| Электроавтобусы | |
|---|---|
| Производитель | Викторианские железные дороги |
| Построен в | Newport Workshops , другие |
| Оператор (ы) | Викторианские железные дороги Южно-Австралийские железные дороги Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса и его преемники |
| Характеристики | |
| Источник питания | Дизельные генераторы |
| Ширина колеи | 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ) |
Компания Victorian Railways (VR) Австралии и ее преемники использовали ряд различных типов железнодорожных вагонов и вагонов для подачи энергии на головной части пассажирских поездов на железнодорожной сети викторианской железной дороги .
Когда путешественники по всему миру начали пользоваться такими удобствами, как освещение, обогрев и охлаждение, викторианские железные дороги сначала использовали генераторы на осях], а затем перешли на более надежную головную станцию (HEP) в качестве источника для этого оборудования. В последнее время специально строились фургоны для снабжения ТЭН, или на локомотивы устанавливались специальные генераторы ( классы N и P ).
Викторианские железные дороги, позже V / Line [ править ]
BP98 [ править ]
С 1961 по 1963 год единственный фургон был оснащен генераторной установкой для обеспечения энергией пассажирских поездов, курсирующих между Мельбурном и Олбери по маршруту новой стандартной ширины колеи . Фургон имел номер BP98 и был окрашен в синий цвет с золотыми полосами в тон вагонам.
Видео об обслуживаемом автомобиле доступно в Интернете, время с 2:31 до 2:44 - [1]
PH Vans [ править ]
К середине 1980-х пассажирские поезда в Виктории почти всегда требовали головного энергоснабжения (HEP), так как деревянные вагоны были выведены из употребления. В то время как ряд поездов был снабжен автономными генераторами, для большинства требовалась ГЭС из внешних источников. В N и P локомотивы класса были оснащены генераторами HEP, но если другой локомотив был буксировать поезд, там не будет питания для вагонов.
С этой целью в 1984 году три фургона серии Louvre были оснащены генераторными установками и кабельной разводкой. Гофрированные крыши были заменены листовыми металлами. Фургонам был присвоен код PH и номера 451, 452 и 453. Они были переоборудованы из грузовых вагонов VLPY 139, 140 и 142 соответственно и были окрашены в серый цвет. На PH451 были установлены тележки Super Service к 1995 году, [1] PH452 где-то между 1991-1995 годами [2] [3] и PH453 в середине 1995 года. [4] [5] Эти фургоны все сегодня находятся в эксплуатации на широкой колее в простой темно-синей окраске. В конце 2009 / начале 2010 года PH 454 был преобразован из DN 404 и окрашен в серый цвет с белой полосой.
Частные операторы [ править ]
PCP292 и 294 [ править ]
VZDY27 [ править ]
VZDY52, ZVDY52, BVDY52 [ править ]
ZVDY50 [ править ]
Акционерное общество Викторианской эпохи и Нового Южного Уэльса [ править ]
Фургоны PHN [ править ]
Класс PHN был акционерным обществом Standard Gauge, принадлежащим Государственным железным дорогам Нового Южного Уэльса и VR. Это были фургоны со стальными бороздками и курсировали между Мельбурном и Сиднеем . Шесть были построены в 1961 году компанией Commonwealth Engineering , Сидней , по три для Southern Aurora и Spirit of Progress с номерами PHN 2361 - PHN 2363 и PHN 2369 - PHN 2371 соответственно.
PHN 2370, разрушенный во время столкновения с Фиолетовым городом в 1969 году , был заменен на PHN 2381, построенный в 1970 году. В 1981 году номера PHN 2362 и 2363 были изменены на 2862 и 2863 соответственно.
В 2016 году, В / Линии приобрела NAM 2337 из долины Хантер железнодорожного Trust , Rothbury для преобразования в четвертую мощности фургон (с PCJ491, 492 и 493 ехом PCO 1, 3 и 2) для стандартной колеи Н набора состоит. У V / Line была возможность модифицировать бывший багажный фургон Overland CO, но это было непрактично. По состоянию на конец 2016 года, автомобиль находится в Доунера Rail «s Newport Мастерские раздевание и преобразованы. (Обновление за март 2017 года: это преобразование NAM2337, как сообщается, теперь остановлено (но внутренняя часть уже удалена) [6]
Акционерное общество Викторианской эпохи и Южной Австралии [ править ]
Фургоны PCO / PCJ [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ https://www.flickr.com/photos/60901191@N08/5841585396/in/album-72157631665342890/
- ^ https://www.flickr.com/photos/60901191@N08/5844839982/in/album-72157631665342890/
- ^ https://www.flickr.com/photos/60901191@N08/5844839454/in/album-72157631665342890/
- ^ https://www.flickr.com/photos/60901191@N08/5695910812/in/album-72157631665342890/
- ^ https://www.flickr.com/photos/60901191@N08/9166176464/in/album-72157631665342890/
- ^ https://www.facebook.com/groups/VictorianRailwayEnthusiasts/permalink/1129882150381139/
Ссылки [ править ]
- Питер Дж. Винсент: PHN - Joint Stock Power Van
- Питер Дж. Винсент: PH - Head End Power Van
- Питер Дж. Винсент: PCO / PCJ - фургон охранника с головным блоком питания
- V / LineCars: D Vans - Багажные фургоны
* V / LineCars: Галерея изображений D Van
