операций у Канадской тихоокеанской железной дороги ; он становится дочерней компанией Seaspan и переименовывается в Seaspan Coastal Intermodal. [11]
- 1999 - Seaspan, Cates, Seaforth, Norsk и Kingcome объединяются в Seaspan International. Деннис Вашингтон основывает Washington Marine Group с отдельными подразделениями по буксировке, судостроению и судоремонту, прибрежным интермодальным перевозкам и бункеровочным услугам.
- 2010 - Vancouver Shipyards вошла в шорт-лист Национальной стратегии закупок судов в судостроении (NSPS) Федерального правительства . В рамках программы стоимостью 35 миллиардов канадских долларов планируется построить замену кораблей для Королевского военно-морского флота Канады и береговой охраны Канады в течение 30 лет. Будут выбраны две канадские верфи: одна для постройки боевых кораблей, а другая небоевых. [12]
- 2011 - В результате корпоративной реструктуризации Washington Marine Group переименована в Seaspan Marine Corporation; судостроение, прибрежные паромы и бункеровочные службы становятся дочерними предприятиями подразделения буксировки.
- 2011 год - 19 октября 2011 года Seaspan Marine, выигравшая тендер на пакет небоевых расходов на сумму 8 млрд долларов по федеральному судостроительному контракту на сумму 35 млрд долларов, построит семь, а возможно, восемь судов для канадской береговой охраны и Министерства национальной обороны. В их число войдут научно-исследовательские суда, рыболовные суда, полярный ледокол CCGS John G. Diefenbaker и два или три вспомогательных судна для Королевского военно-морского флота Канады . [1] [13] [14]
- 2012 - Компания Seaspan Vancouver Shipyards начинает проект модернизации верфи стоимостью 170 миллионов долларов в рамках подготовки к федеральным контрактам на строительство судов в рамках программы NSS. [15]
- 2014 - Самый большой в Канаде постоянный козловой кран прибывает на верфь Seaspan в Ванкувере. Кран весит 300 тонн, имеет высоту 80 метров (260 футов) и ширину пролета 76 метров (249 футов). [16]
- 2018 Victoria Shipyards вместе с Davie и Halifax Shipyards подписали контракт на 7 миллиардов долларов на техническое обслуживание и ремонт фрегатов класса Halifax и будут отвечать за пять фрегатов, базирующихся в CFB Esquimalt . [17]
Рекомендации
- ^ а б «Безопасная гавань» . Глобус и почта . 25 мая 2012 года Архивировано из оригинала 26 мая 2012 года . Проверено 26 мая 2012 года .
- ^ «Морская корпорация возрождает Seaspan» . Новости Северного берега . 6 февраля 2011 г.
- ^ а б «Коммерческий паром - Морской Плавник» . Seaspan.com . Архивировано из оригинального 15 ноября 2013 года . Проверено 24 августа 2014 .
- ^ [1]
- ^ а б в г «История» . Море . Проверено 15 июня 2011 года .
- ^ а б в г Колтон, Тим. "Ванкуверская верфь" . Архивировано из оригинального 27 августа 2011 года . Проверено 15 июня 2011 года .
- ^ "Северный берег Беррард-Инлета" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 23 июля 2011 года . Проверено 15 июня 2011 года .
- ^ "Буксировка Кейтса" (PDF) . Район социально-исторической инфраструктуры Северного Ванкувера . Проверено 15 июня 2011 года .
- ^ Колтон, Тим. "Верфь Виктория" . Архивировано из оригинального 27 августа 2011 года . Проверено 15 июня 2011 года .
- ^ [2] Архивировано 24 марта 2012 года в Wayback Machine.
- ^ "Seaspan Ferries Corporation" . Море . Проверено 24 августа 2014 .
- ^ [3] Проверено 15июня 2011 г. Архивировано 23 мая 2011 г. в Wayback Machine.
- ^ «Ликование, поскольку верфь Halifax получила контракт» . CBC News . 19 октября 2011 . Проверено 21 октября 2011 года .
- ^ «Восточное и западное побережья выигрывают судостроительные контракты, Квебек заморожен» . Ванкувер Сан . 19 октября 2011 . Проверено 21 октября 2011 года .
- ^ «Проект модернизации верфи» . Новости Северного берега . 21 октября 2012 . Дата обращения 18 мая 2017 .
- ^ «Самый большой в Канаде постоянный козловой кран прибывает на верфь Seaspan в Ванкувере» . BC Shipping News . 21 октября 2012 . Дата обращения 19 мая 2017 .
- ^ https://www.timescolonist.com/news/local/victoria-shipyards-to-share-in-7-billion-ship-project-1.23484624
Внешние ссылки
- Корпоративный сайт Seaspan ULC
- SE Heal, Воспоминания о компании Burrard Dry Dock, Mariner Life, 2007.